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NORMAS SOBRE EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

1. INTRODUCCIÓN

Los transportes internacionales de mercancías por carretera han ido incrementando su

importancia desde los años sesenta, alcanzando un desarrollo espectacular en la última
década y, en la actualidad, siguen teniendo una importancia creciente, lo que determina un
aumento en las exigencias de seguridad y rapidez.

Las diversas legislaciones internas de los distintos países que tenía que atravesar un
transportista en la realización de un transporte internacional constituyeron siempre un
obstáculo para esa seguridad y rapidez, así la existencia de normas diferentes relativas a la
circulación y señalización de carreteras, características que tienen que reunir los vehículos,
regímenes aduaneros distintos, etc. hicieron que resultase imprescindible tratar de alcanzar
una normativa unificada para el mayor número posible de países.

Ello ha hecho que el transporte internacional, además de estar sujeto a una normativa
interna, esté también sometido a una normativa internacional, que constituye su marco
jurídico, estando éste formado por el conjunto de acuerdos, convenios o tratados
internacionales que, suscritos por los diferentes países, se convierten en leyes nacionales
una vez que han sido ratificados por el Congreso Nacional (Art. 55 Ley 1990).

2. NORMATIVA INTERNA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

Ley 1990 Ley General de Aduanas Capítulo IV Transportador internacional

Transportador internacional es toda persona autorizada por la autoridad nacional

competente responsable de la actividad del transporte internacional. Dicha autorización será
otorgada para realizar las operaciones de transporte internacional de mercancías, utilizando
medios de transporte de uso comercial, y deberá incorporase al Régimen General
establecido en las normas tributarias en vigencia.

El transportador internacional se responsabiliza por la correcta ejecución de la operación de

transporte, bajo el Régimen de Transito Aduanero Internacional, dentro de las normas de la
presente Ley y en los términos establecidos en los convenios o Acuerdos Internacionales
suscritos o que suscriba Bolivia y que estén debidamente ratificados por el Congreso
Nacional.

Ley 2492 Código Tributario Boliviano Referido a los regímenes tributarios e ilícitos
aduaneros.

Ley 3249 de 1 de diciembre de 2005 y su reglamento D.S. 28656 referido a Tasa cero
IVA-Transporte Internacional: Referido a que el servicio de transporte internacional de
empresas bolivianas de carga por carretera, incluido el transporte de encomiendas,
paquetes, documentos o correspondencia, estará sujeto al régimen de tasa cero en el
Impuesto al Valor Agregado – IVA.

Ley 165 Ley General de Transporte Establece los lineamientos normativos generales
técnicos, económicos, sociales y organizacionales del transporte, considerando como un
Sistema de Transporte Integral (STI, en sus modalidades aérea, terrestre, ferroviaria y
acuática (marítima, fluvial y lacustre).

Reglamento a la Ley 1769 Sobre pesos y dimensiones permisibles para la circulación

en carreteras de vehículos automotores. Tiene la finalidad de establecer los pesos y
dimensiones de los vehículos automotores y equipos especiales, civiles y militares que
circulan por territorio nacional.

Resolución de Directorio N° RD 01-008-12 de 29/08/2012, que aprueba el manual de

vías, rutas y plazos autorizados para el transito aduanero.

3. CONVENIOS O TRATADOS SUSCRITOS POR BOLIVIA

Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (suscrito en 1990) (participantes:

Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay) tiene la finalidad de optimizar
la eficiencia del transporte internacional terrestre, reconociéndolo como un servicio de
interés público fundamental para la integración de los países participantes.

Es celebrado al amparo del Tratado de Montevideo de 1980 y teniendo presente la

resolución dos del Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores de la ALADI.
Tiene aplicabilidad al transporte internacional terrestre entre los países signatarios, tanto en
transporte directo de un país a otro como en tránsito a un tercer país (transporte terrestre por
carretera y ferrocarril).

Tratado de la Cuenca del Plata; Estatuto y normas del Comité Intergubernamental de la

Hidrovía Paraguay-Paraná (del 26 de junio de 1992) (países signatarios Argentina, Bolivia,
Brasil, Paraguay y Uruguay). Dado que la hidrovía Paraguay-Paraná constituye un factor de
suma importancia para el desarrollo, la integración física y económica de los cinco países
de la Cuenca del Plata se establece el presente tratado con la finalidad de conceder todas las
facilidades y garantías posibles a fin de lograr la más amplia libertad de tránsito fluvial, de
transporte de personas y bienes.

4. ACUERDOS SOBRE CIRCULACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE CARRETERAS.

Destaca la convención de Viena de 1968 que uniformiza las normas de circulación y

señalización de carreteras, así las señales y marcas viales tienen el mismo significado, las
normas de circulación son similares, un conductor con permiso de circulación expedido en
uno de los países firmantes puede circular por el territorio de cualquier otro de los
firmantes, los vehículos autorizados para circular por un país pueden circular por otro sin
modificaciones, etc. Todo ello buscando lograr que se pueda circular por países extranjeros
sin demasiadas dificultades.

“DEBEN REVISAR CADA LEY, REGLAMENTO, RESOLUCIÓN Y TRATADO

QUE SE MENCIONA EN EL PRESENTE DOCUMENTO”