“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAÚ”

INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR

CARRERA: GESTIÓN Y NEGOCIOS

CARRERA PROFESIONAL: ADMINISTRACIÓN

UNIDAD DIDACTICA: COMERCIO INTERNACIONAL

INFORME: “CONVENIO CONO SUR “

PRESENTADO POR:

 VIVIANA OLORTEGUI ROJAS

DOCENTE:

 MG. CÉSAR ZAMALLOA DUEÑAS

SECCIÓN: 10491AE

AÑO: 2016
 CONVENIO DE CONO SUR

(ACUERDO SOBRE TRANSPORTE INTERNACIONAL TERRESTRE)

Síntesis:

Adopta una norma jurídica única a aplicar en el transporte internacional terrestre.

Fecha de suscripción

1 - Enero - 1990

Fecha de depósito

1 - Enero - 1990

Cláusulas de vigencia

Artículo 61.- El presente Acuerdo entrará en vigencia a partir del 1° de febrero de 1990
para los países que lo hayan puesto en vigor administrativamente en sus respectivos
territorios. Para los demás países, entrarán en vigencia a partir de la fecha en la cual lo
pongan en vigor administrativo en sus territorios y tendrá una duración de cinco años
prorrogables automáticamente por períodos iguales.

Disposiciones de internalización

ARGENTINA: Resolución de la Subsecretaría de Transportes de la Nación N° 263, de

16/11/1990 (CR/di 269)

BOLIVIA: Ley N° 1.158 de 30/05/1990 (SEC/di 391)

BRASIL: Decreto N° 99.704 de 20/11/1990, Diario Oficial de 21/11/1990 (CR/di 269.1)

CHILE: Decreto N° 257 de 17/10/1991 (CR/di 269.4)

PARAGUAY: No se cuenta con información.

PERÚ: Decreto Supremo N° 028-91 TC de 26/09/1991 (CR/di 269.2)

URUGUAY: Resolución del Ministerio de Transportes y Obras Públicas de 10/05/1991

(SEC/di 391.1)

Entrada en vigor

01/02/90

ATIT

cuya sigla significa Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre, es el Acuerdo de

Alcance Parcial (AAP) N° 3 protocolizado al amparo del Artículo 14 del Tratado de
Montevideo 1980 (TM80) de la ALADI (ALADI/AAP/A14TM/3), suscrito el 1° de enero de
1990 por la República Argentina, la República de Bolivia, la República Federativa del
Brasil, la República de Chile, la República del Paraguay, la República del Perú y la
República Oriental del Uruguay, siendo el principal instrumento que regula la prestación
de los servicios de transporte terrestre por carretera, tanto de carga como de pasajeros,
además de regular también el transporte por ferrocarril entre estos países del Cono Sur.

Dicho Acuerdo facilita en gran manera el comercio entre siete de los trece países
miembros de la ALADI, al dar soporte jurídico principalmente al transporte por carretera,
modo mediante el cual se moviliza mayormente el intercambio de bienes de los países del
Cono Sur que a su vez representa más de un 50% del total de lo que se comercia entre
todos los países miembros de la ALADI, lo que lo hace uno de los instrumentos
integradores más importantes de la región.

En ese sentido, en cumplimiento a dicha recomendación de los Ministros de Obras

Públicas y Transporte de los Países del Cono Sur, el Convenio, tras su posterior
suscripción como Acuerdo de Alcance Parcial al amparo del Artículo 14 del TM80, pasó a
denominarse Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre – ATIT.

De la Comisión del Art. 16 del ATIT

El objetivo de dichas propuestas de la Comisión es, entre otros, actualizar y perfeccionar

el ATIT adaptándose a los cambios tecnológicos y operativos del entorno en la medida en
que lo vaya requiriendo la realidad del comercio regional.

Del texto del ATIT

El ATIT instituye una norma jurídica respecto a los aspectos administrativos del transporte
carretero, común para la subregión, en la que se reflejan los principios generales y
esenciales para desarrollar un servicio de transporte internacional, en una estructura
conformada por cuatro capítulos y cuatro anexos.

 En el Capítulo I – Disposiciones Generales

 En el Capítulo II – Transporte Internacional por Carretera
 Los dos Capítulos restantes, el III y el IV, regulan el transporte internacional de
mercancías por ferrocarril y establecen las disposiciones finales del Acuerdo.

En lo que tiene que ver con los Anexos

 El Anexo I – Aspectos Aduaneros

 Por su parte, el Anexo II – Aspectos Migratorios
 El Anexo III – Aspectos de Seguros
 El Anexo IV – Infracciones y Sanciones

Del futuro del ATIT

Actualmente, el multimodalismo forma parte de la agenda de la ALADI y de la Comisión

del Art. 16, considerando la regionalización del ATIT como una alternativa para facilitar su
implementación. En ese sentido, en los últimos años se ha venido invitando a los países
miembros de la ALADI que aún no forman parte del ATIT a participar de las reuniones de
esta Comisión, en calidad de observadores.

En ese sentido, en los próximos años se espera avanzar hacia la regionalización del ATIT,
lo cual podría constituir una alternativa viable para avanzar hacia la implementación del
multimodalismo en la región.
CONSCIENTES De la necesidad de adoptar una norma jurídica única que refleje los
principios esenciales acordados por dichos Gobiernos, particularmente aquellos que
reconocen al transporte internacional terrestre como un servicio de interés público
fundamental para la integración de sus respectivos países y en el cual la reciprocidad
debe entenderse como el régimen más favorable para optimizar la eficiencia de dicho
servicio,

CONSIDERANDO Que tal cuerpo legal debe contribuir a una efectiva integración de los
países de la región, contemplando las necesidades y características geográficas y
económicas de cada uno de ellos,

CONFORME A la experiencia recogida en la aplicación del Convenio suscrito por los

mismos países el 11 de noviembre de 1977,

TENIENDO PRESENTE Lo dispuesto en el artículo décimo de la Resolución 2 del

Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores de la ALADI,

CONVIENEN En celebrar, al amparo del Tratado de Montevideo 1980, un Acuerdo sobre

transporte internacional terrestre.