SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: AGUILAR CARUAJULCA PERCY ID: 1291136

Dirección Zonal/CFP: Chiclayo/Lambayeque
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: 5
Diagnóstico y reparación de los sistemas de dirección, suspensión y frenos
Curso/ Mód. Formativo
en vehículos livianos.
Diagnóstico del sistema de suspensión, dirección y frenos en vehículos
Tema del Trabajo:
livianos.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
Informaciones
1 20/03/23
generales
2 Planificación 20/03/23
3 Preguntas guía 20/03/23
Proceso de
4 20/03/23
ejecución
5 Dibujos 20/03/23
6 Recursos necesarios 20/03/23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son las características y especificaciones técnicas de una suspensión inteligente?
1 ¿Cuáles son los principales componentes de un sistema de suspensión convencional?

¿Cuál es el funcionamiento de la dirección asistida hidráulicamente? ¿Cuáles son las pruebas

2 que se realizan al sistema de dirección?

¿Qué es un alineamiento de la dirección? ¿Cuáles son los principales ángulos de la dirección?

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¿Cuáles son los lubricantes utilizados en la dirección servoasistida, mencione sus
4 especificaciones? ¿Cuáles son los componentes del sistema de dirección hidráulica?

¿Cuál es el funcionamiento del sistema de dirección con asistencia eléctrica? ¿Cuáles son los
5 componentes del sistema de dirección con asistencia eléctrica?

¿Cuál es el funcionamiento de las válvulas proporcionadoras? ¿Cuáles son las pruebas que se
6 realizan al sistema de frenos hidráulicos?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las características y especificaciones técnicas de una suspensión inteligente? ¿Cuáles
son los principales componentes de un sistema de suspensión convencional?
CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE UNA SUSPENSIÓN INTELIGENTE:

Una suspensión inteligente, también conocida como suspensión adaptativa, es un sistema

de suspensión que utiliza tecnología avanzada para ajustar continuamente la rigidez de la
suspensión según las condiciones de la carretera y las necesidades del conductor. Algunas
de las características y especificaciones técnicas de una suspensión inteligente incluyen:

1. Sensores: Los sensores se utilizan para medir las condiciones de la carretera y la

velocidad del vehículo. Los sensores pueden incluir cámaras, láseres, acelerómetros,
giroscopios, entre otros.
2. Unidad de control electrónico (ECU): El ECU es el cerebro del sistema de
suspensión inteligente. Recopila información de los sensores y ajusta la rigidez de
la suspensión para maximizar la comodidad del conductor y la estabilidad del
vehículo.
3. Actuadores: Los actuadores son responsables de ajustar la rigidez de la
suspensión. Los actuadores pueden ser electrónicos, hidráulicos o neumáticos.
4. Modos de conducción: La suspensión inteligente puede ofrecer diferentes modos de
conducción, como deportivo, confort y eco, que ajustan la rigidez de la suspensión
para satisfacer las necesidades del conductor.
5. Ajuste en tiempo real: La suspensión inteligente puede ajustarse en tiempo real
para adaptarse a las condiciones de la carretera y las necesidades del conductor.

PRINCIPALES COMPONENTES DE UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN CONVENCIONAL:

Un sistema de suspensión convencional consta de varios componentes que trabajan

juntos para absorber las irregularidades de la carretera y mantener la estabilidad del
vehículo. Algunos de los principales componentes de un sistema de suspensión
convencional son:

1. Resortes: Los resortes son responsables de soportar el peso del vehículo y

absorber las irregularidades de la carretera. Los resortes pueden ser de acero,
aire o hidráulicos.
2. Amortiguadores: Los amortiguadores están diseñados para reducir las oscilaciones
y vibraciones del resorte, para proporcionar un viaje más suave y estable.
3. Brazos de control: Los brazos de control mantienen la posición de la rueda en
relación con el chasis del vehículo.
4. Rótulas: Las rótulas permiten que los brazos de control se muevan en diferentes
direcciones y ángulos.
5. Barras estabilizadoras: Las barras estabilizadoras reducen el balanceo del vehículo
durante las curvas, para mejorar la estabilidad y el control.
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6. Soportes de suspensión: Los soportes de suspensión conectan el conjunto de la

suspensión a la carrocería del vehículo.
7. Neumáticos: Los neumáticos también son componentes importantes de la
suspensión, ya que absorben las irregularidades de la carretera y proporcionan
tracción y agarre.
2. ¿Cuál es el funcionamiento de la dirección asistida hidráulicamente? ¿Cuáles son las pruebas que
se realizan al sistema de dirección?
La dirección asistida hidráulica es un sistema que utiliza la presión hidráulica para ayudar
al conductor a girar el volante y controlar la dirección del vehículo. El funcionamiento
básico de la dirección asistida hidráulica es el siguiente:

 El sistema de dirección asistida incluye una bomba hidráulica que está montada en
el motor y está conectada al sistema de poleas y correas del motor. La bomba
hidráulica genera presión hidráulica en el sistema.
 La presión hidráulica es distribuida a través de las mangueras hidráulicas hacia
una unidad de control hidráulico que se encuentra en la caja de dirección del
vehículo.
 El movimiento del volante del conductor se transmite a través de una varilla de
dirección a la caja de dirección, donde se utiliza la presión hidráulica para ayudar
a girar las ruedas delanteras del vehículo.
 La presión hidráulica también se controla por una válvula de alivio de presión, que
garantiza que la presión hidráulica no se acumule demasiado en el sistema.

LAS PRUEBAS QUE SE REALIZAN AL SISTEMA DE DIRECCIÓN INCLUYEN:

 Inspección visual: Se inspecciona el sistema de dirección para detectar cualquier

fuga de líquido, daño en las mangueras o componentes sueltos.
 Prueba de ruido: Se gira el volante en ambas direcciones para detectar cualquier
ruido anormal, como chirridos o gruñidos.
 Prueba de la sensación de la dirección: Se prueba la suavidad de la dirección y se
verifica si hay algún punto duro o difícil de girar.
 Prueba de fugas de presión: Se usa una herramienta de diagnóstico para
comprobar la presión hidráulica del sistema y verificar si hay alguna fuga.
 Prueba de la válvula de alivio de presión: Se comprueba si la válvula de alivio de
presión está funcionando correctamente.
 Prueba de estanqueidad: Se realizan pruebas de presión para comprobar si el
sistema de dirección es estanco y no tiene fugas.

Estas pruebas son importantes para asegurarse de que el sistema de dirección está en
buen estado de funcionamiento y garantizar la seguridad del conductor y de los
pasajeros en el vehículo.

3. ¿Qué es un alineamiento de la dirección? ¿Cuáles son los principales ángulos de la dirección?

El alineamiento de la dirección es un proceso que consiste en ajustar los ángulos de las

ruedas delanteras de un vehículo para que se encuentren en la posición correcta, lo que
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ayuda a que el vehículo se maneje de forma más segura, suave y eficiente. El alineamiento
de la dirección se realiza mediante la medición y ajuste de los ángulos de la dirección de
las ruedas delanteras del vehículo.

LOS PRINCIPALES ÁNGULOS DE LA DIRECCIÓN QUE SE AJUSTAN DURANTE EL

ALINEAMIENTO DE LA DIRECCIÓN SON LOS SIGUIENTES:

1. Ángulo de convergencia: Es el ángulo entre las ruedas delanteras cuando se miran

desde arriba. El ángulo de convergencia se mide en grados y se ajusta para que las
ruedas delanteras estén paralelas y se desplacen juntas cuando el vehículo está en
movimiento.
2. Ángulo de caída: Es el ángulo formado entre la línea vertical y la inclinación de la
rueda. El ángulo de caída se mide en grados y se ajusta para que la rueda esté en
contacto con la carretera de manera uniforme.
3. Ángulo de avance: Es el ángulo formado por la línea central de las ruedas delanteras
y una línea vertical. El ángulo de avance se mide en grados y se ajusta para que el
vehículo se mantenga en línea recta sin desviarse a un lado u otro de la carretera.
4. Ángulo de caster: Es el ángulo de inclinación de la línea de giro del pivote superior de
la suspensión delantera en relación con la línea vertical del neumático. El ángulo de
caster se mide en grados y se ajusta para proporcionar estabilidad direccional al
vehículo y ayudar a reducir la fatiga del conductor.

Un correcto alineamiento de la dirección es importante para el correcto funcionamiento

del vehículo y la seguridad en la conducción, y se recomienda realizarlo cada cierto
tiempo o cuando se detecte algún problema en la dirección o suspensión.

4. ¿Cuáles son los lubricantes utilizados en la dirección servoasistida, mencione sus

especificaciones? ¿Cuáles son los componentes del sistema de dirección hidráulica?

En la dirección servoasistida, se utilizan lubricantes hidráulicos especiales para mantener

en buen estado el funcionamiento de los componentes del sistema de dirección hidráulica.
Estos lubricantes deben cumplir con ciertas especificaciones técnicas para garantizar su
adecuado rendimiento. Algunos de los lubricantes utilizados en la dirección servoasistida
son:

 ACEITE HIDRÁULICO TIPO ATF: Este lubricante es utilizado en sistemas de

dirección hidráulica que utilizan una bomba hidráulica para generar la asistencia de
dirección. El aceite hidráulico tipo ATF (Automatic Transmission Fluid) es un
lubricante específico para transmisiones automáticas, pero también es utilizado en
sistemas hidráulicos como el de la dirección asistida. Este lubricante debe cumplir
con ciertas especificaciones técnicas, como la clasificación de viscosidad y
resistencia a altas temperaturas.

 ACEITE HIDRÁULICO TIPO CHF: Este lubricante es utilizado en sistemas de

dirección asistida hidráulica que utilizan una bomba de paletas para generar la
asistencia de dirección. El aceite hidráulico tipo CHF (Central Hydraulic Fluid) es un
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lubricante específico para la dirección asistida hidráulica y cumple con ciertas

especificaciones técnicas, como la clasificación de viscosidad y la resistencia a altas
temperaturas.

LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA

SON:

 Bomba hidráulica: Es el componente que genera la presión hidráulica necesaria para

proporcionar la asistencia de dirección. La bomba es accionada por el motor del
vehículo y está conectada al depósito de aceite hidráulico.
 Depósito de aceite hidráulico: Es el recipiente que almacena el aceite hidráulico
utilizado en el sistema de dirección. El depósito tiene un nivel mínimo y máximo de
aceite, y debe ser revisado regularmente para asegurar que se encuentre en el nivel
correcto.
 Mangueras y tuberías: Son los elementos que transportan el aceite hidráulico desde
el depósito hacia la bomba hidráulica y luego hacia los componentes de la dirección.
 Válvulas y cilindros de dirección: Son los componentes que reciben la presión
hidráulica de la bomba y generan la fuerza necesaria para mover las ruedas del
vehículo en la dirección deseada.
 Filtro de aceite hidráulico: Es el componente encargado de filtrar el aceite
hidráulico y eliminar las impurezas y partículas que puedan afectar el funcionamiento
del sistema.

5. ¿Cuál es el funcionamiento del sistema de dirección con asistencia eléctrica? ¿Cuáles son los
componentes del sistema de dirección con asistencia eléctrica?

El sistema de dirección con asistencia eléctrica (EPS, por sus siglas en inglés) es un tipo
de sistema de dirección que utiliza un motor eléctrico para proporcionar la asistencia de
dirección. En este sistema, el motor eléctrico es controlado por una unidad de control
electrónico (ECU) que recibe señales de sensores en el volante y en la dirección para
determinar la cantidad de asistencia de dirección requerida. La asistencia se proporciona
al volante mediante un engranaje mecánico o una columna de dirección electrónica.

LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SISTEMA DE DIRECCIÓN CON

ASISTENCIA ELÉCTRICA SON:

 Motor eléctrico: Es el componente encargado de proporcionar la asistencia de

dirección. El motor está conectado a la columna de dirección y es controlado por la
unidad de control electrónico (ECU).
 Unidad de control electrónico (ECU): Es el componente encargado de controlar
el motor eléctrico y procesar las señales de los sensores de la dirección y el
volante.
 Sensor de par: Es el componente que mide la cantidad de esfuerzo que el
conductor está aplicando en el volante y envía esta información a la unidad de
control electrónico (ECU).
 Sensor de velocidad: Es el componente que mide la velocidad del vehículo y envía
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esta información a la unidad de control electrónico (ECU).

 Sensor de ángulo de dirección: Es el componente que mide el ángulo de giro de
las ruedas y envía esta información a la unidad de control electrónico (ECU).
 Sensor de posición del volante: Es el componente que mide la posición del volante
y envía esta información a la unidad de control electrónico (ECU).
 Columna de dirección electrónica: En algunos sistemas de dirección con
asistencia eléctrica, la columna de dirección también puede ser electrónica y está
conectada al motor eléctrico.
 Engranaje de dirección: En algunos sistemas de dirección con asistencia
eléctrica, el motor eléctrico está conectado a un engranaje de dirección mecánico
que proporciona la dirección a las ruedas del vehículo.

6. ¿Cuál es el funcionamiento de las válvulas proporcionadoras? ¿Cuáles son las pruebas que se
realizan al sistema de frenos hidráulicos?

Las válvulas proporcionadoras son componentes del sistema de frenos hidráulicos que se
utilizan para equilibrar la presión de frenado entre las ruedas delanteras y traseras. Su
funcionamiento se basa en el principio de que cuando se frena, la fuerza de fricción entre
las ruedas y el pavimento puede variar, lo que puede hacer que las ruedas se bloqueen y
pierdan tracción.

La válvula proporcionadora se instala en la línea de freno trasera y actúa reduciendo la

cantidad de presión hidráulica que se aplica a los frenos traseros, permitiendo que las
ruedas traseras giren sin bloquearse durante la frenada. La cantidad de presión
hidráulica que se reduce depende de la carga en el vehículo y de la fuerza de la frenada.

ENTRE LAS PRUEBAS QUE SE REALIZAN AL SISTEMA DE FRENOS HIDRÁULICOS

SE ENCUENTRAN:

 Prueba de frenado en seco: Esta prueba se realiza en una superficie seca y limpia
para determinar la capacidad de frenado del vehículo. Se mide la distancia de
frenado desde una velocidad determinada y se verifica si cumple con los estándares
del fabricante.
 Prueba de frenado en mojado: Esta prueba se realiza en una superficie mojada para
determinar la capacidad de frenado del vehículo en condiciones de lluvia. Se mide la
distancia de frenado desde una velocidad determinada y se verifica si cumple con los
estándares del fabricante.
 Inspección visual: Se verifica el estado de los componentes del sistema de frenos,
incluyendo las pastillas de freno, discos, tambores, cilindros de rueda, mangueras y
líneas de freno. También se verifica el nivel y la calidad del líquido de frenos.
 Prueba de freno de emergencia: Se verifica el funcionamiento del freno de
emergencia o freno de mano, asegurándose de que se aplique suficiente fuerza de
frenado para detener el vehículo.
 Prueba de frenado en pendiente: Se verifica el funcionamiento del freno en
pendientes pronunciadas, asegurándose de que se aplique suficiente fuerza de

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frenado para mantener el vehículo detenido en la pendiente.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS ESTANDARES

Procedimiento de diagnóstico: PARA REALIZAR ESTE TIPO DE

DIAGNÓSTICOS NECESITAMOS
NUESTRO EPP

1. Realizar un análisis visual de los

sistemas de dirección, suspensión y
frenos del vehículo para detectar
posibles daños o problemas.

2. Conectar el equipo de escaneo al Todo liquido retirado del auto se debe

vehículo para leer los códigos de reservar en depósitos para así no
falla almacenados en la unidad de contaminar el medio ambiente ni ensuciar el
control electrónico. taller.

3. Interpretar los códigos de falla para

determinar los sistemas y
componentes afectados.

4. Realizar pruebas físicas en los

componentes identificados por el
escaneo, para comprobar su
funcionamiento y determinar si
requieren reparación o reemplazo.

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5. Realizar un diagnóstico de frenos

para determinar la causa de la
rueda trasera izquierda bloqueada.
Esto puede incluir una inspección
visual de las pastillas y discos de
freno, revisión del sistema de
frenado hidráulico y verificación del
correcto funcionamiento del freno
de estacionamiento.

6. Realizar un diagnóstico de suspensión

para identificar el origen del
golpeteo a la altura del
amortiguador izquierdo. Esto puede Cada repuesto va relacionado al manual del
incluir una inspección visual de los fabricante para mantener el auto en mejor
amortiguadores, muelles y soportes estado.
de suspensión, y pruebas físicas
para verificar su funcionamiento.

7. Realizar un diagnóstico de dirección

para determinar la causa del desvío
hacia la derecha. Esto puede incluir
una revisión del sistema de
asistencia eléctrica de dirección, la
inspección de las rótulas, los brazos
de control y las conexiones de
dirección.

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

PROCEDIMIENTO DE INVESTIGACIÓN:

1. Realizar una entrevista con el cliente para recopilar información sobre los síntomas y el
historial de reparaciones del vehículo.
2. Realizar una revisión visual de los sistemas de dirección, suspensión y frenos para
detectar posibles daños o problemas.
3. Conectar el equipo de escaneo al vehículo para leer los códigos de falla almacenados en
la unidad de control electrónico.
4. Interpretar los códigos de falla para determinar los sistemas y componentes
afectados.
5. Realizar pruebas físicas en los componentes identificados por el escaneo, para
comprobar su funcionamiento y determinar si requieren reparación o reemplazo.
6. Realizar un diagnóstico de frenos para determinar la causa de la rueda trasera
izquierda bloqueada. Esto puede incluir una inspección visual de las pastillas y discos de
freno, revisión del sistema de frenado hidráulico y verificación del correcto
funcionamiento del freno de estacionamiento.
7. Realizar un diagnóstico de suspensión para identificar el origen del golpeteo a la altura
del amortiguador izquierdo. Esto puede incluir una inspección visual de los
amortiguadores, muelles y soportes de suspensión, y pruebas físicas para verificar su
funcionamiento.
8. Realizar un diagnóstico de dirección para determinar la causa del desvío hacia la
derecha. Esto puede incluir una revisión del sistema de asistencia eléctrica de
dirección, la inspección de las rótulas, los brazos de control y las conexiones de
dirección.
9. Realizar pruebas de carretera para verificar el correcto funcionamiento de los
sistemas y componentes después de la reparación.

Diagnóstico del sistema de suspensión, dirección y frenos en vehículos livianos

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AGUILAR CARUAJULCA PERCY :)

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Elevador hidráulico

Pistola neumática

Scanner automotriz

Alineadora de llantas

Maquina para balancear ruedas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Juegos de llaves y dados

Alicates

Supresor de amortiguadores

Contenedor de líquidos

5. MATERIALES E INSUMOS

Cobertor de parachoques

Guantes de seguridad

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