CAPÍTULO I.

Planteamiento del problema y fundamentación

1.1 Descripción de la situación problemática o tema de interés.
Actualmente se vive una coyuntura de conflictos tanto internos del Perú como
externos a este, y una de las situaciones problemáticas que más rápido han salido a relucir
para la aviación es el inminente riesgo de desabastecimiento de combustible para aviación,
principalmente debido al alza general del precio del barril de petróleo.
Ante esto, es necesario buscar y encontrar soluciones que nos permitan garantizar la
continuidad segura de las operaciones aéreas y, de la misma manera se hace imperioso
hallar combustibles alternos que permitan a un avión tener el rendimiento más cercano o
igual al obtenido del uso de combustible certificado para aviación.
Analizando las opciones del mercado, nos encontramos con el hecho de que, el
combustible automotriz de alto octanaje puede ser usado en operaciones aéreas como
reemplazo para los aviones que usen combustible 100LL
1.2 Formulación del problema
Las operaciones aéreas de la escuela de aviación Transportes Aéreos Meridianos; la
cual tiene como base de operaciones el Aeropuerto Internacional de Chiclayo, se ven
limitadas debido a la falta de combustible 100LL en el mencionado aeropuerto. En
consecuencia, sus operaciones dependen del Aeropuerto Internacional de Trujillo debido a
que las recargas de combustible se realizan en este aeropuerto. Entonces, ¿qué alternativa
de solución permitirá que sus operaciones no se vean limitadas? ¿Se podría sustituir el
combustible 100ll por combustible automotriz? ¿Es viable sustituir el combustible 100LL
por combustible automotriz?
1.4 Justificación del proyecto
1.4.1 Importancia de la investigación:
Este proyecto se desarrolla en el contexto de una crisis mundial que afecta a
la aviación general en diferentes sentidos. Especialmente en nuestra realidad
peruana, hemos visto cómo se podría dar un eventual paro de vuelos ya que, por
diferentes motivos, el combustible utilizado por las aeronaves pasa por un periodo de
escasez. Es por ello que se hace necesario buscar alternativas que nos permitan salir
de esa crisis de combustible, con el objetivo de brindar estabilidad a las operaciones
aéreas y de no permitir que las mismas se detengan.
Además, el uso de combustible automotriz para las operaciones aéreas no solo sería
un gran avance técnico para la aviación general en el Perú, sino que ayudaría a
muchos centros de instrucción de aviación a tener acceso a un combustible mucho
más sencillo y barato de obtener, sin arriesgar de ninguna manera la seguridad de sus
operaciones aéreas. Por consiguiente, esto podría ayudar a disminuir costos de las
escuelas y haría más accesible la carrera de pilotaje para toda persona interesada.
En este proyecto decidimos lograr el uso de combustible automotriz ya que este se
encuentra en utilización en los Estados Unidos gracias a directivas de la autoridad
americana FAA. Esto nos demuestra que su utilización es segura y que, por lo tanto,
implementar su uso en el Perú es válido y confiable.
 Gracias al avance que supone este proyecto en cuanto al uso de combustible
automotriz dentro de la aviación peruana, se verían beneficiadas los centros de
instrucción que tienen base en aeropuertos que no cuentan con combustible 100LL
(que verían satisfechas sus demandas por combustible para sus operaciones), y las
mismas empresas fabricantes de combustible.
1.4.2 Viabilidad o presupuesto
1.4.2.1 Viabilidad social:
Este proyecto generará nuevos puestos de trabajo debido a que se tendrán
que contratar a mecánicos, personal administrativo, especialistas para que
se pueda implementar el STC en la aeronave y la misma pueda operar de
manera segura. Además, contribuirá para que más alumnos puedan realizar
sus horas de vuelo ya que al usar combustible automotriz, el precio de las
horas de vuelo disminuirá.
● Viabilidad operativa:
Este proyecto será de gran utilidad para la escuela ya que si lo
implementan, podrán incrementar sus operaciones aéreas debido a que ya
no tendrán que ser dependientes de la disponibilidad de combustible 100ll
en el aeropuerto de Trujillo.
1.4.3 Alcances y limitaciones
El alcance de nuestro proyecto queda limitado al estudio y posterior
presentación de la propuesta para el uso de combustible automotriz para la aeronave
C-172N de la escuela TAM ante la DGAC. Es importante mencionar que este
proyecto se limita a su implementación en otras aeronaves.
1.4.4. Limitaciones
● Silencio administrativo por parte de otras escuelas que usan combustible
automotriz en sus aeronaves.
● Precio para la adquisición del STC el cual tiene un costo de 400 dólares
americanos.