INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE NARANJOS

LOGISICA Y CADENA DE SUMINISTRO

UNIDAD 6

DISEÑO DE LAS REDES DE DISTRIBUCION

DOCENTE:

ING. FRANCISCO MARCIALPEREZ

EVIDENCIA: PROYECTO D MANTENIMIENTO

ALUMNO:

JULIO CESAR CRUZ GONZALEZ 191H0053

SOFIA HERNANDEZ ANTONIO 191H0172

DIANA LISBETH HERNANDEZ GOMEZ 191H0167

JUAN ANTONIO REYES SANTIAGO 191H0265

OMAR SANCHEZ GUEVARA C221H004

GRUPO:

602 “C”

CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL

 Introducción

Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y

transportar los bienes de consumo desde su punto de producción (localización
empresa) hasta el mercado (clientes). En la fase de distribución, la mercancía
puede ser transportada con una gran variedad de modos de transporte (por
ferrocarril, transporte aéreo, marítimo, fluvial o por carretera) y puede realizar
varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su destino
final. Las redes de distribución juegan un papel importante en el buen
funcionamiento de un punto franquiciador, en previo acuerdo, la central franquicia
se compromete en la mayoría de casos en proveer los diferentes suministros y
materiales necesarios para cumplir con los requerimientos de los procesos
operativos desarrollados por cada punto de la red.

Así mismo las redes de abastecimiento comprenden desde los proveedores hasta
el inicio del proceso productivo y las de distribución desde la finalización del
proceso de producción hasta la entrega de producto a los clientes. La estructura
de la red de distribución de una red logística se integra principalmente por
almacenes y centros de distribución
 Configuración de la red de distribución

• Redes de Distribución

El factor más relevante a la hora del diseño de las redes de distribución es el

exigente y creciente nivel de servicio al cliente, lo cual es lógico y coincide con los
conceptos teóricos de la relación del costo operativo y el nivel de servicio deseado
por el mercado.

En segundo grado se encuentran el nivel de eficiencia de las redes viales,

ferroviales, marítimas y fluviales y a continuación la localización de las existencias.
En cuanto a las mejoras en la infraestructura logística el 100 % coincide en la red
Aduanera como punto más relevante y la red ferroviaria, ya que son disparadores
de costos y lead time de entregas muy importantes.

• Importancia estratégica de una red de distribución.

Las redes de distribución juegan un papel importante en el buen funcionamiento

de un punto franquiciador, en previo acuerdo, la central franquicia se compromete
en la mayoría de casos en proveer los diferentes suministros y
materiales necesarios para cumplir con los requerimientos de los
procesos operativos desarrollados por cada punto de la red.

Hay franquicias que cuentan con un esquema de distribución definido por el

tamaño de su operación, no todos los negocios tienen las mismas necesidades.
En el caso de las franquicias pertenecientes al sector de la restauración,
este proceso tiene que ser primordial y detallado para garantizar al comensal
el mejor y único sabor solo probado en la franquicia que frecuenta.
Las redes de distribución son un pilar fundamental para garantizar la identidad de
un producto, por ejemplo si un cliente de Subway, viaja a otro territorio y entra
a un punto de la franquicia, pide lo acostumbrado de su preferencia,
esperando el mismo sabor. Parte del la fidelización con una marca radica, en este
caso, en comprobar el mismo sabor en un territorio o en otro, además del servicio
y la ambientación que el punto tenga al formar parte de una red de franquicias.

Muchos de los productos requieren diferentes formas de manipulación para

cumplir con la promesa de llevar en todos sus establecimientos el concepto
original de la cadena.

Existen casos en que la manipulación de un producto es la vida de la franquicia,

es el caso de Fruchetta, conservar en cada una de las estaciones la fresa,
demanda un delicado proceso para garantizar la frescura, el color y la textura de la
fruta.

Muchas de las redes de distribución están conformadas por terceros, esto

no significa que el franquiciado tenga que conseguirlos, es decir, antes de
invertir en una franquicia hay que preguntar por todos los procesos operativos,
incluido el de distribución. La central de franquicias garantiza el suministro y
el transporte de los insumos, para que el producto final mantenga las
características propias de la enseña.

• Técnicas para el diseño de la red de distribución

Varias herramientas se han desarrollado para ayudar en la tarea de

diseñar la configuración de la red. En general, todas requieren de la
construcciónde un modelo que represente la red.

El objetivo principal a lograr ha sido la minimización del costo total de la red. Sin
embargo, es importante considerar el factor tiempo y el nivel de
servicio al consumidor como criterios alternos. La incorporación del servicio al
consumidor en la formulación de modelos matemáticos se realiza a través
de restricciones en tiempo o distancia entre las facilidades y el mercado a servir.

• Análisis Operativo/Financiero de Opciones.

• Optimización y Heurísticas.
• DSS (Sistemas de Soport

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE REDES DE DISTRIBUCIÓN

LOGÍSTICA

• Diagnóstico del sistema de distribución

En esta fase inicial del procedimiento se comienza efectuando un análisis del

sistema actual, con el objetivo de conocer las características del sistema objeto de
estudio, el cual se tomará como base para el diseño de la red logística.

• Inventario del equipamiento actual

Como punto de partida se realiza un levantamiento del equipamiento con que

cuenta la organización objeto de estudio, se debe conocer la cantidad de equipos,
la descripción de los mismos, su número de identificación, su capacidad dinámica,
el consumo de combustible por kilómetro recorrido, además de otros indicadores
que se consideren pertinentes para caracterizar el parque de equipos con que
cuenta la entidad, con el objetivo de diseñar la red logística.

• Obtener información de la organización actual del sistema de

distribución
Una vez que se logra inventariar el parque de equipos se procede a obtener
información del estado actual del sistema de distribución. El objetivo de este paso
es reunir información de los elementos que se consideren importantes a tener en
cuenta para el diagnóstico del sistema, se deben aplicar técnicas de recopilación
de la información al personal implicado en la actividad logística de distribución, se
recomienda consultar a choferes, trabajadores de control de flota, mantenimiento y
transporte. Es vital contar con elementos que reflejen por los implicados directos
en este proceso su valoración del estado del sistema e identificar los factores
susceptibles a mejorar según el criterio de los mismos.

• Descripción y análisis de mapas y (o) gráficas del territorio objeto de

estudio

Para el diseño de sistemas de distribución, dados sus potencialidades, se ha

generalizado el empleo de mapas y (o) gráficas: En este paso se deben emplear
para la representación de el(los) origen(es) y el(los) destino(s). En dependencia de
la complejidad del sistema de distribución se deben apoyar en ellos para
desarrollar el macro y (o) microruteo.

• Descripción de la ruta existente

Una vez que ya se tienen ubicados en el mapa el(los) origen(es) y el(los)

destino(s), se traza la(s) ruta(s) existente(s), pudiendo realizarse este paso sobre
el mapa o en otro formato. De la ruta debe especificarse las distancias entre cada
uno de los puntos, por lo que se recomienda elaborar una matriz de distancias, así
como describir los puntos y la secuencia del recorrido a través de la construcción
de la red logística.
 • Investigación de la vialidad

Para valorar alternativas se hace necesario efectuar un análisis de la vialidad, con

el objetivo de conocer si la ruta que se sigue actualmente es la única posibilidad o
si existen otras variantes de acceso para realizar un nuevo diseño de la red de
distribución. La vialidad puede ofrecer información para apoyar la toma de
decisiones sobre la base de diversos elementos como: los sentidos de las calles,
la capacidad permisible de tonelaje transitable y otros que sirvan de fuente de
información fiable.

• Estudio de tiempos de recorrido

Es muy importante contar con información sobre el tiempo que demora en cada
recorrido entre los diferentes elementos que componen la ruta de distribución.
Para ello es favorable realizar análisis retrospectivos. En aquellas entidades que
cuenten con sistema de GPS se facilita la obtención de datos para efectuar este
tipo de estudio, en aquellas que no cuenten con esta tecnología se deberá realizar
mediante el análisis de los documentos de los choferes donde describen el tiempo
empleado para trasladarse de un punto a otro. Se recomienda elaborar una base
de datos para procesar esta información, y aplicar herramientas estadísticas para
obtener la descripción de los datos con medidas de tendencia central para el
estudio de los tiempos de recorrido.

• Estudio de la demanda por segmentos y por clientes

Se debe efectuar un estudio de las necesidades de los clientes, cuantificando su

demanda y desglosarla por tipos de productos y(o) servicios. Para ello se debe
clasificar si la demanda es regular, o sea, con patrones cuantitativos y cualitativos
estables y homogéneos; o si es una demanda irregular donde esos patrones son
inestables o heterogéneos. Para estos últimos se considera factible aplicar análisis
prospectivos sobre la base de datos por series temporales, para llegar a la
proyección de la demanda con márgenes confiables. El objetivo fundamental de
este paso es asignar valores fiables de demanda a los clientes, para conocer las
necesidades reales de distribución de mercancías.

• Estudios de costos

Como último paso de esta fase se culmina con un estudio de costos asociado al
sistema de distribución actual. Se cuantifica los gastos asociados a la fuerza de
trabajo por concepto de salario, a los medios de trabajo, a través de diversos
indicadores económicos como pueden ser gasto de combustible, depreciación,
entre otros

El diseño de una red de distribución

La red de distribución, en el ámbito de la gestión de la cadena de

suministros, hace referencia a los pasos que sigue un producto, desde que es
recibido del proveedor hasta que se pone a disposición del cliente. La distribución
juega un papel clave en la rentabilidad de una empresa, ya que tiene un impacto
directo sobre el coste y la experiencia del consumidor.
Una buena planificación de la red de distribución es la vía más directa hacia la
consecución de objetivos; pudiendo tratarse de metas relacionadas con el ahorro
de costes o con aspectos relativos a la responsabilidad corporativa. En cualquier
caso, es habitual que, incluso dentro del mismo sector, distintas empresas escojan
un planteamiento de red de distribución diferente.
 Factores que influyen en el diseño de una red de distribución

A la hora de proceder a desarrollar el diseño de una red de distribución, es

necesario atender a las siguientes variables:
• Disponibilidad de los productos: tiene que ver con la probabilidad de tener un
producto en stock en el momento en que el cliente hace el pedido.
• Tiempo de respuesta: es el que transcurre desde que un cliente hace un
pedido hasta que recibe los bienes solicitados.
• Variedad de los productos: hace referencia al número de artículos diferentes
que un mismo cliente solicita de la red de distribución.
• Visibilidad del pedido: es la capacidad del cliente para monitorizar el estado de
su envío, desde el mismo momento en que se confirma el pedido.
• Experiencia de cliente: está en relación con la facilidad con la que un cliente
puede efectuar un pedido, hacer el seguimiento y recibirlo en las condiciones
pactadas.
• Facultad de devolución: implica la posibilidad y condiciones en que un cliente
puede devolver una mercancía con la que, por algún motivo, no ha quedado
satisfecho.
En última instancia, los criterios de decisión que más peso han de tener en
el diseño de una red de distribución son dos:
• La capacidad para satisfacer las necesidades del cliente.
• La inversión necesaria para lograrlo.
 Elementos asociados al diseño de una red de distribución

La cadena de suministros enlaza muchos componentes que, aunque previamente

pueden parecer inconexos, terminan guardando una importante relación. Todos
ellos han de ser considerados cuando se trata de diseñar la red de
distribución pero, en especial, los siguientes:
• Inventarios.
• Transporte.
• Infraestructura.
• Información.
Cada uno de estos procesos conlleva unos costes, que habrá que calcular para
alanzar el punto óptimo, tanto si se trata del diseño de una nueva red de
distribución, como si se tienen que efectuar cambios o actualizaciones en la
existente.
No obstante, hay que tener en cuenta que, en ocasiones, resulta complicado
alcanzar el equilibrio, sobre todo si se tiene en cuenta que, por ejemplo, para
reducir el tiempo de respuesta al cliente, suele ser necesario el aumento de las
instalaciones. En estos casos, habrá que evaluar si el aumento de los ingresos
que se produce compensa el incremento en costes que se produce.

Reingeniería de redes de distribución

La reingeniería de redes de distribución permite encontrar alternativas de

operación que mejoran la eficiencia de la red de distribución. Una red de
distribución se considera eficiente si es capaz de mantener bajos costos y un alto
desempeño.

Es el proceso de rediseñar los procesos y sistemas en un conjunto de nodos y

vínculos involucrados en el movimiento de un producto de un lugar a otro, desde el
principio de la cadena de suministro hasta llegar al consumidor final, esto con el fin
de optimizar los flujos del trabajo y la productividad de la red y de la misma cadena
de distribución.

¿PORQUÉ REDISEÑAR LAS REDES DISTRIBUCIÓN?

La gestión de transporte y distribución física requiere de una adaptación constante

a las nuevas demandas y requerimientos del mercado, el cual es sin grasa, sin
despilfarros y con mejora continua en el nivel de servicio y en el coste los
directivos del sector deban establecer canales de interacción con sus clientes y
estar atentos a la competencia con el fin de ser competitivos e innovadores. La
búsqueda de óptimos globales en la gestión del transporte y la distribución
prevalece a visiones más segmentarias.

Prestar atención en los siguientes factores:

• Medio de transporte

• Infraestructura de transporte
• Tamaño del embarque
• Ubicaciones a abastecer
• Cercanía geográfica
• Horarios y rutas

El ambiente de negocios en el cual se desarrollan las empresas en la

actualidad, está caracterizado por contar con un mercado complejo con
un nivel de sofisticación más alto, por lo tanto, hay un cambio constante
en los gustos y preferencias de los consumidores. A esta condición se le
une una feroz lucha entre competidores que buscan atraer y retener una
mayor cantidad de clientes
El Diseño de la red de distribución tiene como objetivo optimizar la asignación de
ubicaciones geográficas para los puntos de operación y colocación de inventarios,
y capacidades de producción. El enfoque principal debe de ser dirigido hacia el
cumplimiento de los requerimientos de oferta y demanda.
Dentro del Diseño de la red de distribución se integra el análisis de las
capacidades de toda la infraestructura física y tecnológica de soporte

a red de distribución requiere un diseño sólido y fuerte capaz de resistir las

características tan contradictorias de la cadena de suministro. Es
importante que el diseño óptimo de la red de distribución gire alrededor del
trade-off, entre la flexibilidad y la eficiencia.
En una red de distribución, hay todo un sistema complejo en el que
interactúan múltiples elementos en un entorno dinámico. El número de
variables y del objetivo (minimizar costos o maximizar flexibilidad), ayudan a
determinar el modelo de optimización que se utilizará para el diseño de la
red.

Pronóstico de la demanda

Consiste en identificar los deseos y las necesidades del mercado y de los

intermediarios, para con ello controlar el flujo de productos por medio de un
sistema.

Procesamiento de pedidos
El desplazamiento del producto a cada miembro del canal depende de lo
bien que esté procesada la orden en cada punto de su trayectoria.

manejo de inventarios

Éste está determinado por los pronósticos de la demanda y sirve para

determinar el flujo de productos, aunque puede haber divergencia entre la
demanda real y la que se previó
 Conclusión

En el resultado de la investigación de las redes de transporte de mercancías nos

dice que surgen por la necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo
desde su punto de producción localización empresa hasta el mercado. En la fase
de distribución, la mercancía puede ser transportada con una gran variedad de
modos de transporte por ferrocarril, transporte aéreo, marítimo, fluvial o por
carretera y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal
hasta llegar a su destino final.

En las redes de distribución más antiguas, la empresa de producción organiza y

gestiona su propia red de transporte, de forma que realiza los envíos de transporte
desde un número limitado de sus plantas de producción hasta cada cliente o
mercado. Sin embargo, las ineficiencias de estas redes por las asimetrías de los
envíos, su variación temporal o los altos costes de inversión necesarios para
vehículos o recursos han producido la externalización de la distribución de sus
productos a terceras empresas. Estas empresas subcontratadas prestarán sus
servicios de transporte y distribución a varias empresas de producción, por lo que
un mismo trayecto o ruta de transporte podrá ser compartido por varios clientes.

El efecto directo de este modo de operación y servicio es la posibilidad de

consolidar una mayor cantidad de carga en cada ruta de la red, por lo que es
factible utilizar vehículos de gran capacidad y con costes unitarios menores.

Con todo esto que se acaba de mencionar, las empresas que ofrecen servicios de
transporte y operadores logísticos se pueden clasificar según otros criterios como
la tipología de servicio, número de clientes y plazo temporal para realizar la
distribución.