Importancia Estratégica de las Redes de Distribución

INTRODUCCIÓN Aplicando de manera excepcional el método por puntos puede ser él mas completo hasta ahora, para aplicarlo al problema de localización de planta. Es posible su uso para seleccionar un país, el estado y el sitio especifico para la empresa. Por supuesto la importancia de los factores de localización es diversa, incluso de una empresa otra. Para algunas es fundamental la proximidad a las materias primas: para otras lo decisivo son los requerimientos del proceso etc. Para quien decide la localización de la empresa, los métodos de análisis permiten disminuir el número de soluciones, inclinándose por los mejores sitios. Teniendo en cuenta la misión y visión de la empresa, saber quiénes son nuestros clientes, cumpliendo sus expectativas, conocer los procesos críticos del negocio y conceptos similares, él método por puntos arroja resultados exitosos.

Logística y Cadenas de Suministro

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es el caso de Fruchetta. En cuanto a las mejoras en la infraestructura logística el 100 % coincide en la red Aduanera como punto más relevante y la red ferroviaria. En segundo grado se encuentran el nivel de eficiencia de las redes viales. La central de franquicias garantiza el suministro y el transporte de los insumos. el color y la textura de la fruta. para que el producto final mantenga las características propias de la enseña. la central franquicia se compromete en la mayoría de casos en proveer los diferentes suministros y materiales necesarios para cumplir con los requerimientos de los procesos operativos desarrollados por cada punto de la red. antes de invertir en una franquicia hay que preguntar por todos los procesos operativos. esperando deleitarse con el mismo sabor. además del servicio y la ambientación que el punto tenga al formar parte de una red de franquicias. 2.Importancia Estratégica de las Redes de Distribución IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN 1. esto no significa que el franquiciado tenga que conseguirlos. en comprobar el mismo sabor en un territorio o en otro. conservar en cada una de las estaciones la fresa. lo cual es lógico y coincide con los conceptos teóricos de la relación del costo operativo y el nivel de servicio deseado por el mercado. incluido el de distribución. viaja a otro territorio y entra a un punto de la franquicia. Muchas de las redes de distribución están conformadas por terceros. en previo acuerdo. En el caso de las franquicias pertenecientes al sector de la restauración. Logística y Cadenas de Suministro 2 . no todos los negocios tienen las mismas necesidades. marítimas y fluviales y a continuación la localización de las existencias. Redes de Distribución El factor más relevante a la hora del diseño de las redes de distribución es el exigente y creciente nivel de servicio al cliente. Muchos de los productos requieren diferentes formas de manipulación para cumplir con la promesa de llevar en todos sus establecimientos el concepto original de la cadena. demanda un delicado proceso para garantizar la frescura. ferroviales. ya que son disparadores de costos y lead time de entregas muy importantes. Existen casos en que la manipulación de un producto es la vida de la franquicia. Hay franquicias que cuentan con un esquema de distribución definido por el tamaño de su operación. en este caso. pide lo habitual de su preferencia. Parte del la fidelización con una marca radica. este proceso tiene que ser primordial y detallado para garantizar al comensal el mejor y único sabor solo probado en la franquicia que frecuenta. Importancia De Las Redes De Distribución Las redes de distribución juegan un papel importante en el buen funcionamiento de un punto franquiciador. es decir. es decir si un cliente de Subway. Las redes de distribución son un pilar fundamental para garantizar la identidad de un producto.

Función de la Red de Distribución La función principal de la red de distribución es la de mantener inventarios para satisfacer la demanda del mercado. Economías de Escala en Transporte . Crossdocking i.Importancia Estratégica de las Redes de Distribución 3. El almacén se usa solo para traspasar mercancía de varios medios de transporte a otros. Realizar operaciones de diferenciación de los productos.Se logran economías de escala al poder usar equipo de mayor capacidad. Utilizar el concepto de Crossdocking (Walmart). 5. Funcionar como centros de servicio y asesoria. Los artículos no se almacenan 3 Logística y Cadenas de Suministro . 4. Emplearlo como Hub (FedEx). Otras funciones adicionales de gran importancia son: y y y Optimizar transporte de artículos. Optimización del Transporte La función de optimización del transporte consiste en utilizar el almacén como un punto donde se pueda: y y y Lograr economías de escala (recibiendo o enviando transporte de mayor capacidad). ii.

Hub & Spoke con una terminal Centro de Servicio y Asesoría Para mejorar la competitividad se utiliza el punto para proporcionar un mejor servicio al cliente. Walmart es el creador del concepto. Existe un intenso intercambio en ambas direcciones de cada punto. Federal Express es uno de los pioneros.Importancia Estratégica de las Redes de Distribución iii. Hub & Spoke y y y Se emplea para intercambiar mercancia que se envia de varios puntos a si mismos. Logística y Cadenas de Suministro . Puede usarse para obtener información valiosa de las necesidades del mercado. Postponment 4 y El almacén puede emplearse para ser la base del "Postponment".

sus Funciones y Dependencias Geográficas En la definición de la red logística deben considerarse características o aspectos relevantes que son importantes para competir en el mercado. mejorándose el desempeño logístico. y y y y Preferencias en orden de envíos: Multi-envíos en el tiempo y locación. Localización cercana al cliente principal. y otros. Características específicas de país/región. Factores Clave. Ensamble o proceso final. Marca del producto. Logística y Cadenas de Suministro 5 . más frecuente y de menor tamaño los envíos. tales como: Preferencias en Envíos: Incluye el envío JIT. Se facilita la "customization".Importancia Estratégica de las Redes de Distribución Este se refiere al retraso en la diferenciación o compromiso de un producto. Empaque del producto. y y y y y 6. Patrones de demanda regionales.

cada alternativa se evalúa sumando los seleccionándose aquella(s) con valores mayores. Las herramientas existentes pueden ser: y y y Análisis Operativo/Financiero de Opciones. todas requieren de la construcciónde un modelo que represente la red. Herramientas para el diseño de Red Varias herramientas se han desarrollado para ayudar en la tarea de diseñar la configuración de la red. Sin embargo. pero rara vez la óptima. la subjetividad involucrada origina que diferentes decisiones resultan al evaluar diferentes personas. El objetivo principal a lograr ha sido la minimización del costo total de la red. El método de Evaluacion de Criterios (Factor Rating) se usa para evaluar y seleccionar entre varias opciones uno o varios lugares para localizar facilidades (plantas o almacenes). La incorporación del servicio al consumidor en la formulación de modelos matemáticos se realiza a través de restricciones en tiempo o distancia entre las facilidades y el mercado a servir. es importante considerar el factor tiempo y el nivel de servicio al consumidor como criterios alternos. La evaluación de opciones debe incluir análisis "what if".Importancia Estratégica de las Redes de Distribución 7. La ventaja del método es que se puede evaluar un sitio con varios criterios a la vez. Finalmente. 8. y un proceso iterativo para involucrar a la administración. de sensibilidad. Método de Evaluación de Criterios Las herramientas heurísticas se basan en reglas establecidas en base a experiencia o intuición. valores de cada criterio. Sin embargo. Bajo éste método se identifican varios factores o criterios relevantes para evaluar y seleccionar áreas o sitios donde se ubicaría una facilidad. Posteriormente. DSS (Sistemas de Soporte en Decisiones). se asignan valores para cada criterio y cada opción. Optimización y Heurísticas. Normalmente proporcionan una solución "buena" y factible. En general. Logística y Cadenas de Suministro 6 .

Aspectos a Mejorar en el Estado de la Infraestructura Red Aduanera Red Ferroviaria Red Portuaria Red Vial Red Fluvial-Marítima Zonas de Actividades Logísticas 0% 20% Muy 40% Bastante 60% Medio 80% Poco 100% Nada Logística y Cadenas de Suministro 7 . Factores Principales que Inciden en el Diseño de la Red de Distribución Exigencias del Servicio al Cliente Estado de la Infraestructura Vial. Fluvial.Importancia Estratégica de las Redes de Distribución 9. Ferroviaria. Marítima Posibilidad de Reducir y Centralizar Existencias Globalización del Mercado Capacidad de Formular Soluciones en Conjunto con Empresas Mejoras en las Redes de Comunicaciones Creación de Centros Logísticos Expansión de los Operadores Logísticos Dificultad de Encontrar Terrenos Industriales 0% Muy 20% Bastante 40% 60% Medio 80% Poco 100% Nada 10.

Impacto Previsto de los Cambios en las Redes sobre la Estructura de Costos Logística y Cadenas de Suministro 8 .Importancia Estratégica de las Redes de Distribución 11.

Logística y Cadenas de Suministro 9 . desde la requisición de información. seguramente conducirá a una buena representación de la realidad a analizar. es decir. si la modelación se realiza apropiadamente desde el inicio.Importancia Estratégica de las Redes de Distribución CONCLUSIÓN Un modelo es una representación simplificada de una porción de la realidad. el hecho de recopilar grandes cantidades de información no garantiza el éxito de la modelación. El éxito radica en la capacidad para simplificar el gran volumen de información y nivel de detalle que seguramente quiere representarse en el modelo. por lo tanto. El resultado: un modelo con estructura mínima. capaz de representar la complejidad de un sistema real. esto es. Una requisición y pre procesamiento de información apropiada no es sinónimo de volumen. la más simple.

Autor BALLON. Iván Escalona Consultor Logística .Centro Escolar Patoyac. 5ta Edición.Importancia Estratégica de las Redes de Distribución REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS y APLA. 5° Reunión Latinoamericana de Logística Argentina 2003 Portal de Monografías Autor Ing. Administración de la cadena de suministros. RONALD H. México 2004 y Logística y diseño estructural de la Red Logística y Logística y Cadenas de Suministro 10 . Editorial PERSON EDUCACIÓN. (Incorporado a la UNAM) Origen: México Logística.

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