SENA REGIONAL NARIÑO

TECNÓLOGO EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE (FICHA 1751962)

FECHA: 06/MARZO/2020

PRESENTADO A: MARIA EUGENIA ROMO ROMO.

PRESENTADO POR: MARIBEL YANDUN.

ANA LIBIA RODRIGUEZ.

PLAN DE RUTA

Proceso estratégico en el cual se establece el recorrido que se debe realizar para hacer llegar la
mercancía de un punto de origen a un punto de destino.

Un plan de ruta posee una gran importancia dentro de la cadena logística, permite crear las
diferentes formas y métodos para hacer llegar el producto o servicio desde el punto de origen
hasta su destino dentro de los tiempos establecidos.

En la mayoría de los casos, en los establecimientos comerciales existen productos que son
importados y se ven en la necesidad de seleccionar que tipo de transporte más adecuado,
tomando en cuenta el lugar de salida, el peso y el volumen de la carga.

El plan de rutas hace parte del plan táctico o plan de acción.

Factores a tener en cuenta al momento de utilizar el medio de transporte idóneo para la

distribución de productos.

Confiabilidad: seguridad que tienen en los medios de transporte.

Velocidad: capacidad que tiene el medio de transporte en entregar la mercadería.

TECNICAS DE MICROLOCALIZACION

Su objetivo es establecer lugares exactos de sus puntos de destino por ejemplo para la
distribución urbana, en el mapa del área metropolitana, para identificar su posición (punto de
origen) y poder así, tomar decisiones adecuada para la distribución de los productos hasta los
clientes o consumidores finales (punto de destino).

ACCIONES:

 Adquirir un mapa de la zona donde poseemos los clientes.

 Marcar el mapa la ubicación del establecimiento comercial.
 Identificar y marcar a nuestros clientes en el mapa con un color diferente al ya
utilizado para señalar la ubicación del establecimiento comercial.
 Determinar todos los competidores directos del establecimiento comercial.
 Marcar a los clientes que todavía no se les vende.
 TECNICAS DE ESTABLECIMIENTO DE RUTAS

Objetivo: Establecer rutas para la distribución de la mercadería de una manera ordenada.

 Tanto el personal como el medio de transporte deben ser identificados con emblemas
de la empresa.

 El personal del transporte debe identificar la bodega o formato comercial del cliente
con la información o distintivo que proporciono el vendedor al momento de la compra
del producto.

 El encargado del transporte deberá ser capacitado y bien informado sobre el

procedimiento a seguir si el producto llego con algún daño al cliente.

OUTSOURCING PARA EL TRANSPORTE

Se convierte en una alternativa para tener a la mano, los medio de transporte privado,
de manera que los tiempos de entrega de los productos se hagan justo a tiempo.
Tarifas – Confiabilidad - Tiempo de entrega - Tarifas Negociables- Posición financiera.

OTROS FACTORES PARA PLANIFICAR LAS RUTAS: EMPRESA Y PRODUCTO

Como ya se ha apuntado, la misma empresa que se enfrenta a programar su distribución

también actúa como un factor de influencia. Principalmente porque su política puede
responder a dos cuestiones: ¿cómo mejorar el nivel de servicio sin incrementar los costos? o
¿cómo reducir costos sin afectar al nivel de servicio?

LOS PRINCIPIOS DE LA PROGRAMACIÓN DE CARGAS

"Un número determinado de cargas conforman una ruta y el objetivo que se persigue es que
ésta sea óptima, es decir, que se asegure la entrega incluyendo la máxima carga permitida en
cada vehículo"

Si enfocamos la teoría en la distribución capilar (la distribución capilar es el transporte de

mercancías en las ciudades hasta llegar a su fin.

Cantidades de los artículos y el volumen que ocupan, la capacidad tanto en peso como en
volumen de los vehículos un origen conocido desde el que iniciar la ruta, unos puntos de
entrega también conocidos y exactos "la actualización de la base de datos de los clientes debe
ser una tarea diaria"

La entrega y su repercusión.

Calcular el tiempo.

Tipificar las rutas de transporte.

 REGLAS BÁSICAS PARA PLANIFICAR LAS RUTAS DE TRANSPORTE

La planificación de las rutas de transporte para la distribución de los productos a los clientes
representa un elevado costo tanto en personal como en medios para cualquier compañía, ya
sea especialista en operaciones logísticas, fabricante o distribuidor.

Métodos de planificación de las rutas

"Hoy existen distintas compañías que comercializan software específico para la programación
de rutas que, además, aportan seguridad, rapidez y cumplen otras funcionalidades. A su vez,
muchas empresas disponen de desarrollos propios. La condición lógica en todos los casos es
que se mantenga totalmente actualizada la base de datos de los clientes"

Lo que además es cierto es la reducción de los costos de operaciones entre un 5 y un 15%

gracias a la utilización de tales herramientas y debido a la optimización de cada ruta y a la
reducción de kilómetros y tiempos empleados.

PLANIFICACIÓN DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE.

Entregar tarde o mal un producto disminuye totalmente el nivel de servicio acordado.

Pero la planificación de las rutas no comienza cuando la mercancía sale de su origen con
destino al cliente, sino en el mismo almacén, esperando en estanterías de pallets o al final de
una línea de fabricación.

CONOCER PARA OPTIMIZAR LAS RUTAS

Para organizar las rutas de distribución antes se ha de conocer todo lo relativo a la mano de
obra: ¿qué personal está disponible?

¿Cuál es el horario de trabajo?, ¿con qué permisos de conducción cuentan los empleados?

¿Existen limitaciones estipuladas por los convenios de trabajo (por ejemplo, en cuanto a los
turnos)?, etc. Del mismo modo se tiene que comprobar el número de vehículos disponibles y
su tipología y si son suficientes y válidos, para decidir después la incorporación o no de
vehículos externos.

En la planificación de las rutas se ha de considerar si la flota es propia o no, cuáles son las
necesidades de mantenimiento de cada unidad, cuál es la capacidad de carga en cuanto a
volumen y peso "en un operador logístico, ambas variables cambian a diario" así como las
dimensiones internas y externas de los vehículos. Porque, por ejemplo, un camión de grandes
dimensiones tendrá limitado el acceso a ciertas horas en determinadas zonas de las ciudades.

Es necesario contar con información detallada sobre las restricciones de acceso, si es que las
hay, los horarios estipulados por el cliente para realizar la entrega y la posibilidad de tener que
asumir retornos de la mercancía, porque tal vez el cliente la rechace o por diferencias entre el
albarán de entrega y el pedido.
 INSTRUCCIONES PARA ELABORAR UN PLAN DE RUTAS

1. Identificar los elementos de la cadena de suministros SCM (Red geográfica – el

transporte – distribuidores).

2. Crear un calendario para cada paso de la SCM (Cronogramas).

3. Revisar periódicamente suministro prevista para garantizar que la información sobre

el plan este actualizado (Monitoreo).

4. Conectarse con seguridad a cada paso de la cadena de suministro determinando si

algunos problemas están afectando las divisiones privadas (Comunicación entre
actores).

PROCEDIMIENTO PARA LAS REDES DE DISTRIBUCION

En la fase inicial de procedimientos se comienza efectuando un análisis del sistema actual

(Diagnostico).

 Paso 1: Inventario del equipo actual o equipamiento, objetivo: diseñar la red

logística.
 Paso 2: obtener la información actual del sistema.
 Paso 3: Descripción y análisis de mapas o gráficos del territorio objeto de
estudio, presentación de origen y el destino por donde va ir el producto
(dibujar en el mapa).
 Paso 4: Descripción de la ruta existente (secuencia del recorrido).
 Paso 5: Investigación del recorrido (Viabilidad).
 Paso 6: Estudio de tiempos – demoras de recorridos, análisis de los
documentos de los transportistas.
 Paso 7: Estudio de la demanda por segmentos o sectores – clientes.
 Paso 8: Estudio de costos se cuantifica los gastos asociados a la fuerza de
trabajo por concepto de salarios, clases de vehículos etc.
 Paso 9: Descripción de la ruta (mejora).
 Paso 10: Desarrollo del sistema informativo.
 Paso11: Implementación de la nueva red logística, decisiones donde
intervengan todos los implicados en el proceso de distribución (gerencia,
transportistas) etc.
 Paso 12: Medición y análisis (indicadores).
 FASE II DISEÑO DE LA RED LOGISTICA

En esta fase se plantea las mejoras al sistema de distribución sobre la base del diagnóstico se
elabora la ruta propuesta y se analiza su factibilidad.
Existen tres (3) métodos:

 Prueba y error.
 Heurísticos y metaheoristicos (ensayar).
 Métodos de optimización.

PLAN DE RUTA