MAMERLOSP.03 (Spa)

MASOSP.
003
INDICE
INTRODUCCION ......................................................................................................................... 1
PLANO INSTALACION OLEODINAMICA................................................................................... 2
INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS............................................................ 3
1 - INTRODUCCION
El presente manual indica la correcta ejecución en la intervención del mantenimiento que no está indicada en el MANUAL DE
MANTENIMIENTO de la máquina; por consiguiente es para personal calificado que conozca bién las partes mecánicas y el
funcionamiento de las instalaciones oleodinámicas y eléctricas de la máquina que está usando.
Recordamos que toda aplicación de las normas de prevención infortunios y ambiente de trabajo son a cargo del responsable del
taller de reparación y éste deberá actuar todo cuidado idoneo para eliminar posibles incidentes durante las operaciones de
mantenimiento (ver en MANUAL DE INSTRUCCIONES algunos consejos utiles).
ACEITE PARA LA INSTALACION OLEODINAMICA
ESSO HVI 46
Gradación ISO de viscosidad (ISO 3448) = 46.
Clasificación norma DIN 51524,2 = HLP 46.
Antes de utilizar otros tipos de aceites, asegurarse que tengan las mismas caracterìsticas de los aceites ESSO y que puedan
mezclarse perfectamente, en caso contrario efectuar un perfecto lavado de la instalaciòn.
En caso de usar aceites no conformes quederà anulada toda garantìa sobre los particulares de la instalaciòn.
Controlar diariamente el nivel del aciete.

Substituir el aceite y el filtro como se indica en el MANUAL DE INSTRUCCIONES.
1-1
2 - PLANO INSTALACION OLEODINAMICA
ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "A"
2-1
ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "A"
12 Válvula recupero volumenes

13 Reductor de rotación torre
14 Válvula antichoque y bloqueo torre
15 Válvula de estrangulación unidireccional
16 Electroválvula dirección
17 Servodirección
18 Cuerpo para electroválvula dirección
19 Cilindros dirección
20 Cuerpo para electroválvulas estabilizadores
21 Electroválvulas estabilizadores
22 Manómetro
23 Distribuidor principal
24 Válvula de bloqueo cilindro extensión
25 Cilindro elevación
27 Cilindro extensión
29 Motor hidráulico de rotación torre
30 Válvula horcas / compensación
31 Cilindro compensación
32 Válvula de bloqueo cilindro horcas
33 Cilindro horcas
36 Conexiones rápidas delanteras Ø 1/2"
42 Conexion rápida Ø 1/2"
66 Electroválvula bloqueo movimientos
67 Cilindro desenganche rápido
68 Válvula de bloqueo cilindro elevación
75 Electroválvula para la recogida del brazo telescópico en emergencia
90 Toma de presión
94 Acumulador (50 bar)
2-2
ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "B"
2-3
ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "B"
1 Filtro aspiración
2 Filtro retorno
3 Bomba de caudal variable
4 Motor diesel
20 Cuerpo para electroválvulas pies de apoyo estabilizadores
22 Manómetro
39 Cuerpo para electroválvulas suspensiones
41 Presóstato
63 Válvulas de bloqueo cilindros estabilizadores
64 Cilindros estabilizadores
90 Toma de presión
97 Cilindros suspensiones
102 Válvulas de estrangulación unidireccionales
106 Acumuladores (70 bar)
108 Electroválvulas de bloqueo cilindros suspensiones
109 Cuerpo envios suspensiones traseras
2-4
ROTO 45.19 MCSS - ROTO 45.21 MCSS - ROTO 50.16 MCSS - ROTO 45.21 MCTJ - PARTE "A"
2-5
ROTO 45.19 MCSS - ROTO 45.21 MCSS - ROTO 50.16 MCSS - ROTO 45.21 MCTJ - PARTE "A"
2 Filtro de descarga
4 Motor diesel
12 Válvula recuperación volúmenes
22 Manómetro
35 Electroválvula de habilitación de los estabilizadores
39 Grupo para las electroválvulas de los estabilizadores
41 Presostato
63 Válvulas de bloqueo cilindros pies de apoyo estabilizadores
64 Cilindros pies de apoyo estabilizadores
90 Toma de presión
108 Válvulas de bloqueo cilindros suspensiones
109 Cuerpo envíos suspensiones traseras
111 Cuerpo para electroválvulas brazos estabilizadores
112 Válvulas de bloqueo cilindros brazos estabilizadores
113 Cilindros brazos estabilizadores
119 Junta hidráulica rotatoria
2-6
ROTO 45.19 MCSS - ROTO 45.21 MCSS - ROTO 50.16 MCSS - ROTO 45.21 MCTJ - PARTE "B"
2-7
ROTO 45.19 MCSS - ROTO 45.21 MCSS - ROTO 50.16 MCSS - ROTO 45.21 MCTJ - PARTE "B"
13 Reductor de rotación del tejuelo

14 Válvula antichoque y bloqueo del tejuelo
17 Hidroguía
29 Motor hidráulico de rotación del tejuelo
30 Válvula horquillas / compensación
32 Válvula de bloqueo cilindro horquillas
33 Cilindro horquillas
36 Conexiones rápidas delanteras
42 Acoplamiento rápido hembra
45 Electrobomba de emergencia
48 Válvula de bloqueo pilotada en apertura
58 Grupo de mando para la inclinación de la cabina (optional)
59 Filtro alimentación del servofreno
62 Válvula de máxima presión
72 Cilindro hidráulico de elevación de la cabina (optional)
85 Servofreno
87 Válvula de deceleración de la bajada
92 Presostato de dirección
93 Acumulador de dirección
118 Cuerpo de colección descargas
119 Conexión hidráulica giratoria
2-8
ROTO 40.25 MCSS - PARTE "A"
2-9
ROTO 40.25 MCSS - PARTE "A"
2 Filtro di scarico
4 Motor diesel
12 Válvula recuperación volúmenes
22 Manómetro
35 Elettrovalvola d'abilitazione degli stabilizzatori
39 Blocchetto per elettrovalvole stabilizzatori
41 Presóstato
63 Válvulas de bloqueo cilindros pies de apoyo estabilizadores
64 Cilindros piés de apoyo estabilizadores
90 Toma de presión
108 Válvulas de bloqueo cilindros suspensiones
109 Cuerpo envios suspensiones traseras
111 Cuerpo para electroválvulas brazos estabilizadores
112 Válvulas de bloqueo cilindros brazos estabilizadores
113 Cilindros brazos estabilizadores
119 Conexion hidraulica rotatoria
2 - 10
ROTO 40.25 MCSS - PARTE "B"
2 - 11
ROTO 40.25 MCSS - PARTE "B"
13 Reductor de rotación del tejuelo

14 Válvula antichoque y bloqueo del tejuelo
17 Hidroguía
29 Motor hidráulico de rotación del tejuelo
30 Válvula horquillas / compensación
32 Válvula de bloqueo cilindro horquillas
33 Cilindro horquillas
36 Conexiones rápidas delanteras
42 Acoplamiento rápido hembra
45 Electrobomba de emergencia
48 Válvula de bloqueo pilotada en apertura
58 Grupo de mando para la inclinación de la cabina
72 Cilindro hidráulico de elevación de la cabina
85 Servofreno
92 Presostato de dirección
93 Acumulador de dirección
118 Cuerpo de colección descargas
119 Conexión hidráulica giratoria
2 - 12
3 - INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS
INDICE
INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO IMS) .............................................................................. 2
INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO MCSS)........................................................................... 3
OPERACIONES PRELIMINARES................................................................................................................................................. 4
COMPONENTES MONTADOS SOBRE EL CUERPO SUSPENSIONES.............................................................................................. 4
ELECTROVÁLVULAS SUSPENSIONES ....................................................................................................................................... 5
VÁLVULAS DE MÁXIMA PRESIÓN ............................................................................................................................................. 8
PRESOSTATO.......................................................................................................................................................................... 9
VÁLVULA UNIDIRECCIONAL.................................................................................................................................................... 10
ACUMULADOR (100 bar)........................................................................................................................................................ 11
ACUMULADORES (70 bar) / VÁLVULAS DE ESTRANGULACIÓN UNIDIRECCIONALES.................................................................. 12
CONTROL Y RECARGA DE LOS ACUMULADORES.................................................................................................................... 13
CONEXIONES EN EL BLOQUE DE LAS SUSPENSIONES ............................................................................................................. 14
ELECTROVÁLVULAS DE BLOQUEO CILINDROS HIDRÁULICOS SUSPENSIONES ......................................................................... 15
BLOQUE CONEXIONES PARA CILINDROS HIDRÁULICOS DE LAS SUSPENSIONES TRASERAS .................................................... 19
OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO.................................................................................................................. 20
IRREGULARIDADES EN LA INSTALACIÓN SUSPENSIONES ....................................................................................................... 22
3-1
INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO IMS)
1 Bloqueo cilindros suspensiones 4 Acumuladores (70 bar)

2 Acumulador (100 bar) 5 Válvulas de estrangulación unidireccionales
3 Cilindros suspensiones 6 Cuerpo envios suspensiones posteriores
3-2
INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO MCSS)
1 Bloqueo cilindros suspensiones 4 Acumuladores (70 bar)

2 Acumulador (100 bar) 5 Válvulas de estrangulación unidireccionales
3 Cilindros suspensiones 6 Cuerpo envios suspensiones posteriores
3-3
OPERACIONES PRELIMINARES
Antes de desarmar los latiguillos o desmontar los componentes de la instalación es aconsejable realizar las siguientes operaciones:
- Bajar y retraer totalmente el brazo de la máquina.
- Conectar un manómetro con fondo escala de 400 bar a la toma de presión en el lado del bloque de las suspensiones.
- Arrancar el motor, seleccionar el modo Automático y esperar a que se estabilice el bastidor de la máquina.
- Parar el motor, dejando la llave de arranque en la pos. R (encendido del panel).
- Mantener pulsados simultáneamente los tres botones del mando de bajada de las suspensiones, hasta que la aguja del
manómetro indique 0 bar. Insistir durante unos segundos para descargar la presión por completo.
En cualquier caso consultar también la información específica de cada componente, que se detalla en las páginas sucesivas.
COMPONENTES MONTADOS SOBRE EL CUERPO SUSPENSIONES
7 Electroválvulas mando suspensiones

8 Cuerpo para electroválvulas suspensiones
9 Toma de presión
10 Presóstato
11 Válvula de máxima presión
12 Válvula unidirecciónal
13 Estranguladores Ø 2 mm
14 Estranguladores Ø 1,3 mm
3-4
ELECTROVÁLVULAS SUSPENSIONES
Las electroválvulas se activan tanto en el funcionamiento manual, utilizando los mandos desde la cabina, como en modo automático,
accionadas por los microinterruptores montados en los puentes.
Al seleccionar la subida o la bajada de las suspensiones se excita uno de los dos magnetos y se determina el caudal del aceite.
2 Acumulador (100 bar) 8 Bloque para electroválvulas suspensiones

3 Cilindros suspensiones 9 Toma de presión
4 Acumuladores (70 bar) 10 Presostato
5 Válvulas de estrangulación unidireccionales 11 Válvula de máxima presión
6 Bloque envíos suspensiones posteriores 12 Válvula unidireccional
DESMONTAJE DE LAS ELECTROVÁLVULAS

1) Aflojar los cuatro tornillos que fijan la electroválvula al bloque; quitar la electroválvula. Durante esta operación, prestar atención a
las cuatro juntas tóricas que están debajo.
3-5
VERIFICACIÓN FUNCIONAMIENTO ELECTROVÁLVULA
Apoyar un destornillador en el cursor de accionamiento manual (C) para verificar que, al excitar el magneto, el cursor se desplace
hacia el interior y que vuelva regularmente a su posición inicial al desexcitar el magneto. Realizar la misma verificación en los dos
magnetos de la electroválvula.
DESMONTAJE DE LA BOBINA DE LA ELECTROVÁLVULA DE MANDO DE LAS SUSPENSIONES
1) Aflojar el capuchón
2) Extraer la bobina, teniendo cuidado con la junta tórica

que está debajo del capuchón.
3-6
3) Comprobación de la continuidad de la bobina.
¡IMPORTANTE! El mando eléctrico es de tipo ON-

OFF (+12 V) procede del circuito eléctrico de la máquina.
DESMONTAJE ORIFICIOS CALIBRADOS
1) Aflojar y extraer los pasadores perforados. Comprobar que el orificio esté limpio.
¡ATENCIÓN! Existen dos tipos de pasadores, uno con un orificio de 1,3 mm y uno con un orificio de 2 mm. Debajo de
las electroválvulas número 1 y 2, se encuentran los orificios de 1,3 mm (para las suspensiones delanteras), mientras que
debajo de la electroválvula 3 se encuentran los orificios de 2 mm (para las suspensiones traseras).
3-7
VÁLVULAS DE MÁXIMA PRESIÓN
Las tres válvulas de máxima presión protegen contra los picos

de tensión a las tres líneas correspondientes a los lados del
vástago de los cilindros hidráulicos:
- delantero izquierdo
- delantero derecho
- traseros
DESMONTAJE VÁLVULAS DE MÁXIMA PRESIÓN
1) Aflojar el cuerpo de la válvula completo y extraerlo del bloque.
¡NOTA! las tres válvulas son idénticas y están reguladas por el fabricante al mismo valor de de presión (200 bar). La
regulación de las válvulas se efectúa en el banco de trabajo. No se aconseja modificar la regulación.
3-8
PRESOSTATO
La función del presostato es pilotar el circuito de recarga automática cuando la presión del bloque desciende por debajo de los 150
bar en cualquier momento del funcionamiento. La señal del presostato es gestionada por el circuito eléctrico de la máquina para pilotar
la bomba de servicios con caudal variable, de forma que ésta última pueda suministrar el caudal necesario para recargar el circuito.
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE AJUSTE DEL PRESOSTATO
- Conectar a la toma de presión (A) del bloque un

manómetro (B) con fondo de escala adecuado (al menos
400 bar).
- Arrancar el motor diesel, dejándolo girar durante algunos
segundos al régimen mínimo.
- Seleccionar el modo "MANUAL" de funcionamiento de la
suspensión.
- Comprobar en el manómetro que la presión disminuya
lentamente y que, al alcanzar los 150 bar, aumente
rápidamente gracias a la entrada en funcionamiento de la
bomba. Gracias a la histéresis del presostato la bomba
recargará hasta 180 bar, a continuación volverá al
caudal mínimo.
- Este tipo de presostato (C) no es regulable.
3-9
VÁLVULA UNIDIRECCIONAL
La válvula unidireccional tiene la función de permitir la entrada del aceite procedente de la bomba al interior del bloque mediante la
boca P. La misma válvula impide que se salga el aceite. Por lo tanto, la válvula es el componente que garantiza que dentro del bloque
haya siempre una presión residual (ver el sistema de recarga automática).
SMONTAGGIO DELLA VALVOLA UNIDIREZIONALE

1) Después de haber quitado el racor de la boca P del bloque de las suspensiones, aflojar la válvula unidireccional (A) de su
asiento.
2) Extraer la válvula durante esta operación, teniendo cuidado de no dañar la junta tórica (R).
3) Durante el montaje, comprobar que el lado indicado en la

foto, esté mirando hacia la parte interna del orificio "P"
del bloque de las suspensiones.
3 - 10
ACUMULADOR (100 bar)
El acumulador (ajustado a 100 bar) tiene la función de mantener la presión del aceite contenido en el cuerpo suspensiones, para evitar
el funcionamiento continuo de la bomba que recarga el sistema.
El acumulador está conectado a A bloque de suspensiones.
VERIFICACIÓN AJUSTE ACUMULADOR:

- bajar y retraer totalmente el brazo telescópico;
- parar el motor, dejando la llave de arranque en la pos. R
(encendido del panel);
- conectar a la toma de presión (P) un manómetro con
fondo de escala de 400 bar;
- activar alternativamente el funcionamiento automático y
el bloqueo de las suspensiones, controlando
constantemente el manómetro: la presión de ajuste del
acumulador corresponde con el último valor detectado
antes que la aguja descienda a 0 y vuelva a aumentar.
Si fuera necesario recargar el acumulador, seguir las

instrucciones indicadas en el párrafo "CONTROL Y
RECARGA DE LOS ACUMULADORES".
3 - 11
ACUMULADORES (70 bar) / VÁLVULAS DE ESTRANGULACIÓN UNIDIRECCIONALES
Los acumuladores (ajustados a 70 bar) sirven, durante el

funcionamiento automático de las suspensiones, para
amortiguar los impactos debidos a las irregularidades del
terreno. Para ello están equipados con las válvulas de
estrangulación unidireccionales, que permiten una rápida
acumulación de aceite y un suministro controlado.
Los acumuladores trabajan sobre las instalaciones que

conectan el cuerpo de las suspensiones (conexiones
P1/P2/P3) con las válvulas de bloqueo (conexión A1)
montadas sobre la culata de los cilindros suspensiones.
DESMONTAJE ACUMULADORES Y VÁLVULAS
El acumulador y la válvula deben ser desmontados a la vez,
después de haber cerrado la misma válvula (como se
establece en el párrafo OPERACIONES PRELIMINARES)
aflojando completamente la tuerca “C” y atornillando al final
de carrera (hacia el acumulador) el manguito de regulación
“D”.
Antes de separar la válvula del acumulador se aconseja

descargar el aceite contenido en este último, desatornillando
lentamente el manguito “D”.
REGULACIÓN VÁLVULAS DE ESTRANGULACIÓN:

- cerrar las válvulas como se ha descrito;
- desatornillar el mango de regulación “D” girándolo una
vuelta sobre las válvulas de las suspensiones delanteras,
y dando una vuelta y media sobre la válvula de las
suspensiones traseras;
- apretar la tuerca "C".
3 - 12
CONTROL Y RECARGA DE LOS ACUMULADORES
El control de la presión del nitrogeno contenido en los acumuladores y su eventual recarga pueden ser seguidos exclusivamente
utilizando especificamente el Kit matr. 035913 (el control de la presión sobre el acumulador (100 bar) puede también ser efectuado
como se describe en el párrafo relativo):
1) Desmontar el acumulador de la máquina, y así en el caso de los acumuladores (da 70 bar), descargar el aceite abriendo
lentamente la válvula de estrangulación (consultar el párrafo relativo).
2) Cerrar el acumulador en una mordaza prestando particular

atención de no deformarlo, y quitar el tapón ''R'' de la
válvula de carga del nitrogeno.
3) Desatornillar completamente el grifo de abertura "R1", y atornillar a tope el aparejo sobre la válvula de carga del nitrogeno del
acumulador.
Cerrar completamente el grifo de descarga ''R2'', atornillando a tope el grifo de entrada y verificar que la presión indicada por el
manómetro señale el valor de tarado previsto (ver las instrucciones relativas al acumulador).
Para reducir la presión se debe abrir lentamente el grifo de descarga ''R2'', volviendo a cerrarlo al conseguir el valor deseado.
3 - 13
CONEXIONES EN EL BLOQUE DE LAS SUSPENSIONES
En el bloque de las suspensiones hay que realizar las siguientes conexiones:
A = Conexión al acumulador 100 bar

P = entrada envío desde la bomba
T = descarga al depósito
P1 = conexión a culatas cilindros hidráulicos suspensiones traseras
T1 = conexión a cabezas cilindros hidráulicos suspensiones traseras
P2 = conexión a culata cilindro hidráulico suspensión delantera derecha
T2 = conexión a cabezal cilindro hidráulico suspensión delantera derecha
P3 = conexión a culata cilindro hidráulico suspensión delantera izquierda
T3 = conexión a cabezal cilindro hidráulico suspensión delantera izquierda
Además, en el lado opuesto a P, se encuentra la conexión para la toma de presión.
3 - 14
ELECTROVÁLVULAS DE BLOQUEO CILINDROS HIDRÁULICOS SUSPENSIONES
Cada uno de los cuatro cilindros hidráulicos de las

suspensiones está dotado de dos electroválvulas, que están
directamente montadas en el mismo. La función de las
electroválvulas es cerrar el paso del aceite de los lados del
cilindro hidráulico.
A = Electroválvula lado vástago

b = Electroválvula lado culata
Cuando la electroválvula es alimentada, el paso se abre y el cilindro tiene libertad para moverse. Estas electroválvulas son alimentadas
con una señal en frecuencia (PWM) creada directamente por el sistema electrónico de la máquina.
La lógica de activación de las ocho electroválvulas es la siguiente:
LÓGICA DE ALIMENTACIÓN
MODO
MANUAL BLOQUEADO AUTOMÁTICO
EV cilindro susp. del. IZ ON (solo en paralelo al mando de subida o bajada) OFF ON
EV cilindro susp. del. DCH ON (solo en paralelo al mando de subida o bajada) OFF ON
EV cilindros susp. trasera ON OFF ON
LÓGICA DE BLOQUEO DE LOS PUENTES
MODO
MANUAL BLOQUEADO AUTOMÁTICO
PUENTE DELANTERO BLOQUEADO BLOQUEADO LIBRE
PUENTE TRASERO LIBRE OSCILANTE BLOQUEADO LIBRE OSCILANTE
DESMONTAJE DE LAS ELECTROVÁLVULAS
Para acceder con mayor facilidad a la zona donde están situadas las electroválvulas, se recomienda bajar completamente, hasta el
final de carrera, las suspensiones delanteras y traseras, y girar las ruedas también hasta el fin de carrera.
¡IMPORTANTE! Asegurarse de haber descargado la presión por completo, antes de desmontar ningún componente.
3 - 15
1) Accionando el tope metálico, apretar y extraer la clavija

del cable eléctrico de la bobina.
2) Aflojar el capuchón y extraer la bobina de la electroválvula.
3) Tener en cuenta la orientación de los racores para facilitar el sucesivo montaje.
¡IMPORTANTE! ¡Una vez efectuado el montaje, comprobar que las ruedas giradas hasta el fin de carrera no toquen
las electroválvulas!
4) Desconectar el conducto del bloque de las electroválvulas. Recoger el aceite que pudiera salir en un recipiente.
3 - 16
5) Aflojar el racor que fija el bloque y extraerlo junto con el cuerpo de la válvula.
6) Utilizando una prensa para sujetar el bloque, desenroscar la electroválvula.
3 - 17
CONTROL DE LA BOBINA DE LA ELECTROVÁLVULA DE BLOQUEO EN LOS CILINDROS HIDRÁULICOS DE LAS SUSPENSIONES
1) Desconectar la clavija y desenroscar el capuchón
2) Extraer la bobina; comprobar la continuidad de la bobina
¡IMPORTANTE! El mando eléctrico es de tipo proporcional (PWM). La activación de las bobinas se puede controlar
mediante el accesorio especial, lápiz magnético N. ref.630465 (ver manual CATCHI.06).
3 - 18
BLOQUE CONEXIONES PARA CILINDROS HIDRÁULICOS DE LAS SUSPENSIONES TRASERAS
Montado sobre el bastidor, el bloque sirve para conectar las líneas procedentes de P1 y T1, a los dos cilindros hidráulicos de las
suspensiones traseras.
1 Bloque 2 Toma de presión M12x1,5
3 - 19
OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
MICROCONTACTOS DEL MANDO SUSPENSIONES EN AUTOMÁTICO
Durante el funcionamiento de las suspensiones en modo "AUTOMÁTICO", los mandos manuales están deshabilitados. El control de
las suspensiones, para efectuar la reacción automática, se efectúa mediante tres dispositivos, cada uno de ellos dotado de dos
microinterruptores internos montados en el bastidor de la máquina mediante un muelle.
Ubicación de los dispositivos:
- Uno en el puente delantero del lado izquierdo(SX).
- Uno en el puente trasero del lado derecho (DX).
- Uno en el puente trasero en posición central.
El movimiento de los ejes hacia arriba o hacia abajo durante la conducción del vehículo, acciona uno de los dos microinterruptores.
Los contactos de los sensores de los interruptores gobiernan, a través del circuito eléctrico de la máquina, la reacción de la
suspensión correspondiente.
¡ATENCIÓN! Para más detalles de carácter eléctrico, consultar los esquemas eléctricos y la documentación
correspondiente.
COMPROBACIÓN DE LOS MICROCONTACTOS DE LAS SUSPENSIONES EN AUTOMÁTICO
1) Arrancar el motor diesel.

2) Colocar la máquina sobre ruedas sobre un terreno llano
3) Recoger el brazo por completo y colocarlo horizontalmente al terreno.
4) Alinear la torreta.
5) Seleccionar el modo AUTOMÁTICO para iniciar el procedimiento.
En un arco de tiempo de unos segundos, las suspensiones se tienen que regular de manera que el bastidor quede nivelado con el
puente, con todos los cilindros hidráulicos a media carrera aproximadamente.
3 - 20
CONECTOR ELÉCTRICO CON DIODO LUMINOSO INCORPORADO
Cada bobina del circuito de las suspensiones, está dotada de:

- cable terminal dotado de conector de dos vías de tipo Framatome azul para la conexión al cable general de la máquina,
- una clavija de dos vías con diodo incorporado.
El led rojo (A) visible en el cuerpo de la clavija, se enciende

cuando la línea está alimentada a +12 V.
El led en este aso puede facilitar y agilizar la localización de
averías.
El cable en cuestión está disponible como repuesto con el nº
de ref. 053263.
3 - 21
IRREGULARIDADES EN LA INSTALACIÓN SUSPENSIONES
Antes de seguir con las siguientes operaciones es necesario verificar que el problema aparecido no sea de naturaleza eléctrica
(consultar el manual LOCALIZACIÓN DE AVERIAS EN LA INSTALACION ELECTRICA ROTO).
Probar después de haber activado el funcionamiento manual de las suspensiones.
¿La bomba de caudal

variable recaga con
demasiada frecuencia?
SI
SI
¿Cada
SI
2 segundos
aprox.?
NO
Comprobar el ajuste
e histéresis ¿Cada
del presostato 10 segundos SI
aprox. ?
Cambiar la
válvula
unidireccional
Comprobar o
cambiar
Acumulador
100 bar
3 - 22
Las suspensiones
no aguantan la carga
Elevar las suspensiones por

completo, luego seleccionar el
modo BLOQUEADO
Girar la torreta y comprobar

exactamente en qué puente
ceden las suspensiones
Comprobar la pérdida de las

electroválvulas de bloqueo en el
cilindro hidráulico correspondiente
Comprobar las pérdidas de las

juntas internas del cilindro
3 - 23

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ACEITE PARA LA INSTALACION OLEODINAMICA

Controlar diariamente el nivel del aciete.

ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "A"

ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "A"

12 Válvula recupero volumenes

ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "B"

ROTO 38.14S - ROTO 38.16S - ROTO 50.10S - PARTE "B"

13 Reductor de rotación del tejuelo

ROTO 40.25 MCSS - PARTE "A"

ROTO 40.25 MCSS - PARTE "A"

ROTO 40.25 MCSS - PARTE "B"

ROTO 40.25 MCSS - PARTE "B"

13 Reductor de rotación del tejuelo

INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO IMS) .............................................................................. 2

INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO MCSS)........................................................................... 3

COMPONENTES MONTADOS SOBRE EL CUERPO SUSPENSIONES.............................................................................................. 4

ELECTROVÁLVULAS SUSPENSIONES ....................................................................................................................................... 5

VÁLVULAS DE MÁXIMA PRESIÓN ............................................................................................................................................. 8

ACUMULADOR (100 bar)........................................................................................................................................................ 11

ACUMULADORES (70 bar) / VÁLVULAS DE ESTRANGULACIÓN UNIDIRECCIONALES.................................................................. 12

CONTROL Y RECARGA DE LOS ACUMULADORES.................................................................................................................... 13

CONEXIONES EN EL BLOQUE DE LAS SUSPENSIONES ............................................................................................................. 14

ELECTROVÁLVULAS DE BLOQUEO CILINDROS HIDRÁULICOS SUSPENSIONES ......................................................................... 15

BLOQUE CONEXIONES PARA CILINDROS HIDRÁULICOS DE LAS SUSPENSIONES TRASERAS .................................................... 19

OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO.................................................................................................................. 20

IRREGULARIDADES EN LA INSTALACIÓN SUSPENSIONES ....................................................................................................... 22

INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO IMS)

1 Bloqueo cilindros suspensiones 4 Acumuladores (70 bar)

INSTALACION SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS STANDARD (ROTO MCSS)

1 Bloqueo cilindros suspensiones 4 Acumuladores (70 bar)

COMPONENTES MONTADOS SOBRE EL CUERPO SUSPENSIONES

7 Electroválvulas mando suspensiones

2 Acumulador (100 bar) 8 Bloque para electroválvulas suspensiones

DESMONTAJE DE LAS ELECTROVÁLVULAS

VERIFICACIÓN FUNCIONAMIENTO ELECTROVÁLVULA

DESMONTAJE DE LA BOBINA DE LA ELECTROVÁLVULA DE MANDO DE LAS SUSPENSIONES

2) Extraer la bobina, teniendo cuidado con la junta tórica

3) Comprobación de la continuidad de la bobina.

¡IMPORTANTE! El mando eléctrico es de tipo ON-

DESMONTAJE ORIFICIOS CALIBRADOS

VÁLVULAS DE MÁXIMA PRESIÓN

Las tres válvulas de máxima presión protegen contra los picos

DESMONTAJE VÁLVULAS DE MÁXIMA PRESIÓN

1) Aflojar el cuerpo de la válvula completo y extraerlo del bloque.

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE AJUSTE DEL PRESOSTATO

- Conectar a la toma de presión (A) del bloque un

SMONTAGGIO DELLA VALVOLA UNIDIREZIONALE

3) Durante el montaje, comprobar que el lado indicado en la

ACUMULADOR (100 bar)

El acumulador está conectado a A bloque de suspensiones.

VERIFICACIÓN AJUSTE ACUMULADOR:

Si fuera necesario recargar el acumulador, seguir las

ACUMULADORES (70 bar) / VÁLVULAS DE ESTRANGULACIÓN UNIDIRECCIONALES

Los acumuladores (ajustados a 70 bar) sirven, durante el

Los acumuladores trabajan sobre las instalaciones que

Antes de separar la válvula del acumulador se aconseja

REGULACIÓN VÁLVULAS DE ESTRANGULACIÓN:

CONTROL Y RECARGA DE LOS ACUMULADORES

2) Cerrar el acumulador en una mordaza prestando particular

CONEXIONES EN EL BLOQUE DE LAS SUSPENSIONES

En el bloque de las suspensiones hay que realizar las siguientes conexiones:

A = Conexión al acumulador 100 bar

Además, en el lado opuesto a P, se encuentra la conexión para la toma de presión.