Transmision 31ht Chrysler Dodge Jeep

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TRANSEJE AUTOMTICO 31TH

TABLA DE CONTENIDO
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INFORMACIN GENERAL SERVICIO DEL VEHCULO ......................................... 55 REQUERIMIENTOS DEL LQUIDO ............................. 55 DESCRIPCIN Y OPERACIN INFORMACIN GENERAL DEL 3ITH ......................... 55 NIVEL Y CONDICIN DEL LQUIDO ........................... 56 EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN ...... 56 SISTEMA DE CONTROL HIDRULICO ...................... 56 SISTEMA DE SUMINISTRO DE PRESIN ................. 56 VLVULAS REGULADORAS DE PRESIN ............... 56 VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO ........................ 56 EMBRAGUES, SERVOS DE BANDA Y ACUMULADOR .......................................................... 57 SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS .................... 57 CONTROLES DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE VELOCIDAD Y ESTACIONAMIENTO .......................... 57 VLVULA DE DERIVACIN DEL ENFRIADOR .......... 57 CONECTOR DE CABLEADO DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN .... 58 GOBERNADOR ............................................................ 58 DIAGNSTICO Y PRUEBAS DIAGNSTICO PRELIMINAR DEL TRANSEJE .......... 58 PRUEBA DE CAMINO .................................................. 65 PRUEBAS DE PRESIN HIDRULICA ....................... 66 PRUEBAS DE PRESIN DE AIRE DEL EMBRAGUE Y DEL SERVO .............................................................. 68 FUGA DE LQUIDO-REA DE LA CARCASA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN DEL TRANSEJE ........ 70 INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS ......................... 70 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO SERVICIO DEL LQUIDO Y EL FILTRO DEL TRANSEJE ................................................................. 70 REPARACIN DE LAS CUERDAS DE ALUMINIO ..... 71 LAVADO DE LOS ENFRIADORES Y LOS TUBOS ..... 72 VERIFICACIN DEL VOLUMEN DE LA BOMBA DE ACEITE ................................................................. 72 DESMONTAJE E INSTALACIN CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD ....................... 73 MECANISMO DE CAMBIOS DE VELOCIDAD ............ 76 DESMONTAJE DEL CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR (CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO) ................................................................ 77 CABLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS ......................... 79 MECANISMO DE INTERBLOQUEO ............................ 82 ENGRANE PIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ................................................................. 83 INTERRUPTOR DE LA LMPARA DE ESTACIONAMIENTO /NEUTRAL, ARRANQUE Y REVERSA ................................................................... 84
TRANSEJE Y CONVERTIDOR DE TORSIN ............. 84 SELLO DE ACEITE DE LA BOMBA ............................. 88 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSEJE ................................................................... 89 CUERPO DE VLVULAS ............................................. 91 BOMBA DE ACEITE ................................................... 104 EMBRAGUE DELANTERO ........................................ 105 CONJUNTO DEL EMBRAGUE TRASERO ................ 108 ENGRANE PLANETARIO Y ANULAR DELANTEROREACONDICIONAMIENTO ..................................... 110 SERVO DE BAJA/REVERSA (TRASERO)REACONDICIONAMIENTO ..................................... 112 ACUMULADOR-REACONDICIONAMIENTO ............. 113 SERVO DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO (CARGA CONTROLADA)REACONDICIONAMIENTO ..................................... 113 REPARACIN DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA ................................................... 114 DESENSAMBLE DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO ............................................... 121 REPARACIN DE LA FLECHA DE SALIDA .............. 121 REPARACIN DEL DIFERENCIAL ........................... 129 LIMPIEZA E INSPECCIN CUERPO DE VLVULAS ........................................... 135 AJUSTES CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD ..................... 135 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR .......................... 136 SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS .................. 137 AJUSTE DE BANDA ................................................... 138 AJUSTES DE LA PRESIN DE CONTROL HIDRULICO ............................................................ 138 PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DEL RODAMIENTO ......................................................... 138 RODAMIENTO DE LA FLECHA DE SALIDA ............. 139 RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL ........................... 139 RODAMIENTO DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA ................................................... 140 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS ESQUEMA HIDRULICO DEL TRANSEJE 31TH ..... 142 ESPECIFICACIONES TRANSEJE AUTOMTICO 31TH .............................. 150 ESPECIFICACIONES DE APRIETE DEL TRANSEJE 31TH ..................................................... 150 HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE AUTOMTICO 31TH .............................. 151
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INFORMACIN GENERAL SERVICIO EN EL VEHCULO

A los siguientes componentes se les puede dar servicio en el vehculo sin desmontar el transeje: Al conjunto del cuerpo de vlvulas Al solenoide del embrague del convertidor Al gobernador Al sensor de velocidad del vehculo y al pin Al interruptor de la lmpara de estacionamiento/neutral y de reversa A los engranes de transferencia y a la flecha de transferencia Al servo de baja/reversa Al servo de cambio descendente obligado Al acumulador
proporcionar esto. Por lo tanto, cuando reemplace partes, refirase al nmero de parte de siete dgitos estampado sobre la parte trasera de la brida del crter del transeje. Dentro de este transeje, hay tres reas primarias: (1) La lnea central principal ms el cuerpo de vlvulas. (2) La lnea central de la flecha de transferencia (incluye el gobernador y el trinquete de estacionamiento). (3) La lnea central del diferencial. Las distancias centrales entre las partes giratorias principales en estas tres reas se mantienen precisas para lograr un nivel bajo de ruido. El convertidor de torsin, el rea del transeje y el diferencial se alojan en una fundicin de aluminio integral. El colector de aceite del diferencial es comn con el colector del transeje. El llenado separado del diferencial NO es necesario. El convertidor de torsin est sujeto al cigeal a travs de un plato impulsor flexible. El enfriamiento del convertidor se cumple haciendo circular el lquido del transeje a travs de un enfriador remoto. Hay dos tipos de enfriadores que se usan. Un enfriador tipo aceite-al-agua, ubicado en el tanque del lado del radiador y/o un intercambiador de calor aceite-al-aire. El conjunto del convertidor de torsin es una unidad sellada que no se puede desensamblar. El lquido del transeje es filtrado por un filtro interno sujeto al lado inferior del conjunto del cuerpo de vlvulas. El par motor se transmite al convertidor de torsin y despus a travs de la flecha de entrada a los embragues de discos mltiples en el transeje. El flujo de potencia depende de la aplicacin de los embragues y las bandas. Refirase a la tabla de elementos en uso en la seccin Diagnstico y pruebas. El transeje consiste de: Dos embragues de discos mltiples Un embrague de giro libre Dos servos Un acumulador hidrulico Dos bandas Dos juegos de engranes planetarios Esto proporciona tres relaciones hacia adelante y una relacin de reversa. El engrane solar comn del juego de engranes planetarios est conectado al embrague delantero por una concha propulsora. La concha propulsora est unida por estras al engrane solar y al retenedor del embrague delantero. El sistema hidrulico consiste de una bomba de aceite y un cuerpo de vlvulas nico que contiene todas las vlvulas excepto las vlvulas del gobernador. El colector del transeje y el colector del diferencial se ventilan a travs de la varilla medidora. La torsin de salida de la lnea central principal se entrega a travs de engranes helicoidales a la flecha de transferencia. Este juego de engranes es un factor en la relacin (eje) de la propulsin final del transeje. La flecha tambin lleva el gobernador y el trinquete de estacionamiento. Un engrane helicoidal sobre la flecha de transferencia impulsa la corona del diferencial.
REQUERIMIENTOS DEL LQUIDO

NOTA: La transmisin y el diferencial tienen un colector de aceite comn con una abertura entre los dos.
TRANSMISIN/DIFERENCIAL
En este transeje se requiere el Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica tipo 9602). Los lquidos substitutos deben cumplir la especificacin de lquido MS-9602.
ADITIVOS DEL LQUIDO

Chrysler Corporation se opone enfticamente al uso de cualquier lquido de transmisin diferente a aquellos lquidos de transmisin automtica listados anteriormente. Las excepciones a esta poltica es el uso de tintes especiales para ayudar a detectar fugas de lquido. Existen diversos aditivos y suplementos especiales que proclaman mejorar la sensacin/la calidad de los cambios y el funcionamiento del embrague del convertidor, inhibir el sobrecalentamiento, la oxidacin, los depsitos de barniz y de lodo. Estas proclamaciones no han sido soportadas a satisfaccin de Chrysler y estos aditivos no se deben usar. El uso de selladores de transmisin tambin se debe evitar, debido a que pueden afectar adversamente la integridad de los sellos de la transmisin.
DESCRIPCIN Y OPERACIN INFORMACIN GENERAL DEL 3ITH

NOTA: Se deben usar lentes de seguridad en todo momento que se trabaje sobre estos transejes. Este transeje combina el convertidor de torsin, la transmisin de tres velocidades, el engranaje de propulsin final y el diferencial dentro de un sistema propulsor de las ruedas delanteras. NOTA: Los requerimientos de operacin del transeje son diferentes para cada combinacin de vehculo y motor. Algunas partes internas sern diferentes para
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DESCRIPCIN Y OPERACIN (continuacin)
NIVEL Y CONDICIN DEL LQUIDO

NOTA: La transmisin y el diferencial tienen un colector de aceite comn con una abertura de comunicacin entre los dos. El convertidor de torsin se llena en las posiciones P (estacionamiento) y N (neutral). Coloque la palanca del selector en P (estacionamiento) para estar seguro que la verificacin del nivel del lquido es precisa. El motor debe funcionar en velocidad de ralent durante al menos un minuto, con el vehculo sobre un terreno nivelado. Esto asegurar la estabilizacin completa del nivel de aceite entre el diferencial y la transmisin. El lquido debe estar a la temperatura de operacin normal (aproximadamente 82 C 180 F). El nivel del lquido est correcto si ste est en la regin HOT (rea entramada) sobre la varilla medidora (Fig. 1).
EMBRAGUEDELCONVERTIDORDETORSIN
Un embrague del convertidor de torsin es estndar en todos los vehculos. El embrague del convertidor de torsin se activa slo en propulsin directa y est controlado por la electrnica del motor. Un solenoide en el cuerpo de vlvulas, es energizado por el mdulo de control del tren de fuerza para activar el embrague del convertidor de torsin.
SISTEMA DE CONTROL HIDRULICO

El sistema de control hidrulico hace al transeje completamente automtico y tiene cuatro funciones importantes que realizar. Los componentes de cualquier sistema de control automtico se pueden agrupar dentro de los siguientes grupos bsicos: Sistema de suministro de presin Vlvulas reguladoras de presin Vlvulas de control de flujo Embragues Servos de banda Tomando cada uno de estos grupos o sistemas bsicos en turno, el sistema de control se puede describir como sigue:
SISTEMA DE SUMINISTRO DE PRESIN

El sistema de suministro de presin consiste de una bomba de aceite impulsada por el motor a travs del convertidor de torsin. La bomba nica genera la presin para todos los requerimientos hidrulicos y de lubricacin. Los ensambles de carcasa de bomba de aceite estn disponibles con engranes de bomba preseleccionados.
Fig. 1 Varilla medidora del transeje

1 - VARILLA MEDIDORA DEL TRANSEJE
VLVULAS REGULADORAS DE PRESIN

La vlvula reguladora de presin controla la presin de la lnea dependiendo de la abertura del acelerador. La vlvula gobernadora transmite la presin regulada al cuerpo de vlvulas (junto con la velocidad del vehculo). La vlvula gobernadora transmite la presin regulada al transeje (dependiendo de la posicin del acelerador) para controlar los cambios ascendentes y los cambios descendentes.
El nivel bajo de lquido puede causar una variedad de condiciones, porque esto permite a la bomba absorber aire junto con el lquido. Como en cualquier sistema hidrulico, las burbujas de aire hacen al lquido esponjoso, por lo tanto, las presiones sern bajas y aumentarn lentamente. El llenado inadecuado tambin puede elevar el nivel de lquido demasiado. Cuando el transeje tiene demasiado lquido, los engranes agitan espuma y ocasionan las mismas condiciones que ocurren con un nivel de lquido bajo. En cualquier caso, las burbujas de aire pueden causar sobrecalentamiento, oxidacin del lquido y formacin de depsitos de barniz. Esto puede interferir con la operacin normal de la vlvula, del embrague y del servo. El espumado tambin puede resultar en escape de lquido desde la varilla de medicin del transeje, donde puede ser mal interpretado como una fuga. Junto con el nivel del lquido, es importante verificar la condicin del lquido. Cuando el lquido huele a quemado o si est contaminado con partculas de metal o de material de friccin, se necesita una reparacin general del transeje completo. Asegrese de examinar meticulosamente el lquido sobre la varilla medidora. Si hay alguna duda acerca de su condicin, quite el crter e inspeccione.
VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO

La vlvula manual proporciona los diferentes rangos propulsores del transeje seleccionados por el operador del vehculo. La vlvula de cambio 1-2 cambia automticamente el transeje de primera a secunda o de segunda a primera, dependiendo de la operacin del vehculo. La vlvula de cambio 2-3 cambia automticamente el transeje de segunda a tercera o de tercera a segunda, dependiendo de la operacin del vehculo.
PL DESCRIPCIN Y OPERACIN (continuacin)

La vlvula de cambio descendente obligado hace posible un cambio descendente forzado de tercera a segunda, de segunda a primera o de tercera a primera (dependiendo de la velocidad del vehculo). Esto se puede hacer oprimiendo el pedal del acelerador pasando la detencin que se siente cerca del acelerador totalmente abierto. La vlvula de vaivn tiene dos funciones separadas y lleva a cabo cada una independientemente una de la otra. La primera es proporcionar la liberacin rpida de la banda de cambio descendente obligado y el acoplamiento suave del embrague delantero cuando se realiza un cambio ascendente de segunda a tercera levantando el pie. La segunda funcin es regular la aplicacin del servo y la banda de cambio descendente obligado cuando se realiza el cambio descendente obligado de tercera a segunda. La vlvula de derivacin proporciona la aplicacin suave de la banda de cambio descendente obligado en los cambios ascendentes 1-2. El solenoide del embrague del convertidor de torsin permite el control electrnico del embrague del convertidor de torsin. ste tambin desacopla el convertidor de torsin con el acelerador cerrado. Esto se hace durante el calentamiento del motor y la aceleracin con acelerador parcial. La vlvula conmutadora dirige el aceite para aplicar el embrague del convertidor de torsin en una posicin. La vlvula conmutadora libera el embrague del convertidor de torsin en la otra posicin.
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la ignicin est en la posicin RUN. Cuando la llave est en la posicin RUN y el pedal del freno est oprimido, se desbloquea la palanca de cambios y se mover a cualquier posicin. El sistema de interbloqueo tambin evita que el interruptor de ignicin se gire a la posicin LOCK o ACCESORY, a menos que la palanca est en la posicin PARK. La siguiente tabla describe la operacin normal del sistema de interbloqueo de cambios de la transmisin y de los frenos (BTSI). Si la respuesta esperada es diferente de la respuesta del vehculo, entonces es necesaria la reparacin y/o el ajuste del sistema.
ACCIN
1. Gire la llave a la posicin OFF. 2. Gire la llave a la posicin ON/ RUN.
RESPUESTA ESPERADA
1. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 2. La palanca de cambios NO PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento.
3. Gire al llave a la posicin ON/ 3. La palanca de cambios PUEDE RUN y oprima el pedal del freno. ser cambiada fuera de estacionamiento. 4. Deje la palanca de cambios en 4. La llave no puede regresarse a la posicin LOCK o ACC. cualquier velocidad e intente regresar la llave a la posicin LOCK o ACC. 5. Regrese la palanca de cambios a PARK e intente quitar la llave. 6. Con la llave quitada, intente sacar la palanca de cambios de PARK 5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.
EMBRAGUES,SERVOSDEBANDAYACUMULADOR
Los pistones del embrague delantero y trasero y ambos pistones de servo, son movidos hidrulicamente para acoplar los embragues y aplicar las bandas. Los pistones son liberados por la tensin del resorte cuando se libera la presin hidrulica. En los cambios ascendentes 2-3, el pistn del servo de cambio descendente obligado es liberado por la tensin del resorte y por la presin hidrulica. El acumulador controla la presin hidrulica sobre el lado de aplicacin del servo de cambio descendente obligado durante el cambio ascendente 1-2, amortiguando de tal modo la aplicacin de la banda de cambio descendente obligado en cualquier posicin del acelerador.
NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere el ajuste o reparacin del sistema.
CONTROLES DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE VELOCIDAD Y ESTACIONAMIENTO

El transeje est controlado por un cambiador de velocidades tipo palanca incorporado dentro de la consola. El control tiene seis posiciones de la palanca del selector: P (estacionamiento), R (reversa), N (neutral) y D (marcha), 2 (segunda) y 1 (primera). El bloqueo de estacionamiento se aplica moviendo la palanca del selector pasando una entrada a la posicin (P). No aplique el bloqueo de estacionamiento hasta que el vehculo est detenido; de otra manera, se presentar un ruido con golpe severo.
SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS

El interbloqueo de la palanca de cambios de la transmisin y de los frenos/ignicin (BTSI) es un sistema operado por un cable y solenoide. ste interconecta la palanca de cambios montada al piso de la transmisin automtica al interruptor de ignicin de la columna de la direccin. El sistema bloquea la palanca de cambios en la posicin PARK. El sistema de interbloqueo est acoplado siempre que el interruptor de ignicin est en la posicin LOCK o ACCESORY. Una caracterstica adicional activada elctricamente evitar el cambio fuera de la posicin PARK a menos que el pedal del freno est oprimido cuando menos media pulgada. Un dispositivo magntico de sujecin integrado al cable de interbloqueo se energiza cuando
VLVULA DE DERIVACIN DEL ENFRIADOR

Algunos transejes 31TH estn equipados con una vlvula de derivacin del enfriador (Fig. 2). La vlvula est diseada para desviar el circuito del enfriador de aceite del transeje en condiciones de clima fro o cuando la restriccin del circuito excede 172 a 207 Kpa (25 a 30 lb/pulg2). La vlvula consiste de un baln de cierre y resorte integrados y un tubo de retorno para llevar el aceite desviado de regreso a la bomba. La vlvula de derivacin est montada a la placa de transferencia del cuerpo de vlvulas y est sellada con un sello de anillo O de hule (Fig. 3).
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DESCRIPCIN Y OPERACIN (continuacin)
CONECTOR DE CABLEADO DELSOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Si el conector del cableado del solenoide est desconectado, el convertidor de torsin no se acoplar (Fig. 4).
Fig. 4 Conector de cableado del solenoide del embrague del convertidor de torsin
1 -CONECTOR DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE DEL TCC
Fig. 2 Vlvula de derivacin del enfriador

1 - VLVULA DE DERIVACIN 2 - TUBO
GOBERNADOR
Se le puede dar servicio al gobernador quitando el conjunto del crter del transeje y el cuerpo de vlvulas. El gobernador puede ser destornillado del soporte del gobernador y quitado del transeje para reacondicionamiento o reemplazo. Cuando limpie o ensamble el gobernador, asegrese de que las vlvulas del gobernador se mueven libremente en los alojamientos del cuerpo del gobernador.
DIAGNSTICO Y PRUEBAS DIAGNSTICO PRELIMINAR DEL TRANSEJE

Las fallas del transeje automtico son causadas normalmente por las siguientes condiciones generales: Nivel/condicin del lquido inadecuado Rendimiento pobre del motor Ajustes del motor o del transeje inadecuados Fallas hidrulicas del transeje Fallas mecnicas del transeje El diagnstico de los problemas de transeje siempre debe empezar con la verificacin de las variables accesibles fcilmente: El nivel y condicin del lquido El ajuste del cable de cambios de velocidad El ajuste del cable de la vlvula del acelerador Despus de verificar o ajustar estas variables, efecte la prueba de camino del vehculo para determinar si se ha corregido el problema o si es necesario diagnstico adicional. Si el problema an existe, refirase a las siguientes tablas de diagnstico para ayudar a determinar el origen o la causa de la falla.
Fig. 3 Ubicacin de la vlvula de derivacin (si as est equipado)

1 - PLACA DE TRANSFERENCIA 2 - VLVULA DE DERIVACIN 3 - SELLO
PL DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

Se deben llevar a cabo las pruebas de presin hidrulica cuando se sospecha una falla interna del transeje. Las tablas de flujo hidrulico, en la seccin de esquemas y diagramas de este grupo, describe los circuitos de flujo e hidrulicos del lquido. La operacin del circuito se proporciona para todos los rangos de engranaje. Las presiones de trabajo normal tambin se proporcionan para cada uno de los rangos de engranaje.
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TABLAS DE DIAGNSTICO DEL TRANSEJE

CONDICIN ACOPLAMIENTO SPERO (DE NEUTRAL A MARCHA O REVERSA) CAUSAS POSIBLES 1. Nivel de lquido bajo. 2. Varillaje del acelerador desajustado. 3. Contacto entre engranes del pin excesivo. 4. Presin hidrulica incorrecta. CORRECCIN 1. Agregue lquido. 2. Ajuste el varillaje - el ajuste puede estar demasiado largo. 3. Verifique por el manual de servicio. Corrija como sea necesario. 4. Verifique la presin. Quite, lleve a cabo la reparacin general o ajuste el cuerpo de vlvulas como sea necesario 5. Ajuste la banda trasera. 6. Inspeccione el cuerpo de vlvulas para verificar la instalacin adecuada del baln de cierre. 7. Quite, desensamble y repare la transmisin como sea necesario.
5. Banda mal ajustada. 6. Balines de cierre del cuerpo de vlvulas faltantes. 7. Embrague, banda o componente planetario daado.
8. Embrague del convertidor (si as est 8. Reemplace el convertidor y lave el enfriador y la lnea antes de instalar el convertidor nuevo. equipado) con falla. ACOPLAMIENTO RETARDADO (DE NEUTRAL A MARCHA O REVERSA) 1. Nivel de lquido bajo. 2. Filtro obstruido. 3. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 4. Banda trasera mal ajustada. 5. Filtro del cuerpo de vlvulas tapado. 1. Corrija el nivel y verifique en busca de fugas. 2. Cambie el filtro. 3. Ajuste el varillaje y reprelo si est desgastado o daado. 4. Ajuste la banda. 5. Reemplace el lquido y el filtro. Si el crter y el lquido viejo estaban llenos de material del disco de embrague y/o de partculas de metal, ser necesaria la reparacin general 6. Quite la transmisin y reemplace la bomba de aceite. 7. Lleve a cabo la prueba de presin, quite la transmisin y reprela como sea necesario. 8. Quite la transmisin, quite la bomba de aceite y reemplace los anillos de sello. 9. Quite, desensamble y repare la transmisin como sea necesario. 10. Quite e inspeccione los componentes del gobernador. Reemplace las partes desgastadas o daadas. 11. Limpie.
6. Engranes de la bomba de aceite desgastados/daados. 7. Presin hidrulica incorrecta. 8. Anillos de sello de la flecha de reaccin desgastados/rotos. 9. Embrague trasero/flecha de entrada, anillos de sello del embrague trasero daados. 10. Atoramiento de la vlvula gobernadora. 11. Atoramiento de la vlvula reguladora.
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DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

CONDICIN SIN RANGO DE MARCHA (LA REVERSA EST BIEN) CAUSAS POSIBLES 1. Nivel de lquido bajo. 2. Varillaje/cable de la palanca de cambios flojo/desajustado. 3. Embrague trasero quemado. CORRECCIN 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas si se restaura la marcha. 2. Repare o reemplace los componentes del varillaje. 3. Quite y desensamble la transmisin y el embrague trasero y los sellos. Repare/ reemplace las partes desgastadas o daadas como sea necesario. 4. Quite y desensamble el cuerpo de vlvulas. Reemplace el conjunto si alguna vlvula o alojamiento est daado. 5. Quite y desensamble la transmisin. Reemplace el embrague de giro libre. 6. Quite y desensamble la transmisin. Reemplace los anillos de sello y cualquier otra parte desgastada o daada. 7. Quite y repare. 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas si se restaura la marcha. 2. Inspeccione, ajuste y vuelva a ensamblar el varillaje como se necesite. Reemplace las partes desgastadas/daadas. 3. Quite y desensamble la transmisin. Repare o reemplace los componentes fallados como sea necesario. Reemplace el filtro. Si el filtro o el lquido contienen material del embrague o partculas de metal, puede ser necesaria una reparacin general. Realice la prueba de flujo de lubricante. Lave el aceite. Reemplace el enfriador como sea necesario. 4. Lleve a cabo la prueba de presin para confirmar la presin baja. Reemplace el conjunto del cuerpo de la bomba si es necesario. 5. Verifique la presin e inspeccione el cuerpo de vlvulas. Reemplace el cuerpo de vlvulas (como un conjunto) si alguna vlvula o alojamiento est daado. Limpie y vuelva a ensamblar correctamente si todas las partes estn en condicin buena. 6. Quite y desensamble la transmisin. Repare o reemplace los componentes fallados como sea necesario. Quite y desensamble la transmisin. Repare o reemplace los componentes fallados como sea necesario. 7. Quite, desensamble, repare.
4. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 5. Embrague de giro libre de la transmisin roto. 6. Anillos de sello de la flecha de entrada desgastados/daados. 7. Planetario delantero con falla roto SIN MARCHA O REVERSA (EL VEHCULO NO SE MOVER) 1. Nivel de lquido bajo. 2. Varillaje/cable de la palanca de cambios flojo/desajustado. 3. Filtro tapado.
4. Bomba de aceite daada.
5. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.
6. Componentes internos de la transmisin daados.
7. Trinquete de estacionamiento sin liberar - Verifique la velocidad de paro, desgastado/daado/pegado. 8. Convertidor de torsin daado.
8. Inspeccione y repare como se requiera.

CONDICIN CONDICIN DE CAMBIOS RETARDADOS O ERRTICOS (TAMBIN CAMBIOS SPEROS A VECES) CAUSAS POSIBLES
1. Nivel de lquido bajo/alto. 2. Filtro de lquido tapado.
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CORRECCIN
1. Corrija el nivel del lquido y verifique en busca de fugas si est bajo. 2. Reemplace el filtro. Si el filtro o el lquido contienen material del embrague o partculas de metal, puede ser necesaria una reparacin general. Realice la prueba de flujo de lubricante. 3. Ajuste el varillaje como se describe en la seccin de servicio. 4. Verifique el cable en busca de atoramiento. Verifique que regrese a acelerador cerrado en la transmisin. 5. Ajuste el varillaje/el cable como se describe en la seccin de servicio. 6. Inspeccione, limpie o repare. 7. Inspeccione/reemplace. 8. Quite el cuerpo del vlvulas y efecte la prueba de aire del embrague y la operacin del servo de la banda. Desensamble y repare la transmisin como sea necesario. 9. Ajuste la banda. 10. Verifique en busca de espuma excesiva sobre la varilla medidora despus de la conduccin normal. Verifique en busca de pernos de la bomba flojos, junta defectuosa. Reemplace el conjunto de la bomba si es necesario. 1. Repare o reemplace las partes del varillaje como sea necesario. 2. Ajuste la banda; reemplace. 3. Quite y d servicio al cuerpo de vlvulas. Reemplace el cuerpo de vlvulas si cualquier vlvula o alojamiento de vlvula est desgastado o daado. 4. Quite y desensamble la transmisin. Reemplace las partes del servo desgastadas/daadas como sea necesario. 5. Desensamble la sobremarcha. Reemplace las partes desgastadas o daadas. 6. Quite y desensamble la transmisin. Reemplace las partes del embrague desgastadas, daadas como se requiera. 1 Quite el conjunto del gobernador y limpie o repare como sea necesario.
3. Varillaje del acelerador desajustado. 4. Varillaje del acelerador atorndose. 5. Varillaje/cable de cambios de velocidad desajustado. 6. Vlvula gobernadora atorndose. 7. Anillos de sello del gobernador desgastados/daados. 8. Mal funcionamiento del embrague o del servo.
9. Banda delantera mal ajustada. 10. Fuga en el pasaje de succin de la bomba.
SIN REVERSA (LOS RANGOS DE D ESTN BIEN)
1. Varillaje/cable de cambios de velocidad desajustado/daado. 2. Banda trasera mal ajustada/desgastada. 3. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.
4. Mal funcionamiento del servo trasero.
5. Embrague de directa en sobremarcha desgastado. 6. Embrague delantero quemado.
SLO TIENE PRIMERA/ REVERSA (SIN CAMBIOS ASCENDENTES 1-2 2-3)
1. Vlvula, flecha, pesos o cuerpo del gobernador daado/pegado.
2. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 2. Vlvula de cambio 1-2 pegada o gobernador tapado. 3. Banda delantera de servo/de cambio descendente obligado daada/quemada. 3. Repare/reemplace. 1. Quite, limpie e inspeccione. Busque la vlvula 1-2 pegada o el gobernador tapado. 2. Quite, limpie e inspeccione. Reemplace las partes con falla.
SE MUEVE EN 2a. 3a. VELOCIDAD, DESCENDIENDO ABRUPTAMENTE A BAJA
1. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 2. Vlvula gobernadora atorndose
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CONDICIN CONDICIN DE SIN ENGRANAJE DE BAJA (SLO SE MUEVE EN 2a. 3a. VELOCIDAD) CAUSAS POSIBLES 1. Vlvula gobernadora atorndose. 2. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. CORRECCIN 1. Quite el gobernador, limpie, inspeccione y repare como se requiera. 2. Quite, limpie e inspeccione. Busque atoramiento de la vlvula de cambio 1-2, de la vlvula de cambio 2-3, del tapn del gobernador o resortes rotos.
3. Pistn del servo delantero trabado en 3. Inspeccione el servo y repare como se el alojamiento. requiera. 4. Mal funcionamiento del varillaje de la 4. Inspeccione el varillaje y busque atoramiento banda delantera en el varillaje. SIN CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO O NORMAL 1. Varillaje del acelerador desajustado. 2. Viaje del pedal del acelerador restringido. 3. Presiones hidrulicas del gobernador/cuerpo de vlvulas demasiado altas o demasiado bajas debido a atoramiento del gobernador, a mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas o a ajustes de presin de control hidrulico incorrectos. 4. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 1. Ajuste el varillaje. 2. Tapete del piso abajo del pedal, cable del acelerador desgastado o soportes doblados. 3. Realice las pruebas de presin hidrulica para determinar la causa y repare como sea necesario. Corrija los ajustes de presin del cuerpo de vlvulas como se requiera.
4. Realice las pruebas de presin hidrulica para determinar la causa y repare como sea necesario. Corrija los ajustes de presin del cuerpo de vlvulas como se requiera. 5. Atoramiento de las vlvulas de cambio 1-2, 2-3, de los tapones del gobernador, del solenoide 34, de la vlvula de cambio 3-4, de la vlvula de sincronizacin 3-4. 1. Ajuste el varillaje y reprelo si est desgastado o daado. Verifique el cable en busca de atoramiento. 2. Ajuste el varillaje y reprelo si est desgastado o daado. 3. Verifique las presiones de la lnea y del gobernador para determinar la causa. Corrija como sea necesario.
5. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.
CAMBIO DESCENDENTE PEGADO EN VELOCIDAD BAJA (NO EFECTUAR CAMBIOS ASCENDENTES)
1. Varillaje del acelerador desajustado/ pegado. 2. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 3. Gobernador/cuerpo de vlvulas, vlvula gobernadora pegada cerrada; pernos del soporte de la flecha de salida o de la carcasa del gobernador flojos, anillos de sello con fuga o problema del cuerpo de vlvulas (por ejem., vlvula de cambio 1-2/tapn del gobernador pegado). 4. Banda delantera desajustada. 5. Mal funcionamiento del embrague o del servo.
4. Ajuste la banda. 5. Verifique por medio de presin de aire la operacin de los embragues y de las bandas. Repare el componente con falla. 1. Ajuste el varillaje. 2. Quite y repare. 3. Realice la prueba de presin hidrulica para determinar la causa y repare como sea necesario.
SE ARRASTRA EN NEUTRAL
1. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 2. Embrague trasero arrastrando/ alabeado soldado. 3. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.

CONDICIN ZUMBIDO CAUSAS POSIBLES 1. Nivel de lquido bajo
TRANSEJE
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CORRECCIN 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas.
2. Cable de cambios mal ensamblado. 2. Enrute el cable alejado del motor y de la campana. 3. Cuerpo de vlvulas mal ensamblado. 3. Quite, desensamble, inspeccione el cuerpo de vlvulas. Vuelva a ensamblar correctamente si es necesario. Reemplace el conjunto si las vlvulas o los resortes estn daados. Verifique en busca de pernos o tornillos flojos. 4. Conductos de la bomba con fuga. 4. Verifique la bomba en busca de fundicin porosa, excoriaciones sobre las superficies de contacto y exceso de holgura del rotor. Repare como se requiera Pernos de la bomba flojos. 5. Verifique el flujo del circuito del enfriador. Repare como se requiera 6. Reemplace el embrague. 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas. 2. Ajuste el varillaje. 3. Ajuste la banda. 4. Reemplace como se requiera. 5. Lleve a cabo las pruebas de presin hidrulica para determinar la causa. 6. Verifique con presin de aire la operacin del embrague-servo y repare como se requiera. 7. Inspeccione y repare como se requiera. 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas. 2. Verifique en busca de nivel de aceite alto, juntas o sellos de la bomba defectuosos, suciedad entre las mitades de la bomba y pernos de la bomba flojos. Reemplace la bomba si es necesario. 4. Ajuste el varillaje. 5. Inspeccione y repare como se requiera.
5. Enfriador del sistema de enfriamiento tapado. 6. Embrague de giro libre daado. SE DESLIZA SLO EN REVERSA 1. Nivel de lquido bajo. 2. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 3. Banda trasera mal ajustada. 4. Banda trasera desgastada. 5. Presin hidrulica demasiado baja. 6. Servo trasero con fuga. 7. Varillaje de la banda atorndose. SE DESLIZA EN LOS RANGOS DE MARCHA HACIA ADELANTE 1. Nivel de lquido bajo. 2. Espumado del lquido.
3. Varillaje del acelerador desajustado. 3. Ajuste el varillaje. 4. Varillaje de la palanca de cambios desajustado. 5. Embrague trasero desgastado.
6. Lleve a cabo las pruebas de presin hidrulica 6. Presin hidrulica baja debido a bomba desgastada, ajustes de presin y neumtica para determinar la causa. de control incorrectos, alabeamiento o mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas, atoramiento del gobernador, anillos de sellado con fuga, sellos del embrague con fuga, fugas del servo, filtro o lneas del enfriador obstruidas. 7. Mal funcionamiento del embrague trasero, sellos con fuga o platos desgastados. 8. Embrague de giro libre desgastado, no retiene (se desliza slo en 1).
SE DESLIZA SLO EN LA VELOCIDAD D BAJA, PERO NO EN LA POSICIN 1.
7. Verifique con presin de aire la operacin del embrague-servo y repare como se requiera. 8. Reemplace el embrague. Reemplace el embrague de giro libre.
Embrague de giro libre con falla.
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TRANSEJE
PL

CONDICIN RUIDOS DE GRUIDO, RALLADURA O ROCE CAUSAS POSIBLES 1. Plato impulsor roto. 2. Pernos del convertidor de torsin golpeando el guardapolvos. 3. Juego de engranes planetarios roto/ atascado. 4. Embrague de giro libre desgastado/ roto. 1. Reemplace 2. Guardapolvos doblado. Reemplace o repare. 3. Verifique en busca de desechos en el crter y repare como se requiera. 4. Inspeccione y verifique en busca de desechos en el crter. Repare como se requiera CORRECCIN
5. Componentes de la bomba de aceite 5. Quite, inspeccione y repare como se requiera. excoriados/atorndose. 6. Rodamiento o buje de la flecha de salida daado. 7. Operacin del embrague con falla. 8. Bandas delantera y trasera desajustadas. ARRASTRES O BLOQUEOS 1. Nivel de lquido bajo. 2. Embrague arrastrndose/con falla. 3. Banda delantera o trasera desajustada. 4. La caja fuga internamente. 5. Mal funcionamiento de la banda del servo o del varillaje. 6. Embrague de giro libre desgastado. 7. Engranes planetarios rotos. SIRENEO/RUIDO RELACIONADO A LA VELOCIDAD DEL MOTOR EL CONVERTIDOR DE TORSIN SE BLOQUEA EN SEGUNDA Y/O TERCERA VELOCIDAD 1-2 2-3 SPERO LOS CAMBIOS NO INICIAN EN PARK O NEUTRAL 1. Nivel de lquido bajo. 2. Enrutado incorrecto del cable de cambios. Solenoide, relevador o cableado de bloqueo con corto/abierto. 6. Quite, inspeccione y repare como se requiera. 7. Lleve a cabo la verificacin con presin de aire y repare como se requiera. 8. Ajuste las bandas. 1. Verifique y ajuste el nivel. 2. Verifique con presin de aire la operacin del embrague y repare como se requiera. 3. Ajuste las bandas. 4. Verifique en busca de fuga entre los conductos en la caja. 5. Verifique con presin de aire la operacin del servo y repare como se requiera. 6. Quite e inspeccione el embrague. Repare como se requiera 7. Quite, inspeccione y repare como se requiera (busque desechos en el crter). 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas. 2. Verifique el enrutado correcto del cable de cambios. No debe tocar el motor o la campana. Pruebe el solenoide, el relevador y el cableado en busca de continuidad, cortos o tierras. Reemplace el solenoide y el relevador si tiene falla. Repare el cableado y los conectores como se requiera. Quite el cuerpo de vlvulas y reemplace el conjunto del solenoide. 1. Ajuste el varillaje/el cable. 2. Verifique la continuidad con la lmpara de prueba. Repare como se requiera 3. Refirase a la seccin de servicio para el procedimiento de prueba y reemplazo. 4. Extensin de los conectores abierta. Reprela. 5. Inspeccione el conjunto de la palanca y reemplcela si est daada.
Mal funcionamiento del solenoide de bloqueo. 1. Varillaje/cable de cambios de velocidad desajustado. 2. Cable del interruptor de neutral abierto/cortado. 3. Interruptor de neutral con falla. 4. Conector del interruptor de neutral con falla. 5. Conjunto de la palanca manual del cuerpo de vlvulas doblado/ desgastado/roto.

CONDICIN CONDICIN SIN REVERSA (O SE DESLIZA EN REVERSA) CAUSAS POSIBLES
1. Paquete de embrague de directa (embrague delantero) desgastado. 2. Banda trasera mal ajustada. 3. Embrague delantero con falla/quemado.
TRANSEJE
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CORRECCIN
1. Desensamble la unidad y reconstruya el paquete de embrague. 2. Ajuste la banda. 3. Pruebe con presin de aire la operacin del embrague. Quite y reconstruya si es necesario. 1. Apriete las conexiones Si las fugas persisten, reemplace las conexiones y las lneas si es necesario. 2. Reemplace el sello del tubo. Inspeccione el tubo en busca de grietas en el tubo. 3. Apriete a la especificacin correcta. Reemplace el tapn o vuelva a sellar si la fuga persiste. 4. Apriete los tornillos del crter a 150 lb-pulg. Si las fugas persisten, reemplace la junta. No sobre apriete los tornillos.
FUGAS DE ACEITE (LOS ARTCULOS LISTADOS REPRESENTAN LOS PUNTOS DE FUGA POSIBLES Y TODOS SE DEBEN VERIFICAR)
1. Lneas y conexiones de lquido flojas/con fuga/daadas. 2. Tubo de llenado (en donde el tubo entra a la caja) con fuga/daado. 3. Tapn del puerto de presin flojo/daado. 4. Junta del crter con fuga.
5. Sello de la flecha de la palanca manual del 5. Reemplace el sello de la flecha. cuerpo de vlvulas con fuga/desgastado. 6. Placa de acceso del rodamiento trasero con fuga. 7. Junta daada o los pernos estn flojos. 8. Junta del adaptador/de la extensin daada con fuga/fuga. 9. Interruptor de neutral con fuga/daado. 10. rea de la carcasa del convertidor con fuga. 6. Reemplace la junta. Apriete los tornillos. 7. Reemplace los pernos o la junta o apriete los pernos. 8. Reemplace la junta. 9. Reemplace el interruptor y la junta. 10. Verifique en busca de fugas en el sello ocasionadas por sello desgastado o rebaba en la maza del convertidor (cortando el sello), buje desgastado, retorno de aceite faltante, aceite en la carcasa delantera de la bomba o barreno obstruido. Verifique en busca de fugas que pasan por el sello de anillo O en la bomba o que pasan por los pernos de la bomba a la caja; poros de la carcasa de la bomba, aceite saliendo de la ventilacin debido a sobrellenado o fuga que pasa el tapn de acceso de la flecha de la banda delantera. 11. Reemplace el sello. 12. Reemplace el convertidor. 13. Reemplace la caja.
11. Sello de la bomba con fuga/desgastado/ daado. 12. Soldadura del convertidor de torsin con fuga/maza agrietada. 13. Porosidad de la caja con fuga.
PRUEBA DE CAMINO
Antes de llevar a cabo una prueba de camino, verifique el nivel del lquido y los ajustes del cable de la vlvula del acelerador. Durante la prueba de camino, el transeje debe ser operado en cada posicin para verificar en busca de deslizamiento y cualquier variacin en el cambio. Si el vehculo opera a velocidades altas, pero tiene aceleracin pobre, el embrague de giro libre del convertidor se puede estar deslizando. Si la aceleracin es normal, pero se necesita la abertura alta del acelerador para velocidades altas, el embrague del estator puede haberse atascado.
Observe cuidadosamente en busca de deslizamiento o desbocamiento de velocidad del motor. El deslizamiento o el desbocamiento en cualquier velocidad normalmente indica problemas de embrague, de banda o del embrague de giro libre. Si la condicin est muy avanzada, probablemente ser necesaria una reparacin general para restablecer la operacin normal. En la mayora de los casos, el embrague o la banda que se est deslizando se puede determinar observando la operacin del transeje en todas las posiciones del selector y despus comparando que unidades internas estn aplicadas en esas posiciones. La tabla de elementos en uso proporciona una base para el anlisis de la prueba de camino.
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TRANSEJE
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EMBRAGUES
POSICIN DE LA PALANCA SEGURIDAD DEL ARRANQUE TRINQUETE DE ESTACIO- DELANTERO NAMIENTO
BANDAS
(CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO) DELANTERO
TRASERO
BLOQUEO
GIRO LIBRE
BAJA/REV TRASERO
P - ESTACIONAMIENTO
X X X
R - REVERSA N - NEUTRAL D - MARCHA Primera Segunda Tercera 2 - SEGUNDA Primera Segunda 1 - Baja X
X X X X X
X X
X X X
X X X
El embrague trasero se aplica en las posiciones de primera velocidad de D y primera velocidad. Tambin, el embrague de giro libre se aplica en primera velocidad de D y la banda de baja/reversa se aplica en la posicin de primera velocidad 1. Si el transeje se desliza en la primera velocidad del rango de D, pero no se desliza en la primera velocidad 1, el embrague de giro libre se est deslizando. En forma similar, si el transeje se desliza en cualesquiera de dos velocidades hacia adelante, el embrague trasero se est deslizando. Usando el mismo procedimiento, el embrague trasero y el embrague delantero se aplican en la tercera velocidad de D. Si el transeje se desliza en tercera velocidad, el embrague delantero o el embrague trasero se est deslizando. Seleccionando otra velocidad que no use una de esas unidades, se puede determinar la unidad que se est deslizando. Si el transeje tambin se desliza en reversa, el embrague delantero se est deslizando. Si el transeje no se desliza en reversa, el embrague trasero se est deslizando. El proceso de eliminacin se puede usar para detectar cualquier unidad que se desliza y para confirmar la operacin adecuada de las unidades en buen estado. La prueba en carretera puede diagnosticar normalmente las unidades que se estn deslizando, aunque la causa real del problema no se puede detectar. Prcticamente cualquier condicin puede ser ocasionada por los circuito hidrulicos con fuga o las vlvulas pegndose. Por lo tanto, a menos que la condicin sea obvia, el transeje nunca se debe desensamblar hasta se hayan realizado las pruebas de presin hidrulica.
Antes de realizar las pruebas de presin, verifique el nivel y la condicin del lquido, as como los ajustes del cable de control. El lquido debe estar a la temperatura de operacin (66 a 93 grados C 150 a 200 grados F). Instale un tacmetro de motor. Levante el vehculo sobre una rampa hidrulica que permita a las ruedas delanteras girar y coloque el tacmetro de tal manera que se pueda leer. Desconecte el cable del acelerador y el cable de cambios de las palancas del transeje de tal manera que se puedan controlar desde el exterior del vehculo. Conecte el manmetro de 1034 Kpa (150 lb/pulg2) a los puertos requeridos para la prueba que se va a conducir. Se requiere un manmetro de 2068 kPa (300 lb/pulg2) (C-3293) para la prueba de presin de reversa en el servo trasero. Se muestran las ubicaciones del puerto de prueba en la (Fig. 5).
PRUEBA UNO (SELECTOR EN 1)

(1) Conecte los manmetros a la lnea y a los puertos de baja-reversa. (2) Opere el motor a 1,000 rpm para probarlo. (3) Mueva la palanca del selector en el transeje totalmente hacia atrs (posicin 1). (4) Lea las presiones en ambos manmetros a medida que la palanca del acelerador en el transeje se mueve desde la posicin totalmente en el sentido del reloj a la posicin totalmente en sentido contrario al reloj.
PRUEBAS DE PRESIN HIDRULICA

La prueba de presin es un paso muy importante en el procedimiento de diagnstico. Estas pruebas normalmente revelan la causa de la mayora de los problemas de transeje.
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Fig. 5 Ubicaciones del puerto de prueba

1 - VENTILACIN DEL ACUMULADOR 2 - FLECHA DE LA PALANCA DEL ACELERADOR MANUAL 3 - FLECHA DE LA PALANCA DE CAMBIOS MANUAL 4 - PRESIN DE BAJA-REVERSA 5 - PRESIN DEL GOBERNADOR (ABAJO DE LA CUBIERTA DEL DIFERENCIAL EN EL LADO DERECHO) 6 - PRESIN DE LNEA 7 - APLICACIN DEL CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO AL ACUMULADOR 8 - AL ENFRIADOR 9 - LIBERACIN DEL CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO (EMBRAGUE DELANTERO) 10 - APLICACIN DEL CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 11 - CONECTOR DEL SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR 12 - DEL ENFRIADOR 13 - TORNILLO AJUSTADOR DE LA BANDA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
(5) La presin de la lnea debe leer de 358.5 a 400 kPa (52 a 58 lb/pulg2) con la palanca del acelerador en el sentido del reloj. La presin se debe incrementar gradualmente de 552 a 607 kPa (80 a 88 lb/pulg2) a medida que se mueva la palanca en sentido contrario al reloj. (6) La presin de baja/reversa debe leer lo mismo que la presin de la lnea, dentro de 21 kPa (3 lb/pulg2). (7) Esto prueba la salida de la bomba, la regulacin de la presin y la condicin de los circuitos hidrulicos del embrague trasero y del servo trasero.
Fig. 6 Registro de presin del gobernador

1 - TAPN DE PRESIN DEL GOBERNADOR
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(6) Mueva la palanca del selector en el transeje a la posicin D para verificar que la presin de baja/reversa cae a cero. (7) Esto prueba las fugas dentro del servo trasero, debido a porosidad de la caja, que pueden ocasionar que la banda de reversa se queme.
PRUEBA DOS (SELECTOR EN 2)

(1) Conecte un manmetro al puerto de presin de la lnea y conecte en T otro manmetro dentro de la conexin de la lnea inferior del enfriador. Esto permitir que se tomen las lecturas de la presin de lubricacin. (2) Opere el motor a 1,000 rpm para probarlo. (3) Mueva la palanca del selector en el transeje una detencin hacia adelante desde la posicin totalmente hacia atrs. Esta es la posicin 2 del selector. (4) Lea las presiones en ambos manmetros a medida que la palanca del acelerador en el transeje se mueve desde la posicin totalmente en el sentido del reloj a la posicin totalmente en sentido contrario al reloj. (5) La presin de la lnea debe leer de 358.5 a 400 kPa (52 a 58 lb/ pulg2) con la palanca del acelerador en el sentido del reloj. La presin se debe incrementar gradualmente de 552 a 607 kPa (80 a 88 lb/pulg2) a medida que la palanca se mueva en sentido contrario al reloj. (6) La presin de lubricacin debe ser de 69 a 172 kPa (10 a 25 lb/ pulg2) con la palanca en el sentido del reloj y de 69 a 241 kPa (10 a 35 lb/pulg2) con la palanca totalmente en sentido contrario al reloj. (7) Esto prueba la salida de la bomba, la regulacin de la presin y la condicin de los circuitos hidrulicos del embrague trasero y de lubricacin.
INDICACIONES DEL RESULTADO DE LAPRUEBA

(1) Si se encuentra la presin de la lnea adecuada, mnima a mxima, en cada una de las pruebas, la bomba y el regulador de presin estn trabajando correctamente. (2) La presin baja en D, 1 y 2 pero la presin correcta en R, indica fuga del circuito del embrague trasero. (3) La presin baja en D y R pero la presin correcta en 1, indica fuga del circuito del embrague delantero. (4) La presin baja en R y 1, pero la presin correcta en 2, indica fuga del circuito del servo trasero. (5) La presin de la lnea baja en todas las posiciones indica una bomba defectuosa, un filtro tapado o una vlvula del regulador de presin pegada.
PRESIN DEL GOBERNADOR

Pruebe slo si el transeje cambia a velocidades del vehculo incorrectas cuando el cable del acelerador est ajustado correctamente. (1) Conecte un manmetro de 0 a 1034 kPa (0 a 150 lb/pulg2) al punto de toma de presin del gobernador. ste se localiza en el lado inferior derecho de la caja, abajo de la cubierta del diferencial. (2) Opere el transeje en tercera velocidad para leer las presiones. La presin del gobernador debe responder suavemente a los cambios en kph y debe regresar de 0 a 21 kPa (0 a 3 lb/pulg2) cuando el vehculo se detiene. La presin alta (arriba de 21 kPa 3 lb/pulg2) en parada evitar que el transeje realice el cambio descendente.
PRUEBA TRES (SELECTOR EN D)

(1) Conecte los manmetros a la lnea y a los puertos de liberacin del cambio descendente obligado. (2) Opere el motor a 1,600 rpm para probarlo. (3) Mueva la palanca del selector en el transeje dos detenciones hacia adelante desde la posicin totalmente hacia atrs. Esta es la posicin D del selector. (4) Lea las presiones en ambos manmetros a medida que la palanca del acelerador en el transeje se mueve desde la posicin totalmente en el sentido del reloj a la posicin totalmente en sentido contrario al reloj. (5) La presin de la lnea debe leer de 358.5 a 400 kPa (52 a 58 lb/ pulg2) con la palanca del acelerador en el sentido del reloj. La presin se debe incrementar gradualmente de 552 a 607 kPa (80 a 88 lb/pulg2) a medida que la palanca se mueva en sentido contrario al reloj. (6)La liberacin del cambio descendente obligado slo se presuriza en marcha directa y debe estar igual que la presin de la lnea dentro de 21 Kpa (3 lb/pulg2), arriba del punto de cambio descendente obligado. (7) Esto prueba la salida de la bomba, la regulacin de la presin y la condicin del embrague trasero, del embrague delantero y de los circuitos hidrulicos.
PRESIN DEL ACELERADOR

No se proporciona puerto de manmetro para la presin del acelerador. Se debe sospechar de presin del acelerador incorrecta si las velocidades de cambio ascendente con acelerador parcial se retardan u ocurren demasiado temprano en relacin a la velocidad del vehculo. El desbocamiento del motor en los cambios tambin puede ser un indicador de ajuste de presin bajo del acelerador o cable del acelerador mal ajustado. En ningn caso se debe ajustar la presin del acelerador hasta que se haya verificado que el ajuste del cable del acelerador del transeje est correcto.
PRUEBA CUATRO (SELECTOR EN REVERSA)

(1) Conecte el manmetro de 2068 kPa (300 lb/pulg2) al puerto de baja-reversa. (2) Opere el motor a 1,600 rpm para probarlo. (3) Mueva la palanca del selector en el transeje cuatro detenciones hacia adelante desde la posicin totalmente hacia atrs. Esta es la posicin R del selector. (4) La presin de baja/reversa debe leer de 1241 a 1517 kPa (180 a 220 lb/pulg2) con la palanca del acelerador en el sentido del reloj. La presin se debe incrementar gradualmente de 1793 a 2068 kPa (260 a 300 lb/pulg2) a medida que la palanca se mueva en sentido contrario al reloj. (5) Esto prueba la salida de la bomba, la regulacin de la presin y la condicin de los circuitos hidrulicos del embrague trasero y del servo trasero.
PRUEBASDEPRESINDE REDEL AI EMBRAGUE DEL Y SERVO

Una condicin de sin marcha puede existir an con la presin del lquido correcta, debido a embragues o bandas que no funcionan. Las unidades, los embragues, las bandas y los servos que no funcionan se pueden localizar a travs de una serie de pruebas. Esto se hace substituyendo la presin de aire en lugar de la presin de lquido (Fig. 7). Los embragues delantero y trasero, el servo de cambio descendente obligado y el servo de baja/reversa se pueden probar aplicando presin de aire a sus conductos respectivos. Para efectuar las pruebas de presin, proceda como sigue:
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Fig. 7 Pruebas de presin de aire

1 - BOMBA DE SUCCIN 2 - PRESIN DE LA BOMBA 3 - APLICACIN DEL EMBRAGUE DELANTERO 4 - APLICACIN DEL EMBRAGUE TRASERO 5 - AL CONVERTIDOR DE TORSIN 6 - DEL CONVERTIDOR DE TORSIN 7 - AL ENFRIADOR DE ACEITE 8 - SERVO DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO DESACTIVADO 9 - SERVO DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO ACTIVADO 10 - ACUMULADOR DESACTIVADO 11 - ACUMULADOR ACTIVADO 12 - APLICACIN DEL SERVO DE BAJA-REVERSA 13 - PRESIN DEL GOBERNADOR 14 - PRESIN DE LNEA AL GOBERNADOR 15 - TAPN DE PRESIN DEL GOBERNADOR 16 - PRESIN DEL GOBERNADOR
NOTA: El abastecimiento de aire comprimido debe estar libre de toda suciedad y humedad. Use una presin de 207 kPa (30 lb/pulg2). Quite el crter y el cuerpo de vlvulas. Refirase a Cuerpo de vlvulas para el procedimiento de desmontaje.
EMBRAGUE TRASERO
Aplique presin de aire al conducto de aplicacin del embrague trasero y escuche en busca de un golpe sordo, que indica que el embrague trasero est operando. Tambin, inspeccione en busca de fugas de aceite excesivas. Si no se puede escuchar un golpe sordo en los embragues, coloque las yemas de los dedos sobre la carcasa del embrague y aplique nuevamente presin de aire. Se puede sentir el movimiento del pistn cuando se aplica el embrague.
EMBRAGUE DELANTERO
Aplique presin de aire al conducto de aplicacin del embrague delantero y escuche en busca de un golpe sordo, que indica que el embrague delantero est operando. Mantenga la presin de aire.
SER DE VO CAMBIO DESCENDENTE GADO OBLI (DELANTERO)

Dirija la presin de aire dentro del conducto del SERVO DE CAMBIO DESCEND OBLIGADO ACTIVADO. La operacin del servo se indica por un apriete de la banda delantera. La tensin del resorte en el pistn del servo debe liberar la banda.
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SERVO DE BAJA Y REVERSA (TRASERO)

Dirija la presin de aire dentro del conducto de APLICACIN DEL SERVO DE BAJA/REVERSA. La operacin del servo se indica por un apriete de la banda trasera. La tensin del resorte en el pistn del servo debe liberar la banda. Si los embragues y servos operan adecuadamente, la falta de cambios ascendentes indica que existe un mal funcionamiento en el cuerpo de vlvulas.
ACCIN 1. Gire la llave a la posicin OFF. 2. Gire la llave a la posicin ON/RUN. 3. Gire al llave a la posicin ON/RUN y oprima el pedal del freno. 4. Deje la palanca de cambios en cualquier velocidad e intente regresar la llave a la posicin LOCK o ACC. 5. Regrese la palanca de cambios a PARK e intente quitar la llave. 6. Con la llave quitada, intente sacar la palanca de cambios de PARK. RESPUESTA ESPERADA 1. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 2. La palanca de cambios NO PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 3. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 4. La llave no puede regresarse a la posicin LOCK o ACC.
FUGA DE LQUIDO-REA DE LA CARCASA DELCONVERTIDORDETORSIN DELTRANSEJE

(1) Verifique en busca del origen de la fuga. (2) Debido a que la fuga de lquido cerca del rea del convertidor de torsin puede ser de una fuga de aceite del motor, se debe verificar el rea cuidadosamente. El lquido llenado de fabrica est teido de rojo y por lo tanto se puede distinguir del aceite de motor. (3) Antes de quitar el transeje, lleve a cabo las siguientes verificaciones: (4) Cuando se haya determinado que la fuga se origina del transeje, verifique el nivel del lquido antes de quitar el transeje y el convertidor de torsin. (5) El nivel de aceite alto puede dar como resultado que el aceite fugue fuera de la ventilacin en la varilla medidora. Si el nivel de lquido est alto, ajuste al nivel adecuado. (6) Despus de llevar a cabo esta operacin, inspeccione en busca de fuga. Si una fuga persiste, lleve a cabo la siguiente operacin sobre el vehculo. Esto determinar si el convertidor de torsin o el transeje est fugando.
5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.
NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere del ajuste o la reparacin del sistema.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO SERVICIO DEL LQUIDO Y EL FILTRO DEL TRANSEJE

NOTA: Refirase al grupo 0, Lubricacin y mantenimiento o al manual del propietario del vehculo para los intervalos de mantenimiento recomendados (cambio del lquido/del filtro) para este transeje. NOTA: Slo se deben usar los lquidos del tipo etiquetado Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602. Un cambio de filtro se debe efectuar en el momento del cambio del aceite de la transmisin. El imn (en el interior del crter) se debe limpiar con un trapo limpio, seco. NOTA: Si el transeje se desensambla por cualquier razn, se debe cambiar el lquido y el filtro.
FUGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Las fuentes posibles de fuga del convertidor de torsin son: La soldadura del convertidor de torsin fuga en la soldadura del dimetro exterior (perifrico). La soldadura de la maza del convertidor de torsin. Concha del impulsor del convertidor de torsin agrietada junto a la maza o en las soldaduras Lengeta propulsora. NOTA: La soldadura de la maza es interior y no es visible. No intente repararla. Reemplace el convertidor de torsin.
INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TR ANSMISIN Y DE LOS FRENOS

La siguiente tabla describe la operacin normal del sistema de interbloqueo de cambios de la transmisin y de los frenos (BTSI). Si la respuesta esperada es diferente de la respuesta del vehculo, entonces es necesaria la reparacin y/o el ajuste del sistema. Refirase a Desmontaje e instalacin o Ajuste del interbloqueo de la transmisin y de los frenos en este grupo.
SERVICIO DEL LQUIDO/DEL FILTRO (RECOMENDADO)

(1) levante el vehculo sobre una rampa hidrulica (vea Lubricacin, grupo 0). Coloque un recipiente de drenaje con una abertura grande debajo del crter del transeje. (2) Afloje los pernos del crter y golpee suavemente el crter en el borde para despegarlo permitiendo al lquido drenarse, despus quite el crter. (3) Instale un filtro y un anillo O nuevos en el fondo del cuerpo de vlvulas y apriete los tornillos de retencin a 5 N.m (40 lb-pulg).
PL
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (continuacin)
(4) Limpie el crter y el imn. Vuelva a instalar el crter usando sellador adhesivo de silicn Mopar nuevo. Apriete los pernos del crter a 19 Nm (165 lb-pulg). (5) Vace 3.8 litros (cuatro cuartos) de Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602 a travs de la abertura de la varilla medidora. (6) Arranque el motor y permtale funcionar en ralent durante al menos un minuto. Despus, con los frenos de estacionamiento y de servicio aplicados, mueva la palanca del selector momentneamente a cada una de las posiciones, terminando en la posicin de estacionamiento o de neutral. (7) verifique el nivel del lquido del transeje y agregue una cantidad adecuada para llevar el nivel del lquido del transeje a 3 mm (1/8 de pulg) abajo de la marca ADD sobre la varilla medidora (Fig. 8).
TRANSEJE
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(5) Una vez que la mquina haya completado el cambio de lquido verifique el nivel y la condicin del lquido y llene al nivel adecuado con Mopar ATF+4 tipo 9602. Refirase a Verificacin del nivel y de la condicin del lquido en este grupo para el procedimiento adecuado de llenar al borde del lquido. NOTA: Verifique que las lneas del enfriador del transeje estn apretadas a las especificaciones adecuadas. La especificacin de apriete de la lnea del enfriador es de 2 N.m (18 lb-pulg).
MTODO DE SUCCIN DEL LQUIDO DEL TUBO DE LA VARILLA MEDIDORA

(1) Cuando lleva a cabo el mtodo de succin del lquido, asegrese que el transeje est a la temperatura de operacin completa. (2) Para llevar a cabo el mtodo de succin del lquido del tubo de la varilla medidora, use un dispositivo de succin de lquido adecuado (de vaco o equivalente). (3) Inserte la lnea de succin de lquido dentro del tubo de la varilla medidora. NOTA: Verifique que la lnea de succin se inserte al punto ms bajo del crter del transeje. Esto asegurar la evacuacin completa del lquido del crter.
Fig. 8 Marcas de la varilla medidora

1 - VARILLA MEDIDORA DEL TRANSEJE
(8) Vuelva a verificar el nivel del lquido despus que el transeje haya alcanzado la temperatura de operacin normal (82 C, 180 F). (9) Para evitar que entre suciedad al transeje, asegrese que la varilla medidora est completamente asentada dentro de la abertura de la varilla medidora.
MTODOSALTERNATIVOSDEMANTENIMIENTO
MTODO DEL CAMBIADOR DE LQUIDO DEL TRANSEJE
PRECAUCIN: No se recomienda el uso de ningn cambiador de lquido que introduce aditivos dentro del transeje. (1) Para efectuar el cambio del lquido de la transmisin, el transeje debe estar a la temperatura de operacin. Conduzca el vehculo hasta que ste alcance la temperatura de operacin completa. (2) Obtenga un cambiador del lquido del transeje adecuado y verifique que el tanque est limpio y seco. (3) Llene el tanque a la capacidad de llenado recomendada con Mopar ATF+4 tipo 9602. (4) Conecte la mquina al vehculo siguiendo las instrucciones del fabricante. Lleve a cabo el procedimiento de cambio siguiendo las instrucciones proporcionadas con la mquina.
(4) Siga el procedimiento recomendado de los fabricantes y evacue el lquido del transeje. (5) Quite la lnea de succin del tubo de la varilla medidora. (6) Vace 3.8 litros (cuatro cuartos) de Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602 a travs de la abertura de la varilla medidora. (7) Arranque el motor y permtale funcionar en ralent durante al menos un minuto. Despus, con los frenos de estacionamiento y de servicio aplicados, mueva la palanca del selector momentneamente a cada una de las posiciones, terminando en la posicin de estacionamiento o de neutral. (8) Verifique el nivel del lquido del transeje y agregue una cantidad adecuada para llevar el nivel del lquido del transeje a 3 mm (1/8 de pulg) abajo de la marca ADD sobre la varilla medidora (Fig. 8). (9) Vuelva a verificar el nivel del lquido despus que el transeje haya alcanzado la temperatura de operacin normal (82 C, 180 F). (10) Para evitar que entre suciedad al transeje, asegrese que la varilla medidora est completamente asentada dentro de la abertura de la varilla medidora.
REPARACINDELASCUERDASDEALUMINIO
Las cuerdas daadas o desgastadas en la caja y el cuerpo de vlvulas de aluminio del transeje se pueden reparar con el uso de helicoil. Esta reparacin consiste en barrenar las cuerdas desgastadas o daadas. Despus haga cuerda al barreno con un machuelo helicoil e instale un inserto helicoil dentro del barreno. Esto regresa al barreno su tamao de cuerda original. Las herramientas y los insertos helicoil estn disponibles fcilmente con la mayora de los proveedores de partes automotrices.
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TRANSEJE
PL
equipados con un solo enfriador y 207 kPa (30 lb/pulg2) para los vehculos equipados con enfriadores dobles. Si el flujo es intermitente o excede estas presiones, reemplace el enfriador. (8) Apague la bomba. (9) Desconecte la lnea de succin CLARA del depsito en la placa de la cubierta. Desconecte la lnea de retorno CLARA en la placa de la cubierta y colquela en una charola de drenaje. (10) Encienda la bomba durante 30 segundos para purgar la solucin de lavado del enfriador y las lneas. Apague la bomba. (11) Coloque la lnea de succin CLARA dentro de un contenedor de 0.95 litros (un cuarto) de Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602. (12) Encienda la bomba hasta que todo el lquido de la transmisin se extraiga del contenedor de 0.95 litros (un cuarto) y de las lneas. Esto purga cualquier solvente de limpieza residual del enfriador y de las lneas de la transmisin. Apague la bomba. (13) Desconecte los broches de caimn de la batera. Vuelva a conectar las lneas de acometida a la placa de la cubierta y quite los adaptadores de lavado de las lneas del enfriador.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (continuacin)
LAVADODELOSENFRIADORESYLOSTUBOS
Cuando una falla del transeje ha contaminado el lquido, los enfriadores de aceite del transeje se deben lavar (del radiador y el remoto). La vlvula de derivacin del enfriador en el transeje tambin se debe reemplazar. El convertidor de torsin tambin se debe reemplazar con una unidad de cambio. Esto asegurar que las partculas de metal o el aceite enlodado no se transfieran ms tarde de regreso al interior del transeje reacondicionado (o reemplazado). El procedimiento recomendado para el lavado de los enfriadores y los tubos es usar el lavador del enfriador, herramienta 6906A. ADVERTENCIA: USE LENTES DE SEGURIDAD PROTECTORES QUE CUMPLAN LOS REQUERIMIENTOS DE OSHA Y ANSI Z87.1-1968. USE GUANTES DE HULE INDUSTRIAL ESTNDAR. MANTENGA LOS CIGARRILLOS ENCENDIDOS, LAS CHISPAS, LAS FLAMAS Y OTRAS FUENTES DE IGNICIN LEJOS DEL REA PARA EVITAR LA IGNICIN DE LOS LQUIDOS Y GASES COMBUSTIBLES. MANTENGA UN EXTINGUIDOR DE INCENDIOS CASE (B) EN EL REA DONDE SE USAR EL LAVADOR. MANTENGA EL REA BIEN VENTILADA. NO PERMITA QUE EL SOLVENTE DE LAVADO ENTRE EN CONTACTO CON SUS OJOS O SU PIEL: SI OCURRE UNA CONTAMINACIN DE LOS OJOS, LAVE LOS OJOS CON AGUA DURANTE 15 A 20 SEGUNDOS. QUTESE LA ROPA CONTAMINADA Y LAVE LA PIEL AFECTADA CON JABN Y AGUA. BUSQUE ATENCIN MDICA.
VERIFICACINDELVOLUMENDELABOMBADEACEITE
Despus que se ha instalado una transmisin nueva o reparada, llene al nivel adecuado con Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602. El volumen se debe verificar usando el siguiente procedimiento: (1) Desconecte la lnea del enfriador en la transmisin y coloque un recipiente de recoleccin abajo de la lnea desconectada. PRECAUCIN: Con el lquido ajustado al nivel adecuado, la recoleccin del lquido no debe exceder 0.95 litros (1 cuarto) o puede ocurrir dao interno a la transmisin. (2) Corra el motor a velocidad de ralent restringido, con el selector de cambios en neutral. (3) Si el flujo del lquido es intermitente o toma ms de 20 segundos recolectar 0.95 litros (un cuarto) de ATF, desconecte la lnea al enfriador en el transeje. (4) Vuelva a llenar el transeje al nivel adecuado y vuelva a verificar el volumen de la bomba. (5) Si el flujo se encuentra dentro de los lmites aceptables, reemplace el enfriador. Despus llene la transmisin al nivel adecuado, usando Mopar ATF+4 (lquido de transmisin automtica) tipo 9602. (6) Si el flujo de lquido an se encuentra inadecuado, verifique la presin de la lnea usando el procedimiento de prueba de la presin hidrulica del transeje.
LAVADODELENFRIADORUSANDOLAHERRAMIENTA6906A
(1) Quite el tapn de llenado de la placa de la cubierta sobre la herramienta 6906A. Llene el depsito de 1/2 a 3/4 de la capacidad con solucin de lavado nueva. Los solventes de lavado son soluciones con base de petrleo que se usan generalmente para limpiar los componentes de transmisin automtica. NO use solventes que contengan cido, agua, gasolina o cualquier otro lquido corrosivo. (2) Vuelva a instalar el tapn de llenado sobre la herramienta 6906A. (3) Verifique que el interruptor de corriente de la bomba est girado a OFF. Conecte el broche de caimn rojo al poste positivo (+) de la batera. Conecte el broche de caimn negro () a una tierra buena. (4) Desconecte las lneas del enfriador en la transmisin. NOTA: Cuando lave el enfriador y las lneas de la transmisin, SIEMPRE invierta el lavado. (5) Conecte la lnea de presin AZUL a la SALIDA (de) la lnea del enfriador. (6) Conecte la lnea de retorno CLARA a la ENTRADA (a) la lnea del enfriador. (7) Encienda la bomba durante dos o tres minutos para lavar los enfriadores y las lneas. Monitoree las lecturas de presin y despeje las lneas de retorno. Las lecturas de presin
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TRANSEJE
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DESMONTAJE E INSTALACIN CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD

DESMONTAJE
(1) Afloje el tornillo ajustador y quite la perilla de la manija de la palanca de cambios (Fig. 9).
(3) Quite el bisel de la palanca de cambios (Fig. 11).
Fig. 11 Desmontaje/instalacin del bisel de la palanca de cambios

1 - BISEL 2 - TORNILLO (4)
Fig. 9 Desmontaje/instalacin de la perilla de la palanca de cambios de velocidad

1 - PERILLA DE LA PALANCA DE CAMBIOS 2 - TORNILLO AJUSTADOR
(4) Desconecte el cable de cambios del conjunto de la palanca de cambios como se muestra en la (Fig. 12). (5) Quite las tres tuercas de la placa de ojal al tablero del piso como se muestra en la (Fig. 12).
(2) Quite el conjunto de la consola central como se muestra en la (Fig. 10).
Fig. 12 Conjunto del cable de cambios de velocidad en la palanca de cambios. Fig. 10 Desmontaje/instalacin de la consola central
1 - CONSOLA 2 - TORNILLO (4) 3 - TORNILLO (2) 1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS 2 - TUERCA DE LA PLACA DE OJAL 3 - CABLE DE CAMBIOS
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TRANSEJE
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DESMONTAJE E INSTALACIN (continuacin)

(6) Desconecte ambos cables de la batera, quite la abrazadera de sujecin de la batera y el perno y quite la batera. (7) Quite el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador (Fig. 13) como sigue: (a) Desconecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter del cuerpo del acelerador. (b) Desconecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (c) Quite el perno y la tuerca de montaje (Fig. 13) y desmonte parcialmente el conjunto del purificador de aire. (d) Desconecte los cables del acelerador y del control de velocidad (si as est equipado) despus de que el conjunto se desmonta de su posicin. Quite el conjunto del purificador de aire del vehculo.
HACIA ADELANTE
Fig. 14 Cable de cambios de velocidad en el transeje

1 - PALANCA DE CAMBIOS 2 - CABLE DE CAMBIOS
Fig. 13 Desmontaje/instalacin del conjunto del purificador de aire

1 - CONJUNTO DEL PURIFICADOR DE AIRE 2 - CONDUCTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR
(8) Quite la charola de la batera del soporte. (9) Desconecte el cable del acelerador de la palanca de cambios y qutelo del soporte (Fig. 14). (10) Levante el vehculo sobre una rampa hidrulica. (11) Quite el protector de calor del convertidor cataltico (Fig. 15). (12) Quite los pernos delanteros del protector de calor del tubo intermedio. (13) Quite el tornillo restante de la placa de ojal y quite el conjunto del cable del vehculo (Fig. 16).
Fig. 15 Protector de calor del convertidor cataltico

1 - PROTECTOR DE CALOR DEL CONVERTIDOR
PL DESMONTAJE E INSTALACIN (continuacin)
TRANSEJE
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HACIA ADELANTE
Fig. 16 Placa de ojal/cable de cambios en el tablero del piso

1 - PLACA DE OJAL 2 - CABLE DE CAMBIOS
INSTALACIN
(1) Instale el conjunto del cable a travs de la abertura del tablero del piso y asegrelo al tablero del piso con la placa de ojal y un tornillo (Fig. 16). Cercirese de que los tres birlos de la placa de ojal sobresalgan a travs del conjunto del cable y el tablero del piso y apriete el tornillo a 7 N.m (60 lb-pulg). (2) Enrute el extremo del conjunto de cables del transeje dentro del compartimiento de motor y sobre el conjunto del transeje. (3) Instale y apriete los tornillos delanteros del protector de calor del tubo intermedio. (4) Instale el protector de calor del convertidor cataltico (Fig. 15). (5) Instale el cable de cambios de velocidad al soporte y conctelo a la palanca de cambios (Fig. 14). (6) Instale y apriete las tres tuercas de la placa de ojal al tablero del piso. Apriete a 6 Nm (50 lb-pulg). (7) Conecte el cable de cambios de velocidad al conjunto de la palanca de cambios como se muestra en la (Fig. 12). (8) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 11). (9) Ajuste el cable de cambios como sigue: (a) Coloque la palanca de cambios en la posicin de ESTACIONAMIENTO (P). (b) Afloje el tornillo ajustador del cable de cambios (Fig. 17). (c) Verifique que el transeje est en la posicin de ESTACIONAMIENTO (P) y que la palanca de cambios de velocidad est en la entrada ESTACIONAMIENTO. (d) Apriete el tornillo ajustador del cable de cambios a 8 Nm (70 lb-pulg). (10) Instale la charola de la batera. (11) Instale la batera y la abrazadera de sujecin. (12) Instale el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador (Fig. 13) como sigue:
Fig. 17 Tornillo ajustador del cable de cambios de velocidad

1 - TORNILLO AJUSTADOR DEL CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD
(a) Conecte los cables del acelerador y del control de velocidad (si as est equipado) al conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador. (b) Instale el conjunto en su lugar, asegurndose que la muesca de localizacin del purificador de aire est acoplada a la lengeta del soporte de la batera y apriete los sujetadores a 14 Nm (120 lb-pulg). (c) Verifique que el conducto del cuerpo del acelerador est completamente asentado al mltiple de admisin y apriete la abrazadera a 5 Nm (40 lb-pulg). (d) Conecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (e) Conecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter desde el cuerpo del acelerador. (13) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 10). (14) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 9). (15) Conecte los cables de la batera. (16) Verifique que el motor de arranque del motor del vehculo opera en ESTACIONAMIENTO (P) Y NEUTRAL (N). El motor de arranque no debe operar en ninguna otra posicin de velocidad.
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TRANSEJE
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MECANISMO DE CAMBIOS DE VELOCIDAD DESMONTAJE

(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera. (2) Afloje el tornillo ajustador y quite la perilla de la manija de la palanca de cambios (Fig. 18).


(5) Desconecte el cable de cambios del conjunto de la palanca de cambios como se muestra en la (Fig. 21).
(3) Quite el conjunto de la consola central como se muestra en la (Fig. 19).
Fig. 21 Conjunto del cable de cambios de velocidad en la palanca de cambios.

1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS 2 - TUERCA DE LA PLACA DE OJAL 3 - CABLE DE CAMBIOS
Fig. 19 Desmontaje/instalacin de la consola central

1 - CONSOLA 2 - TORNILLO (4) 3 - TORNILLO (2)

(6) Desconecte el cable de interbloqueo de la palanca de cambios/de la ignicin de la palanca de cambios y del soporte como se muestra en la (Fig. 22).
TRANSEJE
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INSTALACIN
Instale el mecanismos de cambios de velocidad y apriete las cuatro tuercas a 12 N.m (105 lb-pulg.). (2) Instale el cable de cambios de velocidad como se muestra en la (Fig. 21). (3) Instale el cable de interbloqueo de la palanca de cambios/ de la ignicin como se muestra en la (Fig. 22). (4) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 20). (5) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 19). (6) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 18).
CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR (CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO)

DESMONTAJE
(1) Quite el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador (Fig. 24) como sigue: (a) Desconecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter del cuerpo del acelerador. (b) Desconecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (c) Desconecte el conducto de aire del cuerpo del acelerador en el mltiple de admisin. (d) Quite el perno y la tuerca de montaje (Fig. 24) y desmonte parcialmente el conjunto del purificador de aire (deje los cables sujetos).
Fig. 22 Cable de interbloqueo de la palanca de cambios/de la ignicin

1 - CABLE DE INTERBLOQUEO 2 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS
(7) Quite las cuatro tuercas del conjunto de la palanca de cambios al tablero del piso y quite el conjunto de la palanca de cambios del vehculo (Fig. 23).
HACIA ADELANTE
Fig. 23 Desmontaje/instalacin del mecanismo de la palanca de cambios

1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS 2 - TUERCA (4)

NOTA: Ponga atencin al enrutado del cable de la vlvula del acelerador antes de quitarlo de tal manera que ste se pueda volver a instalar de la misma manera. Para la operacin adecuada del transeje el cable no debe estar atorado.
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TRANSEJE
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(2) Desconecte el cable de la vlvula del acelerador del conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador como se muestra en la (Fig. 25).
INSTALACIN
NOTA: Enrute el cable de la vlvula del acelerador en una manera que se sienta el viaje libre, sin obstrucciones. Para la operacin adecuada del transeje el cable no debe estar atorado. (1) Instale el cable de la vlvula del acelerador del transeje al soporte y la palanca como se muestra en la (Fig. 26). Asegrese que el cable se engancha sobre la palanca. (2) Instale el cable de la vlvula del acelerador al purificador de aire/cuerpo del acelerador como se muestra en la (Fig. 25). (3) Instale el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador como sigue: (a) Instale el conjunto en su lugar, asegurndose que la muesca de localizacin del purificador de aire est acoplada a la lengeta del soporte de la batera y apriete los sujetadores a 14 Nm (120 lb-pulg). (b) Verifique que el conducto del cuerpo del acelerador est completamente asentado al mltiple de admisin y apriete la abrazadera a 5 Nm (40 lb-pulg). (c) Conecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (d) Conecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter desde el cuerpo del acelerador. (4) Conecte el cable negativo de la batera. (5) Lleve a cabo el ajuste del cable de la vlvula del acelerador. El procedimiento se encuentra en este grupo. (6) Pruebe el vehculo en el camino y verifique la operacin adecuada del transeje.
Fig. 25 Cable de la vlvula del acelerador en el purificador de aire/cuerpo del acelerador

1 - CABLE DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 2 - CONJUNTO DEL PURIFICADOR DE AIRE/CUERPO DEL ACELERADOR
(3) Desconecte el cable de la vlvula del acelerador de la palanca en el transeje y qutelo del soporte (Fig. 26).
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR

La vlvula del acelerador de la transmisin es operada por una leva en la palanca del acelerador del cuerpo de vlvulas. A la palanca del acelerador la activa un cable conectado a la palanca del cuerpo del acelerador del motor. La vlvula del acelerador est ubicada dentro del cuerpo de vlvulas del transeje y es la responsable de la velocidad de cambios del transeje, de la calidad de los cambios y de la sensibilidad de los cambios descendentes con acelerador parcial. El ajuste adecuado del cable es esencial para la operacin correcta del transeje. NOTA: El conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador se debe instalar en su posicin antes de hacer estos ajustes.
Fig. 26 Cable de la vlvula del acelerador en el transeje

1 - PALANCA 2 - SOPORTE 3 - CABLE DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO

(1) Verifique que el cable est enrutado correctamente sin condiciones de doblez o atoramiento. (2) Libere el broche de bloqueo de ajuste sobre el cable en el cuerpo del acelerador. No es necesario quitar el broche. (3) Agarre el conducto del cable cerca del cuerpo de ajuste, empjelo hacia el cuerpo del acelerador, despus libere la mordaza (Fig. 27). Esto permite que el cable se autoajuste.
TRANSEJE
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CABLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS DESMONTAJE

(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Afloje el tornillo ajustador y quite la perilla de la manija de la palanca de cambios (Fig. 29).
Fig. 27 Ajuste del cable de la vlvula del acelerador

1 - LENGETA DESBLOQUEADA
(4) Oprima el broche de bloqueo para asegurar la posicin del cable (Fig. 28).

1 - PERILLA DE LA PALANCA DE CAMBIOS 2 - TORNILLO AJUSTADOR (3) Quite el conjunto de la consola central como se muestra en (la Fig. 30).
Fig. 28 Broche de bloqueo del cable

1 - LENGETA BLOQUEADA 2 - CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR
(5) Pruebe el vehculo en el camino para verificar la operacin adecuada del transeje.

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TRANSEJE
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Fig. 33 Cubierta inferior de la columna de la direccin

1 - CUBIERTA INFERIOR

(5) Desconecte el cable de interbloqueo de la palanca de cambios/de la ignicin de la palanca de cambios y del soporte como se muestra en la (Fig. 32). Quite el extremo del ncleo del cable de la leva de plstico del mecanismo de la palanca de cambios y libere el cable del soporte de la palanca de cambios.
Fig. 34 Tolvas de la columna de la direccin

1 - TOLVA SUPERIOR 2 - TOLVA INFERIOR
Fig. 32 Interbloqueo del conjunto del cable en la palanca de cambios

1 - CABLE DE INTERBLOQUEO 2 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS
(6) Quite la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 33). (7) Quite las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 34).
(8) Desconecte el conector del solenoide de interbloqueo de cambios de la transmisin y de los freno (BTSI) del cable de interbloqueo (Fig. 35). (9) Gire la llave de ignicin a la posicin OFF u ON/ RUN (Fig. 36). (10) Oprima la lengeta de bloqueo del cable de interbloqueo. Quite el cable del alojamiento de interbloqueo (Fig. 37). (11) Libere el cable de los broches de retencin y qutelo a travs de la abertura abajo la columna de la direccin.
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Fig. 37 Cable de interbloqueo y conector

1 - CILINDRO DE BLOQUEO DE IGNICIN 2 - CABLE DE INTERBLOQUEO
Fig. 35 Cable de interbloqueo en la columna de la direccin

1 - INTERRUPTOR DE IGNICIN 2 - BROCHE 3 - CABLE DE INTERBLOQUEO 4 - SOLENOIDE BTSI
(1) Enrute el cable de interbloqueo a travs del agujero en el tablero de instrumentos abajo de la columna de la direccin y alrededor del conjunto de la palanca de cambios de velocidad. (2) Gire la llave de ignicin a la posicin OFF u ON/ RUN (Fig. 36). (3) Instale el cable de interbloqueo dentro del alojamiento de interbloqueo en la columna de la direccin (Fig. 38). Verifique que el cable se enganche dentro del alojamiento y est completamente asentado.
Fig. 36 Posiciones de la llave/interruptor de ignicin

1 - ACC 2 - LOCK 3 - OFF 4 - ON/RUN 5 - START
Fig. 38 Cable de interbloqueo en el alojamiento de interbloqueo

1 - INTERRUPTOR DE IGNICIN 2 - CABLE DE INTERBLOQUEO
INSTALACIN
PRECAUCIN: Cuando instale el conjunto del cable de interbloqueo, se debe tener cuidado de no doblar el alambre del cable expuesto y la lengeta en el extremo del cable de la palanca de cambios.
(4) Regrese la llave de ignicin a la posicin LOCK (Fig. 36). (5) Conecte el conector del solenoide BTSI (Fig. 35). (6) Instale el cable dentro de los broches de retencin como se muestra en la (Fig. 35). (7) Instale las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 34). (8) Instale la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 33).
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TRANSEJE
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(9) Verifique que la palanca de cambios est en la entrada PARK. (10) Instale el extremo del ncleo del cable a la leva de plstico del mecanismo de la palanca de cambios. Enganche la conexin del extremo del cable de interbloqueo de la palanca de cambios/de la ignicin dentro de la ranura en el mecanismo de cambios de velocidad como se muestra en la (Fig. 32). (11) Ajuste el cable/el sistema de interbloqueo como sigue: Si se va a reemplazar el cable de interbloqueo, est vendr con un pasador de ajuste. Quite el pasador del cable y permita que el cable se autoajuste. Asegure el ajuste del cable presionando hacia abajo sobre el seguro del ajustador hasta que llegue al fondo en la funda del cable. Si se va a volver a usar el cable de interbloqueo, no se proporcionar pasador. Palanquee hacia arriba sobre el seguro del ajustador del cable para liberarlo y permitir al cable autoajustarse. Asegure el ajuste del cable presionando hacia abajo sobre el seguro del ajustador hasta que llegue al fondo en la funda del cable. (12) Conecte el cable negativo de la batera y verifique la operacin del sistema de interbloqueo como sigue:
ACCIN
1. Gire la llave a la posicin OFF. 2. Gire la llave a la posicin ON/RUN. 3. Gire al llave a la posicin ON/RUN y oprima el pedal del freno. 4. Deje la palanca de cambios en cualquier velocidad e intente regresar la llave a la posicin LOCK o ACC. 5. Regrese la palanca de cambios a PARK e intente quitar la llave. 6. Con la llave quitada, intente sacar la palanca de cambios de PARK.
Fig. 39 Cubierta inferior de la columna de la direccin

1 - CUBIERTA INFERIOR
RESPUESTA ESPERADA
1. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 2. La palanca de cambios NO PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 3. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 4. La llave no puede regresarse a la posicin LOCK o ACC.
5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.
NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere del ajuste o la reparacin del sistema. (13) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 31). (14) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 30). (15) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 29).
Fig. 40 Tolvas de la columna de la direccin

1 - TOLVA SUPERIOR 2 - TOLVA INFERIOR
MECANISMO DE INTERBLOQUEO
DESMONTAJE
(1) Quite la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 39). (2) Quite las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 40). (3) Gire la llave de ignicin a la posicin OFF u ON/ RUN (Fig. 41). (4) Agarre el cable de interbloqueo y el conector firmemente. Quite el cable de interbloqueo (Fig. 42).
(5) Quite los dos tornillos de sujecin del mecanismo de interbloqueo a la columna de la direccin (Fig. 43). Quite el alojamiento de interbloqueo.
INSTALACIN
(1) Coloque el alojamiento de interbloqueo en la columna de la direccin. Instale los dos tornillos de sujecin del mecanismo de interbloqueo a la columna de la direccin. Apriete los tornillos a 3 N.m (21 lb-pulg). (2) Enganche el cable de interbloqueo dentro del alojamiento.
TRANSEJE
21 - 83
Fig. 41 Posiciones de la llave/interruptor de ignicin

1 - ACC 2 - LOCK 3 - OFF 4 - ON/RUN 5 - START
Fig. 43 Mecanismo de interbloqueo

1 - TORNILLO DE MONTAJE 2 - MECANISMO DE INTERBLOQUEO
NOTA: Cuando quite el sensor de velocidad del vehculo por cualquier razn, se DEBE usar un anillo O nuevo.
Fig. 42 Cable de interbloqueo

1 - CILINDRO DE BLOQUEO DE IGNICIN 2 - CABLE DE INTERBLOQUEO
(3) Instale las tolvas superior e inferior de la columna de la direccin (Fig. 40). (4) Instale la cubierta inferior de la columna de la direccin (Fig. 39).
ENGRANE PIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO DESMONTAJE

(1) Quite el conector del arns del sensor (Fig. 44). Asegrese que el capuchn permanezca sobre el conector del arns. (2) Quite el perno que asegura el sensor en la carcasa de la extensin (Fig. 44). (3) Jale cuidadosamente el conjunto del sensor y el engrane pin fuera de la carcasa de la extensin. (4) Quite el engrane pin del sensor (Fig. 44). (5) Inspeccione el engrane pin en busca de dao (dientes faltantes, etc.) y reemplace como se requiera.
Fig. 44 Desmontaje/instalacin del sensor de velocidad del vehculo

1 - CONECTOR 2 - PIN DEL VELOCMETRO 3 - ANILLO O 4 - SENSOR
INSTALACIN
(1) Instale el engrane pin al sensor de velocidad del vehculo como se muestra en la (Fig. 44). (2) Instale el sensor a la carcasa de la extensin usando un anillo O NUEVO. (3) Apriete el perno a 7 N.m (60 lb-pulg). (4) Conecte el conector del arns.
21 - 84
TRANSEJE
PL
INTERRUPTOR DE LA LMPARA DE ESTACIONAMIENTO/ NEUTRAL, ARRANQUE Y REVERSA
HACIA ADELANTE
PRUEBA
El interruptor de estacionamiento/neutral, arranque est en la terminal central del interruptor de tres terminales. ste proporciona la tierra para el circuito del solenoide del motor de arranque a travs de la palanca del selector slo en las posiciones PARK y NEUTRAL. (1) Para probar el interruptor, quite el conector del cableado del interruptor y pruebe en busca de continuidad entre la clavija central del interruptor y la caja del transeje. Slo debe existir continuidad cuando el transeje est en PARK o NEUTRAL. (2) Verifique el ajuste del cable de la palanca de cambios de velocidad antes de reemplazar un interruptor que se prob con falla.
DESMONTAJE
(1) Destornille el interruptor de la caja del transeje permitiendo al lquido drenarse dentro de un recipiente. Mueva la palanca del selector a la posicin PARK, despus a NEUTRAL e inspeccione para ver que los dedos de la palanca que operan el interruptor estn centrados en la abertura del interruptor.

INSTALACIN
(1) Atornille el interruptor con un sello nuevo dentro de la caja del transeje y apriete a 33 N.m (24 lb-pie). Vuelva a probar el interruptor con la lmpara de prueba. (2) Agregue lquido al transeje para llevarlo al nivel adecuado. (3) El circuito del interruptor de la lmpara de reversa est entre las dos terminales exteriores del interruptor de tres terminales (4) Para probar el interruptor, quite el conector del cableado del interruptor y pruebe en busca de continuidad entre las dos clavijas exteriores. (5) La continuidad slo debe existir con el transeje en la posicin de REVERSA. (6) No debe existir continuidad de cualquier clavija a la caja.
(4) Quite la charola de la batera del soporte. (5) Desconecte los conectores del solenoide del embrague del convertidor de torsin y del interruptor de la lmpara de seguridad de neutral/reversa. (6) Desconecte y tapone las lneas del enfriador de aceite del transeje (Fig. 46).
TRANSEJE Y CONVERTIDOR DE TORSIN DESMONTAJE

(1) Levante el cofre. (2) Desconecte ambos cables de la batera, quite la abrazadera de sujecin de la batera y el perno y quite la batera. (3) Quite el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador (Fig. 45) como sigue: (a) Desconecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter del cuerpo del acelerador. (b) Desconecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (c) Quite el perno y la tuerca de montaje (Fig. 45) y desmonte parcialmente el conjunto del purificador de aire. (d) Desconecte los cables del acelerador, del cambio descendente obligado y del control de velocidad (si as est equipado) despus de que el conjunto se desmonta de su posicin. Quite el conjunto del purificador de aire del vehculo.
Fig. 46 Lneas del enfriador de aceite del transeje

1 - RETORNO 2 - ABRAZADERAS 3 - PRESIN
(7) Desconecte el cable de la palanca de cambios de la palanca de cambios y qutelo del soporte (Fig. 47). Asegure el cable fuera del camino.
TRANSEJE
21 - 85
(12) Quite el tirante lateral de volteo derecho del motor al transeje (Fig. 49).
Fig. 47 Cable de cambios de velocidad en el transeje

1 - PALANCA DE CAMBIOS 2 - CABLE DE CAMBIOS
(8) Desconecte el cable de cambio descendente obligado y qutelo del soporte. Asegure el cable fuera del camino (Fig. 48).
Fig. 49 Instalacin/desmontaje del tirante lateral de volteo derecho

1 - TRANSEJE 2 - MOTOR 3 - TIRANTE LATERAL DE VOLTEO
(13) Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo (Fig. 50).
Fig. 48 Cable de cambio descendente obligado en el transeje

1 - PALANCA 2 - SOPORTE 3 - CABLE DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
Fig. 50 Conector del sensor de velocidad del vehculo

1 - CONECTOR 2 - PIN DEL VELOCMETRO 3 - ANILLO O 4 - SENSOR
(9) Levante el vehculo sobre una rampa hidrulica. (10) Quite el crter del transeje y drene el ATF dentro de un contenedor adecuado. (11) Quite ambos semiejes. Para los procedimientos correctos, refirase al grupo 3, Diferencial y lnea de impulsin.
21 - 86
TRANSEJE
PL

(14) Quite el collarn estructural (Fig. 51). (15) Quite el tirante lateral de volteo izquierdo del motor al transeje (Fig. 51). (16) Quite la tapa guardapolvos de la campana (Fig. 51).
Fig. 52 Desmontaje/instalacin del motor de arranque

1 - PERNO 2 - TIERRA 3 - MOTOR DE ARRANQUE 4 - PERNO
Fig. 51 Tirante lateral de volteo izquierdo y collarn estructural

1 - TIRANTE LATERAL DE VOLTEO 2 - COLLARN ESTRUCTURAL 3 - TAPA GUARDAPOLVOS
(17) Quite el motor de arranque (Fig. 52). (18) Quite los pernos del plato impulsor al convertidor (Fig. 54) (19) Apoye el motor en el crter con el gato de tornillo y un bloque de madera. (20) Quite el perno pasado del soporte superior del transeje. Logre acceso a este perno a travs del alojamiento de la rueda del lado del conductor (Fig. 53). (21) Baje cuidadosamente el motor y el transeje sobre el gato de tornillo hasta que obtenga el espacio adecuado para el desmontaje. (22) Consiga un ayudante que le sostenga el transeje mientras quita los pernos de montaje del transeje al motor (Fig. 54). (23) Quite el transeje del vehculo (Fig. 54). (24) Quite el convertidor de torsin de la bomba delantera. (25) Si se instala un transeje nuevo o de reemplazo, quite el soporte superior y la mnsula como se muestra en (la Fig. 55), transfiralos a la unidad de reemplazo y apriete todos los pernos a 68 N.m (50 lb-pie).
Fig. 53 Soporte superior y mnsula del transeje

1 - MNSULA DEL SOPORTE 2 - PERNO 3 - SOPORTE
TRANSEJE
21 - 87
Fig. 54 Desmontaje/instalacin del transeje

1 - BROCHE 2 - PERNO (3)
HACIA ADELANTE
3 - TRANSEJE 4 - PERNO DEL CONVERTIDOR (4)
INSTALACIN
(1) Instale el convertidor de torsin dentro de la bomba delantera. Gire el convertidor hasta que la maza se acople completamente a las lengetas del engrane de la bomba delantera. (2) Instale los pernos de montaje del transeje al motor (Fig. 44) y apritelos a 95 N.m (70 lb-pie). (3) Levante el motor y el transeje con el gato de tornillo hasta que el barreno pasado en el soporte superior se alinee con el barreno en la mnsula del soporte. Instale el perno del soporte y apritelo a 108 N.m (80 lb-pie) (Fig. 53). (4) Quite el gato de tornillo. (5) Instale los pernos del convertidor al plato impulsor y apritelos a 88 N.m (65 lb-pie). (6) Instale el motor de arranque y apriete los pernos a 54 N.m (40 lb-pie). Asegrese de sujetar el cable de tierra al perno superior del motor de arranque como se muestra en la (Fig. 52). (7) Conecte el arns elctrico del motor de arranque y apriete la tuerca del cable positivo a 10 N.m (90 lb-pulg). (8) Quite la tapa guardapolvos de la campana (Fig. 51). (9) Instale el tirante de volteo izquierdo del motor al transeje (Fig. 51). (10) Instale el collarn estructural (Fig. 51) como sigue: (a) Coloque el collarn e instale todos los pernos apretados con los dedos. (b) Apriete los pernos del collarn al crter a 3 Nm (30 lb-pulg).
Fig. 55 Soporte superior y mnsula del transeje

1 - SOPORTE 2 - TRANSEJE
21 - 88
TRANSEJE
PL

(c) Apriete los pernos del collarn al transeje a 108 Nm (80 lb-pie). (d) Apriete finalmente los pernos del collarn al crter a 54 Nm (40 lb-pie). (11) Instale ambos semiejes propulsores delanteros. Para los procedimientos correctos, refirase al grupo 3, Diferencial y lnea de impulsin. (12) Conecte el conector del sensor de velocidad del vehculo (Fig. 50). (13) Instale el tirante lateral de volteo derecho y apriete los pernos a 81 Nm (60 lb-pie). (14) Baje el vehculo. (15) Conecte las lneas del enfriador del transeje y apriete las abrazaderas (Fig. 46). (16) Conecte los conectores del solenoide del embrague del convertidor de torsin y del interruptor de la lmpara de seguridad de neutral/reversa. (17) Instale el tubo de la varilla medidora del transeje. (18) Instale el cable de cambios de velocidad al soporte y conctelo a la palanca de cambios (Fig. 47). (19) Instale el cable de cambio descendente obligado del transeje al soporte y la palanca como se muestra en la (Fig. 48). (20) Instale la charola inferior de la batera y la batera y apriete la abrazadera de sujecin de la batera para asegurar la batera. (21) Instale el conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador como sigue: (a) Conecte los cables del acelerador, del cambio descendente obligado del transeje y del control de velocidad (si as est equipado) al conjunto del purificador de aire/ cuerpo del acelerador. (b) Instale el conjunto en su posicin y apriete los sujetadores a 14 N.m (120 lb-pulg). (c) Conecte los conectores del sensor de posicin del acelerador (TPS) y del control del aire de ralent (IAC). (d) Conecte el solenoide de purga proporcional (PPS) y la manguera de ventilacin del crter desde el cuerpo del acelerador. (22) Llene el transeje con una cantidad adecuada de ATF+4. (23) Corra la prueba de camino del vehculo. (24) Verifique en busca de fugas, inspeccione el nivel del lquido y ajuste como sea necesario.
Fig. 56 Quite el sello de aceite de la bomba

1 - SELLO DE ACEITE DE LA BOMBA 2 - HERRAMIENTA EXTRACTORA DE SELLOS DE ACEITE C-3981-B 3 - BOMBA DE ACEITE
INSTALACIN
(1) Para instalar un sello nuevo, coloque el sello en la abertura de la carcasa de la bomba (lado del labio apuntando hacia adentro). Usando la herramienta C-4193 y la herramienta de manija C-4171, impulse el sello nuevo dentro de la carcasa hasta que la herramienta llegue hasta el fondo (Fig. 57).
SELLO DE ACEITE DE LA BOMBA

El sello de la bomba de aceite se puede reemplazar sin quitar la bomba y el conjunto de soporte de la flecha de reaccin de la caja del transeje.
Fig. 57 Instale el sello de aceite de la bomba

1 - BOMBA DE ACEITE 2 - HERRAMIENTA INSTALADORA DE SELLOS DE ACEITE C-4193 3 - MANIJA DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171
DESMONTAJE
(1) Atornille la herramienta extractora de sellos C-3981-B dentro del sello (Fig. 56), despus apriete la porcin de tornillo de la herramienta para extraer el sello.
PL
TRANSEJE
21 - 89
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TRANSEJE DESENSAMBLE
Fig. 60 Tornillos del filtro de aceite

1 - MANGO DEL DESATORNILLADOR 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4553 3 - TORNILLOS DEL FILTRO DE ACEITE (2) 4 - FILTRO DE ACEITE
Fig. 58 Pernos del crter del transeje

1 - CRTER DEL TRANSEJE 2 - PERNOS DEL CRTER
Quite todo el sellador viejo antes de aplicar el sellador nuevo. Use slo el sellador de hule de silicn Mopar o el equivalente cuando instale el crter. Ponga sellador sobre la ceja del crter (Fig. 59) y sobre todos los pernos del crter (abajo de la cabeza del perno).
Fig. 61 Filtro de aceite

1 - FILTRO DE ACEITE 2 - JUNTA 3 - CUERPO DE VLVULAS
Fig. 59 Transeje sobre el crter

1 - CRTER DEL TRANSEJE 2 - FILTRO DE ACEITE
21 - 90
TRANSEJE
PL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE (Continuacin)
Fig. 62 Quite el broche E de la varilla de estacionamiento

1 - CUERPO DE VLVULAS 2 - DESATORNILLADOR 3 - BROCHE E 4 - VARILLA DE ESTACIONAMIENTO
Quite el interruptor de la lmpara de neutral, arranque y reversa.
Vlvula de derivacin del enfriador y sello-si as est equipado

1 - PLACA DE TRANSFERENCIA 2 - VLVULA DE DERIVACIN 3 - SELLO
Fig. 63 Varilla de estacionamiento

1 - CUERPO DE VLVULAS 2 - VARILLA DE ESTACIONAMIENTO
Fig. 64 Pernos de sujecin del cuerpo de vlvulas

La medicin del juego axial de la flecha de entrada antes del desensamble normalmente indicar si se requiere un cambio de la roldana de empuje (Fig. 66). La roldana de empuje # 3 se localiza entre las flechas de entrada y salida. Mueva la flecha de entrada hacia adentro y hacia afuera para obtener la lectura de juego axial. Las especificaciones de juego axial son de 0.19 a 1.50 mm (0.008 a 0.060 pulg). Registre la lectura del indicador para referencia cuando vuelva a ensamblar el transeje. Quite la roldana de empuje nmero 6 de la concha de impulsin del engrane solar.
1 - CUERPO DE VLVULAS 2 - PERNOS DE SUJECIN DEL CUERPO DE VLVULAS (7) 3 - TUBOS DEL GOBERNADOR
PL DESENSAMBLE Y ENSAMBLE (Continuacin)
TRANSEJE
21 - 91
Fig. 65 Tubos del cuerpo de vlvulas y del gobernador

1 - CONJUNTO DEL CUERPO DE VLVULAS 2 - TUBOS DEL GOBERNADOR
Fig. 67 Afloje la tuerca de bloqueo y apriete el tornillo ajustador de la banda de cambio descendente obligado
1 - TORNILLO AJUSTADOR DE LA BANDA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
Fig. 68 Pernos de sujecin de la bomba

1 - SELLO 2 - PERNOS DE SUJECIN DE LA BOMBA (7) 3 - CARCASA DE LA BOMBA
Fig. 66 Mida el juego axial de la flecha de entrada usando el juego de juego axial 8266
1 - HERRAMIENTA 8266-8 2 - HERRAMIENTA 8266-2 3 - HERRAMIENTA C-3339
ENSAMBLE
Para reconstruir, invierta el procedimiento anterior.
PRECAUCIN: No sujete ninguna porcin del cuerpo de vlvulas o de la placa de transferencia en un tornillo de banco. Cualquier distorsin ligera del cuerpo de aluminio o de la placa de transferencia dar como resultado vlvulas atorndose, fuga excesiva o ambos. Cuando quite o instale las vlvulas o los tapones, deslcelos hacia afuera o hacia adentro cuidadosamente. No use fuerza. NOTA: ETIQUETE TODOS LOS RESORTES A MEDIDA QUE SE QUITAN PARA IDENTIFICACIN EN EL REEMSAMBLE.
CUERPO DE VLVULAS
NOTA: Apriete todos los tornillos del cuerpo de vlvulas a 5 N.m (40 lb-pulg).
21 - 92
TRANSEJE
PL
Fig. 69 Instale la herramienta C-3752 con los adaptadores L-4437

1 - BOMBA 2 - EXTRACTORES C-3752 3 - ADAPTADORES L-4437
Fig. 71 Junta de la bomba de aceite

1 - DIVISIN EN LA JUNTA (ALIMENTACIN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL) 2 - JUNTA DE LA BOMBA 3 - CORTE DE ALIMENTACIN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL DE LA JUNTA DE LA BOMBA
Fig. 70 Bomba de aceite con la roldana de empuje No. 1

1 - EMBRAGUE DELANTERO 2 - CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE
Fig. 72 Afloje el tornillo ajustador de la banda de cambio descendente obligado

1 - TORNILLO AJUSTADOR DE LA BANDA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
TRANSEJE
21 - 93
Fig. 73 Banda de cambio descendente obligado y barra amortiguadora

1 - EMBRAGUE DELANTERO 2 - BANDA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 3 - BARRENO DE RETORNO Y ALIMENTACIN DE ACEITE AL DIFERENCIAL 4 - BARRA AMORTIGUADORA
Fig. 75 Roldana de empuje No. 2 y embrague trasero

1 - CONJUNTO DEL EMBRAGUE TRASERO 2 - ROLDANA DE EMPUJE # 2
Fig. 76 Roldana de empuje No. 3 Fig. 74 Conjunto del embrague delantero

1 - CONJUNTO DEL EMBRAGUE TRASERO 2 - CONJUNTO DEL EMBRAGUE DELANTERO 1 - FLECHA DE SALIDA 2 - CONCHA DE IMPULSIN DEL ENGRANE SOLAR 3 - ROLDANA DE EMPUJE # 3 (AJUSTE SELECTIVO)
21 - 94
TRANSEJE
PL
Fig. 77 Anillo de expansin del engrane planetario delantero

1 - ANILLO DE EXPANSIN DEL ENGRANE PLANETARIO DELANTERO 2 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN 3 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO DELANTERO
Fig. 79 Concha de impulsin del engrane solar

1 - CONCHA DE IMPULSIN DEL ENGRANE SOLAR 2 - ENGRANE PLANETARIO TRASERO
Fig. 80 Componentes de la concha de impulsin del engrane solar Fig. 78 Conjunto del engrane planetario delantero
1 - ENGRANE DE SOLAR 2 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO DELANTERO 3 - ROLDANA DE EMPUJE # 6 1 - ROLDANA DE EMPUJE # 8 (ACERO) 2 - ESPACIADOR # 7 (ACERO) 3 - ENGRANE SOLAR 4 - CONCHA DE IMPULSIN DEL ENGRANE SOLAR 5 - ANILLO DE EXPANSIN
TRANSEJE
21 - 95
Fig. 81 Roldana de empuje No. 9

1 - ROLDANA DE EMPUJE # 9 2 - FLECHA DE SALIDA 3 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO TRASERO

1 - CONJUNTO DE LA LEVA DEL EMBRAGUE DE GIRO LIBRE 2 - ROLDANA DE EMPUJE # 10
Fig. 82 Conjunto del engrane planetario trasero

1 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO TRASERO
Fig. 84 Conjunto de la leva del embrague de giro libre

1 - FLECHA DE SALIDA 2 - CONJUNTO DE LA LEVA DEL EMBRAGUE DE GIRO LIBRE
21 - 96
TRANSEJE
PL
Fig. 85 Rodillos y muelle del embrague de giro libre

1 - BANDA DE BAJA-REVERSA 2 - RODILLOS DEL EMBRAGUE DE GIRO LIBRE (8) 3 - MUELLES DEL EMBRAGUE DE GIRO LIBRE (8)
Fig. 87 Banda y barra amortiguadora de baja/reversa

1 - ROLDANA DE EMPUJE # 11 2 - BANDA DE BAJA-REVERSA 3 - BARRA AMORTIGUADORA
Fig. 86 Afloje o ajuste la banda de baja/reversa

1 - PALANCA DE LA BANDA DE BAJA-REVERSA 2 - TORNILLO AJUSTADOR 3 - BARRA AMORTIGUADORA 4 - BANDA DE BAJA-REVERSA 5 - TUERCA DE BLOQUEO 6 - PALANCA (CORTA)

1 - ROLDANA DE EMPUJE # 11 2 - FLECHA DE SALIDA
TRANSEJE
21 - 97
Fig. 89 Instale los rodillos y muelles del embrague de giro libre

1 - HERRAMIENTA L-4440 2 - RODILLO (8) 3 - CONJUNTO DE LA LEVA DEL EMBRAGUE DE GIRO LIBRE 4 - MUELLE (8)
Fig. 91 Usando la herramienta L-4553 sobre el tornillo del cuerpo de vlvulas

1 - MANGO DEL DESATORNILLADOR 2 - CONJUNTO DEL CUERPO DE VLVULAS 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4553
Fig. 90 Tornillo y resorte de sujecin del resorte de detencin

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4553 2 - TORNILLO DEL RESORTE DE DETENCIN 3 - MANGO DEL DESATORNILLADOR
Fig. 92 Quite o instale los tornillos del cuerpo de vlvulas

1 - MANGO DEL DESATORNILLADOR 2 - TORNILLOS DEL CUERPO DE VLVULAS (16) 3 - CUERPO DE VLVULAS 4 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4553
21 - 98
TRANSEJE
PL
Fig. 93 Placa de transferencia y placa separadora

1 - PLACA SEPARADORA 2 - PLACA DE TRANSFERENCIA 3 - MALLA DE ACEITE 4 - CUERPO DE VLVULAS
Fig. 95 Quite o instale el broche E de la flecha del acelerador

1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE LA VLVULA MANUAL 2 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE LA VLVULA DEL ACELERADOR 3 - DESATORNILLADOR 4 - BROCHE E
Fig. 94 Ubicacin de los balines de acero

1 - VLVULA MANUAL 2 - BALINES DE ACERO (8) 3 - BALINES DE ACERO
Fig. 96 Broche E, roldana y sello de la flecha del acelerador

1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE LA VLVULA MANUAL 2 - SELLO DE ACEITE 3 - BROCHE E 4 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE LA VLVULA DEL ACELERADOR 5 - ROLDANA
TRANSEJE
21 - 99
Fig. 97 Conjunto de la palanca de la vlvula manual

1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE LA VLVULA DEL ACELERADOR 2 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE LA VLVULA MANUAL 3 - CUERPO DE VLVULAS
Fig. 99 Vlvula manual

1 - VLVULA MANUAL 2 - CUERPO DE VLVULAS
Fig. 98 Conjunto de la palanca de la vlvula del acelerador

1 - CONJUNTO DE LA PALANCA DE LA VLVULA DEL ACELERADOR 2 - VLVULA MANUAL 3 - CUERPO DE VLVULAS
Fig. 100 Soporte del regulador de presin y del tornillo ajustador

1 - MANGO DEL DESATORNILLADOR 2 - SOPORTE DEL RETENEDOR DEL RESORTE DEL REGULADOR DE PRESIN Y DEL TORNILLO AJUSTADOR 3 - CUERPO DE VLVULAS 4 - TORNILLOS
21 - 100 TRANSEJE DESENSAMBLE Y ENSAMBLE (Continuacin)
PL
Fig. 101 Controles de los reguladores de presin y manual

1 - CUERPO DE VLVULAS 2 - VLVULA DE PRESIN DE LNEA 3 - RESORTE 4 - TORNILLO AJUSTADOR 5 - TORNILLO 6 - GUA 7 - RESORTE 8 - VLVULA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 9 - RESORTE 10 - VLVULA MANUAL 11 - VLVULA DEL ACELERADOR
TRANSEJE 21 - 101
Fig. 102 Tapones del gobernador

1 - RESORTE SECUNDARIO DE LA VLVULA DE VAIVN 2 - VLVULA DE VAIVN 3 - TAPN DEL GOBERNADOR DE LA VLVULA DE CAMBIO 1-2 4 - CUBIERTA DEL EXTREMO 5 - TORNILLO (4) 6 - CUBIERTA DEL EXTREMO 7 - TAPN DEL GOBERNADOR DE LA VLVULA DE CAMBIO 2-3 8 - BROCHE E
PL
Fig. 103 Vlvulas solenoide y del regulador/de control del embrague del convertidor de torsin
1 - VLVULA DE CONTROL DE PRESIN DEL CONVERTIDOR 2 - CUBIERTA DEL EXTREMO 3 - TORNILLO (3) 4 - RESORTE DEL TAPN DE PRESIN DEL ACELERADOR DE LA VLVULA REGULADORA 5 - TAPN DE PRESIN DEL ACELERADOR DE LA VLVULA REGULADORA 6 - VLVULA CONMUTADORA
TRANSEJE 21 - 103
Fig. 104 Vlvulas de cambio y vlvula de vaivn

1 - BROCHE E DE LA VLVULA DE VAIVN 2 - RESORTE SECUNDARIO DE LA VLVULA DE VAIVN 3 - VLVULA DE VAIVN 4 - VLVULA DE CAMBIO 2-3 5 - RESORTE PRIMARIO DE LA VLVULA DE VAIVN 6 - RESORTE DE LA VLVULA DE CAMBIO 2-3 7 - TAPN DE LA VLVULA DE VAIVN 8 - TORNILLOS 9 - RESORTE DE LA VLVULA DE DERIVACIN 10 - RESORTE DE LA VLVULA DE CAMBIO 1-2 11 - VLVULA DE CAMBIO 1-2 12 - VLVULA DE DERIVACIN 13 - SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN 14 - CUERPO DE VLVULAS 15 - GUAS DE RESORTE (2)
PL
BOMBA DE ACEITE
Fig. 105 Conjunto de la bomba de aceite

1 - SOPORTE DE LA FLECHA DE REACCIN 2 - ENGRANE INTERIOR 3 - CUERPO DE LA BOMBA 4 - BUJE DE LA BOMBA 5 - ENGRANE EXTERIOR
(1) Quite los pernos del soporte de la flecha de reaccin al cuerpo de la bomba. (2) Quite el soporte de la flecha de reaccin y los engranes interior y exterior de la bomba (Fig. 105). (3) Inspeccione los engranes visualmente en busca de desgaste excesivo. (4) Inspeccione el buje de la bomba en busca de desgaste excesivo. (5) Vuelva a instalar los engranes y mida el claro del engrane exterior al alojamiento. El claro debe estar dentro de 0.045 a 0.141 mm (0.0018 a 0.0056 pulg). (6) Mida el claro lateral del engrane interior y del exterior usando una regla y un calibrador de hojas a travs de la cara de la bomba. El claro lateral del engrane interior y exterior debe estar dentro de 0.020 a 0.046 mm (0.0008 a 0.0018 pulg).
Midiendo el claro del engrane exterior de la bomba al alojamiento

1 - CALIBRADOR DE HOJAS 2 - ENGRANE EXTERIOR
TRANSEJE 21 - 105
EMBRAGUE DELANTERO
Conjunto del embrague delantero

1 - ANILLO DE EXPANSIN (ONDULADO) 2 - PLATO DE REACCIN 3 - DISCO DEL EMBRAGUE 4 - PLATO DEL EMBRAGUE 5 - SELLO 6 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE 7 - SELLO 8 - PISTN 9 - RESORTE 10 - ANILLO DE EXPANSIN 11 - RETENEDOR DE MUELLE
PL
DESENSAMBLE
Fig. 106 Anillo de expansin ondulado del embrague delantero

1 - ANILLO DE EXPANSIN ONDULADO 2 - DESATORNILLADOR 3 - CONJUNTO DEL EMBRAGUE DELANTERO
Fig. 108 Embrague delantero (se muestra el de 4 discos)

1 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE DELANTERO 2 - PLATOS DEL EMBRAGUE 3 - DISCOS PROPULSORES
Fig. 107 Plato grueso de acero y anillo de expansin ondulado

1 - ANILLO DE EXPANSIN ONDULADO 2 - PLATO GRUESO DE ACERO 3 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE DELANTERO
Fig. 109 Anillo de expansin de la muelle de retorno del embrague delantero

1 - HERRAMIENTA COMPRESORA C-3575-A 2 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE DELANTERO 3 - ANILLO DE EXPANSIN 4 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN
PL DESENSAMBLE Y ENSAMBLE (Continuacin) ENSAMBLE
TRANSEJE 21 - 107
Para volver a ensamblar, invierta el procedimiento anterior.
MEDICIN DEL CLARO DEL PLATO
Fig. 110 Resorte y pistn de retorno del embrague delantero

1 - SELLOS DE LABIO 2 - PISTN 3 - RETENEDOR DEL RESORTE DE RETORNO 4 - ANILLO DE EXPANSIN 5 - RESORTE DE RETORNO DEL PISTN 6 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE DELANTERO
Fig. 111 Midiendo el claro del plato del embrague delantero

1 - CALIBRADOR DE HOJAS 2 - CONJUNTO DEL EMBRAGUE DELANTERO
PL
CONJUNTO DEL EMBRAGUE TRASERO
Conjunto del embrague trasero

1 - ANILLO DE EXPANSIN (SELECTIVO) 2 - PLATO DE REACCIN 3 - DISCO DEL EMBRAGUE 4 - PLATO DEL EMBRAGUE 5 - PLATO DE REACCIN 6 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE 7 - FLECHA DE ENTRADA 8 - ANILLO DE EXPANSIN 9 - PISTN 10 - RESORTE 11 - ANILLO DE EXPANSIN (ONDULADO) 12 - SELLO 13 - SELLO
TRANSEJE 21 - 109
DESENSAMBLE
Fig. 112 Anillo de expansin exterior del embrague trasero

1 - DESATORNILLADOR 2 - ANILLO DE EXPANSIN 3 - CONJUNTO DEL EMBRAGUE TRASERO
Fig. 114 Anillo de expansin ondulado del resorte del pistn

1 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE TRASERO 2 - RESORTE DE RETORNO DEL PISTN 3 - DESATORNILLADOR 4 - ANILLO DE EXPANSIN ONDULADO
Fig. 113 Embrague trasero (se muestra el de 4 discos)

1 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE TRASERO 2 - PLATOS DEL EMBRAGUE 3 - PLATO GRUESO DE ACERO 4 - ANILLO DE EXPANSIN (SELECTIVO) 5 - DISCOS PROPULSORES 6 - PLATO OPRESOR
Fig. 115 Pistn del embrague trasero y resorte del pistn

1 - FLECHA DE ENTRADA 2 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE TRASERO 3 - RESORTE DE RETORNO DEL PISTN 4 - ANILLO DE EXPANSIN ONDULADO 5 - PISTN 6 - SELLOS DEL PISTN
PL
ENSAMBLE
Para volver a ensamblar, invierta el procedimiento anterior.
MIDIENDO EL CLARO DEL PLATO
Fig. 116 Quite o instale el anillo de expansin de la flecha de entrada

1 - FLECHA DE ENTRADA 2 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE TRASERO 3 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN 4 - ANILLO DE EXPANSIN
Fig. 118 Midiendo el claro del plato del embrague trasero

1 - CONJUNTO DEL EMBRAGUE TRASERO 2 - CALIBRADOR DE HOJAS 3 - ANILLO DE EXPANSIN SELECTIVO
ENGRANE PLANETARIO Y ANULAR DELANTERO-REACONDICIONAMIENTO
Fig. 117 Anillo de expansin de la flecha de entrada

1 - FLECHA DE ENTRADA 2 - RETENEDOR DEL EMBRAGUE TRASERO 3 - ANILLO DE EXPANSIN
Saque la flecha de entrada, si se requiere.
Fig. 119 Anillo de expansin del engrane planetario delantero y roldana de empuje No. 4 (siempre instale un anillo de expansin nuevo)
1 - ANILLO DE EXPANSIN 2 - ROLDANA DE EMPUJE # 4 3 - ANILLO DE EXPANSIN 4 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO DELANTERO
TRANSEJE 21 - 111
Fig. 120 Engrane planetario delantero

1 - CONJUNTO DEL ENGRANE PLANETARIO DELANTERO
Fig. 122 Soporte del engrane anular delantero y anillo de expansin

1 - ENGRANE ANULAR DELANTERO 2 - ANILLO DE EXPANSIN DELANTERO 3 - SOPORTE DEL ENGRANE ANULAR DELANTERO 4 - ANILLO DE EXPANSIN TRASERO
Fig. 121 Anillo delantero del soporte del engrane anular

1 - SOPORTE DEL ENGRANE ANULAR 2 - ANILLO DE EXPANSIN DELANTERO 3 - DESATORNILLADOR 4 - ENGRANE ANULAR DEL PLANETARIO DELANTERO
Fig. 123 Anillo de expansin del soporte del engrane anular delantero
1 - ENGRANE ANULAR DELANTERO 2 - ANILLO DE EXPANSIN TRASERO
PL
SERVO DE BAJA/REVERSA (TRASERO)REACONDICIONAMIENTO DESENSAMBLE
Fig. 126 Quite el retenedor, el resorte y el servo

1 - PISTN DEL SERVO 2 - RESORTE Y RETENEDOR
Fig. 124 Palanca de baja/reversa

1 - PALANCA DE BAJA-REVERSA
ENSAMBLE
Fig. 125 Anillo de expansin del servo de baja/reversa

1 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN
Fig. 127 Conjunto del servo de baja/reversa

1 - PISTN DEL SERVO 2 - RESORTE
Para ensamblar invierta el procedimiento anterior.
TRANSEJE 21 - 113
ACUMULADOR- REACONDICIONAMIENTO DESENSAMBLE
Fig. 130 Resorte y pistn del acumulador Fig. 128 Anillo de expansin del acumulador
1 - ANILLO DE EXPANSIN DEL PLATO DEL ACUMULADOR 2 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN 3 - PLATO DEL ACUMULADOR 1 - RESORTE DEL ACUMULADOR 2 - PISTN DEL ACUMULADOR 3 - ANILLOS DE SELLO
ENSAMBLE
Para ensamblar, invierta el procedimiento anterior.
SERVO DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO (CARGA CONTROLADA)REACONDICIONAMIENTO DESENSAMBLE
Fig. 129 Plato del acumulador y anillo de expansin

1 - ANILLO DE EXPANSIN 2 - PLATO DEL ACUMULADOR 3 - ANILLO O
Fig. 131 Anillo de expansin del servo de cambio descendente obligado

1 - ANILLO DE EXPANSIN 2 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN 3 - PLATO DEL ACUMULADOR 4 - PALANCA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 5 - GUA DE LA VARILLA DEL PISTN DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
PL
Fig. 132 Gua de la varilla y anillo de expansin del servo de cambio descendente obligado
1 - ANILLO DE EXPANSIN 2 - PLATO DEL ACUMULADOR 3 - RESORTE DE RETORNO 4 - ANILLO O 5 - GUA DE LA VARILLA DEL PISTN
Fig. 134 Servo de cambio descendente obligado de carga controlada

1 - PISTN DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 2 - ANILLO O 3 - ANILLO DE EXPANSIN 4 - GUA DE LA VARILLA DEL PISTN 5 - ANILLO DE EXPANSIN 6 - ANILLO O 7 - RESORTE DE RETORNO DEL PISTN 8 - VARILLA DEL PISTN 9 - ANILLOS DE SELLO
ENSAMBLE
Para ensamblar, invierta el procedimiento anterior.
REPARACIN DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA DESENSAMBLE
Fig. 133 Resorte de retorno del pistn de cambio descendente obligado y pistn
1 - RESORTE DE RETORNO 2 - PALANCA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO 3 - VARILLA DEL PISTN 4 - PISTN DEL SERVO DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
Fig. 135 Pernos de la cubierta trasera

1 - CUBIERTA TRASERA 2 - PERNOS DE LA CUBIERTA TRASERA (10)
TRANSEJE 21 - 115
Fig. 136 Quite o instale la cubierta trasera

1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - USE SELLADOR ADHESIVO DE HULE SILICN MOPAR 3 - CUBIERTA TRASERA 4 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA
Fig. 137 Quite la tuerca de retencin del engrane de la flecha de transferencia

1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 2 - TORNILLO (2) 3 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 4 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4434
NOTA: Quite todo el sellador viejo antes de aplicar el sellador nuevo. Cuando instale la cubierta use el sellador Mopar RTV o el equivalente.
DESMONTAJE DEL ESTRIBO Y EL CINCHO

NOTA: Un estribo y un cincho de retencin estn sujetos al engrane de transferencia. El estribo evita que la tuerca de retencin del engrane de transferencia gire y se salga de la flecha de transferencia. El cincho se usa para sujetar el estribo al engrane de transferencia y evita que los pernos de retencin del estribo se salgan. (1) Usando un botador, doble las lengetas sobre el plano del cincho contra el engrane de transferencia. (2) Quite los pernos que sujetan el cincho de retencin al estribo. (3) Quite el cincho del engrane de transferencia y el estribo. (4) Quite el estribo del engrane de transferencia.
Fig. 138 Tuerca y roldana del engrane de la flecha de transferencia

1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 3 - ROLDANA 4 - TUERCA
PL
Fig. 141 Usando la herramienta L-4406 con el adaptador L-4406-3, quite el cono de rodamiento del engrane de la flecha de transferencia.
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4406-1 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA
Fig. 139 Quite el engrane de la flecha de transferencia usando la L-4407A

1 - ENGRANE DE TRANSFERENCIA 2 - HERRAMIENTA L-4407A
Fig. 142 Instale el cono de rodamiento del engrane de la flecha de transferencia Fig. 140 Engrane y laina (selectiva) de la flecha de transferencia
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 3 - LAINA (SELECTIVA) 4 - CONO DE RODAMIENTO 1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4410 4 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 5 - CONO DE RODAMIENTO
TRANSEJE 21 - 117
Fig. 143 Retenedor del soporte del gobernador

1 - FLECHA DE TRANSFERENCIA 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 3 - TAZA DE RODAMIENTO 4 - RETENEDOR DEL SOPORTE DEL GOBERNADOR
Fig. 145 Instale la taza de rodamiento del retenedor del soporte del gobernador
1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4520 4 - RETENEDOR DEL SOPORTE DEL GOBERNADOR 5 - TAZA DE RODAMIENTO
Fig. 144 Quite la taza de rodamiento del retenedor del soporte del gobernador
1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 (CON LA HERRAMIENTA ESPECIAL L-4517) 3 - RETENEDOR DEL SOPORTE DEL GOBERNADOR
Fig. 146 Pasador de anclaje de la banda de baja/ reversa

1 - PASADOR DE ANCLAJE DE LA BANDA DE BAJA-REVERSA 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA
PL
Fig. 147 Conjunto del gobernador

1 - FLECHA DE TRANSFERENCIA 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 3 - CONJUNTO DEL GOBERNADOR
Fig. 149 Quite la flecha de transferencia y el conjunto del retenedor del rodamiento
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4512 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4437 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-3752
NOTA: Quite o instale las vlvulas del gobernador y el cuerpo del gobernador.
Fig. 148 Anillo de expansin del rodamiento de la flecha de transferencia

1 - PINZAS DE ANILLO DE EXPANSIN 2 - ANILLO DE EXPANSIN 3 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 4 - FLECHA DE TRANSFERENCIA
Fig. 150 Quite o instale la flecha de transferencia y el conjunto del retenedor del rodamiento usando la herramienta L-4512
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - ANILLO O 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4512 4 - CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO 5 - FLECHA DE TRANSFERENCIA
TRANSEJE 21 - 119
Fig. 151 Flecha de transferencia y retenedor del rodamiento

1 - ANILLO O 2 - FLECHA DE TRANSFERENCIA 3 - CONO DE RODAMIENTO 4 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA
Fig. 153 Instale el cono de rodamiento de la flecha de transferencia

1 - PRENSA 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL-4411 3 - CONO DE RODAMIENTO 4 - FLECHA DE TRANSFERENCIA
Fig. 152 Quite el cono de rodamiento de la flecha de transferencia

1 - HERRAMIENTA C-293-52 2 - FLECHA DE TRANSFERENCIA 3 - HERRAMIENTA C-293-PA 4 - TORNILLO DE BANCO
Fig. 154 Quite la taza de rodamiento de la flecha de transferencia

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4518 2 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 3 - ANILLO O 4 - TAZA DE RODAMIENTO
PL
Fig. 155 Instale la taza de rodamiento de la flecha de transferencia

1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4520 4 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 5 - ANILLO O
Fig. 156 Apriete la tuerca de retencin del engrane de la flecha de transferencia a 271 N.m (200 lb-pie).
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 2 - TORQUMETRO 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4434 Y ADAPTADOR C-4658
DETERMINANDO EL ESPESOR DE LA LAINA

El espesor de la laina se necesita determinar slo si se reemplaza alguna de las siguientes partes: La caja del transeje La flecha de transferencia El engrane de la flecha de transferencia Los rodamientos de la flecha de transferencia El retenedor del soporte del gobernador El retenedor del rodamiento de la flecha de transferencia El anillo de expansin del retenedor El soporte del gobernador Refirase al procedimiento de ajuste de rodamientos en la parte trasera de esta seccin para determinar el espesor adecuado de la laina.
Fig. 157 Verificando el juego axial de la flecha de transferencia

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4432 Y C-4658 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA 3 - BALN DE ACERO (USE GRASA PARA MANTENERLO EN SU LUGAR) 4 - MICRMETRO DE CARTULA 5 - TORNILLO (2)
INSTALACIN DEL ESTRIBO Y EL CINCHO

Una vez que se haya ajustado la seleccin de la laina, instale el conjunto del estribo y el cincho sobre el engrane de transferencia. NOTA: Una vez que el conjunto del estribo est colocado sobre el engrane de transferencia, es necesario cuadrar el estribo contra los planos de la tuerca de retencin del engrane de transferencia. (1) Coloque el estribo sobre el engrane de transferencia. (2) Coloque el cincho. (3) Instale los pernos de retencin dentro del engrane de transferencia. Apriete los pernos con los dedos. (4) Gire el estribo en el sentido del reloj contra los planos de la tuerca de retencin del engrane de transferencia. (5) Apriete los pernos de retencin a 23 N.m (200 lb-pulg).
(6) Doble hacia arriba las lengetas del cincho contra los planos de los pernos de retencin.
ENSAMBLE
Para instalar la flecha de transferencia, invierta el procedimiento anterior.
TRANSEJE 21 - 121
TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO DESENSAMBLE
Fig. 160 Trinquete de estacionamiento, resorte de retorno y flecha pivote Fig. 158 Soporte de la varilla del trinquete de estacionamiento
1 - SOPORTE DE LA VARILLA DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO 2 - PERNO (2) 3 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 1 - TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO 2 - RESORTE DE RETORNO 3 - NOTA: EL DIMETRO PEQUEO HACIA ATRS 4 - FLECHA PIVOTE
ESTRIBO Y CINCHO DE RETENCIN

NOTA: Un estribo y un cincho de retencin (Fig. 161) estn sujetos al engrane de salida. El estribo evita que la tuerca de retencin del engrane de salida gire y se salga de la flecha de salida. El cincho se usa para sujetar el estribo al engrane de salida y evita que los pernos de retencin del estribo se salgan.
DESMONTAJE
Fig. 159 Soporte y pernos

1 - PERNO (2) 2 - SOPORTE DE LA VARILLA DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO
ENSAMBLE
Para instalar, invierta el procedimiento anterior.
REPARACIN DE LA FLECHA DE SALIDA

NOTA: La flecha de transferencia se debe quitar para reparar la flecha de salida. Los juegos de engranes planetarios se deben quitar para verificar con precisin la torsin de giro del rodamiento de la flecha de salida.
Fig. 161 Conjunto del estribo y el cincho de retencin

1 - CINCHO 2 - PERNOS DE RETENCIN (2) 3 - ENGRANE DE SALIDA 4 - ESTRIBO

(1) Usando un botador, doble las lengetas sobre el plano del cincho contra el engrane de salida (Fig. 162).
PL
(3) Quite el cincho del engrane de salida y el estribo (Fig. 164).
Fig. 164 Quite el cincho del estribo y el engrane Fig. 162 Doble el plano de las lengetas del cincho
1 - LENGETAS DE RETENCIN 2 - CINCHO 1 - ENGRANE DE SALIDA 2 - CINCHO
(4) Quite el estribo del engrane de salida (Fig. 165) (Fig. 166).
(2) Quite los pernos que sujetan el cincho de retencin al estribo (Fig. 163).
Fig. 165 Quite el estribo del engrane Fig. 163 Quite los pernos del cincho
1 - PERNOS DE RETENCIN 2 - ESTRIBO 3 - CINCHO 1 - ENGRANE DE SALIDA 2 - ESTRIBO
TRANSEJE 21 - 123
Fig. 166 Estribo y cincho desmontados del engrane de salida.

1 - TUERCA DE RETENCIN 2 - ENGRANE DE SALIDA
ENGRANE Y DE LA FLECHA DE SALIDA

DESENSAMBLE
Fig. 168 Quite el engrane de la flecha de salida usando la L-4407A

1 - ENGRANE DE SALIDA 2 - HERRAMIENTA L-4407A
Fig. 167 Quite la tuerca de retencin de la flecha de salida y la roldana

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4434 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA
Fig. 169 Engrane y laina (selectiva) de la flecha de salida

1 - TAZA DE RODAMIENTO 2 - LAINA (SELECTIVA) 3 - CONO DE RODAMIENTO 4 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 5 - FLECHA DE SALIDA
PL
Fig. 170 Quite el cono de rodamiento del engrane de la flecha de salida

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4406-1 CON LOS ADAPTADORES L4406-2 2 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA
Fig. 172 Quite la flecha de salida.

1 - ARIETE DE LA PRENSA DE ARIETE 2 - PRECAUCIN: SOPORTE EL ENGRANE ANULAR POR ABAJO, CERCA DEL CENTRO DEL ENGRANE. 3 - CONO DE RODAMIENTO 4 - ENGRANE ANULAR TRASERO 5 - FLECHA DE SALIDA
Fig. 171 Quite el conjunto de la flecha de salida y el engrane

1 - TAZA DE RODAMIENTO 2 - ENGRANE ANULAR TRASERO 3 - FLECHA DE SALIDA
Fig. 173 Quite el cono de rodamiento del engrane anular planetario trasero
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4406-1 CON LOS ADAPTADORES L4406-2 2 - ENGRANE ANULAR PLANETARIO TRASERO
TRANSEJE 21 - 125
Fig. 174 Quite la taza de rodamiento del engrane de la flecha de salida

1 - TAZA DE RODAMIENTO DEL ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4518
Fig. 176 Instale el cono de rodamiento del engrane de la flecha de salida

1 - PRENSA 2 - MANIJA C-4171 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4408 4 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 5 - CONO DE RODAMIENTO
Fig. 175 Quite la taza de rodamiento del engrane anular planetario trasero
1 - TAZA DE RODAMIENTO DEL ENGRANE ANULAR PLANETARIO TRASERO 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4518
Fig. 177 Instale el cono de rodamiento del engrane anular planetario trasero
1 - ARIETE DE LA PRENSA DE ARIETE 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4637 3 - ENGRANE ANULAR PLANETARIO TRASERO 4 - TAZA DE LA HERRAMIENTA L-4518 5 - CONO DE RODAMIENTO
PL
Fig. 180 Instale la taza de rodamiento del engrane anular planetario trasero Fig. 178 Instale la flecha de salida dentro del engrane anular planetario trasero
1 - PRENSA 2 - DADO DE 1/2 PULGADA 3 - FLECHA DE SALIDA 4 - ENGRANE ANULAR TRASERO 5 - ESPACIADOR 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4429-3

El espesor de la laina se necesita determinar slo si se reemplaza alguna de las siguientes partes: La caja del transeje La flecha de salida El engrane anular planetario trasero El engrane de la flecha de salida Los conos de rodamiento del engrane anular trasero y de la flecha de salida Las tazas de la pista del embargue de giro libre Refirase al procedimiento de ajuste de rodamientos en la parte trasera de esta seccin para determinar el espesor adecuado de la laina. Verifique la torsin de giro del rodamiento de la flecha de salida, usando un torqumetro en libras-pulgada. Si la torsin de giros es de 3 a 8 libras-pulgada, se ha instalado la laina adecuada.
Fig. 179 Instale la taza de rodamiento del engrane de la flecha de salida

1 - TAZA DE RODAMIENTO DEL ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4429-3
Fig. 181 Instale el conjunto de la flecha de salida

1 - CONJUNTO DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - USE GRASA PARA MANTENER LAS LAINAS EN POSICIN 3 - CONO DE RODAMIENTO 4 - BARRENO DE LUBRICACIN 5 - LAINAS SELECTIVAS
TRANSEJE 21 - 127
Fig. 182 Flecha de salida y lainas (selectivas) en posicin

1 - TAZA DE RODAMIENTO 2 - LAINA (SELECTIVA) 3 - CONJUNTO DE LA FLECHA DE SALIDA
Fig. 185 Apriete la tuerca de retencin de la flecha de salida a 271 N.m (200 lb-pie).
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4434 Y C-4658 3 - TORNILLO (2)
Fig. 183 Introduzca un poco el engrane de la flecha de salida sobre la flecha de salida
1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - FLECHA DE SALIDA 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4439
Fig. 186 Verificando el juego axial de la flecha de salida

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4432 Y C-4658 2 - TORNILLO (2) 3 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 4 - BALN DE ACERO (GRASA EN SU LUGAR) 5 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4438 6 - MICRMETRO DE CARTULA
Fig. 184 Sosteniendo el engrane de la flecha de salida

1 - FLECHA DE SALIDA 2 - TORNILLO (2) 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4434 Y C-4658 4 - ROLDANA 5 - TUERCA
PL
Fig. 187 Verificando la torsin de giro del rodamiento

1 - ENGRANE DE LA FLECHA DE SALIDA 2 - TORQUMETRO
Fig. 188 Gire el estribo en el sentido del reloj contra los planos de la tuerca de retencin
1 - GIRE EL ESTRIBO EN EL SENTIDO DEL RELOJ 2 - CINCHO
ESTRIBO Y EL CINCHO DE RETENCIN

INSTALACIN
Una vez que se haya ajustado la torsin de giro del rodamiento y la seleccin de la laina, instale el conjunto del estribo y el cincho sobre el engrane de salida. NOTA: Una vez que el conjunto del estribo est colocado sobre el engrane de salida, es necesario cuadrar el estribo contra los planos de la tuerca de retencin del engrane de salida. (1) Coloque el estribo sobre el engrane de salida. (2) Coloque el cincho. (3) Instale los pernos de retencin dentro del engrane de salida. Apriete los pernos con los dedos. (4) Gire el estribo en el sentido del reloj contra los planos de la tuerca de retencin del engrane de salida. (5) Apriete los pernos de retencin a 23 N.m (1200 lb-pulg) (Fig. 189). (6) Doble hacia arriba las lengetas del cincho contra los planos de los pernos de retencin.
Fig. 189 Apriete las tuercas de retencin del cincho

1 - CINCHO 2 - ENGRANE DE SALIDA 3 - ESTRIBO
TRANSEJE 21 - 129
REPARACIN DEL DIFERENCIAL

NOTA: La flecha de transferencia se debe quitar para la reparacin del diferencial y la verificacin de la torsin de giro del rodamiento.
Fig. 192 Pernos de la cubierta del diferencial

1 - CUBIERTA DEL DIFERENCIAL 2 - PERNO DE LA CUBIERTA DEL DIFERENCIAL
Fig. 190 Quite el sello de la extensin

1 - CARCASA DE LA EXTENSIN 2 - CINCEL PEQUEO 3 - MARTILLO 4 - SELLO DE ACEITE
Fig. 193 Quite o instale la cubierta del diferencial

1 - TAPN DE PRESIN DEL GOBERNADOR 2 - CUBIERTA DEL DIFERENCIAL 3 - CORDN DE 1/8 DE PULGADA DE SELLADOR RTV 4 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 191 Instale el sello nuevo dentro de la extensin

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4520 (INVERTIDA) 2 - MANIJA C-4171 3 - MARTILLO 4 - CARCASA DE LA EXTENSIN

NOTA: Cuando instale la cubierta del diferencial use el sellador Mopar RTV o el equivalente.
PL
Fig. 194 Quite el sello del eje del retenedor de rodamiento

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 7794A 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-637 3 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 196 Pernos del retenedor del rodamiento del diferencial

1 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL 2 - PERNOS DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL (6)
Fig. 197 Quite o instale el retenedor del rodamiento Fig. 195 Instale el sello del eje del retenedor de rodamiento
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4520 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171 1 - TAPN DE PRESIN DEL GOBERNADOR 2 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4435
TRANSEJE 21 - 131
Fig. 198 Retenedor del rodamiento del diferencial (tpico)

1 - TAZA DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL 2 - DIFERENCIAL 3 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 200 Quite o instale la carcasa de la extensin

1 - CARCASA DE LA EXTENSIN 2 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4435
NOTA: Cuando instale el retenedor del rodamiento del diferencial, use el sellador Mopar RTV o el equivalente.
Fig. 201 Diferencial y extensin Fig. 199 Pernos de la extensin

1 - PERNOS DE LA CARCASA DE LA EXTENSIN (4) 2 - CARCASA DE LA EXTENSIN 3 - SELLO DE ACEITE 1 - CARCASA DE LA EXTENSIN 2 - ANILLO O 3 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

ADVERTENCIA: SUJETE SOBRE EL CONJUNTO DEL DIFERENCIAL PARA EVITAR QUE STE RUEDE FUERA DE LA CARCASA. Use el sellador adhesivo de hule de silicn Mopar o el equivalente, cuando instale la carcasa de la extensin.
PL
Fig. 204 Instale el cono del rodamiento del diferencial

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6536 3 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 202 Quite el cono del rodamiento del diferencial (lado de la carcasa de la extensin)
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-293 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-293-36 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-293-3
Fig. 205 Coloque el botn y los collares sobre el diferencial y el rodamiento (lado de la corona)
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4539-2 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-4
Fig. 203 Coloque el cono del rodamiento sobre el diferencial

1 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL 2 - RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
TRANSEJE 21 - 133
NOTA: Al diferencial se le da servicio como un conjunto. A las nicas partes que se les puede dar servicio dentro del diferencial son las tazas y los conos de rodamiento del diferencial. Si cualquier otra parte falla dentro del diferencial, Ud. debe reemplazar el conjunto del diferencial junto con la flecha de transferencia.
MUEVA EL ENGRANE PLANETARIO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO
Fig. 206 Coloque la herramienta 5048 sobre el botn y el cono en el rodamiento del diferencial
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 2 - DIFERENCIAL 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-4
Fig. 208 Verificando el juego axial del engrane planetario

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4996 (TOME NOTA DE LA POSICIN) 2 - JUEGO DE MICRMETRO DE CARTULA 3 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL 4 - ENGRANE PLANETARIO
PRECAUCIN: El juego axial del engrane planetario debe estar ENTRE 0.025 y 0.330 mm (0.001 y 0.013 pulg).
Fig. 207 Quite el cono del rodamiento del diferencial

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 2 - CORONA
MUEVA EL ENGRANE PLANETARIO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO
Para instalar la taza y el cono del rodamiento del diferencial en el lado de la corona, use la herramienta especial 5052 y la herramienta especial C-4171.
Fig. 209 Verificando el juego axial del engrane planetario (tpico)

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4996 (TOME NOTA DE LA POSICIN) 2 - JUEGO DE MICRMETRO DE CARTULA 3 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
PL
Fig. 210 Retenedor del rodamiento del diferencial

1 - TAZA DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL 2 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Fig. 212 Quite la taza de rodamiento

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6062A 2 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL

El espesor de la laina se necesita determinar slo si se reemplaza alguna de las siguientes partes: La caja del transeje El portador del diferencial El retenedor del rodamiento del diferencial La carcasa de la extensin Las tazas y los conos de rodamiento del diferencial Refirase al procedimiento de ajuste de rodamientos en la parte trasera de esta seccin para determinar el espesor adecuado de la laina.
Fig. 211 Coloque el extractor de la taza del rodamiento en el retenedor

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6062A 2 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Para quitar la taza del rodamiento del diferencial del lado de la carcasa/del adaptador de la extensin, use la herramienta especial 6062A, extractor. Para instalar la taza del rodamiento del diferencial en el lado de la carcasa/del adaptador de la extensin, use la herramienta especial 6536, impulsor y la herramienta especial C-4171, manija.
Fig. 213 Instale la taza del rodamiento

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5052 3 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
PL
TRANSEJE 21 - 135
LIMPIEZA E INSPECCIN CUERPO DE VLVULAS

Permita a todas las partes empaparse unos cuantos minutos en un solvente de limpieza adecuado. Lave cuidadosamente y seque con aire comprimido. Asegrese que todos los conductos estn limpios y libres de obstrucciones. Inspeccione las palancas y las flechas de operacin de la vlvula manual y del acelerador para ver si estn dobladas, desgastadas o flojas. Si una palanca est floja sobre su flecha, se debe reemplazar. No intente enderezar las palancas dobladas. Inspeccione todas las superficies de contacto en busca de rebabas, melladuras y ralladuras. Los desperfectos menores se pueden quitar con tela de taller, usando solamente una presin muy ligera. Usando una regla, inspeccione todas las superficies de contacto en busca de alabeo o distorsin. La distorsin ligera se puede corregir usando una placa de superficie. Asegrese que todos los barrenos dosificadores en la placa de acero est abiertos. Usando una lmpara tipo pluma, inspeccione los alojamientos en el cuerpo de vlvulas en busca de excoriaciones, ralladuras, picaduras e irregularidades. Inspeccione todos los resortes de vlvula en busca de distorsin y espiras colapsadas. Inspeccione todas las vlvulas y tapones en busca de rebabas, melladuras y excoriaciones. Las melladuras y las excoriaciones pequeas se pueden quitar con tela de taller, siempre que se tenga mucho cuidado de no redondear los bordes filosos. El filo de estos bordes es muy importante. ste evita que la materia extraa se aloje entre la vlvula y el cuerpo de vlvulas. Esto reduce la posibilidad de atoramiento. Inspeccione todas las vlvulas y tapones para verificar la libertad de operacin en los alojamientos del cuerpo de vlvulas. Cuando los alojamientos, las vlvulas y los tapones estn limpios y secos, las vlvulas y los tapones deben caer libremente en los alojamientos. Los alojamientos del cuerpo de vlvulas no cambian su dimensin con el uso. Por lo tanto, un cuerpo de vlvulas que estaba funcionando adecuadamente cuando el vehculo estaba nuevo, operar correctamente si se limpia adecuada y cuidadosamente. No hay necesidad de reemplazar un cuerpo de vlvulas a menos que se dae en el manejo.

(2) Quite el conjunto de la consola central como se muestra en (la Fig. 215).
AJUSTES CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD

La operacin normal del interruptor de posicin de estacionamiento/neutral proporcionar una verificacin rpida para confirmar el ajuste adecuado del varillaje. El motor de arranque del motor del vehculo slo debe operar cuando la palanca de cambios del transeje est en las posiciones PARK (P) o NEUTRAL (N). Si el motor arranca en cualquier otra posicin de engranaje o el vehculo rueda cuando la palanca de cambios est en la entrada PARK (P), es necesario un ajuste del cable de cambios de velocidad.

AJUSTE
(1) Afloje el tornillo ajustador y quite la perilla de la manija de la palanca de cambios (Fig. 214).
(3) Ajuste el cable de cambios de velocidad como sigue: (a) Coloque la palanca de cambios de velocidad en la posicin de PARK (P). (b) Afloje el tornillo ajustador del cable de cambios (Fig. 216). (c) Mueva la palanca manual del transeje a PARK. verifique que el transeje est en PARK intentando hacer rodar el vehculo en cualquier direccin.
21 - 136 TRANSEJE AJUSTES (continuacin)

(d) Apriete el tornillo ajustador del cable de cambios a 8 Nm (70 lb-pulg).
PL
(2) Libere el broche de bloqueo del ajuste sobre el cable en el cuerpo del acelerador. No es necesario quitar el broche. (3) Agarre el conducto del cable cerca del cuerpo de ajuste, empjelo hacia el cuerpo del acelerador, despus libere la mordaza (Fig. 217). Esto permite que el cable se autoajuste.
Fig. 217 Ajuste del cable de la vlvula del acelerador

1 - LENGETA DESBLOQUEADA
(4) Oprima el broche de bloqueo para asegurar la posicin del cable (Fig. 218).
Fig. 216 Tornillo ajustador del cable de cambios de velocidad

1 - TORNILLO AJUSTADOR DEL CABLE DE CAMBIOS DE VELOCIDAD
(4) Verifique el ajuste adecuado del cable. El motor debe arrancar con la palanca de cambios SLO en las posiciones PARK (P) y NEUTRAL (N). (5) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 215). (6) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 214).
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR

La vlvula del acelerador de la transmisin es operada por una leva en la palanca del acelerador del cuerpo de vlvulas. A la palanca del acelerador la activa un cable conectado a la palanca del cuerpo del acelerador del motor. La vlvula del acelerador est ubicada dentro del cuerpo de vlvulas del transeje y es la responsable de la velocidad de cambios del transeje, de la calidad de los cambios y de la sensibilidad de los cambios descendentes con acelerador parcial. El ajuste adecuado del cable es esencial para la operacin correcta del transeje. NOTA: El conjunto del purificador de aire/cuerpo del acelerador se debe instalar en su posicin antes de hacer estos ajustes. (1) Verifique que el cable est enrutado correctamente sin condiciones de doblez o atoramiento.
Fig. 218 Broche de bloqueo del cable

1 - LENGETA BLOQUEADA 2 - CABLE DE LA VLVULA DEL ACELERADOR
(5) Pruebe el vehculo en el camino para verificar la operacin adecuada del transeje.
PL AJUSTES (continuacin)
TRANSEJE 21 - 137
SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS VERIFICACIN

La siguiente tabla describe la operacin normal del sistema de interbloqueo de cambios de la transmisin y de los frenos (BTSI). Si la respuesta esperada es diferente de la respuesta del vehculo, entonces es necesaria la reparacin y/o el ajuste del sistema.
ACCIN
1. Gire la llave a la posicin OFF. 2. Gire la llave a la posicin ON/ RUN.
RESPUESTA ESPERADA
1. La palanca de cambios PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento. 2. La palanca de cambios NO PUEDE ser cambiada fuera de estacionamiento.
3. Gire al llave a la posicin ON/ 3. La palanca de cambios PUEDE RUN y oprima el pedal del freno. ser cambiada fuera de estacionamiento. 4. Deje la palanca de cambios en 4. La llave no puede regresarse a la posicin LOCK o ACC. cualquier velocidad e intente regresar la llave a la posicin LOCK o ACC. 5. Regrese la palanca de cambios a PARK e intente quitar la llave. 6. Con la llave quitada, intente sacar la palanca de cambios de PARK 5. La llave puede retirarse (despus de regresar a la posicin LOCK). 6. La palanca de cambios no puede ser cambiada fuera de PARK.

NOTA: El no encontrar estas respuestas esperadas requiere el ajuste o reparacin del sistema.
AJUSTE
(1) Afloje el tornillo ajustador y quite la perilla de la manija de la palanca de cambios (Fig. 219). (2) Quite el conjunto de la consola central como se muestra en (la Fig. 220). (3) Quite el bisel de la palanca de cambios (Fig. 221). (4) Ajuste el cable/el sistema de interbloqueo como sigue: palanquee hacia arriba sobre el seguro del ajustador del cable para liberar y permitir al cable autoajustarse. Asegure el ajuste del cable presionando hacia abajo sobre el seguro del ajustador hasta que llegue al fondo en la funda del cable. (5) Verifique la operacin correcta del sistema. Refirase al procedimiento de verificacin. (6) Instale el bisel de la palanca de cambios (Fig. 221). (7) Instale el conjunto de la consola central (Fig. 220). (8) Instale la perilla de la palanca de cambios de velocidad y apriete el tornillo ajustador a 2 N.m (15 lb-pulg) (Fig. 219).

PL
de ajustar la presin de la lnea. El ajuste aproximado para la presin de la lnea es de 1-5/16 pulgadas, medido desde el cuerpo de vlvulas al borde interior de la tuerca de ajuste. Sin embargo, debido a las tolerancias de fabricacin, el ajuste puede variar para obtener la presin de la lnea especificada. El tornillo ajustador se puede girar con una llave Allen. Una vuelta completa del tornillo ajustador cambia la presin de la lnea del acelerador cerrado aproximadamente de 6.9 a 4.6 Kpa (1 a 2/3 lb/pul2). El girar el tornillo ajustador en sentido contrario al reloj aumenta la presin y en el sentido del reloj disminuye la presin.
PRESIN DEL ACELERADOR

La presin del acelerador no se puede probar en forma precisa; por lo tanto, el ajuste se debe medir si es evidente un mal funcionamiento. (1) Inserte el pasador del calibrador de la herramienta C3763 entre la leva de la palanca del acelerador y la vlvula de cambio descendente obligado. (2) Presionando sobre la herramienta, comprima la vlvula de cambio descendente obligado contra su resorte de tal manera que la vlvula del acelerador est completamente hasta el fondo dentro del cuerpo de vlvulas. (3) Mientras comprime el resorte, gire el tornillo tope de la palanca del acelerador con el adaptador C-4553. Gire hasta que la cabeza del tornillo toque la lengeta de la palanca del acelerador, con la leva de la palanca del acelerador tocando la herramienta y la vlvula del acelerador que estn hasta el fondo. Asegrese que el ajuste se hace con el resorte totalmente comprimido y la vlvula hasta el fondo en el cuerpo de vlvulas.

AJUSTE DE BANDA BANDA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO (DELANTERO)

El tornillo ajustador de la banda de cambio descendente obligado se localiza en el lado izquierdo (delantero superior) de la caja del transeje. (1) Afloje la tuerca de seguridad y retire la tuerca aproximadamente cinco vueltas. Pruebe el giro libre del tornillo ajustador en la caja del transeje. (2) Usando una llave, apriete el tornillo ajustador a 8 N.m (72 lb-pulg). (3) Retire el tornillo ajustador el nmero de vueltas listado en las especificaciones. Mantenga el tornillo ajustador en esta posicin y apriete la tuerca de seguridad a 47 N.m (35 lb-pie).
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DEL RODAMIENTO

(1) Extreme las precauciones al quitar e instalar los conos y las tazas de los rodamientos. Utilice solamente una prensa de ariete para la instalacin, ya que un martillo puede no alinear correctamente la taza o el cono de rodamiento. Las rebabas o las melladuras sobre el asiento del rodamiento darn una lectura de juego axial falsa, mientras se mide en busca de las lainas adecuadas. Las tazas y conos de rodamientos mal asentados estn sujetos a falla a bajo kilometraje. (2) Las tazas y los conos de rodamiento se deben reemplazar si muestran seas de picaduras o distensin por calentamiento. (3) Si se nota distensin en la taza o en los rodillos del rodamiento, se debe reemplazar la taza y el cono. NOTA: Las especificaciones de juego axial y torsin de arrastre del rodamiento deben mantenerse para evitar fallas prematuras del rodamiento. (4) El rodamiento usado (original) puede perder hasta el 50 por ciento de la torsin de arrastre original despus del aflojamiento. NOTA: Todos los ajustes de rodamiento se deben hacer sin interferencia de otros componentes o engranaje, excepto el rodamiento del engrane de transferencia. (5) Refirase a la tabla de conversin en Especificaciones para convertir las mediciones en pulgadas a milmetros. Refirase a la tabla de lainas de rodamiento para el espesor adecuado de la laina.
BANDA DE BAJA/REVERSA (TRASERA)

Para ajustar la banda de baja/reversa, proceda como sigue: (1) Afloje la tuerca de seguridad y retire la tuerca aproximadamente cinco vueltas. (2) Usando un torqumetro en libras-pulgada, apriete el tornillo ajustador a 5 N.m (41 lb-pulg) de torsin real. (3) Retire el tornillo ajustador el nmero de vueltas listado bajo las especificaciones. En la parte trasera de esta seccin se localiza una tabla. (4) Apriete la tuerca de seguridad a 14 Nm (10 lb-pie).
PRESIN DE CONTROL HIDRULICO AJUSTES PRESIN DE LA LNEA

Un ajuste incorrecto de la presin del acelerador ocasionar lecturas incorrectas de la presin de la lnea an cuando el ajuste de la presin de la lnea est correcto. Siempre inspeccione y corrija el ajuste de la presin del acelerador antes
TRANSEJE 21 - 139
TABLA DE LAINAS DE RODAMIENTO DE LA FLECHA DE SALIDA
Juego axial (con lainas de calibracin de 13.65 mm y 1.34 Combinacin de lainas requerida mm instaladas)
RODAMIENTO DE LA FLECHA DE SALIDA

Con el engrane de la flecha de salida desmontado, instale una laina de calibracin de 13.65 mm (0.537 pulg) y una de 1.34 mm (0.053 pulg) sobre la maza del engrane planetario anular trasero usando grasa para mantener la laina en su lugar. La laina de 13.65 mm tiene un dimetro interior mayor y se debe instalar sobre la primera flecha de salida. La laina de 1.34 mm pilotea sobre la flecha de salida. Instale el conjunto del engrane de la flecha de salida y el rodamiento, apriete a 271 N.m (200 lb-pie). Para medir el juego axial del rodamiento: (1) Sujete la herramienta L-4432 al engrane de la flecha de salida. (2) Monte un baln de acero con grasa dentro del extremo de la flecha de salida. (3) Empuje y jale el engrane mientras gira hacia adelante y hacia atrs para asegurar el asentamiento de los rodillos del rodamiento. (4) Usando un micrmetro de cartula montado a la caja del transeje, mida el juego axial de la flecha de salida. (5) Una vez que se ha determinado el juego axial, refirase a la tabla de lainas de rodamiento de la flecha de salida. (6) Las lainas de 12.65 mm (0.498 pulg), 13.15 mm (0.518 pulg) 13.65 mm (0.537 pulg) siempre se instalan primero. Estas lainas tiene ranuras de lubricacin que son necesarias para la lubricacin adecuada del rodamiento. (7) Las lainas ms delgadas que 12.65 mm listadas en la tabla son comunes a los rodamientos de la flecha de transferencia y de la flecha de salida. (8) Use la herramienta L-4434 para quitar la tuerca de retencin y la roldana. Para quitar el engrane de la flecha de salida use la herramienta L-4407. (9) Quite las dos lainas de calibracin e instale la combinacin de lainas adecuada, asegurndose de instalar primero la laina de 12.65, de 13.15 de 13.65 mm. Use grasa para mantener las lainas en su lugar. Instale el conjunto del engrane de la flecha de salida y el rodamiento. (10) Instale la tuerca de retencin y la roldana y apriete a 271 N.m (200 lb-pie). (11) Usando un torqumetro en lb-pulg, verifique la torsin de giro. La torsin de giro debe estar entre 0.34 y 0.9 Nm (3 y 8 lb-pulg). (12) Si la torsin de giro es demasiado alta, instale una laina 0.05 mm (0.002 pulg) ms gruesa. Si la torsin de giro es demasiado baja, instale una laina 0.05 mm (0.002 pulg) ms delgada. Repita hasta que la torsin de giro adecuada sea de 0.34 a 0.90 N.m (3 a 8 lb-pulg).
Espesor total
mm
pulg
mm
mm
pulg
Conversin promedio 0.05 mm = 0.002 pulg
RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL

(1) Coloque el conjunto del transeje verticalmente sobre el soporte de pedestal, con el lado del retenedor del rodamiento del diferencial hacia arriba. (2) Instale la herramienta L-4436A dentro del diferencial y sobre la flecha de acoplamiento del pin. (3) Gire el diferencial al menos una revolucin completa para asegurar que los rodamientos de rodillo cnico estn completamente asentados.
Fig. 22 Herramienta L-4436 y torqumetro

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4436-A 2 - TORQUMETRO 3 - RETENEDOR DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
(4) Usando la herramienta L-4436A y un torqumetro en lbpulg, verifique la torsin de giro del diferencial.

La torsin de giro debe estar entre 0.56 y 2 Nm (5 y 18 lbpulg).
PL
TABLA DE LAINAS DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
ESPESOR DE LA LAINA PULG
Fig. 223 Verificando la torsin de giro del rodamiento del diferencial

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL L-4436-A 2 - TORQUMETRO
(5) Si la torsin de giro est dentro de especificaciones, quite las herramientas. El arreglo est completo. (6) Si la torsin de giro no est dentro de especificaciones proceda con los siguientes pasos. (a) Quite el retenedor del rodamiento del diferencial de la caja del transeje. (b) Quite la taza de rodamiento del retenedor del rodamiento del diferencial usando la herramienta 6062A. (c) Quite la laina existente debajo de la taza. (d) Mida la laina existente. (e) NOTA:Si la torsin de giro era demasiado alta cuando se midi, instale una laina 0.05 mm (0.002 pulg) ms delgada. Si la torsin de giro era demasiado baja, instale una laina 0.05 mm (002 pulg) ms gruesa. Repita hasta que se obtenga una torsin de giro de 0.56 a 2 N.m (5 a 18 lb-pulg). No se requiere el deflector de aceite cuando se realiza esta seleccin. (f) Instale la laina adecuada abajo de la taza de rodamiento. Asegrese que el deflector de aceite est instalado adecuadamente en el retenedor del rodamiento, abajo de la laina y la taza de rodamiento. (g) Instale el retenedor del rodamiento del diferencial usando la herramienta 5052 y la C-4171. Selle el retenedor a la carcasa con el sellador adhesivo MOPAR y apriete los pernos a 28 N.m (250 lb-pulg). (7) Usando la herramienta L-4436A y un torqumetro en lbpulg, vuelva a verificar la torsin de giro del diferencial. La torsin de giro debe estar entre 0.56 y 2 Nm (5 y 18 lb-pulg).
RODAMIENTO DE LA FLECHA DE TRANSFERENCIA

(1) Use la herramienta L-4434 para quitar la tuerca de retencin y la roldana. Quite el engrane de la flecha de transferencia usando la herramienta L-4407. (2) Instale una laina de calibracin de 2.29 mm (0.090 pulg) y una de 1.39 mm (0.055 pulg) sobre la flecha de transferencia atrs del soporte del gobernador. (3) Instale el conjunto del engrane y el rodamiento de la flecha de transferencia y apriete la tuerca a 271 N.m (200 lb-pie). Para medir el juego axial del rodamiento: a. Sujete la herramienta L-4432 al engrane de transferencia. b. Monte un baln de acero con grasa dentro del extremo de la flecha de transferencia. c. Empuje y jale el engrane mientras gira hacia adelante y hacia atrs para asegurar el asentamiento de los rodillos del rodamiento. d. Usando un micrmetro de cartula, mida el jugo axial de la flecha de transferencia. e. Refirase a la tabla de lainas del rodamiento de transferencia para la combinacin requerida de lainas para obtener el asentamiento adecuado del rodamiento. f. Use la herramienta L-4434 para quitar la tuerca de retencin y la roldana. Quite el engrane de la flecha de transferencia usando la herramienta L-4407.
g. Quite las dos lainas de calibracin e instale la combinacin correcta de lainas. Instale el conjunto del engrane de transferencia y el rodamiento. h. Instale la tuerca de retencin y la roldana y apriete a 271 N.m (200 lb-pie). Mida el juego axial de la flecha de transferencia, el juego axial debe ser de 0.05 a 0.25 mm (0.002 a 0.010 pulg). i. Mida el juego axial del rodamiento. El juego axial debe estar entre 0.05 mm y 0.25 mm (0.002 y 0.010 pulg). NOTA: Si el juego axial es demasiado alto, instale una combinacin de lainas 0.05 mm (0.002 pulg) ms delgada. Si el juego axial es demasiado bajo, instale una combinacin de lainas 0.05 mm (0.002 pulg) ms gruesa. Repita hasta que se obtenga el juego axial de 0.05 a 0.25 mm (0.002 a 0.010 pulg).
TRANSEJE 21 - 141
TABLA DE LAINAS DEL RODAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Juego axial (con lainas de calibracin de 2.29 mm y 1.39 Combinacin de lainas requerida mm instaladas)
Espesor total
mm
pulg
mm
mm
pulg
VLVULA GOBERNADORA EMBRAGUE DELANTERO ACUMULADOR
EMBRAGUE TRASERO
SERVO TRASERO
SERVO DELANTERO
21 - 142 TRANSEJE
MALLA
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN DEL CONVERTIDOR
TAPN DEL ACELERADOR VLVULA DE VAIVN
TAPN DEL GOBERNADOR
VLVULA DE CAMBIO 2-3
TAPN DEL GOBERNADOR

VLVULA DE DERIVACIN
VLVULA DE DERIVACIN (SI AS EST EQUIPADO) ENFRIADOR
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS ESQUEMA HIDRULICO DEL TRANSEJE 31TH
SOLENOIDE
VLVULA DEL ACELERADOR
VLVULA DE CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO
VLVULA MANUAL VLVULA CONMUTADORA
MALLA
LNEA 68 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 68 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA ACELERADOR 30 lb/pulg2

GOBERNADOR 0 a 68 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
MARCHA (PRIMERA) ACELERADOR PARCIAL
CONVERTIDOR DE TORSIN
FILTRO DE ACEITE
PL
ESQUEMA HIDRULICO DEL TRANSEJE 31TH
PL
VLVULA GOBERNADORA EMBRAGUE TRASERO EMBRAGUE DELANTERO ACUMULADOR SERVO TRASERO
SERVO DELANTERO
MALLA
TAPN DEL GOBERNADOR
ESQUEMAS Y DIAGRAMAS (continuacin)
SOLENOIDE
VLVULA DE DERIVACIN (SI AS EST EQUIPADO)

VLVULA DE DERIVACIN
TAPN DEL GOBERNADOR
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 68 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 68 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA ACELERADOR 30 lb/pulg2

LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
FILTRO DE ACEITE
MARCHA (SEGUNDA) ACELERADOR PARCIAL
TRANSEJE 21 - 143
SERVO DELANTERO EMBRAGUE TRASERO ACUMULADOR SERVO TRASERO EMBRAGUE DELANTERO
VLVULA GOBERNADORA
21 - 144 TRANSEJE
MALLA

TAPN DEL GOBERNADOR
SOLENOIDE

VLVULA DE DERIVACIN
TAPN DEL GOBERNADOR
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 68 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 82 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 a 82 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
FILTRO DE ACEITE
MARCHA (TERCERA) SIN BLOQUEO
PL
PL
SERVO DELANTERO
MALLA
TAPN DEL GOBERNADOR
SOLENOIDE

VLVULA DE DERIVACIN
TAPN DEL GOBERNADOR
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 55 a 82 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 82 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 a 82 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
TRANSEJE 21 - 145
FILTRO DE ACEITE
MARCHA (TERCERA) CON BLOQUEO
SERVO DELANTERO EMBRAGUE TRASERO ACUMULADOR SERVO TRASERO EMBRAGUE DELANTERO
VLVULA GOBERNADORA
21 - 146 TRANSEJE
MALLA
TAPN DEL GOBERNADOR
SOLENOIDE

VLVULA DE DERIVACIN
TAPN DEL GOBERNADOR
ENFRIADOR
VLVULA MANUAL
VLVULA CONMUTADORA
MALLA
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 82 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 a 54 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
FILTRO DE ACEITE
MARCHA (CAMBIO DESCENDENTE OBLIGADO) ACELERADOR PARCIAL
PL
PL
SERVO DELANTERO
MALLA

TAPN DEL GOBERNADOR
SOLENOIDE

VLVULA DE DERIVACIN
TAPN DEL GOBERNADOR
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 55 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 55 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR
0 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
TRANSEJE 21 - 147
FILTRO DE ACEITE
SEGUNDA (MANUAL) ACELERADOR CERRADO
SERVO DELANTERO
21 - 148 TRANSEJE
MALLA

TAPN DEL GOBERNADOR
SOLENOIDE

VLVULA DE DERIVACIN
TAPN DEL GOBERNADOR
ENFRIADOR
MALLA
LNEA 55 lb/pulg2
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR
5 a 55 lb/pulg2
SUCCIN DE LA BOMBA
ACELERADOR 0 lb/pulg2
LUBRICACIN
5 a 30 lb/pulg2
BOMBA
FILTRO DE ACEITE
BAJA (MANUAL) ACELERADOR CERRADO
PL
PL
VLVULA GOBERNADORA EMBRAGUE TRASERO SERVO TRASERO EMBRAGUE DELANTERO ACUMULADOR
SERVO DELANTERO
MALLA
TAPN DEL GOBERNADOR
SOLENOIDE

VLVULA DE DERIVACIN
TAPN DEL GOBERNADOR
ENFRIADOR
VLVULA MANUAL
VLVULA CONMUTADORA
MALLA
PRESIONES DE ACEITE
VLVULA REGULADORA
CONVERTIDOR 95 a 130 lb/pulg2 SUCCIN DE LA BOMBA

ACELERADOR 0 a 100 lb/pulg2
LNEA A LA VLVULA DEL ACELERADOR 2 50 a 100 lb/pulg
LUBRICACIN
60 a 100 lb/pulg2
BOMBA
TRANSEJE 21 - 149
FILTRO DE ACEITE
REVERSA
21 - 150 TRANSEJE
PL
Roldanas de empuje Soporte de la flecha de reaccin (No. 1) ............. 1.55 a 1.60 mm (0.061 a 0.063 pulg) Retenedor del embrague trasero (No. 2) .............. 1.55 a 1.60 mm (0.061 a 0.063 pulg) Flecha de salida (No. 3) (selectiva) ..................... 1.98 a 2.03 mm (0.077 a 0.080 pulg) Flecha de salida (No. 3) (selectiva) ..................... 2.15 a 2.22 mm (0.085 a 0.087 pulg) Flecha de salida (No. 3) (selectiva) ..................... 2.34 a 2.41 mm (0.092 a 0.095 pulg) Anular delantero (No. 4) ..................................... 2.95 a 3.05 mm (0.116 a 0.120 pulg) Portador delantero (Nos. 5 y 6) ........................... 1.22 a 1.28 mm (0.0948 a 0.050 pulg) Engrane solar-Delantero (No. 7) .......................... 0.85 a 0.91 mm (0.033 a 0.036 pulg) Engrane solar-Trasero (No. 8) ............................. 0.85 a 0.91 mm (0.033 a 0.036 pulg) Portador trasero (Nos. 9 y 10) .............................. 1.22-1.28 mm (.0948-.050 pulg) Tambor de reversa (No. 11) ................................. 1.55 a 1.60 mm (0.061 a 0.063 pulg)
ESPECIFICACIONES TRANSEJE AUTOMTICO 31TH

Tipo ................. Tres velocidades automtico con convertidor de torsin y diferencial integrado Dimetro del convertidor de torsin ..................... 241 milmetros (9.48 pulg) Tipo de aceite .................................................... Mopar ATF+4 (lquido para transmisin automtica) tipo 9602 Mtodo de enfriamiento ... Intercambiador de calor de agua y/o intercambiador de calor de aceite al aire Lubricacin .................... Bomba (tipo engrane interno-externo) Relaciones de engranaje de la transmisin Primera velocidad ................................................................. 2.69 Segunda velocidad ................................................................ 1.55 Tercera velocidad ................................................................. 1.00 Reversa ................................................................................ 2.10 Ajuste de banda Cambio descendente obligado-Retirada de 8 Nm (72 lb-pulg) ....................................................... 2 1/4 vueltas Baja-Reversa-Retirada de 5 Nm (41 lb-pulg) ....................................................... 3 1/2 vueltas Claros del paquete de embrague Embrague delantero (no ajustable) ............................... 1.27-2.79mm (0.050 a 0.110 pulg) Embrague trasero ................................................... 0.71 a 1.10 mm (0.028 a 0.043 pulg) Juego axial Flecha de entrada .................... 0.19 a 1.50 mm (0.008 a 0.060 pulg) Retenedor del embrague delantero ........................ 0.76 a 2.69 mm (0.030 a 0.106 pulg) Portador delantero .................. 0.89 a 1.45 mm (0.007 a 0.057 pulg) Engrane anular delantero ......... 0.09 a 0.50 mm (0.0035 a 0.020 pulg) Pin planetario ...................... 0.15 a 0.59 mm (0.006 a 0.023 pulg) Tambor de reversa .................. 0.76 a 3.36 mm (0.030 a 0.132 pulg) Claros de la bomba de aceite Engrane exterior a cavidad .................................. 0.045 a 0.141 mm (0.0018 a 0.0056 pulg) Claro lateral del engrane exterior .......................... 0.020 a 0.046 mm (0.0008 a 0.0018 pulg) Claro lateral del engrane interior .......................... 0.020 a 0.046 mm (0.0008 a 0.0018 pulg) Ajustes de rodamiento de rodillo cnico Conjunto del diferencial .... 6 a 12 lb-pulg de torsin de arrastre Maza de salida ..................... 0 a 3 lb-pulg de torsin de arrastre Flecha de transferencia ............. 0.002 a 0.010 pulg de juego axial Arrastre total en la maza de salida .............................. 3 a 16 lb-pulg de torsin de arrastre
ESPECIFICACIONES DE APRIETE DEL TRANSEJE 31TH

DESCRIPCIN APRIETE Pernos de la cubierta de la campana .................... 12 Nm (105 lb-pulg) Abrazaderas de la lnea del enfriador ...................... 2 Nm (18 lb-pulg) Perno de ret. del rod. del diferencial a la caja ...... 34 Nm (300 lb-pulg) Perno de la cubierta del diferencial a la caja ........ 19 Nm (165 lb-pulg) Perno de la carcasa de la extensin a la caja ........ 28 Nm (250 lb-pulg) Pernos del plato propulsor al cigeal .................... 95 Nm (70 lb-pie) Pernos del plato propulsor al convertidor de torsin ................................................................. 88 Nm (65 lb-pie) Tornillo del filtro de lquido ................................... 5 Nm (45 lb-pulg) Tornillo en sentido contrario al reloj del gobernador ....................................................... 28 Nm (250 lb-pulg) Perno del gobernador al soporte ............................. 7 Nm (60 lb-pulg) Tuerca de seguridad del ajuste de la banda de cambio descendente obligado .......................... 47 Nm (35 lb-pie) Pernos del soporte izquierdo del motor .................. 54 Nm (40 lb-pie) Perno del cable manual a la caja de la transmisin ...................................................... 28 Nm (250 lb-pulg) Tornillo de la palanca de control manual ............ 12 Nm (105 lb-pulg) Tornillo del crter a la caja de la transmisin ...................................................... 19 Nm (165 lb-pulg) Pernos del cincho del engrane de salida ................... 23 Nm (17 lb-pie) Tuerca de la flecha de salida ................................ 271 Nm (200 lb-pie) Interruptor de estacionamiento/neutral ................... 34 Nm (25 lb-pie) Tapn de verificacin de presin ............................ 5 Nm (45 lb-pulg) Pernos de la bomba a la caja ................................ 31 Nm (275 lb-pulg) Perno del conjunto de la flecha de reaccin ......... 28 N.m (250 lb-pulg) Tornillo de la cubierta trasera a la caja ................ 19 Nm (165 lb-pulg) Tuerca de seguridad del ajuste de la banda de reversa ......................................................... 14 N.m(125 lb-pulg)
PL ESPECIFICACIONES (continuacin)
DESCRIPCIN APRIETE
TRANSEJE 21 - 151
Tapn de la flecha de la banda de reversa .......... 7 Nm (60 lb-pulg) Tornillo de la corona ......................................... 95 Nm (70 lb-pie) Tornillo del velocmetro a la carcasa de la extensin ..................................................... 7 N.m (60 lb-pulg) Perno de retencin del trinquete a la caja de transferencia ............................................ 28 N.m (250 lb-pulg) Pernos del motor de arranque a la campana de la transmisin ................................................... 54 N.m (40 lb-pie) Pernos de retencin del cincho del estribo ...................................................... 23 N.m (200 lb-pulg) Perno de latransmisin al bloquede cilindros ........................................................ 95 N.m (70 lb-pie) Tuerca de la flecha de transferencia .............. 271 Nm (200 lb-pie) Pernos del cincho del engrane de transferencia ..................................................... 23 Nm (17 lb-pie) Pernos del conjunto del cuerpo de vlvulas a la caja .................................................... 12 Nm (105 lb-pulg) Tornillo del cuerpo de vlvulas ......................... 5 Nm (45 lb-pulg)
Prensa extractora C-293-PA
Martillo deslizable C-637
HERRAMIENTAS ESPECIALES
TRANSEJE AUTOMTICO 31TH
Manmetro (baja) C-3292
Extensin de la prensa extractora C-293-3
Manmetro (alta) C-3293SP
Bloques de adaptador C-293-36 Micrmetro de cartula C-3339
Bloques de adaptador C-293-52
21 - 152 TRANSEJE HERRAMIENTAS ESPECIALES (continuacin)
PL
Instalador de sellos C-4193A Compresor de resortes C-3575-A
Adaptador de ajuste de la banda Instalador de rodamientos C-4637
Extractor de la bomba de aceite C-3752
Adaptador C-4658
Extractor de sellos C-3981B
Herramienta de torsin C-4995
Adaptador C-4996 Manija universal C-4171
PL HERRAMIENTAS ESPECIALES (continuacin)
TRANSEJE 21 - 153
Juego extractor L-4406
Extractor L-4407-6
Taza del extractor de rodamientos L-4406-1
Instalador de rodamientos C-4408
Mordazas del extractor de rodamientos L-4406-2
Instalador de rodamientos L-4410
Adaptador L-4406-3
Instalador de rodamientos L-4411
Extractor de engranes L-4407A
Adaptador del instalador L-4429-3
21 - 154 TRANSEJE HERRAMIENTAS ESPECIALES (continuacin)
PL
Placa de verificacin de engranes L-4432 Tuerca del motor de arranque L-4439
Placa de desmontaje de engranes L-4434 Desmontador-instalador de la flecha de transferencia L-4512
Extractor de rodamientos L-4435 Desmontador de tazas de rodamiento L-4517
Herramienta del diferencial L-4436A Juego especial de mordazas L-4518
Adaptador del desensamblador de la carcasa L-4437 Instalador L-4520
PL HERRAMIENTAS ESPECIALES (continuacin)
TRANSEJE 21 - 155
Separador de rodamientos P-334
Instalador de rodamientos 6536-A
Probador del sistema de enfriamiento 7700 Desmontador del cono de rodamiento 5048
Extractor de sellos 7794-a Instalador de rodamientos 5052
Desmontador de tazas de rodamiento 6062-A Juego de juego axial - 8266

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21 - 54

TRANSEJE AUTOMTICO 31TH

INFORMACIN GENERAL SERVICIO EN EL VEHCULO

REQUERIMIENTOS DEL LQUIDO

ADITIVOS DEL LQUIDO

DESCRIPCIN Y OPERACIN INFORMACIN GENERAL DEL 3ITH

DESCRIPCIN Y OPERACIN (continuacin)

NIVEL Y CONDICIN DEL LQUIDO

SISTEMA DE CONTROL HIDRULICO

SISTEMA DE SUMINISTRO DE PRESIN

Fig. 1 Varilla medidora del transeje

VLVULAS REGULADORAS DE PRESIN

VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO

PL DESCRIPCIN Y OPERACIN (continuacin)

CONTROLES DE BLOQUEO DE CAMBIOS DE VELOCIDAD Y ESTACIONAMIENTO

SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIN Y DE LOS FRENOS

VLVULA DE DERIVACIN DEL ENFRIADOR

DESCRIPCIN Y OPERACIN (continuacin)

CONECTOR DE CABLEADO DELSOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Fig. 2 Vlvula de derivacin del enfriador

DIAGNSTICO Y PRUEBAS DIAGNSTICO PRELIMINAR DEL TRANSEJE

Fig. 3 Ubicacin de la vlvula de derivacin (si as est equipado)

PL DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

TABLAS DE DIAGNSTICO DEL TRANSEJE

DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

4. Bomba de aceite daada.

5. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.

6. Componentes internos de la transmisin daados.

8. Inspeccione y repare como se requiera.

PL DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

9. Banda delantera mal ajustada. 10. Fuga en el pasaje de succin de la bomba.

SIN REVERSA (LOS RANGOS DE D ESTN BIEN)

4. Mal funcionamiento del servo trasero.

5. Embrague de directa en sobremarcha desgastado. 6. Embrague delantero quemado.

SLO TIENE PRIMERA/ REVERSA (SIN CAMBIOS ASCENDENTES 1-2 2-3)

1. Vlvula, flecha, pesos o cuerpo del gobernador daado/pegado.

SE MUEVE EN 2a. 3a. VELOCIDAD, DESCENDIENDO ABRUPTAMENTE A BAJA

1. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas. 2. Vlvula gobernadora atorndose

DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

5. Mal funcionamiento del cuerpo de vlvulas.

CAMBIO DESCENDENTE PEGADO EN VELOCIDAD BAJA (NO EFECTUAR CAMBIOS ASCENDENTES)

PL DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

CORRECCIN 1. Agregue lquido y verifique en busca de fugas.

Embrague de giro libre con falla.

DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

PL DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

PRUEBA UNO (SELECTOR EN 1)

PRUEBAS DE PRESIN HIDRULICA

PL DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

Fig. 5 Ubicaciones del puerto de prueba

Fig. 6 Registro de presin del gobernador

DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

PRUEBA DOS (SELECTOR EN 2)

INDICACIONES DEL RESULTADO DE LAPRUEBA

PRESIN DEL GOBERNADOR

PRUEBA TRES (SELECTOR EN D)

PRESIN DEL ACELERADOR

PRUEBA CUATRO (SELECTOR EN REVERSA)

PRUEBASDEPRESINDE REDEL AI EMBRAGUE DEL Y SERVO

PL DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)

Fig. 7 Pruebas de presin de aire

SER DE VO CAMBIO DESCENDENTE GADO OBLI (DELANTERO)

DIAGNSTICO Y PRUEBAS (continuacin)