Manual Mast Explorer h25 20da

8/18/2019 Manual Mast Explorer H15 20DA
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Carretillas Elevadoras Todo Terreno MAST EXPLORER
Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

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FABRICANTE:
MECANO CONTINENTAL S.A.
Polígono industrial Base 2.000
Calle Aragón C.P 30564
LORQUÍ, MURCIA .ESPAÑA
TELÉFONOS: (+34) 902 200 300 / (+34) 968 672 892
FAX: (+34) 968 670 901
atencionalcliente@mecanocontinental.com
www.mecanocontinental.com
DÓNDE NOS ENCONTRAMOS:
REPRESENTANTE AUTORIZADO:
(Poner sello del representante autorizado)
Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15DA y H20DA:

Este manual ha sido desarrollado por personal de Mecano Continental S.A. Ninguna parte de este manual puede
ser reproducida, memorizada en un sistema de archivo o transmitida a terceros en cualquier forma o a través de
cualquier medio.
Mecano Continental S.A se reserva el derecho de aportar en cualquier momento y sin preaviso, modificaciones y
mejoras a sus productos con la intención de elevar constantemente la calidad, es por esto que también esta
publicación puede ser sometida a modificaciones.
Algunos dibujos o fotos han sido utilizados sólo para ilustrar mejor una función y, por lo tanto, pueden no hacer
referencia directa a la máquina tratada en este manual.
© Copyright 2011 MECANO CONTINENTAL S.A. Todos los derechos reservados.

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INTRODUCCIÓN
El presente manual ha sido realizado por personal de Sección E: ha sido dedicada a la diagnosis de posi-
MECANO CONTINENTAL S.A, con la intención de bles averías y a las posibles soluciones (mástil, frenos,
proporcionar toda la información necesaria para una motor térmico, sangrado de frenos, etc).
correcta utilización de la carretilla elevadora, y desa-
rrollar lasdenecesarias
ordinario operaciones
manera correcta de mantenimiento
y segura. Además, se Sección F:
esquemas contiene información
hidráulicos y eléctricos, adicional
diagramasaldemanual,
carga,
añade una sección de seguridad y otra de solución de pares de apriete recomendados, etc.
averías.
Las secciones son a su vez subdivididas en capítulos y
ATENCIÓN
párrafos numerados progresivamente para hacer más
sencilla la búsqueda de información. La consulta del
índice general es el método más veloz para la
búsqueda de información.
Lea y comprenda este manual antes de poner en En caso de dificultad para comprender este manual o
marcha la máquina, de usarla y de efectuar partes de él, se recomienda ponerse en contacto con el
cualquier operación con ella y en ella. Servicio de Asistencia o Departamento de Posventa de
Este manual está dividido en las siguientes secciones: Mecano Continental S.A.
A) INFORMACI N GENERAL
IMPORTANTE
B) FUNCIONAMIENTO E
INSTRUCCIONES DE USO Debido a la mejora continua de nuestros modelos
de carretillas elevadoras y con el fin de mejorar
C) MANTENIMIENTO nuestros productos, pueden aparecer pequeñas
diferencias entre su modelo y el detallado en este
D) SEGURIDAD manual.
En este caso, pónganse en contacto con el
E) SOLUCIÓN DE AVERÍAS Servicio de Asistencia Técnica de MECANO
CONTINENTAL S.A, para eventuales aclaraciones o
F) ANEXOS actualizaciones.
Sección A: comprende información de carácter

general, determinante para conocer la máquina y sus
principales componentes. Están citados, además, los
datos necesarios para la exacta identificación de la
máquina, número de serie y las características técnicas
principales.
Sección B: está dirigida principalmente al personal en-

cargado del uso de la máquina. En esta sección están
ilustrados todos los dispositivos de mando y de control
que lleva incorporados.
Sección C: está dirigida de manera específica al res-
ponsable del mantenimiento o al personal encargado
de realizar operaciones mecánicas en la máquina. Esta
sección contiene información sobre el programa de
mantenimiento previsto y las relativas intervenciones de
mantenimiento periódicas.
Sección D: está dirigida al personal encargado del fun-
cionamiento de la máquina, de la reparación, del
mantenimiento, y también, en el caso de empresas con
un amplio parque de máquinas, al responsable de la
seguridad.

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SIMBOLOGÍA UTILIZADA
Durante la utilización de la máquina puede suceder que
el usuario se encuentre en situaciones en las cuales
sean necesarias consideraciones y aclaraciones que
ATENCIÓN
están detalladas en este manual.
Llama la atención hacia situaciones que ponen en
evidencia su seguridad y la de los demás con
En esteenmanual,
riesgo cuando
la seguridad de estas situaciones
usuario y la de losimplican
demás,un
la riesgos leves de accidente o de heridas; o que
eficiencia de la máquina y el buen uso de ella, aparecen ponen en evidencia la eficiencia de la máquina.
específicas instrucciones evidenciadas con una
SIMBOLOGÍA ESPECIAL que las resaltan con el fin de
minorar los riesgos.
Los símbolos especiales (o de seguridad) utilizados en
el manual son cinco, y están acompañados siempre de
IMPORTANTE
otras palabras claves que las clasifican según el peligro
de la situación tratada. Llama la atención hacia importante información
técnica o consejos prácticos que hacen posible
A cada símbolo le corresponde un texto que ilustra la una utilización más eficaz y económica de la
eventualidad
qué dirigir laconatención
la que puede suceder
y cuál es eluna situación,
método o ela máquina, en el respeto de la seguridad.
comportamiento a seguir que se aconseja. Cuando es
necesario evidencia prohibiciones o suministra
instrucciones idóneas para la eliminación de los
riesgos. PROTEJA EL
En algunos casos el texto puede estar acompañado de
ilustraciones.
MEDIOAMBIENTE
Los símbolos especiales (o de seguridad) en orden de
importancia son los siguientes: Llama la atención hacia importante información
para la protección del medio ambiente.
PELIGRO
graves riesgos para el personal o máquina, hasta
posibles riesgos de muerte.
PELIGRO
ELÉCTRICO
graves riesgos eléctricos, hasta posibles riesgos
de muerte.

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ÍNDICE GENERAL
A) INFORMACI N GENERAL
B) FUNCIONAMIENTO E INSTRUCCIONES
DE USO
C) MANTENIMIENTO
D) SEGURIDAD
E) SOLUCIÓN DE AVERÍAS
F) ANEXOS

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Sección A
INFORMACIÓN GENERAL
ÍNDICE
A-1 REFERENCIAS CONVENCIONALES

A-1.1 Indicaciones sobre la máquina (adhesivos indicativos)
A-1.2 Orientación de la máquina
A-2 IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA
A-2.1 Constructor
A-2.2 Modelo y tipo. Número de chasis

A-2.3 Cargas admisibles por modelo
A-2.4 Medidas y características principales
A-2.5 Características de los motores térmicos
A-2.6 Capacidad de fluidos
A-2.7 Ruedas y frenos
A-2.8 Otros datos de interés

A-2.9 Capacidad residual de una carretilla
A-3 EMPLEOS ADMITIDOS
A-4 UTILIZACIÓN IMPROPIA

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A-1 REFERENCIAS CONVENCIONALES

A-1.1 Indicaciones sobre la máquina (adhesivos indicativos).
Las máquinas llevan unos adhesivos para dar indicaciones de seguridad y uso. Lea detenidamente las
indicaciones antes de usar la máquina. La imagen siguiente corresponde al modelo H15/H20DA:

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A-1.2 Orientación de la máquina

En la figura siguiente se muestra la orientación de la Partes principales externas:
máquina. Esta convención sirve para dejar claro y sin
posibilidad de equivocación cualquier referencia a las Número Descripción
partes distintas de la máquina (delantera, trasera, etc.) 1 TABLERO DE M STIL
que aparecen en este manual, para evitar errores de
2 M STIL
nomenclatura y de orientación.
3 ESPEJOS
PARTE 4 VOLANTE DE DIRECCI N
SUPERIOR 5 TEJADILLO DE SEGURIDAD
6 JOYSTICK
7 LUZ ROTATIVA
8 LUZ TRASERA
9 ASIENTO DEL CONDUCTOR
10 MOTOR TÉRMICO
PARTE
TRASERA 11 CONTRAPESA
12 EJE TRASERO DIRECCIONAL
13 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
LADO DERECHO
14 EJE DELANTERO
LADO IZQUIERDO
PARTE
DELANTERA
5
4
PARTE 6
3
INFERIOR
7
8 2
10
11
12 13 14

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A-2 IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA A-2.1 Constructor

El constructor de la carretilla elevadora es MECANO
IMPORTANTE
CONTINENTAL, S.A. Esta empresa ha desarrollado
diversos modelos de carretillas elevadoras Todo
Terreno, como la gama compacta H15/H20DA, con
diferentes capacidades de carga y características.
Compruebe que el manual de uso sea correspon- Cada carretilla elevadora se identificará mediante un
diente a la máquina a la cual se hace referencia. En número
colocadade sobre
serie, inscrito en la placa
la máquina, ya deque
marcado CE,
Mecano
el caso de petición de información o de asistencia
técnica, es necesario especificar, además del Continental S.A, cumple con los requisitos estable-
modelo y tipo de máquina, también el relativo cidos por la Directiva 2006/42/CE relativa a la
número de identificación del chasis. aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre máquinas.
La identificación de la máquina se observa en la placa
que lleva instalada en la cabina, similar a la siguiente.
En ella podemos ver las siguientes características:
• Marca
• Modelo
•
Capacidad de elevación
• Elevación
• Centro de gravedad
• Peso
• Número de serie A-2.2 Modelo y tipo. Número de chasis
• Año de fabricación Para la correcta identificación del modelo y tipo, Mecano
• Potencia del motor térmico en CV/Kw Continental S.A ha grabado en el chasis una nume-
• Marcado CE ración de la maquinaria, situada en la parte delantera
• Presiones en neumáticos derecha del chasis, detrás del mástil como se puede ver
en la siguiente imagen:
Las posibles configuraciones que podemos obtener de

la gama compacta MAST EXPLORER H15/H20DA son
las siguientes:
2WD (tracción 4×2):
H15DA y H20DA
4WD (tracción 4×4):
H15DA y H20DA

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Podemos describir una carretilla elevadora

todoterreno gama compacta H15/H20DA, como una
máquina elevadora autopropulsada con un mástil, de
una capacidad nominal determinada para elevación de
PELIGRO
cargas por medio de horquillas. A continuación se
detallan las capacidades de cargas dependiendo del Los siguientes diagramas son válidos para una
modelo de mástil que lleve instalado: altura de carga de 2.700, 4.300 mm y 4.700 mm (sin
complementos adicionales instalados).
CAPACIDAD NOMINAL DEL MÁSTIL
A continuación se detallan los diagramas de carga
H15 DA (1.500 Kg) A para los modelos H15DA y H20DA. La carga está
H20 DA (2.000 Kg) B
representada en Kg según el eje vertical, y la distancia
del CDG al tablero en mm según el eje horizontal,
siendo 500 mm el CDG para la carga estándar.
Las carretillas elevadoras todoterreno MAST
EXPLORER compacta H15/H20DA se han diseñado En la sección de Anexos (F) están representados a
para transportar y elevar cargas en sentido vertical. La una escala mayor para poder interpretar mejor los
carretilla elevadora es un aparato autónomo, apto para datos.
llevar cargas en voladizo y está diseñada para este
uso. PARA MODELO H15DA:
Altura mástil 2.700 mm

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA: Carga (Kg)
Para entender la codificación del modelo debemos de

interpretar el siguiente esquema:
CDG_Qe (mm)
PARA MODELO H20DA:

Carga (Kg) Altura mástil 4.700 mm
CDG_Qe (mm)
A-2.3 Cargas admisibles por modelo Para alturas superiores, se utilizarán las gráficas de
La carga máxima admisible de cada carretilla
elevadora variará según el modelo de carretilla y el pérdida deelevadora
carretilla capacidad,
conque
el han sido
fin de colocadas
que sobre
el usuario de la
mástil instalado. máquina opere con seguridad.

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Las gráficas de pérdida de capacidad son similares a la PARA MÁQUINAS H15DA (2WD y 4WD)
siguiente y están representadas en la máquina:

H
1
6
H

7
H
1
2
M
M

X1 Y X2
L L2
L1
PESOS DE LA M QUINA
PESO TOTAL EN VACÍO (Kg) 3150
PESO SOBRE LOS EJES CON CARGA 4250 / 400
(DEL/TRAS) (Kg)
IMPORTANTE
PESO SOBRE
(DEL/TRAS) LOS EJES SIN CARGA
(Kg) 1600 / 1550
PESO M XIMO ADMISIBLE (Kg) 4650
Las gráficas de pérdida de capacidad que se
presentan aquí tienen solo valor ilustrativo, ya que MEDIDAS PRINCIPALES
en cada máquina están aplicadas aquellas del LONGITUD TOTAL (mm) L1 3770
modelo específico, atendiendo a las caracte-
rísticas nominales de cada modelo. LONGITUD HASTA PORTA HORQUILLAS L2 2570
(mm)
DISTANCIA DE LA CARGA AL EJE
DELANTERO (mm) X1 520
DISTANCIA ENTRE EJES (mm) Y 1490

VOLADIZO TRASERO (mm) X2 560
IMPORTANTE
ANCHURA TOTAL (mm) B 1380
ALTURA TOTAL SIN M STIL (mm) H6 2070
Cualquier modificación hecha sobre la máquina ANCHO DE VIA EJE DELANTERO/ TRASERO 1110 /
C1/C2
que pueda afectar su capacidad de elevación deja (mm) (2WD) 1125
sin validez el diagrama original (implementos, ANCHO DE VIA EJE DELANTERO/ TRASERO C1/C2 1110 /
posicionadores de horquillas, etc). (mm) (4WD) 1110
ALTURA TOTAL CON M STIL (mm) H1 2300
A-2.4 Medidas y características principales ALTURA TOTAL CON M STIL EXTENDIDO
H4 5510
A continuación, se detallan los pesos y medidas (mm)
principales de las máquinas. Esta información puede ALTURA AL PUNTO INFERIOR M1 320
ser utilizada por el operario para realizar transporte de ALTURA AL CENTRO DE PASO M2 270
la máquina.
RADIO DE GIRO (mm) (2WD) WA 2650
IMPORTANTE
ALTURA ASIENTO CONDUCTOR (mm) H7 1090
Las medidas y pesos que a continuación se detallan

son exclusivamente para los modelos que se A
W
indican.
1 2
B
C C


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PESOS ADMISIBLES PESOS ADMISIBLES

TARA NOMINAL (kg) 3150 TARA NOMINAL (kg) 3540
PTMA / PMA (kg) 4650 PTMA / PMA (kg) 5450
PTMA / PMA 1er EJE (kg) 4600 PTMA / PMA 1er EJE (kg) 5400
PTMA / PMA 2º EJE (kg) 1800 PTMA / PMA 2º EJE (kg) 2100
PARA MÁQUINAS H20DA (2WD y 4WD) PARA MÁQUINAS H15/H20DA (2WD y 4WD)
M STIL
TIPO TRIPLEX
ALTURA M XIMA (mm) 4700
PESO (kg) 800

LONGITUD HORQUILLAS (L) (mm) 1200
H
1
6
H

ELEVACI N TOTAL (H3) mm 4700
7
H
ELEVACI N LIBRE (H2) mm 1590
CENTRO DE GRAVEDAD DE LA CARGA (CDG) mm 500
1
2
M PORTAHORQUILLAS FEM II B

M

X1 Y X2 INCLINACI N ADELANTE/ATRAS º/º 10 / 12

L L2
VELOCIDAD M XIMA DE ELEVACI N DE LA
L1
CARGA m/s 0.4
VELOCIDAD M XIMA DESCENSO DE LA CARGA 0.5

PESOS DE LA M QUINA m/s
PESO TOTAL EN VAC O (Kg) 3540
PESO SOBRE LOS EJES CON CARGA A-2.5 Características de los motores térmicos
(DEL/TRAS) (Kg) 4960 / 490
PESO SOBRE LOS EJES SIN CARGA MOTOR T RMICO PERKINS

(DEL/TRAS) (Kg) 1500 / 1950
MARCA / MODELO Perkins / 404D15
PESO M XIMO ADMISIBLE (Kg) 5.450 CILINDROS / CILINDRADA 4 / 1508 
POTENCIA REAL CV / KW 35.5 / 26
MEDIDAS PRINCIPALES
POTENCIA FISCAL CV / KW 11,24 / 8.27
LONGITUD TOTAL (mm) L1 3770
LONGITUD HASTA PORTA HORQUILLAS L2 2570
(mm) MOTOR T RMICO KUBOTA
DISTANCIA DE LA CARGA AL EJE MARCA / MODELO KUBOTA / V1505T
X1 520
DELANTERO (mm) CILINDROS / CILINDRADA 4 / 2434 
DISTANCIA ENTRE EJES (mm) Y 1490 POTENCIA REAL CV / KW 48.9 / 36.5
VOLADIZO TRASERO (mm) X2 560
POTENCIA FISCAL CV / KW 14.99 / 10.42
ANCHURA TOTAL (mm) B 1380
ALTURA TOTAL SIN M STIL (mm) H6 2070 A-2.6 Capacidad de fluidos
ANCHO DE VIA EJE DELANTERO/ TRASERO C1/C2 1110 /
(mm) (2WD) 1125
CAPACIDADES DE FLUIDOS
ANCHO DE VIA EJE DELANTERO/ TRASERO C1/C2 1200 /
(mm) (4WD) 1250 ACEITE MOTOR T RMICO (L) 6
ALTURA TOTAL CON M STIL (mm) H1 2300 SISTEMA HIDR ULICO (L) 45
ALTURA TOTAL CON M STIL EXTENDIDO SISTEMA DE REFRIGERACION (L) 12

(mm) H4 5510
COMBUSTIBLE (L) 45
ALTURA AL PUNTO INFERIOR M1 320
ALTURA AL CENTRO DE PASO M2 270
ALTURA ASIENTO CONDUCTOR (mm) H7 1090

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ATENCIÓN
A-2.7 Ruedas y frenos
RUEDAS Y FRENOS
10-16.5 / 12PR
RUEDAS DELANTERAS 29X12.5-15 / 6PR
10 / 75-15.3 / 10PR Esta fórmula es válida a efectos de capacidad de
10-16.5 / 12PR elevación. La estabilidad y el peligro de la máquina
RUEDAS TRASERAS 29X12.5-15
10 / 75-15.3 // 10PR
6PR en movimiento
factores dependen
que no están de otros
contemplados en la muchos
fórmula
FRENO DE SERVICIO HIDRAULICO anterior.
FRENO DE PARKING MECÁNICO TAMBOR
A-3 EMPLEOS ADMITIDOS
A-2.8 Otros datos de interés
Las carretillas elevadoras MAST EXPLORER han sido
proyectadas y fabricadas para el levantamiento, la
OTROS DATOS DE INTER S manipulación y el transporte de productos. Cualquier
VELOCIDAD DE MARCHA EN VAC O 22 Km/h otro empleo se considera contrario al uso previsto y por
VELOCIDAD DE MARCHA CON CARGA 18 Km/h lo tanto impropio. La conformidad y el riguroso respeto
FUERZA NOMINAL DE ARRASTRE EN VAC O 2.250 / 1.850 daN
de las condiciones de utilización, mantenimiento y
4WD/2WD reparación especificadas por Mecano Continental S.A
PENDIENTE SUPERABLE EN VACIO constituyen un componente esencial del uso previsto.
35 / 30 %
4WD/2WD
La utilización y el mantenimiento de la carretilla
PENDIENTE SUPERABLE CON CARGA 30 / 25 % elevadora tienen que ser confiados exclusivamente a
4WD/2WD
personas que conozcan sus características y los
CAMBIO DE MARCHA ADELANTE / ATRÁS ELÉCTRICA relativos procedimientos de seguridad. Es necesario,
TIPO DE TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA además, que se respeten todas las normas de
prevención de accidentes, las normas generalmente
PRESI N DE TRABAJO DE LA 350 bar reconocidas para la seguridad y la medicina del trabajo,
TRANSMISIÓN
así como todas las normas previstas para la circulación
TOMA AUXILIAR PRESIÓN / CAUDAL 200 bar / 42 l/min viaria.
BATERÍA 12V 62Ah 480A
NIVEL DE POTENCIA ACÚSTICA < 104dBA

BOMBA HIDROSTÁTICA -
ATENCIÓN
A-2.9 Capacidad residual de una carretilla Se prohíbe efectuar modificaciones o interven-
Para mejorar la seguridad al usar las carretillas ciones de cualquier tipo sobre la máquina salvo
elevadoras, se aconseja que se utilice la siguiente las de normal mantenimiento contempladas en
fórmula para los casos en los que haya que levantar este manual.
cargas con dimensiones frontales superiores al
estándar previsto por Mecano Continental S.A., y que A-4 UTILIZACIÓN IMPROPIA
en general está establecido en 1.000 mm (centro de Por uso impropio se entiende el uso de las carretillas
gravedad de 500 mm): MAST EXPLORER según criterios de trabajo no
X = (S×N) / L conformes
manual a las
y que, instrucciones
en cualquier caso,contenidas en este
resulten peligrosos
para el usuario o para los demás.
Donde:
X = capacidad residual de la carretilla con

carga voluminosa
PELIGRO
S = distancia entre el eje vertical de las ruedas
delanteras y centro de gravedad de la carga nominal A continuación se citan algunos de los casos más
(500 mm). frecuentes y peligrosos de uso impropio:
N = capacidad nominal de la carretilla
L = distancia entre el eje vertical de las ruedas − Transportar personas sobre las horquillas
delanteras
delanteras
transportar. y centro de gravedad de la carga por
− No seguir escrupulosamente las
instrucciones de uso y mantenimiento
citadas en el presente manual

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− Trabajar más allá de los límites de empleo

del mástil, altura y carga
− Trabajar sobre bordes inestables de fosos
− Afrontar pendientes en sentido transversal y

no en longitudinal
− Trabajar durante una fuerte tormenta
− Trabajar en condiciones de inclinación

excesiva, ya que hay peligro de vuelco
− Usar los equipos terminales para empleos

diferentes de aquellos previstos
− Trabajar en lugares potencialmente

explosivos
− Trabajar en lugares cerrados o no ventilados

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Sección B
FUNCIONAMIENTO E INSTRUCCCIONES
DE USO
ÍNDICE
B-1 ANTES DE SUBIR A LA MÁQUINA
B-2 SUBIDA A LA MÁQUINA

B-2.1 Entrada en la cabina
B-2.2 Regulación del asiento
B-2.3 Colocación del cinturón de seguridad
B-2.4 Regulación del volante
B-2.5 Regulación de los espejos retrovisores
B-3 PUESTO DE MANDO
B-3.1 Posiciones de la llave
B-3.2 Mandos y controles

B-3.3 Joystick
B-3.4 Indicadores del nivel de aceite hidráulico
B-3.5 Cuadro de luces y marcador
B-4 SISTEMA ELECTRICO
B-5 PUESTA EN SERVICIO

B-5.1 Arranque con fuente externa
B-5.2 Desconexión de la batería
B-5.3 Situación de la batería
B-5.4 Eliminación de las baterías
B-6 TRANSPORTE DE LA MÁQUINA

B-6.1 Transporte y remolcado de una máquina averiada
B-6.2 Transporte con grúa
B-7 LIMPIEZA Y LAVADO DE LA MÁQUINA
B-7.1 Eliminación. Fin de vida útil

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B-1 ANTES DE SUBIR A LA MÁQUINA Para verificar el buen estado de los neumáticos y su
presión adecuada ver la tabla siguiente:
ATENCIÓN Modelo H15DA y

H20DA Neumáticos Presión
10-16.5 / 12PR 3,7 bar
Neumático 29x12.5-15 / 6PR 3 bar
Esta sección
usuario tiene para
un soporte la finalidad de suministrar
el aprendizaje al
del uso de Delantero 10 / 75-15.3 / 10PR 4,2 bar
la carretilla elevadora MAST EXPLORER. 10-16.5 / 12PR 3,7 bar
Neumático
29x12.5-15 / 6PR 3 bar
Trasero
Una vez asumida la posición en el interior de la cabina 10 / 75-15.3 / 10PR 4,2 bar
de conducción y completadas las operaciones pre-
liminares de regulación, es necesario que el operador B-2 SUBIDA A LA MÁQUINA
adquiera y aprenda la posición de los mandos e
instrumentos presentes en la cabina. B-2.1 Entrada en la cabina
Esta familiarización es determinante para un correcto
empleo en fase de trabajo, además de para una rápida
y puntual intervención del mismo operador, en el caso ATENCIÓN
en que sean necesarias maniobras repentinas para
tutelar la seguridad del operador y la seguridad de la
máquina. Compruebe siempre que las manos y el calzado
estén secos y limpios antes de subir a la posición
de conducción.
IMPORTANTE La carretilla elevadora ha sido diseñada y construida
para su manejo por un operario desde el puesto de
Aprenda a usar y a prever las reacciones de la conducción situado en la parte delantera de la
máquina. Aprenda el uso de los mandos de control carretilla, siguiendo las instrucciones de utilización
en un lugar abierto, sin obstáculos, seguro y sin como se detallan en este manual. Para subir a la
personas cercanas. No actúe nunca de manera máquina, utilice la agarradera que lleva instalada en el
brusca con los mandos, úselos con precaución lateral del tejadillo de seguridad.
hasta que no le quede claro el efecto que
producen en la máquina con el fin de disminuir los
riesgos.
Control y limpieza:
-Limpie los cristales, las luces y los espejos

retrovisores.
-Compruebe los tornillos de las ruedas, las
articulaciones de la máquina (mástil) y el correcto
estado de la máquina en general.
-Compruebe que no existen pérdidas de aceite,
combustible o refrigerante.
-Compruebe la correcta presión de los neumáticos.
-Controle la posible aparición de cortes en las
cubiertas.
Desde el puesto de conducción se accionan todos los
elementos necesarios tanto para el sistema de con-
PELIGRO ducción, como para el manejo del sistema de
elevación vertical de cargas.
La explosión de un neumático puede provocar El conductor deberá verificar la posición del des-
graves lesiones y accidentes. No use la máquina conector de la batería. En posición horizontal la batería
con neumáticos dañados, no inflados correcta- estará
carretillaconectada
elevadora. aCuando
los circuitos
esté en eléctricos de la
posición vertical,
mente o gastados.
la batería estará desconectada del circuito eléctrico de
la carretilla.

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B-2.2 Regulación del asiento -Compruebe que el cinturón apoya en la cintura y no en

Una cuidadosa regulación del asiento asegura al el estómago.
usuario una conducción segura y confortable. El
asiento está dotado de dispositivos que permiten su
ajuste respecto de los mandos. Para ello el asiento
posee una ruleta y una palanca en el lado derecho.
Actuando sobre ellas se puede obtener la configuración
del asiento deseada.
ATENCIÓN
-La longitud del cinturón se regula de sus extremidades
El conductor deberá regular la distancia del manteniendo la hebilla en la posición central.
asiento para poder accionar con seguridad todos
los elementos de maniobra de la carretilla B-2.4 Regulación del volante
elevadora. Para ajustar el volante se ha de usar la manilla de
regulación que lleva instalada en el lado izquierdo de la
columna de dirección realizando los siguientes pasos:
-Aflojar la manilla en el sentido contrario a las agujas

del reloj.
-Regular la inclinación del volante.
-Apretar la manilla.
PELIGRO
Antes de empezar a conducir, compruebe que la
manilla bloqueada
tamente de regulación del volante
para evitar esté perfec-
un accidente.
B-2.3 Colocación del cinturón de seguridad

ATENCIÓN
IMPORTANTE
Si necesita cambiar la posición de la manilla para
realizar la operación, tirar hacia afuera, girar hacia
el conductor y soltar en la posición deseada.
El conductor
seguridad deberá
antes abrocharse
de ejecutar el cinturón
cualquier de
acción en
la carretilla. Se deberá de revisar periódicamente
el buen estado y funcionamiento del cinturón de
seguridad.
Siéntese correctamente en la posición de conducción y

realice las siguientes operaciones:
-Los cinturones están dotados de enrollador. Para

engancharlos tire de la lengüeta 1 e introdúzcala en la
hebilla 2.
-Para desenganchar el cinturón apriete el botón 3 y

extraiga la lengüeta de la hebilla.

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B-2.5 Regulación de los espejos retrovisores -Regule el asiento de manera que pueda alcanzar
La máquina está prevista de dos espejos retrovisores con comodidad todas las palancas de mando y que
externos situados en los laterales de la cabina y fijados pueda accionar hasta el final el pedal del freno sin tener
al tejadillo de seguridad. que levantar la espalda del asiento de conducción.
-Regule los espejos retrovisores de manera que
pueda tener una buena visibilidad de la zona posterior
de la máquina
puesto permaneciendo sentado cómodo en el
de conducción.
-Compruebe que el freno de aparcamiento esté
puesto.
B-3.1 Posiciones de la llave
Para arrancar la máquina, poner la llave de contacto en
la cerradura y accionar variando la posición. Las
posiciones en las que puede estar la llave son:
-Posición1: Off: La máquina está parada.
-Posición2: Heat: Precalentamiento del motor.
Mantener si
operación durante 5 segundos
el motor no arranca,y ovolver
si la atemperatura
repetir la
exterior es muy baja.
ATENCIÓN
-Posición3: On: Posición de encendido (la baliza se
ilumina).
-Posición4: Start: Arranque de motor.
Regule la posición de los espejos retrovisores

haciéndolos girar manualmente sobre las articu-
laciones de las que están dotados hasta tener una
buena visión del campo trasero de la máquina.
B-3 PUESTO DE MANDO

ANTES DE ENCENDER EL MOTOR
ATENCIÓN
Para la seguridad del conductor y de los demás y
para la mayor duración de la vida de la máquina,
efectúe un control general antes de encender el
motor como se detalla a continuación.
-Quite la suciedad del interior de la cabina y, en

particular, de la zona cercana a los pedales y a las
palancas de los mandos.
-Quite el aceite, la grasa o el barro de los pedales y
de las palancas de los mandos.
PELIGRO
-Asegúrese de llevar las manos y los zapatos
limpios y secos.
Después de la puesta en marcha, si baja del
-Controle que el cinturón de seguridad sea puesto de conducción, el motor térmico
permanece encendido y puede ocasionar una
eficiente. situación de peligro. ¡NO SE ALEJE DEL PUESTO
-Controle el buen funcionamiento de las luces, de DE CONDUCCIÓN SIN HABER APAGADO ANTES
las señales luminosas, de los indicadores de dirección, EL MOTOR, BAJADO AL SUELO EL MÁSTIL Y
de las luces de emergencia y del avisador acústico. ECHADO EL FRENO DE PARKING!

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B-3.2 Mandos y controles

A continuación se detallan los mandos y controles
principales de la carretilla elevadora compacta H15DA
y H20DA:
Descripción detallada:
Intermitentes: mover hacia arriba (Izquierda) o abajo

(derecha) según la dirección de la marcha la palanca
de la derecha del volante.
NUMERACI N DESCRIPCI N
Interruptor freno de estacionamiento:
1 Regulador columna dirección Para accionar, levantar la protección y accionar hacia la
2 Interruptor luz trasera izquierda.
3 Inversor de marchas
4
5
Freno estacionamiento
Intermitentes, luces de largo alcance, claxon
PELIGRO
6 Llaves
7 Pedal acelerador Se debe de accionar este freno con la máquina
8 Pedal freno servicio
parada para evitar un accidente.
9 Marcador cuenta-horas
Marcha adelante y marcha atrás:
-Al activar el botón con máquina parada, ésta no se
moverá al acelerar.
-Si el freno de estacionamiento no está activado:
1) Marcha adelante: con la palanca del inversor de
marchas hacia delante pisar acelerador. La máquina se
moverá hacia adelante.
ATENCIÓN
Los modelos 4WD están diseñados con doble eje
diferencial,
transmisión delantero
mecánica,y con
trasero,
lo unidos
cual noporpuede
una 2) Marcha atrás: Movemos la palanca del inversor de
reducirse la transmisión a 2WD a ningún momento. marchas hacia atrás y pisamos acelerar. Se oirá el
avisador acústico.

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PELIGRO
Si se mete una de las dos marchas la máquina
puede moverse lentamente, aunque no se pise el
acelerador.
3) Si el freno de estacionamiento está activado, la

máquina arrancará pero no se podrá poner en
movimiento.
4) Si el freno de estacionamiento está desactivado pero

hay una marcha metida, la máquina no arranca. Bocina o Claxon: Situado en el extremo del inversor
de luces. Para accionar el claxon, simplemente pulsar.
5) El freno de estacionamiento se podrá activar si no
hay alguna marcha metida (punto muerto).
PELIGRO
Si hay una marcha metida y se pulsa el botón el
freno no actúa.
Interruptor de luces: 1 2
Para accionar, girar hacia el conductor, en sentido
contrario a las agujas del reloj.
Para los pedales:
-Posición 0: luces apagadas
-Posición 1: luces de posición y cuadro de luces 1) Pedal de freno de servicio (pedal izquierdo).
encendido
-Posición 2: luces de carretera encendida 2) Pedal de acelerador (pedal derecho).
-Botón 3: actuador de limpiacristales
-Botón 4: claxon 3) Pedal freno de estacionamiento o de parking. Si
lleva el tercer pedal instalado la columna de
dirección no llevará el botón de freno de
parking.
Para bajar cuestas con la máquina cargada, se ha

de hacer con la parte trasera de la máquina mirando
hacia abajo y al mismo tiempo acelerando para
controlar la velocidad de descenso.
Cuando se acciona el freno negativo los motores

rueda se bloquean, por lo que la máquina queda
completamente inmovilizada.
B-3.3 Joystick
Las carretillas elevadora MAST EXPLORER gama
compacta H15DA y H20DA llevan incorporado un
joystick con cuatro botones en la parte superior y un
quinto botón en el lateral. Además el joystick permite 4
movimientos como vemos a continuación:

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-Botón C: optativo para 4ª válvula

-Botón D: optativo para 4ª válvula
-Botón E: Freno hidrostático
B-3.4 Indicadores del nivel de aceite

hidráulico
La máquina posee una mirilla para indicar al operario el
nivel de aceite hidráulico del depósito, como se detalla a
continuación:
Los movimientos del joystick son:
-Adelante: inclinación hacia adelante del mástil
-Atrás: inclinación hacia atrás del mástil
-Izquierda: subida del mástil
-Derecha: bajada del mástil
IMPORTANTE
Para un correcto nivel de aceite hidráulico, debe
de estar el nivel de aceite como mínimo, por la
mitad de la mirilla.
PELIGRO
En el caso de que el nivel de aceite no sea el
adecuado, se deberá rellenar con el aceite que se
especifica en la sección de mantenimiento.
B-3.5 Cuadro de luces y marcador

Las máquinas elevadoras MAST EXPLORER llevan
incorporado un marcador cuenta-horas, donde también
se puede leer otra información útil para el usuario de la
máquina, como se detalla a continuación:
Movimientos del desplazador:

-Botón A: desplaza hacia la izquierda el tablero del
mástil
-Botón B: desplaza hacia la derecha el tablero del
mástil

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BATERÍA FUSIBLES
PELIGRO
NUMERACI N DESCRIPCI N
ELÉCTRICO
1 Cuenta-horas A continuación, se detallan las características del
2 Luz de posición sistema eléctrico:
3 Cambio de filtro de aire
Caja de fusibles: está situada junto al motor en la
4 Cambio de filtro de transmisión parte delantera derecha del hueco del motor de la
5 Presión aceite del motor térmico carretilla y está señalada en la figura anterior. Para
acceder a ellos:
6 Carga de batería
7 Precalentamiento 1) Levante el capot del motor.
8 Temperatura agua motor térmico 2) Abra la tapa de la caja de fusibles.
9 Intermitentes
10 Luces de carretera
11 Nivel de combustible
B-4 SISTEMA ELÉCTRICO

La alimentación eléctrica es proporcionada por una
batería de corriente continua situada en la parte inferior
de la máquina, en el compartimento del motor, en el
lado izquierdo de 12 Voltios, 62 Ah y 480 A, que no
necesita mantenimiento.
Para acceder a ella, levante el capó del motor, como

vemos en la siguiente imagen:
En la tapa de la caja de los fusibles esta la lectura con

numeración para indicar qué posición tiene cada fusible
o relé. Los fusibles que llevan instaladas las máquinas
se pueden ver en la siguiente tabla:

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PELIGRO
Nº FUSIBLE DENOMINACIÓN AMPERAJE (A)
1 Rotativo 15
2 Limpiaparabrisas 25
3 Cuenta-horas 5
Las baterías producen un gas inflamable que las
4 Marcha delante/atrás 10
chispas podrían encender causando, por
5 Luz de largo alcance 15 consiguiente, la explosión de la batería. No fume
6 Luz cruce 15 durante el control del electrolito.
7 Luz trasera derecha 7,5
8 Luz trasera izquierda 7,5
9
10
Intermitentes
Claxon
10
10
PELIGRO
11 Calentadores motor 30 ELÉCTRICO
12 Indicador nivel batería 7,5
13 Inversor de marchas 10
14 Nivel de combustible 15 Tenga lejos el cable positivo (+) de la batería de
cualquier objeto metálico como hebillas, correas
15 Faro trabajo 15
16 Freno Negativo 15 de relojes,
circuito etc., el
entre ya que podrían
mismo polo causar
y lasunchapas
corto-
17 Freno de servicio 10 cercanas, con el consiguiente peligro de
18 Marcha adelante 5
quemaduras para el operador.
19 Marcha atrás 5
IMPORTANTE
20 Calefacción 25
21 Fusible General (Grande) 50
ATENCIÓN
La batería que se usa para realizar el puente tiene
que tener la misma tensión (12V) y la capacidad
que la batería montada en la carretilla elevadora.
Usar sólo fusibles con el amperaje indicado, Para arrancar el motor térmico con una batería externa
debido al peligro de daños o de incendio en la a la máquina, se debe de proceder como se explica a
placa del circuito impreso. continuación:
-Desconectar la batería de la carretilla con el
La instalación eléctrica debe cumplir con el desconector que lleva instalado.
R.D.1580/2006 que transpone la directiva sobre
compatibilidad Electromagnética 2004/108/CE y con la -Conecte las dos baterías, conectando antes los polos
norma UNE-EN 1175, sobre seguridad de las positivos (+) entre ellos y después los negativos, con
carretillas de manutención. las pinzas previstas para este uso
B-5 PUESTA EN SERVICIO -Proceda a la puesta en marcha del motor térmico de la
carretilla actuando sobre el conmutador de encendido.
B-5.1 Arranque con fuente externa
-Desconecte los cables quitando antes el cable del
negativo (-) de la masa y después de la batería auxiliar.
PELIGRO -Desconecte el cable positivo (+) de la batería de la
máquina y después de la batería auxiliar.
Cuando se procede a realizar un puente a otra
batería externa a la de la máquina, evitar el
contacto con los extremos de las pinzas, una vez
conectadas a la batería, para evitar riesgos de
chispas.

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-La capacidad de carga (carga admisible) del vehículo

de transporte debe superar el peso propio de la
carretilla.
-Se debe mantener la distancia de seguridad de los

cantos, las rampas, plataformas de trabajo, etc.
-Bajar las horquillas completamente.

-Poner el freno de estacionamiento. Sacar la llave.
-Calzar las ruedas delanteras y traseras con 2 calzos

para evitar un desplazamiento de la máquina.
-Sujetar con cuerdas y tensar.
PELIGRO ATENCIÓN
Utilice solo (cargadores
una bateríadedebaterías,
12V yaetc.)
quepodrían
otros
dispositivos Para el modelo MAST EXPLORER H15/20DA, sólo
producir la explosión de la batería o daños a la se permite remolcar la máquina si se actúa de
instalación eléctrica. acuerdo a las instrucciones que se detallan en la
parte de mantenimiento de este manual.
B-5.2 Desconexión de la batería
Si es necesario efectuar cualquier intervención de B-6.2 Transporte con grúa
reparación o mantenimiento y, en particular, teniendo La carga de transporte con grúa está prevista
que hacer soldaduras sobre la máquina, es necesario solamente para el transporte de la primera puesta en
activar el desconector de la batería. servicio de la carretilla. Si en el puesto de trabajo de la
máquina hay que hacer frecuentes cargas con grúa, se
B-5.3 Situación de la batería debe consultar con Mecano Continental S.A.
La
se batería de la
encuentra carretilla
situada elevadora
debajo MAST
del capot del EXPLORER
motor, en el
lado izquierdo del motor.
B-5.4 Eliminación de las baterías

PELIGRO
Solo las personas con suficiente experiencia con
PROTEJA EL los medios de fijación apropiados y dispositivos de
elevación pueden cargar la carretilla para el
MEDIOAMBIENTE transporte.
IMPORTANTE
Las bateríascon
eliminadas ácido
losplomo usadas
normales no pueden
desechos ser
sólidos
industriales; al contrario, deben ser recogidas,
eliminadas y/o recicladas de acuerdo a las leyes Para elevar la máquina se deberán utilizar
del País donde se encuentra la máquina dispositivos y aparejos con suficiente capacidad
de carga.
B-6.TRANSPORTE DE LA MÁQUINA
Se pueden utilizar dispositivos textiles para proteger
B-6.1 Transporte y remolcado de la máquina cantos. Se deberá enganchar la máquina del bulón
averiada que lleva la máquina en la contrapesa trasera y del
Si se produce una avería y hay que transportar la mástil en la parte delantera.
máquina sobre un medio de transporte, tenga en
cuenta lo siguiente: B-7 LIMPIEZA Y LAVADO DE LA MÁQUINA
Para una limpieza correcta de la máquina, siga las
siguientes instrucciones:

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-Limpie las partes sucias de aceite o grasa con

disolventes en seco o alcohol mineral volátil.
-Antes de montar nuevas piezas de recambio, elimine el
material de protección (antioxidante, grasa, cera, etc.)
-Si se presentan señales de corrosión sobre las partes
metálicas con
cúbralas de launa
máquina, límpielas
protección con tela(antioxidante,
adecuada de esmeril y
barniz, aceite, etc.).
Lavado exterior
Antes del lavado, compruebe que el motor esté
apagado y que las puertas y ventanillas estén cerradas.
No use carburante para la limpieza, sino agua o un
chorro de vapor. En climas fríos, seque las cerraduras
después del lavado o eventualmente huméctelas con
líquido antihielo. Antes del uso, restablezca las
condiciones precedentes al lavado.
Lavado
Lave el interior
interior de la máquina usando agua y una
esponja. No use nunca chorros de agua bajo presión. Al
final, seque con un trapo limpio.
Lavado del motor
Lave el motor después de haber puesto una protección
contra el agua sobre el filtro de aspiración del aire que
se encuentra situado en la zona superior del capó del
motor ya que puede introducirse el agua dentro del
motor térmico a través del filtro de aire.
B-8.1 Eliminación. Fin de vida útil
PROTEJA EL
MEDIOAMBIENTE
Al final de la vida útil de la máquina se recomienda
no dejarla en el medio ambiente como residuo,
sino encargar su gestión a empresas espe-
cializadas, en el respeto de las normas vigentes.

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Sección C
MANTENIMIENTO
ÍNDICE
C-1 LUBRICANTES. NORMAS DE HIGIENE Y C-4.2 Mantenimiento de la bomba hidrostática

SEGURIDAD
C-4.3 Regulación hidrostática y medida de
C-2 MANTENIMIENTO PROGRAMADO presiones
C-3 INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO C-5 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO

DEL MOTOR
C-5.1 Batería
C-3.1 Partes fundamentales del motor Perkins
C-5.2 Fusibles y relés
C-3.2 Identificación del motor Perkins
C-6 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
C-3.3 Partes fundamentales del motor Kubota TRANSMISIÓN.ENGRASE DE LA MÁQUINA
C-3.4 Identificación del motor Kubota C-7 HORQUILLAS
C-3.5 Inspección del alternador del motor C-8 MANTENIMIENTO DEL MÁSTIL
C-3.6 Inspección de la correa del alternador C-9 NEUMÁTICOS
C-3.7 Sustitución del líquido refrigerante C-10 APRIETE EN TORNILLOS DE LAS RUEDAS
C-3.7.1 Comprobación del nivel de C-11 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS

refrigerante FLUIDOS
C-3.8 Sustitución del filtro de aire C-12 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL

MOTOR PERKINS SERIE 400D
C-3.8.1 Limpieza del filtro de aire
C-12 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL
C-3.9 Sustitución del aceite de lubricación del MOTOR KUBOTA
motor térmico
C-3.10 Sustitución del filtro de aceite del motor
térmico
C-3.11 Inyectores de combustible
C-3.12 Cebado del sistema de combustible
C.3.13 Sustitución del filtro de combustible
C-4 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA

HIDROSTÁTICO
C-4.1 Mantenimiento del filtro de aceite
hidráulico

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INTRODUCCIÓN Almacenaje
Tenga siempre los aceites en un lugar cerrado y lejos
Un correcto y regular mantenimiento asegura al usuario del alcance de niños. No tenga nunca los lubricantes
una máquina siempre funcional y segura. Por esta abiertos y sin etiquetas que indiquen su contenido para
razón, después de haber trabajado en condiciones evitar equivocaciones y accidentes.
particularmente adversas (terrenos barrosos,
polvorientos, trabajos pesados, etc.) se aconseja lavar, Eliminación
engrasar y efectuar un mantenimiento correcto de la
máquina. El aceitees
usado, depositado en elcontaminante.
altamente medio ambiente, sea nuevo
Conserve cono
cuidado el aceite nuevo y conserve el usado en
Compruebe siempre que todas las partes de la máquina contenedores especiales para la sucesiva eliminación a
estén en buen estado, que no haya pérdidas de aceite, través de centros de recogida específicos.
que las protecciones y los dispositivos de seguridad
estén eficientes. En caso contrario, busque y elimine las Derrame
causas que han causado el inconveniente. En caso de pérdidas accidentales de aceite intervenga
para que pueda ser absorbido con arena o un
Mecano Continental S.A. recomienda el uso de granulado de tipo aprobado. Rasque el compuesto que
RECAMBIOS ORIGINALES MAST EXPLORER para ha obtenido y encárguese de su eliminación como
un adecuado funcionamiento de la máquina. deshecho químico.
Urgencias
-Ojos: En el caso de contacto con los ojos aclare
abundantemente con agua corriente. Si la irritación
continúa diríjase al centro de urgencias más cercano.
-Ingestión: En el caso de ingestión de aceite no
Las operaciones de mantenimiento programado se provoque el vómito. Pida la intervención de un médico.
realizan en relación a las horas de trabajo efectuadas
por la máquina. Controle las horas de trabajo para -Piel: En casos de excesivo y prolongado contacto con
poder definir correctamente los intervalos de la piel, lave con agua y jabón.
mantenimiento. Para ello se ha instalado un cuenta-
horas en la columna de dirección. -Incendio: En caso de incendio utilice extintores con
anhídrido carbónico, a seco o con espuma. No use
agua.
C-2 MANTENIMIENTO PROGRAMADO
El incumplimiento de las normas de mantenimiento
programado indicadas en este manual anula
automáticamente la garantía que emite Mecano
Continental S.A.
IMPORTANTE
Un mantenimiento equivocado o la falta de él
IMPORTANTE pueden volver la máquina peligrosa, para el
usuario y para las personas cercanas a él.
Para las normas de mantenimiento del motor Encárguese de que el mantenimiento y la lubricación
respete escrupulosamente el específico manual de sean efectuadas regularmente según lo indicado por
uso y mantenimiento suministrado por Mecano Mecano Continental S.A. en este manual con el fin de
Continental S.A junto a la máquina. mantener la máquina eficiente y segura.
Asegúrese que todos los defectos encontrados durante

C-1 LUBRICANTES. NORMAS DE HIGIENE Y
SEGURIDAD el mantenimiento sean eliminados en seguida antes de
un nuevo empleo.
Higiene
El contacto prolongado de los aceites con la piel puede
ser causa de irritación. Por lo tanto se aconseja
equiparse con guantes de goma y gafas protectoras.
Después de haber manejado aceites se aconseja
lavarse cuidadosamente las manos con agua y jabón.

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ATENCIÓN
Controle la tensión de la correa del alternador
Controle la presión de los neumáticos
Controle el apriete de los tornillos de las ruedas
Todas las operaciones precedidas por el símbolo Compruebe el buen estado y la fricción del tubo de
siguiente deben ser efectuadas por un técnico
especializado. aspiración del aire entre el motor y el filtro
Después de 250 horas de trabajo o mensualmente
En las primeras 10 horas de trabajo Operaciones que hay que efectuar además de las ya
citadas con anterioridad.
Controle los niveles de aceite del motor y del
combustible Engrasar rodamientos, cojinetes y articulaciones
Controle el nivel del aceite hidráulico del depósito Engrasar cadenas de elevación y guías de
deslizamiento del mástil
Controle el par de apriete de los tornillos de las
ruedas Verificar el correcto funcionamiento de los cilindros de
elevación
Controle el apriete de la tornillería en general
Controle eventuales pérdidas de aceite de los racores Compruebe
del motor; si elfuera
estado del cartucho
necesario, del filtro de aire
sustitúyalo
hidráulicos
Controle el apriete de los terminales a los bornes de la
Compruebe el nivel de refrigerante del radiador batería
Limpie el radiador del motor térmico Controle que los conductos hidráulicos no estén
Controlar el funcionamiento del freno de gastados por roces con el chasis o con otros órganos
estacionamiento o de parking mecánicos
Controle la limpieza del respiradero del depósito Controle el desgaste de los rodamientos de
hidráulico y compruebe que no está obstruido deslizamiento de las secciones del mástil
Revise la presión de los neumáticos Controle el nivel del líquido de la batería
En las primeras 50 horas de trabajo Inspeccione horquillas y mástil

Efectúe la primera sustitución del aceite del motor Cada 500 horas de trabajo
Cambie el filtro de aceite hidráulico de la bomba Operaciones que hay que efectuar además de las ya
hidrostática citadas con anterioridad.
Cada 10 horas de trabajo o diariamente Controle visualmente la cantidad de humo del tubo de
escape
Controle el nivel de aceite del motor
Controle el apriete de los tornillos de sujeción del
Limpie el filtro de aspiración del aire motor con los soportes del silentblock
Limpie, si es necesario, el radiador Controle que no haya excesivo juego entre los pernos
y los casquillos en todas las articulaciones.
Controle el nivel del depósito del aceite hidráulico
Sustituir filtro de aceite hidráulico
Controle que los elementos de las secciones del mástil
estén bien engrasados, en correspondencia con el Revisar forros de freno o pastillas de discos
deslizamiento de los patines
Sustituir filtro de aceite, filtro de aire y filtro de gasóleo
Controle el buen funcionamiento de la instalación del motor
eléctrica de iluminación
Sustituir aceite lubricante del motor
Controle el buen funcionamiento del sistema de frenos
y del freno de parking o estacionamiento Verificar el correcto funcionamiento de la bomba
hidrostática
Controle la eficacia del sistema de dirección
Verificar cojinetes de deslizamiento del mástil
Compruebe el funcionamiento del freno de servicio
Engrasar los bulones de apoyo del mástil
Cada 50 horas de trabajo o semanalmente
Operaciones que hay que efectuar además de las
diarias:

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ATENCIÓN
Cada 1.000 horas de trabajo o cada año
Operaciones que hay que efectuar además de las ya
citadas con anterioridad.
Revisar los discos de freno y de estacionamiento Están absolutamente prohibidas las interven-
Engrasar los cubos y cojinetes de las ruedas ciones en el sistema hidráulico si no son
Sustituir líquido de frenos efectuadasde
hidráulica por personal
esta máquinaautorizado. La instalación
está dotada de racores
Sustituir aceite hidráulico y latiguillos de alta presión que podrían dar lugar
a graves riesgos personales si, antes de efectuar
Sustituir refrigerante intervenciones sobre el sistema, no fueran
Después de cada reparación que afecte al sistema desconectados.
hidráulico
ATENCIÓN
Sustituir los filtros hidráulicos
Cambiar aceite hidráulico
Antes de efectuar intervenciones sobre los
ATENCIÓN
latiguillos o sobre los componentes hidráulicos
asegúrese de que no haya presión en el sistema.
Por ello, después de haber apagado el motor y
Éstas horas / intervalos son los puesto el freno de parking, mueva las palancas de
estimados para un funcionamiento de mando de los distribuidores (alternativamente en
la máquina en condiciones normales. el sentido de trabajo) para descargar la presión
Dependiendo del uso y del ambiente del circuito hidráulico.
de trabajo pueden ser mayores o
menores.
IMPORTANTE
IMPORTANTE Los conductos de alta presión pueden ser
sustituidos exclusivamente por personal expre-
samente cualificado. Cualquier impureza en el
El seguimiento de estos intervalos de
mantenimiento es condición indispensable para circuito cerrado causa el rápido deterioro de la
reclamar una reparación en garantía. transmisión y bomba hidrostática.
PELIGRO IMPORTANTE
Todas las intervenciones
ser efectuadas de mantenimiento
con el motor deben
apagado, freno de El personal
circuito cualificado
hidráulico debe que interviene
limpiar sobre el
cuidadosamente
parking activado y mástil apoyado en el suelo y en las zonas alrededor antes de efectuar cualquier
una superficie plana. intervención.
ATENCIÓN PROTEJA EL
MEDIOAMBIENTE
Ante cualquier operación de mantenimiento que
necesite el levantamiento de un componente, fije La manipulación y la eliminación de aceites
de manera
levantado estable
antes y segura
de efectuar el componente
la intervención. agotados podrían ser disciplinadas por normas y
reglamentos nacionales. Sírvase de instalaciones
para la eliminación autorizadas.

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C-3 INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO
C-3.1 Partes fundamentales del motor Perkins Numeración

13 Tapa del tubo superior de llenado de aceite
14 Respiradero del cárter
15 Cáncamo de levantamiento trasero
16 Codo de admisión de aire
17 Tapa de mecanismo de válvulas
18 Turbocompresor
19 Caja del termostato de agua
20 Solenoide del motor de arranque
21 Motor de arranque eléctrico
22 Alternador
23 Colector de aceite del motor
24 Tapón de drenaje de aceite del motor
25 Correa de impulsión del ventilador
26 Polea del cigüeñal
27 Interruptor de temperatura del refrigerante
28 Ventilador de enfriamiento
C-3.2 Identificación del motor Perkins

Los motores Perkins se identifican con un número de
serie. Este número se muestra en la placa del número de
serie que está montada en el lado izquierdo del bloque
Numeración motor, cerca de la parte trasera del motor.
1 Solenoide de corte de combustible
2 Inyector de combustible numero 1
3
4
5
Bomba de agua
Tapa del tubo inferior de llenado de aceite
Palanca del acelerador
IMPORTANTE
6 Cubierta del mando del accesorio
7 Medidor del nivel de aceite del motor Para pedir recambios, es posible que el personal
8 Enfriador de aceite del motor del Departamento de Asistencia Técnica de Mecano
9 Filtro de aceite del motor Continental S.A, pida la numeración de la placa
10 Bomba inyectora para determinar los componentes que se
11 Bomba de transferencia incluyeron en su motor.
12 Filtro de combustible
Numeración
1 Placa de identificación
2 Número temporal de la Lista de Piezas
3 Numero de lista
4 Número de serie
5 Tipo

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C-3.3 Partes fundamentales del motor Kubota C-3.4 Identificación del motor Kubota
Los motores KUBOTA llevan incorporado un número de

serie en el lado derecho del bloque motor. Este número
de serie puede ser que se lo solicite el departamento de
asistencia técnica de Mecano Continental S.A, para
identificar su motor.
Para ello deberá de comprobar los siguientes datos:

Numeración Tipo Nº de Serie
1 Colector de admisión Motor
2 Palanca de control de la velocidad Fecha de
3 Palanca de parada del motor compra
4 Bomba de inyección Nombre del
5 Bomba de alimentación de combustible distribuidor
6 Ventilador de refrigeración (A rellenar por el comprador)
7 Polea del ventilador
8 Cartucho del filtro de aceite
9 Grifo de purga de agua
10 Tapón de llenado de aceite
11 Colector de escape
12
13
14
Alternador
Motor de arranque
Varilla de nivel de aceite
IMPORTANTE
Para pedir recambios, es posible que el personal
15 Presostato de aceite del Departamento de Asistencia Técnica de Mecano
16 Volante Continental S.A, pida la numeración de la placa
17 Tapón de vaciado de aceite para determinar los componentes que se
18 Cárter
19 Gancho elevación
incluyeron en su motor.
C-3.5 Inspección del alternador del motor

Inspeccione el alternador para verificar que no hay
19
conexiones sueltas
carga de forma o para comprobar
apropiada. que lalabatería
Para comprobar se
correcta
carga de la batería arranque la máquina y a
continuación gire el desconector de batería. Si el
15 alternador funciona adecuadamente la máquina no
debe pararse.
16

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INTERVALO DE INTERVENCIÓN
Comprobar tensión de la correa
Cada 50 horas o semanalmente
Instrucciones para sustitución de la correa:

Para sustituir la correa del alternador o comprobar la
tensión siga las siguientes instrucciones:
-Coloque el medidor según indica la siguiente figura en

ALTERNADOR el centro de la longitud libre más larga y compruebe la
tensión. La tensión correcta es de 535 N. Si la tensión
INTERVALO DE INTERVENCIÓN de la correa está por debajo de 250 N, ajuste la correa
a 535 N.
Revisar alternador
Cada 500 horas
Inspeccione el amperímetro (si lo tiene) mientras el

motor esté en marcha, para asegurar el rendimiento
adecuado de la batería y del sistema eléctrico. Efectúe
las reparaciones según sea necesario. Verifique que el
alternador y el cargador de baterías funcionan
correctamente.
ATENCIÓN
Lleve a cabo las siguientes acciones para el ajuste de
Si las baterías están bien cargadas la lectura del la correa:
amperímetro debe ser de 0 A
-Afloje el perno del punto pivote del alternador y el
perno que posee. Mueva el alternador para aumentar o
C-3.6 Inspección de la correa del alternador disminuir la tensión de la correa.
Tanto la revisión como la sustitución de la correa de
transmisión se realizarán con el motor parado. Se ha de -Apriete el perno del punto pivote del alternador y el
comprobar que el tense es el correcto. Para verificar perno del tirante a 22 N·m.
correctamente la tensión de la correa, se debe usar un
medidor Burroughs.

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C-3.7 Sustitución del líquido refrigerante C-3.7.1 Comprobación del nivel de refrigerante
Para la sustitución del líquido refrigerante, asegúrese
de que el vehículo esté en terreno horizontal, que el Compruebe el nivel de refrigerante cuando se haya
circuito refrigerante no tenga presión, y la temperatura parado el motor y se haya enfriado.
sea la adecuada. A continuación, siga las siguientes
instrucciones: 1) Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento para aliviar la presión.
-Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento.
-Saque el tapón de drenaje del lado del bloque de
motor para drenar el motor. Asegúrese de que el
agujero de drenaje no esté bloqueado.
-Abra el grifo de drenaje del radiador o saque el tapón
de drenaje que se encuentra en la parte inferior del
radiador para drenar el radiador. Si el radiador no tiene
un grifo o un tapón de drenaje, desconecte la manguera
en la parte inferior del radiador.
-En caso de suciedad o agua en mal estado, enjuague
2) Mantenga el nivel de refrigerante a menos de 13 mm
el sistema de refrigerante con agua limpia. de la parte de abajo del tubo de llenado. Si el motor
-Cierre el grifo de drenaje del radiador. Instale la tiene una mirilla, mantenga el nivel de refrigerante en el
manguera del radiador si se quitó previamente. nivel apropiado de la mirilla.
3) Limpie el tapón de llenado del sistema de enfri-

INTERVALO DE INTERVENCI N amiento y compruebe su estado. Reemplace el tapón si
Sustituir líquido refrigerante las empaquetaduras están dañadas. Vuelva a instalar la
Cada 2.000 horas o 2 años tapa del tubo de llenado.
4) Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de

enfriamiento.
PELIGRO
Llenado y nivel del depósito de expansión:
La carretilla elevadora lleva instalado un depósito de
expansión en el circuito de refrigerante como el que se
No drene el refrigerante mientras el motor está muestra en la siguiente figura:
todavía caliente y el sistema está bajo presión
porque se podría descargar refrigerante caliente y
sería peligroso.
-Llene el sistema con una mezcla aprobada de

anticongelante. El régimen máximo de llenado es de 1
litro por minuto para llenar el sistema. Llenar hasta que
salga agua por el tapón de purga o drenaje del motor
libre de aire. Apretar el tornillo con el apriete
correspondiente. Instale la tapa de llenado.
-Limpie los restos que puedan quedar de refrigerante.
Observe el motor y vea si hay fugas de refrigerante.
ATENCIÓN
ATENCIÓN
Después de la puesta en marcha, el nivel de
refrigerante puede variar. Volver a comprobar el
nivel tras unas pocas horas de funcionamiento. Para realizar un correcto llenado del sistema de
refrigeración, asegurarse que el nivel del depósito
está lleno en al menos 1/3 de su capacidad.

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-Compruebe diariamente el antefiltro (si tiene) y la taza

IMPORTANTE de recogida de tierra para ver si se ha acumulado polvo
o suciedad. Quite el polvo y la suciedad, según sea
necesario.
Es importante, realizar el llenado a nivel del
depósito de expansión con el motor en frío.
C-8 Sustitución del filtro de aire

Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de
partículas en la admisión de aire al motor.
ATENCIÓN
Dependiendo de las condiciones de operación
(polvo, suciedad y partículas), tal vez se requiera
un mantenimiento más frecuente del elemento del
filtro de aire.
Este reemplazo debe realizarse sea cual sea el

número de veces que se ha limpiado.
Realice las siguientes operaciones para sustituir el

filtro de aire:
1) Quite los 3 pestillos y saque la tapa. Saque el filtro
de aire.
2) Tape la admisión de aire con cinta adhesiva para

evitar que entre suciedad.
La entrada de polvo produce daños en los 3) Limpie el interior de la caja del filtro de aire y el
componentes del motor y los desgasta de forma cuerpo del mismo con un paño limpio y seco.
prematura.
4) Quite la cinta adhesiva de la admisión de aire. Instale
No haga funcionar nunca el motor con un elemento del
filtro de aire dañado. No use los elementos del filtro de el elemento
nuevo secundario. Instale un elemento primario
o limpio.
aire con pliegues, empaquetaduras o sellos rotos.
5) Instale la tapa del filtro de aire cada vez que
El filtro de aire se encuentra en el motor. Para la reemplace los elementos sucios de filtro de aire con
limpieza o sustitución del filtro de aire, quite la tapa con elementos limpios o proceda a su limpieza.
2 pestillos y saque el filtro.
Antes de instalar los filtros nuevos se deben comprobar
minuciosamente para ver que no tengan roturas y/o
agujeros en el material filtrante Esta comprobación se
ha de realizar también en los conductos existentes
hasta el motor.
Además, inspeccione la empaquetadura o el sello del

elemento del filtro de aire para ver si está dañado.
INTERVALO DE INTERVENCIÓN IMPORTANTE

Limpieza del filtro diaria o cada 8 horas
Sustituir cada año o cada 1.000 horas Mantenga en stock una provisión adecuada de
elementos de filtro de aire ORIGINALES MAST
EXPLORER para usar como repuesto de su
carretilla elevadora.
El filtro
año. se debe secundario
El elemento reemplazar no
poreslolavable.
menosAdemás:
una vez al

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C-3.8.1 Limpieza del filtro de aire C-3.9 Sustitución del aceite de lubricación del motor
El elemento primario se debe reemplazar por lo menos térmico
una vez al año. Este reemplazo debe realizarse sea
cual sea el número de limpiezas. A continuación, se
detallan las instrucciones para realizar la limpieza del
filtro de aire. PELIGRO
IMPORTANTE
El aceite caliente y los componentes calientes del
motor pueden producir lesiones personales. No
permita que el aceite o los componentes calientes
toquen la piel.
Inspeccione visualmente el filtro antes de limpiarlo
para ver si tienen daños la empaquetadura y la
IMPORTANTE
cubierta exterior. Descarte todo elemento de filtro
de aire dañado.
Hay dos métodos comunes para limpiar los elementos

primarios de filtro de aire: No drene el aceite cuando el motor esté frío. A
medida que se enfría el aceite, las partículas de
Aire comprimido desecho suspendidas, se asientan en el fondo del
Se puede usar el aire comprimido para limpiar los filtros colector de aceite. Las partículas de desecho no
que no han sido limpiados más de dos veces. El aire se eliminan drenando el aceite frío.
comprimido no eliminará los depósitos de carbón y
aceite. Use aire seco filtrado a una presión máxima de Drene el cárter con el motor parado y con el aceite
207 kPa (2,07 bar). caliente. Este método de drenaje permite drenar de
forma apropiada las partículas de desgaste
Cuando se limpie el elemento primario comience suspendidas en el aceite. De no seguir este
siempre con el lado limpio (interior) con el propósito de procedimiento recomendado se harán recircular las
forzar las partículas de tierra hacia el lado sucio partículas de desecho con el aceite nuevo por el
(exterior). Apunte la manguera de modo que el aire sistema de lubricación del motor. A continuación, se
circule por dentro del elemento a lo largo del filtro para puede ver el tapón de vaciado del cárter.
no dañar los pliegues de papel. No apunte chorros de
aire directamente al elemento del filtro de aire primario. INTERVALO DE INTERVENCIÓN
Se podría forzar la entrada de tierra en los pliegues.
Sustituir el aceite lubricante del motor
Cada 500 horas de trabajo
Limpieza de vacío
La limpieza al vacío es un buen método para limpiar TAPÓN
elementos de filtro primarios que requieren limpieza VACIADO
diaria a causa de un ambiente seco y polvoriento. Se
recomienda limpiar con aire comprimido antes de la
limpieza de vacío. La limpieza de vacío no eliminará los
restos de carbón y aceite.
IMPORTANTE
Efectúe la descarga del aceite cuando está caliente
y las sustancias contaminantes están en sus-
pensión y no posadas en el cárter.

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Use uno de los métodos siguientes para drenar el INTERVALO DE INTERVENCIÓN

aceite del cárter del motor:
Sustituir filtros de aceite motor
-Si el motor está equipado con una válvula de drenaje, Cada 500 horas de trabajo
gire la perilla de la válvula hacia la izquierda para
drenar el aceite. Después de haber drenado el aceite,
gire la perilla de la válvula de drenaje hacia la derecha
para cerrarla.
-Si el motor no está equipado con una válvula de PROTEJA EL
drenaje, quite el tapón de drenaje del aceite (1) para
permitir que el aceite drene. Si el motor está equipado MEDIOAMBIENTE
con un sumidero poco profundo, quite los tapones de
drenaje de aceite inferiores de los extremos del colector
de aceite. Se deberán de gestionar los residuos de los filtros
usados a través de empresas autorizadas para ello
-Después de haber drenado el aceite, se deben limpiar en función del país donde se encuentre la
e instalar los tapones de drenaje de aceite. Es máquina.
necesario que reemplace la junta en el tapón de
drenaje para evitar pérdidas de lubricante. Una vez llenado el aceite del motor
C-3.10 Sustitución del filtro de aceite del motor 1) Quite el tapón de llenado de aceite del motor
térmico
2) Arranque el motor y hágalo funcionar a “velocidad
Para la adecuada sustitución del filtro siga las baja en vacío” durante dos minutos. Realice este
recomendaciones siguientes: procedimiento para asegurar que el sistema de
lubricación tenga aceite y que los filtros de aceite estén
1) Quite el filtro de aceite con una herramienta llenos. Inspeccione los filtros para ver si hay fugas.
adecuada.
3) Pare el motor y deje que el aceite se drene de vuelta
2) Limpie la superficie de sellado del filtro de aceite. al sumidero durante un mínimo de 5 minutos.
Asegúrese de que la unión en la cabeza del filtro de
aceite esté segura. 4) Mantenga el nivel del aceite entre las marcas “ADD”
(Añadir) y “FULL” (Lleno) en la varilla de medición de
3) Aplique aceite limpio de motor a la junta en el filtro de aceite del motor.
aceite. No llene los filtros de aceite antes de instalarlos
ya que este aceite no se filtraría y podría estar C-3.11 Inyectores de combustible
contaminado.
PELIGRO
El combustible derramado sobre superficies
calientes o componentes eléctricos puede
provocar un incendio.
Perkins recomienda el mantenimiento regular de los
inyectores de combustible.
No se deben limpiar los inyectores de combustible
porque su limpieza con herramientas incorrectas puede
4) Instale el filtro de aceite dañar las boquillas Sólo personal especializado ha de
limpiar los inyectores.
IMPORTANTE Se deben renovar los inyectores de combustible

solamente si ocurre un fallo con los inyectores, o lo
dictamina un técnico especializado en sistemas de
Apriete el filtro de aceite con la mano (no use inyección.
herramientas) según las instrucciones indicadas
en el mismo. No lo apriete de forma excesiva.

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A continuación, se indican algunos de los problemas

que pueden indicar que se necesitan inyectores de
combustible nuevos:
-El motor no arranca o es difícil de arrancar.
-No tiene suficiente potencia.
-El motor ratea o funciona irregularmente.
-Alto consumo de combustible.
-Humo negro del escape.
PELIGRO
-El motor golpetea o hay vibraciones en el motor.
-Temperatura excesiva del motor.
C-3.12 Cebado del sistema de combustible Se pueden dañar la bomba de inyección de

Si entra aire en el sistema de combustible, hay que combustible, la batería y el motor de arranque si el
purgar elelaire
arrancar del Puede
motor. sistemaentrar
de combustible antes de
aire en el sistema de motor
sangrarde oarranque
purgar seel usa
aireexcesivamente
del sistema para
de
combustible cuando se produzcan las condiciones combustible.
siguientes:
-El tanque de combustible está vacío o parcialmente Proceda a realizar la función de arranque durante 10
drenado. segundos aproximadamente. Realice esta operación
repetidamente hasta que fluya el combustible limpio por
-Se desconectan o se rompen las tuberías de las tuercas de los inyectores.
combustible de baja presión.
-Afloje las tuercas abocinadas de las tuberías de
-Hay una fuga en el sistema de combustible de baja combustible de alta presión en todos los inyectores de
presión. combustible.
-Se reemplaza el filtro de combustible. -Observe la conexión en la tuerca. Opere el motor de

arranque y arranque el motor hasta que el combustible
-Se ha instalado una bomba de inyección nueva. no tenga aire.
Use el procedimiento siguiente para purgar el aire -Apriete las tuercas abocinadas a un par de apriete de
del sistema de combustible: 30 N·m.
-Revisar que no hay fugas en las tuberías y que no se -El motor está listo para arrancar.
encuentran en mal estado.
-Aflojar el tornillo del filtro de combustible. IMPORTANTE
-Utilizar una
combustible bomba
limpio manual porhasta
y sin burbujas que
el tornillo. salga
Opere el motor a baja revolución en vacío un
mínimo de cinco minutos inmediatamente después
-Aflojar las tuercas de las tuberías de combustible de de que el aire se haya purgado del sistema de
alta presión en todos los inyectores de combustible. combustible.
-Gire el interruptor de llave a la posición de contacto
C.3.13 Sustitución del filtro de combustible
El filtro de combustible está situado en el lado izquierdo
del motor térmico.
Antes de la sustitución del filtro, tome las siguientes
medidas de seguridad:

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ATENCIÓN
-Las fugas o los derrames de combustible sobre
superficies calientes o componentes eléctricos pueden
causar un incendio. Para impedir posibles accidentes,
ponga el interruptor de arranque en la posición de
apagado cuando se disponga a cambiar filtros de
combustible o elementos del separador de agua. Las juntas deben quedar bien colocadas para
evitar fugas de combustible o tomas de aire.
-Limpie
la zonainmediatamente
alrededor del los derrames de
componente delcombustible
sistema dey
combustible que se va a desconectar. No permita la INTERVALO DE INTERVENCI N
entrada de suciedad en el sistema de combustible.
Sustituir filtro de combustible
-Coloque una bandeja debajo del filtro de combustible Cada 500 horas de trabajo
para recoger el combustible que se pueda derramar.
C-4 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA

HIDRÓSTÁTICO
Las operaciones de mantenimiento regulares de una

instalación hidráulica de la máquina son:
a) Control del nivel del aceite hidráulico y su eventual
recarga.
b) Limpieza y mantenimiento de las superficies
radiantes.
c) Cambio de los filtros hidrostáticos.
d) Cambio del aceite hidráulico.
Las operaciones de mantenimiento extraordinario son
Realice las siguientes operaciones para reemplazar el necesarias normalmente por un mal funcionamiento de
filtro primario del sistema de combustible: los componentes de la máquina.
-Afloje el tornillo central del filtro Por mantenimiento extraordinario, entendemos además:
-Sujete con una mano la parte inferior del filtro para -Tarar y regular la bomba durante la primera puesta en
evitar que se caiga. Retire totalmente el tornillo central marcha.
del filtro y extraiga el filtro y la taza de residuo
conjuntamente. -Desmontar y volver a montar la bomba y el motor, o
partes de ellos.
-Deseche el filtro de combustible en recipientes
adecuados para su correcto reciclaje. Se recomienda:
-Proceda a la limpieza de la taza de residuo. -Realizar todas las operaciones en un ambiente limpio y
libre de polvo, de forma que no se introduzcan
-Instale minuciosamente las juntas nuevas, tanto en la partículas extrañas en los componentes.
taza como en el filtro.
-Tapar todas las tomas de presión con tapones de
-Coloque el filtro sobre la taza como en la posición plástico nada más desconectar las líneas hidráulicas.
original y proceda a ensamblarlo con el soporte del filtro
de combustible -Sustituir las juntas a cada apertura de los
componentes. Por lo tanto, recomendamos tener varios
-Vuelva a montar el tornillo central del filtro de kits de juntas antes de trabajar sobre los componentes.
combustible. Ajústelo con la mano y dele el apriete
ATENCIÓN
correspondiente.
-Proceda con el sangrado del filtro de combustible de

acuerdo a la sección anterior.
Se deben respetar los intervalos de mantenimiento
para el cambio de filtros y de aceite de este
manual para mantener la garantía.

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C-4.1 Mantenimiento del filtro de aceite hidráulico Tras un cambio de aceite o sustitución de algún
La frecuencia de mantenimiento y sustitución del filtro elemento mecánico, siga las instrucciones indicadas a
depende del régimen de rotación de la bomba, del tipo continuación:
de fluido empleado, de las temperaturas de arranque y
de trabajo de la bomba y de la contaminación causada Antes del arranque
accidental o sistemáticamente en la máquina.
-Procurar la limpieza de todas las partes de la
ATENCIÓN
instalación que
hidráulico del van a estar
circuito en contacto
(depósito, conintercam-
tubos, el fluido
biadores de calor, filtros, etc.).
-Asegurarse de que nada obstruye la normal aspiración
Es muy importante cambiar el filtro de aceite de la bomba, racores flojos que pueden causar la
hidráulico tras las 50 primeras horas de trabajo. Si entrada de aire en los tubos, latiguillos doblados o
no se realiza el cambio, se perderá la garantía del estrangulados.
proveedor ante cualquier caso de avería.
-Montar los manómetros de control en los ramales de
alta presión del circuito y baja presión de la bomba. La
En condiciones normales de trabajo los filtros de aceite bomba lleva instalados 3 terminales de conexión rápida
hidráulico deben sustituirse: de 1/4" para manómetros, dos para alta presión (400
INTERVALO DE INTERVENCIÓN bar) y uno para la presión de alimentación (10-30 bar).
Llenado del depósito hidráulico
Cambio del filtro de aceite hidrostático
Tras las 50 primeras horas
Cada 500 horas
IMPORTANTE
Durante los ciclos de mantenimiento hay que evitar
contaminar el circuito de aspiración cuando se cambie
el cartucho del filtro. Utilizar el aceite hidráulico Antes de llenar el depósito debemos de com-
recomendado por Mecano Continental S.A que contiene probar que está limpio y que no tiene residuos en
aditivos, de acuerdo con las clases de viscosidad ISO su interior, partículas, óxido, etc.
VG46. También usar siempre filtros hidráulicos
originales MAST EXPLORER.
C-4.2 Mantenimiento de la bomba hidrostática
La correcta limpieza de todas las partes y componentes
de la instalación hidráulica es de vital importancia. Debe
IMPORTANTE
ser realizada antes de la puesta en marcha de la
máquina o tras cualquier cambio de aceite o elemento Usar para el llenado fluido hidráulico filtrado a 10
mecánico. micras, para impedir la entrada de cuerpos
extraños en la instalación.
Es necesario que las principales operaciones de
conexión sean efectuadas en un ambiente limpio y libre Incluso el aceite nuevo puede contener impurezas.
de polvo, apartando inmediatamente cualquier tipo de Además, se debe de llenar el depósito y el resto de
suciedad que pueda entrar dentro del circuito.
componentes de gran capacidad con fluido (filtros,
intercambiadores).
Para garantizar que la temperatura de trabajo del
sistema hidráulico se mantiene dentro de los límites Llene con aceite la bomba y el motor hidráulicos a
permisibles es necesario revisar el estado y limpieza través de uno de los puertos de drenaje, y asegúrese
del intercambiador de aceite/aire instalado en la de que la carcasa está llena al menos en un 50%.
máquina.
PELIGRO
No hacer girar el motor y la bomba hidráulica
antes
quedar de llenarlos.
seriamente Los componentes pueden
dañados.

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Al arrancar la máquina Control del rendimiento de la bomba hidrostática

El arranque de la máquina debe ser realizado de
manera que permita la completa eliminación del aire Para controlar el rendimiento de la bomba se debe
presente en el circuito hidráulico, antes de que éste sea colocar un manómetro (hasta 60 bar) en la toma de
sometido a fuertes cargas. presión de alimentación, y otro (hasta 600 bar) en la
toma de alta presión.
Para lograr esto es necesario que, con el paro de
emergencia
de arrancar),conectado (la máquina
se mantenga el motornotérmico
podrá terminar
girando
sólo con el motor de arranque (a menos de 500 rpm),
hasta que todo el circuito se haya llenado de aceite
(esta operación suele requerir dos o tres etapas de
arranque de unos 5 segundos cada una).
IMPORTANTE
Asegurarse de que la bomba esté regulada en
posición de cilindrada
desplazamiento nula,seaesto
de la bomba cero es, que el
(el inversor
debe estar en la posición de neutro, es decir, no
debe estar puesta ni la marcha adelante ni la
marcha atrás). En todos los casos hay que prestar la máxima atención
a los órganos en movimiento, y observar siempre todas
El correcto funcionamiento de la bomba de carga viene las normas vigentes en materia de seguridad.
señalado por el manómetro colocado en el circuito de
alimentación de la bomba (puerto de mínima presión),
que señala una presión mínima de algunos bar (10-25
bar). PELIGRO
Se deben realizar las siguientes operaciones:
Efectuar esta prueba en el menor tiempo posible
-Accionar el mando de la bomba en ambos sentidos y para evitar el sobrecalentamiento de la bomba y de
controlar que el sentido de giro de los órganos la instalación.
accionados es el correcto.
-Hacer girar la transmisión hasta que se asegure que Para bombas en circuito cerrado asegurarse de que la
todo el aire ha sido expulsado y que no hay mezcla de válvula de máxima exterior esté correctamente unida a
aire y aceite. Normalmente son necesarios algunos la bomba y que realice su función de protección de la
minutos. misma. Realice el procedimiento siguiente:
-Aumentar la velocidad de rotación y controlar que la -Tapar las bocas de alta presión con tapones y juntas
presión en el circuito de carga alcanza los 18-20 bar y capaces de soportar al menos el doble de la presión
máxima de la bomba.
que la depresión
aspiración no superaen los
el manómetro
valores de de 0.5 labarlínea
con de
el
aceite frío y de 0.2 bar con el aceite caliente. -Hacer girar la bomba a 1.200 rpm con cilindrada cero;
con el aceite cerca de 50ºC, verificar que la presión de
-Aumentar gradualmente la carga, controlando la alimentación esté en torno a los 18-20 bar.
presión máxima de funcionamiento mediante el
manómetro de alta presión. -Aumentar ligeramente la cilindrada de la bomba;
controlar que la presión de alimentación no cae
-Durante la fase de puesta en marcha, controlar el nivel bruscamente y que la presión de trabajo es la misma
del fluido hidráulico en el depósito, y, en caso que la de tarado de las válvulas de máxima.
necesario, rellenarlo hasta el nivel adecuado.
-Si la presión de alimentación cae bruscamente y la
bomba no abre las válvulas de máxima, probablemente
el desgaste y el juego interno de los componentes han
alcanzado un nivel tal que se haga necesaria la revisión
o sustitución del componente.

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C-4.3 Regulación hidrostática y medida de -Antes de conectar o desconectar la batería apague

presiones todos los interruptores puestos en la cabina.
-Para desconectar la batería, quite antes el polo

PELIGRO negativo (-) de la masa.
-Para conectarla ponga primero el polo positivo (+).
Cualquier modificación en la bomba hidrostática -Efectúe la recarga de la batería lejos de la máquina en
debe ser notificada y autorizada por el una zona bien ventilada.
departamento de asistencia técnica de Mecano
Continental S.A. -No se acerque nunca con objetos que pueden producir
chispas, llamas libres o con cigarrillos.
-Evite colocar objetos metálicos sobre la batería. Esto
podría causar peligrosos cortocircuitos, especialmente
PELIGRO durante la fase de recarga.
-Dado que el electrólito es muy corrosivo, evite
cualquier contacto con el chasis del manipulador o con
Las bombas hidrostáticas no deben ser reguladas
ni manipuladas in situ. Contactar con el componentes eléctricos con
póngase en contacto o electrónicos.
un centro de Si así fuera,
asistencia
departamento de asistencia técnica de Mecano autorizado.
Continental S.A.
PELIGRO
C-5 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELECTRICO
ELÉCTRICO
PELIGRO Existe un peligro de explosión o de cortocircuito
en la batería. Durante la recarga de la batería se
Todas las intervenciones de mantenimiento del forma una mezcla explosiva de gas hidrógeno.
sistema eléctrico tienen que ser efectuadas con el
motor apagado, freno de aparcamiento accionado
y órganos de trabajo completamente apoyados en
el suelo. PELIGRO
C-5.1 Batería
La batería que incorpora esta carretilla elevadora, no El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico
necesita mantenimiento. Si es conveniente revisar: cáustico. En caso de contacto con la piel, eliminar
inmediatamente y lavar con jabón y abundante
-Que todos los terminales de los cables estén bien fijos agua. En caso de contacto del ácido con los ojos u
a los polos de la batería. Para apretar los terminales otras partes sensibles del cuerpo, aclarar con
abundante agua y acudir al médico.
use siempre una llave fija, no unos alicates.
-Proteja los polos untándolos con vaselina pura o Spray
protector de polos. PROTEJA EL
-Si está previsto no utilizar la máquina por un periodo
largo se aconseja desmontar la batería y almacenarla MEDIOAMBIENTE
en un lugar seco.
-Póngase gafas y guantes de protección y mueva la Realice un correcto tratamiento de la batería

batería con cuidado para evitar pérdidas de electrólito. usada como residuo para la protección del medio
Además: ambiente.
-Tenga
cadenas)todos
lejoslos
de objetos metálicos
los polos de la (relojes, anillos,
batería ya que
podrían causar un cortocircuito con las consiguientes
quemaduras.

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C-5.2 Fusibles y Relés Nº FUSIBLE DENOMINACIÓN AMPERAJE (A)

La instalación eléctrica está protegida por fusibles
colocados en la zona posterior de la cabina. Antes de 15 Faro trabajo 15
sustituir un fusible fundido con otro del mismo 16 Freno Negativo 15
amperaje, busque y elimine las causas que han 17 Freno de servicio 10
provocado el inconveniente, de lo contrario el problema 18 Marcha adelante 5
persistirá.
19 Marcha atrás 5
A continuación, podemos ver la caja de fusibles que se 20 Calefacción 25
encuentra situada debajo del capó, en el lado derecho 21 Fusible General (Grande) 50
del motor:
C-6 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
TRANSMISIÓN. ENGRASE DE LA MÁQUINA
Engrasar ejes, mástil y bulones
Cada 30 días o 200 horas de trabajo
El eje trasero direccional, mástil, rotulas de los cilindros

de inclinación, bulones de mástil y demás (aquellos
elementos susceptibles de lubricación) deben ser
engrasados según se muestra las figuras siguiente y
utilizando las cantidades apropiadas para ello.
Engrase del eje direccional trasero: Lleva dos

engrasadores por cada rueda como se puede ver en la
siguiente figura:
IMPORTANTE
No ponga fusibles con un amperaje superior al
indicado ya que pueden causar daños a la
instalación eléctrica.
Nº FUSIBLE DENOMINACIÓN AMPERAJE (A)

1 Rotativo 15
2 Limpiaparabrisas 25 Puntos de engrase del eje direccional trasero:
3 Cuenta-horas 5
4 Marcha delante/atrás 10
5 Luz larga 15
6 Luz cruce 15
7 Luz trasera derecha 7,5
8 Luz trasera izquierda 7,5
9 Intermitentes 10
10 Claxon 10
11 Calentadores motor 30
12 Indicador carga batería 7,5
13 Inversor de marchas 10
14 Nivel de combustible 15

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ATENCIÓN
C-8 MANTENIMIENTO DEL MÁSTIL
Se deben engrasar los cojinetes de deslizamiento y los

rodamientos que llevan las guías de los mástiles.
El puente trasero lleva 2 engrasadores por cada Además, es conveniente que los carriles del mástil
rueda, como podemos ver en la siguiente figura. posean grasa liquida para que al deslizar los patines se
produzca la mínima fricción y desgaste.
INTERVALO DE INTERVENCIÓN A continuación, se detalla por zonas (A, B, C y D) todos
los engrasadores que llevan instalados los mástiles.
Engrasar los 2 engrasadores
Cada 30 días de trabajo
ATENCIÓN
C-7 HORQUILLAS
Pueden existir diferencias entre las imágenes y su
INTERVALO DE INTERVENCIÓN mástil debido a que la máquina puede llevar
instalado un mástil dúplex o tríplex.
Revisar losdías
Cada 30 siguientes puntos
o 200 horas de críticos
trabajo
A continuación se detallan cada una de las zonas:
Se debe realizar una inspección visual fijándonos sobre

todo en los puntos 1, 2 y 7 de la siguiente figura. En
caso de anomalía sustituir con repuesto original.
ATENCIÓN
Todas las bisagras, las cabezas de horquillas y
otras articulaciones tienen que ser lubricadas para
su utilización según necesidad.

Página 48 de 90
Zona A Zona C
Puntos 1, 2, 3 y 4
El punto 4 está en la cara interior.
Zona D
Los puntos 2, 4 y 6 estarían colocados de idéntica

forma en el lado contrario.
Zona B (Esta zona es sólo para el modelo de mástil También hay que tener en cuenta los dos puntos de
tríplex): engrase en las rótulas en los cilindros de inclinación y
los bulones del mástil como vemos a continuación:
Los puntos 2 y 4 aparecen en la siguiente fotografía:

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Revisar cadenas del mástil INTERVALO DE INTERVENCIÓN
INTERVALO DE INTERVENCIÓN Se debe comprobar la presión

Cada 100 horas de trabajo
Revisar cadenas de los mástiles
Cada 30 días
Modelo H15DA y
Neumáticos Presión
Hay que prestar especial atención en los puntos del 1 al H20DA
7. En caso de anomalía sustituir con repuesto original. 10-16.5 / 12PR 3,7 bar
Neumático
29x12.5-15 / 6PR 3 bar
Delantero
10 / 75-15.3 / 10PR 4,2 bar
10-16.5 / 12PR 3,7 bar
Neumático
29x12.5-15 / 6PR 3 bar
Trasero
10 / 75-15.3 / 10PR 4,2 bar
En caso de no ser la correcta la presión aplicada al

neumático corríjala cuanto antes, pues el funciona-
miento de una carretilla elevadora con una presión
demasiado baja significará para los neumáticos:
-Mayor trabajo de flexión.

-Mayor calentamiento.
-Esfuerzo excesivo del tejido.
-Abolladuras más fuertes en las paredes laterales.
Las consecuencias resultantes son daños de las

paredes laterales y aflojamiento de los hilos individu-
ales del tejido.
Se deben engrasar las cadenas

Cada 30 días o 200 horas de servicio
IMPORTANTE
Las cadenas elevadoras son elementos de
seguridad. No se deben emplear productos de
limpieza
que químicos,
puede ácidos,
llevar al así como
deterioro cloruros
de las ya
cadenas.
Aplicar grasa spray recomendada para este uso.
C-9 NEUMÁTICOS IMPORTANTE

La presión de aire prescrita tiene una influencia
decisiva en la vida útil del neumático. La presión del Una presión alta es perjudicial, ya que se genera
aire de los neumáticos debe ser comprobada cada 100 un esfuerzo de tracción excesivo en el tejido, y
horas de servicio cuando la carretilla se encuentra sin con ello el neumático está predispuesto para
carga. Comprobar la presión de los neumáticos de penetraciones y cortes.
acuerdo a la siguiente tabla:
Tome las siguientes precauciones para llevar a cabo el
mantenimiento de los neumáticos:
-Colóquese siempre del lado del neumático,

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resguardado por el carro para protegerse de eventuales

explosiones.
-Al llenar un neumático con una llanta de varias piezas
se tiene que controlar exactamente si las piezas sueltas
de los anillos se encuentran en la posición correcta
entre sí, ya que si salta un anillo puede producir heridas
mortales.
-Use una tobera auto-adherente con una manguera que

sea lo suficientemente larga para que pueda estar
parado fuera del sector de peligro al llenar el
neumático.
-Jamás corte o suelde en la llanta de un neumático que APLICAR PAR DE APRIETE

contenga presión. CRUZADO
-No monte jamás piezas de la llanta de diferentes C-11 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS
dimensiones y no use jamás piezas dañadas o FLUIDOS QUE CONTIENE LA MÁQUINA
defectuosas. Vea en su permiso de servicio los
La tabla siguiente señala aquellos fluidos utilizados por
tamaños
No monteautorizados
neumáticosde losdiferente
con neumáticos y de las llantas.
dibujo. la máquina:
-Extraiga el aire del neumático antes de retirar cuerpos LISTA DE LUBRICANTES UTILIZADOS
extraños del perfil del neumático.
LUBRICANTES TIPO
-Ponga las caperuzas de protección de la válvula
después de controlar o llenar los neumáticos. Aceite para motor térmico ISO 10 W 40
Aceite hidráulico ISO VG 46

-Para casos de servicio especiales, por ejemplo en
terrenos arenosos, se puede modificar la presión del Cadenas Spray de cadenas
aire después de consultar al servicio posventa o al
Grasa adhesiva para
fabricante de los neumáticos. Mástil de elevación
presiones extremas
Combustible Diesel
C-10 APRIETE EN TORNILLOS DE LAS RUEDAS
Aceite cardillas SAE 75W-80, API GL-4
INTERVALO DE INTERVENCIÓN Aceite diferencial SAE 75W-80, API GL-4
Compruebe el apriete de los pernos Líquido de frenos Aceite mineral LHM Super
Cada 50 horas de trabajo Grasa saponificada a base
de litio (DIN 51825-KPF2 N-20
Puntos de engrase
Clase de penetración 2,
saponificado de litio)
Apriete todos los pernos de las ruedas diariamente
durante la primera semana. PROPIEDADES DEL ACEITE HIDRÁULICO
IMPORTANTE
El aceite hidráulico utilizado en nuestras carretillas
elevadoras permite trabajar a altas presiones sin que
apenas exista una variación de la viscosidad con la
temperatura. Gracias a una selección adecuada del
El par de apriete corresponde a 270 N·m para el índice de viscosidad, el aceite mantiene una viscosidad
diferencial delantero, 270 N·m para el diferencial apropiada en todo el rango de temperaturas de trabajo
trasero en 4WD y 300 N·m para el puente trasero de la máquina.
en 2WD.
Este aceite cumple con las siguientes normativas:
También, después de cada cambio de rueda, se tienen ISO/DIS 6743 Parte 4 Categoría HV
que apretarsemana
la primera las tuercas de la rueda diariamente durante
de servicio. DIN 51 524 Parte 2 y 3 Categoría HLP/HLPV
AFNOR NF E 48602 Categoría HV

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AFNOR NF E 60 200 Categoría HV Característica Valores típicos

Característica Método Valores típicos 40 ºC (cSt) 18.2
Grado ISO --- 46 100 ºC (cSt) 6.2
Densidad a 15ºC (g/ml) ASTM D-4052 0.870 ndice de viscosidad >300
Color verde
Viscosidad cinemática (cSt) ASTM D 115 Punto de inflamación V.A. 125 ºC

Punto de fluidez crítica -60ºC
4,6
40 ºC
ANTICONGELANTE
100 ºC 8,6 El refrigerante normalmente se compone de tres

elementos: agua, aditivos y glicol. Se recomienda usar
Índice de viscosidad ASTM D-2270 150 anticongelante con una concentración mínima del 50%
en sistemas de enfriamiento del motor.
Punto de inflamación (ºC) ASIM D-93 202
Punto de congelación (ºC) ASTM D-97 -39
Demulsibilidad 40/40/0 (min) ASTM D-1401 10
Característica Valores típicos IMPORTANTE

No use los siguientes tipos de agua en sistemas
Color Ambar de enfriamiento: Agua dura, agua blanda que se ha
Líquido a temperatura
suavizado con sal y agua de mar.
Estado físico
ambiente
Olor Característico a aceite mineral Muchos de los fallos de los motores se deben al
sistema de enfriamiento. También el estado del
Presión de vapor <0.1 Pa a 20ºC refrigerante es importante para que cumpla su función
Punto de ebullición inicial 280 ºC correctamente.
Solubilidad en agua Insignificante No opere nunca en un motor sin termostato en el
Límite superior de explosión 10% (v/v) sistema de enfriamiento. Los termostatos ayudan a
mantener el refrigerante del motor a la temperatura de
Límite inferior de explosión 1% (v/v)
operación apropiada.
Temperatura de autoignición >320 ºC
El contenido de glicol en el refrigerante ayuda a
LÍQUIDO DE FRENOS proteger contra la ebullición, congelación y cavitación
de la bomba de agua. Se utiliza una mezcla 1:1 de una
El líquido de frenos es un líquido especial, de base disolución de agua y glicol.
mineral y color verde, destinado a ser empleado para el
primer llenado y los sucesivos rellenos de los circuitos C-12 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL
integrados frenos-suspensión. MOTOR PERKINS SERIE 400 D
ATENCIÓN
Este líquido está en disposición de desarrollar un
notable poder lubricante, lo cual favorece el buen
funcionamiento de los órganos mecánicos presentes en
los circuitos hidráulicos.
Antes de realizar cualquier operación o
Además, está caracterizado por un punto de procedimiento de mantenimiento, asegúrese de
congelación extremadamente bajo y por un elevadísimo que ha leído y comprendido toda la información de
índice de viscosidad; por tanto puede ser empleado sin seguridad, las advertencias y las instrucciones.
inconvenientes en un amplio intervalo de temperatura.
Característica Valores típicos

Densidad a 15 ºC (kg/l) 0.835
Viscosidad cinemática -
-40 ºC (cP) 1100

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Los programas siguientes se deben realizar según el

intervalo que suceda primero:
Programa de mantenimiento PERKINS

A - Cuando sea necesario
B - Diariamente o cada 8 horas de servicio
C - Cada 50 horas de servicio
D
E -- Cada
Cada 500
250 horas
horas de
de servicio
servicio 12
6 meses
meses
F - Cada 1.000 horas de servicio
G - Cada 2.000 horas de servicio
H - Cada 3.000 horas
LEYENDA EN TABLA SIGUIENTE
Los intervalos de mantenimiento preventivo están

indicados para condiciones de funcionamiento
normales. Cuando el funcionamiento del motor se deba
ajustar a la normativa local, podría ser necesario
adaptar los intervalos y procedimientos de man-
tenimiento para garantizar el funcionamiento correcto
del motor.
Como parte de un buen mantenimiento preventivo,

compruebe si hay fugas o elementos de sujeción
sueltos en cada revisión.

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A B C D E F G H MOTOR PERKINS SERIE 400D

X Sustitución de la batería
X Desconexión de la batería o cable de la batería
X Comprobación del nivel del electrolito de la batería
X Inspección y limpieza de la conexión a a tierra del motor
X Inspección de la seguridad y el desgaste de los cables del sistema eléctrico

X Limpieza del motor
X Inspección general del motor
X Inspección general del alternador
X Inspección general de los soportes motor
X Inspección general del motor de arranque
X Inspección general del turbocompresor (Modelo con turbo)
X Inspección general de la bomba de agua
X Inspección del respiradero del cárter
X Comprobación y corrección de fugas o daños en el motor

X Cebado del sistema de combustible
X Drenaje del agua del decantador del sistema de combustible
X Sustitución del cartucho del filtro de combustible
X Comprobación del rendimiento de los inyectores
X Sustitución de los inyectores
X Comprobación del nivel de aceite lubricante del motor
X Sustitución del aceite lubricante del motor (llene lentamente, asegúrese de que se usa la
cantidad adecuada)
X Sustitución del filtro del aceite del motor
X Limpieza del filtro primario de aire y vaciado del colector de polvo del filtro de aire cuando
el motor funciona en ambientes con mucho polvo
X Limpieza del filtro de aire y vaciado del colector de polvo del filtro de aire cuando el motor
funciona en condiciones normales
X Sustitución del filtro primario de aire
X Inspección del indicador de servicio del filtro de aire
X Comprobación del nivel de refrigerante
X Sustitución del refrigerante
X Comprobación de la concentración del refrigerante
X Comprobación de la tensión y estado de la correa del alternador
X Comprobación de todos los tubos flexibles y los racores

X Sustitución del respiradero del motor
X Comprobación del alternador y el motor de arranque
X Inspección de la seguridad y el desgaste de los cables del sistema eléctrico
X Comprobación y corrección de fugas o daños del motor
X Sustitución de mangueras y abrazaderas
X Limpieza del radiador

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Sección D
SEGURIDAD
ÍNDICE
D-1 CONSIDERACIONES GENERALES
D-2 CONDICIONES NECESARIAS PARA EL PERSONAL ENCARGADO
D-3 RIESGOS RESIDUALES
D-4 EMISIONES SONORAS Y VIBRACIONES
D-5 DESCRIPCIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
D-6 RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
D-7 REGLAS DE CIRCULACIÓN CON LA CARRETILLA
D-8 AL FINALIZAR LA JORNADA
D-9 MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD CON EL MOTOR
D-10 MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD CON EL SISTEMA ELÉCTRICO
D-11 PROTECCIÓN PERSONAL

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Estas mediciones han sido realizadas por un

organismo de control autorizado, con la máquina en
condición de desplazamiento, y se han obtenido
valores que no superan los 0,74 /  .
IMPORTANTE
Cualquier modificación arbitraria realizada a la
máquina hace que los valores de potencia

acústica varíen.
ATENCIÓN
D-5 DESCRIPCIÓN Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD.
Si esta pulsado el botón de parada de emergencia,
Todas las máquinas MAST EXPLORER cuentan con el motor térmico no arrancará.
los medios necesarios para garantizar la seguridad.
Cabina de seguridad: es un elemento resistente que
Para el diseño de estas carretillas elevadoras se han protege al conductor frente a la caída de carga, y al
tenido en cuenta todos los posibles riesgos, por lo que vuelco de la carretilla.
se han colocado cubiertas y cerramientos que protegen
al operador de los peligros que pudieran aparecer Placa porta-horquillas: es un elemento rígido situado
durante el funcionamiento de la carretilla, como en la parte anterior del mástil que se desplaza junto con
atrapamientos en los motores y elementos móviles de la plataforma de carga. Amplía la superficie de apoyo
transmisión, eléctricos, etc. de las cargas impidiendo que la misma pueda caer
sobre el conductor.
Capó: protege el motor de cualquier manipulación no

autorizada.
Chasis: la carretilla está totalmente protegida para

evitar contacto con circuitos eléctricos, neumáticos, etc.
Baliza de señalización: señal luminosa indicadora de

la puesta en marcha de la carretilla. Está situada en la
parte superior trasera de la cabina.
PELIGRO
En caso de que sean retiradas las cubiertas y
cerramientos de seguridad (operación únicamente
autorizada
colocadas dedurante
nuevo mantenimiento), deberán
en su sitio nada más ser
terminar
la reparación.
La máquina posee una parada de emergencia situada

junto al mando hidráulico y los correspondientes
pictogramas indicadores del riesgo.
Parada de emergencia: la parada de emergencia está

situada en el lado derecho del conductor junto al Avisador acústico: cuando la carretilla está dando
joystick hidráulico de trabajo. Produce el paro marcha atrás se activa una señal acústica.
automático del motor en caso de emergencia o
situación
con freno anómala.
negativo, En
ésteaquellas máquinas
entrará en equipadas
funcionamiento al Cinturóndel
sujeción seguridad: situado en el asiento para la
deconductor.
pulsar el paro de emergencia.

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PELIGRO
Es obligatorio ponerse el cinturón de seguridad
para evitar riesgos en caso de accidente.
Llave: dispositivo de enclavamiento que impide su

utilización por parte de una persona no autorizada.
D-6 RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
El conductor de carretillas industriales automotores ha

de contar con al menos 18 años de edad y estar -No aumentar, bajo ningún pretexto el peso del
expresamente designado por la empresa. contrapeso poniéndole cargas adicionales y mucho
menos haciendo subir personas sobre el vehículo. Si no
se sobrepasa la capacidad de carga de la carretilla, no
IMPORTANTE será nunca necesario recurrir a estos trucos.

-No utilizar de forma simultánea dos carretillas para
mover cargas pesadas o muy voluminosas. Es una
Asegurar que los nuevos operadores sean operación peligrosa que necesita precauciones muy
preparados, controlados y asistidos por personal especiales. Sólo debe efectuarse excepcionalmente y
experto y cualificado en el uso de las máquinas en presencia del técnico responsable de la
elevadoras. manutención.
Nadie que no cumpla estos requisitos deberá manejar -Para levantar una carga con seguridad, se meterán
una carretilla automotora industrial. las horquillas a fondo bajo la carga, se elevará luego
ligeramente, e inmediatamente se inclinará el mástil
hacia atrás.
IMPORTANTE
-Antes de comenzar a circular se comprobará que la
carga está equilibrada y segura sobre su soporte.
Con el carro cargado mantener las horquillas hacia
El conductor debe ser consciente de que, además abajo y con la carga dirigida al conductor. Así se logrará
de los accidentes que él mismo pueda sufrir, el mayor estabilidad.
equipo que maneja puede causar lesiones a otras
personas si no se observan escrupulosamente las
reglas de seguridad.
Las carretillas elevadoras son menos peligrosas por sí

mismas que por el uso que se hacen de ellas. En la
utilización de esta clase de equipos se dan peligros
parecidos a los de la circulación en general, choques,
atropellos, vuelcos, atrapamientos, etc.
A continuación se detallan algunas consideraciones de

seguridad que se deben cumplir:
-No sobrepasar nunca la capacidad de carga de la -Antes de realizar cualquier maniobra se comprobará
carretilla. El incumplimiento de esta regla puede dar que no hay ninguna persona en las proximidades,
lugar a vuelcos con riesgo de accidente para el sobre todo al dar marcha atrás.
conductor y sus compañeros. Para ello ver diagramas
de carga en la máquina.

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-Al subir o bajar las horquillas el conductor cuidará de

que no resulten atrapados sus manos o pies, ni los
de ningún compañero.
-No dirigir las horquillas del carro hacia personas

IMPORTANTE
que trabajan cerca de paredes o paquetes.
Si la visibilidad en marcha hacia adelante no fuera
-Ninguna persona debe encontrarse o pasar bajo buena por culpa del volumen de la carga, se
las horquillas alzadas, aunque no exista carga. circulará marcha atrás.
-Sobre terreno húmedo, deslizante o con baches,

conducir lentamente.
-Frenar progresivamente y sin brusquedad.
-Respetar la señalización y las reglas de circulación

establecidas por la empresa.
-Seguir sólo los itinerarios fijados.
-No está permitido transportar pasajeros en una

carretilla automotora. La responsabilidad de lo que
ocurra será del conductor.
-Jamás se abandonará la carretilla con una carga
levantada. -No se debe circular con la carga levantada, ya que las
condiciones de estabilidad son mucho menores. Se
D-7 REGLAS DE CIRCULACIÓN CON LA llevará la carga lo más baja que sea posible.
CARRETILLA
-No distraerse de la conducción.
-Mirar en
siempre unalabuena
dirección de la marcha, conservando
visibilidad.
-Circular a una velocidad razonable.
-Evitar arrancadas, virajes y paradas bruscas.
-Tomar las curvas a baja velocidad, avisando con el

claxon.
-Indicar con suficiente antelación las maniobras que se

vayan a efectuar. -En las carretillas de plataforma se circulará con la
-Advertir con el claxon cuando se encuentren puentes, carga por no
conductor delante; de esta
resultará forma, en caso de caída, el
atropellado.
cruces, peatones, animales, etc.

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-Cuando se circule sin carga, se llevarán las horquillas -Si durante el trabajo se ha de realizar alguna parada,
a unos 15 cm del suelo. se apagará el motor, a no ser que tal operación vaya a
ser muy corta.
-Atención con las cargas en los pasos de puente y
puertas. D-8 AL FINALIZAR LA JORNADA
-Caso de tener que circular por pendientes, se hará -Al finalizar la jornada se aparcará la carretilla en el
marcha adelante
girar en las al subir y marcha atrás al bajar. No
pendientes. lugar previsto para este fin, protegida contra la
intemperie.
-Para dejar estacionada la carretilla, se parará el motor,

se pondrá el freno de aparcamiento, se desconectará la
batería y se retirará la llave de contacto.
-La horquilla deberá quedar en su posición más baja o

apoyada en el suelo.
-La carretilla se aparcará siempre en un lugar plano. Si

por algún motivo excepcional tuviera que dejarse en
una pendiente
además se el
de poner calzarán
freno decuidadosamente
aparcamiento. las ruedas,
-El conductor no debe realizar reparaciones o reglajes

-Las pilas se colocarán con orden y seguridad. Si son en la carretilla. Cualquier anomalía observada durante
pilas de bobinas debe tenerse presente que pueden el trabajo, por pequeña que pueda parecer, deberá ser
rodar. Mirar bien dónde se dejan y comprobar que comunicada al superior inmediato.
quedan calzadas con topes.
-El operario no debe colocarse entre el mástil de la
-No se debe empujar a otros vehículos. Si es necesario carretilla y el tejadillo. Si fuera necesario, bloquee todos
remolcarlos, se hará por medio de una barra rígida y a los controles para impedir el movimiento inesperado del
velocidad muy moderada. mástil.
-Controlar que el peso del carro y de la mercancía

transportada no superen la capacidad máxima de carga
del terreno.
-Antes de pasar por pasarelas, plataformas, planchas,

etc., se deberá estar seguro de que pueden soportar el
peso del vehículo.
-Cuando se circule detrás de otro vehículo, se

mantendrá una separación aproximadamente igual a
tres veces la longitud de la carretilla, ya que un frenazo
imprevisto podría producir un choque.
-Al pasar por lugares estrechos, el conductor cuidará de

que su cabeza, piernas o brazos no sobresalgan de la
anchura del vehículo. D-9 MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD CON
EL MOTOR.
-Al inclinar hacia adelante la horquilla o espolón se
reducen las condiciones de estabilidad. Cuando haya Esta sección de seguridad indica las precauciones de
que depositar una carga utilizando estos mecanismos, seguridad básicas. Lea y entienda las normas de
no elevarla más de lo necesario, y al bajarla, hacerlo precaución básicas que aparecen en la sección de
lentamente. seguridad antes de operar, lubricar, efectuar el
mantenimiento o reparar este producto.
-Los paquetes de hojalata y chapa pueden deshacerse
y proyectar sus hojas contra algún compañero. Se El operario encargado del mantenimiento del motor
evitarán las paradas y arranques bruscos, así como los debe cumplir las siguientes recomendaciones de
giros a mucha velocidad. seguridad:

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-Asegúrese de que todas las etiquetas de advertencia -No acerque objetos a las aspas en movimiento del
sean legibles. Limpie o reemplace las etiquetas si no se ventilador. Las aspas del ventilador lanzarán o cortarán
pueden leer las palabras o si no se pueden ver las los objetos. Lleve anteojos protectores para evitar
ilustraciones. posibles lesiones a los ojos cuando golpee objetos.
-No lleve ropa o artículos de joyería holgados que -Limpie el combustible que se haya derramado.
puedan engancharse en los controles o en otras partes
del motor. -El
debematerial
apartarque
a unselugar
hayaseguro.
manchado de combustible se
-Asegúrese de que todos los protectores y todas las
tapas están bien colocados en su posición en el motor. -Mientras esté el motor en marcha, no se puede limpiar
ni ajustar, ni reponer aceite lubricante ni combustible.
-Mantenga el motor libre de materias extrañas. Saque
la basura, el aceite, las herramientas y otros artículos -No realice ningún tipo de ajuste si no sabe cómo
de la plataforma de las pasarelas y de los peldaños. hacerlo.
-Nunca ponga fluidos de mantenimiento en recipientes -Asegúrese de que el motor no se ponga en marcha
de vidrio. Drene todos los líquidos en un recipiente donde pueda dar lugar a una concentración de
adecuado. emisiones tóxicas.
-No desarme ningún componente o pieza del sistema -Mantenga a una distancia segura a otras personas
hidráulico hasta haber aliviado la presión, ya que puede durante el funcionamiento del motor o del equipo
sufrir lesiones personales. auxiliar.
-No toque ninguna pieza de un motor que esté en -Mantenga las prendas de vestir sueltas y el cabello
operación. Deje que el motor se enfríe antes de largo alejados de piezas en funcionamiento.
efectuar cualquier mantenimiento del mismo.
-Manténgase alejado de los componentes en
-El electrolito es un ácido y puede causar lesiones movimiento cuando el motor está en marcha.
personales. No permita que el electrolito entre en
contacto con la piel o con los ojos. Use siempre
anteojos de protección para dar servicio a las baterías.
IMPORTANTE
Lávese las manos después de tocar las baterías y los
conectores. Se recomienda el uso de guantes.
Algunas piezas en movimiento no se aprecian con
el motor en marcha.
-No ponga en marcha el motor si se ha retirado alguna

de las defensas de seguridad.
-No retire la tapa de llenado ni ningún componente del

sistema de refrigeración mientras el motor esté caliente
-No fume mientras llena el depósito de combustible. y el refrigerante bajo presión, ya que podría salirse
-No efectúe soldaduras en las tuberías o tanques que refrigerante caliente peligroso.
contengan fluidos inflamables. -No permita que se produzcan chispas o llamas cerca
de las baterías (especialmente durante el proceso de
recarga de las mismas), ya que los gases que se
desprenden del electrolito son extremadamente
inflamables. El líquido de la batería es peligroso para la
piel y, sobre todo, para los ojos.
-Solamente debe haber una persona al mando del

motor.
-No doble tuberías de alta presión. No golpee tuberías -Asegúrese de que

desde el panel el motoro se
de control controle
desde solamente
la posición del
de alta presión. No instale tuberías que estén dobladas operario.
o dañadas.

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-Si la piel entra en contacto con combustible a alta D-10 MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD CON
presión, acuda al médico inmediatamente. EL SISTEMA ELÉCTRICO.
-El combustible y el aceite (especialmente el aceite -Los trabajos en la instalación eléctrica deben ser
usado) pueden producir daños en la piel en algunas efectuados sólo por personal especializado y con los
personas. Utilice guantes protectores o una solución medios de trabajo y de verificación prescritos.
protectora especial para la piel.
-Antes deeltrabajar
que parar motor. en la instalación eléctrica se tiene
PELIGRO -Los cables y los enchufes se tienen que marcar antes
de ser desenchufados y tienen que ser asegurados
contra el contacto con piezas metálicas, por ejemplo,
Antes de efectuar intervenciones sobre las líneas poniéndoles caperuzas de protección o mediante
en presión (aceite hidráulico, aire comprimido) y/o aislamiento.
desconectar los elementos hidráulicos, asegúrese
de que la línea está sin presión y que no contiene -Los defectos en la instalación eléctrica, por ejemplo,
fluido todavía caliente. aislamientos averiados, tienen que ser reparados
inmediatamente.
-El cable negativo (-) de la batería siempre hay que

desconectarlo antes de comenzar con la limpieza. No
es suficiente desconectar sólo el seccionador de la
batería.
-Si el interior de la cabina se tiene que limpiar con agua

-No se ponga ropa manchada de aceite lubricante. No o detergentes solubles en agua, hay que trabajar con
se meta materiales que estén manchados de aceite en especial cuidado para no dañar el sistema electrónico.
los bolsillos. Use sólo disolventes autorizados. Evite el respirar los
vapores de los diluyentes.
-Deseche el aceite lubricante usado de acuerdo a las
normas locales sobre contaminación ambiental. -Después de la limpieza se debe prestar atención que
todos los componentes eléctricos estén secos antes de
-El material combustible con el que están hechos volver a conectar la batería.
algunos de los componentes del motor (por ejemplo
algunas de las juntas) puede ser extremadamente -Los conductores eléctricos tienen que ser protegidos
peligroso si se quema. No permita nunca que este contra el desgaste y tienen que ser controlados
material quemado entre en contacto con la piel o los respecto a posibles daños; cámbielos si fuese
ojos. necesario.
-Asegúrese de que la palanca de mando de la -Los conductores eléctricos no protegidos no deben
transmisión no esté en una posición de transmisión apoyarse en tuberías de aceite o de líquido para frenos.
antes de poner en marcha el motor.
D-11 PROTECCIÓN PERSONAL
-Ponga el mayor
reparaciones cuidado posible
de emergencia a la hora adversas.
en condiciones de realizar
El conductor de carretillas y carretillas industriales
automotoras dispondrá de los siguientes medios de
-No permita que la piel entre en contacto con aire protección personal:
comprimido. Si el aire comprimido penetrara en su piel,
busque inmediatamente asistencia médica. Casco protector de la cabeza, de uso obligatorio
cuando el puesto de conducción no está protegido con
ATENCIÓN
un techo. En cualquier caso, es indispensable disponer
de un casco para ser utilizado en el exterior de la
carretilla.
Botas de seguridad antideslizantes, con puntera

No limpie el motor mientras esté en marcha. Si se
aplican líquidos de limpieza en frío a un motor reforzada.
caliente, pueden dañarse algunos componentes
del motor.

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Guantes de seguridad. Si bien para conducir no son

necesarios, debe disponerse de un par para posibles
emergencias o manipulaciones durante el trabajo.
Ropa de trabajo. Los conductores de carretillas no

deben usar ropas de trabajo sueltas que puedan ser
atrapadas por elementos en movimiento.
Protección de los oídos. Cuando el nivel de ruido

sobrepase el margen de seguridad establecido y en
todo caso, cuando sea superior a 80 dB (A), será
obligatorio el uso de auriculares o tapones.
La carretilla no ha sido proyectada para trabajar con

materiales peligrosos, como explosivos, tóxicos,
inflamables o nocivos, ni tampoco en atmósfera
explosiva, ni en la intemperie, por lo que está prohibido
entrar en ambientes donde estén colocados materiales
inflamables o explosivos.
IMPORTANTE
La vida útil de la carretilla se ha estimado en 6
años, período tras el cual debe o bien desecharla o
bien solicitar a MECANO CONTINENTAL, S.A. una
revisión completa de la misma.
IMPORTANTE
MECANO CONTINENTAL, S.A. no asumirá ninguna
responsabilidad en caso de uso impropio de la
carretilla de cualquier naturaleza.

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Sección E
SOLUCIÓN DE AVERIAS
ÍNDICE
E-1 MAL FUNCIONAMIENTO Y BUSQUEDA DE AVERÍAS
E-2 INCONVENIENTES - CAUSAS - SOLUCIONES
E-2.1 Desplazamientos
E-2.2 Eléctricos
E-2.3 Frenos
E-2.4 Mástil
E-2.5 Motor

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E-1 MAL FUNCIONAMIENTO Y BÚSQUEDA DE AVERÍAS
Este capítulo constituye para el operador una guía a las reparaciones de las averías más típicas pero, al mismo
tiempo, una clara indicación de las intervenciones que pueden ser efectuadas exclusivamente por técnicos
especializados por la responsabilidad que conlleva. En caso de duda no emprenda ninguna acción sobre la
máquina sin hablar antes con un técnico especializado.
PELIGRO
Todas las intervenciones de mantenimiento, de búsqueda de averías o de reparación deben ser
efectuadas con la máquina parada, con el mástil en posición de reposo o apoyado en el suelo, con el
freno de parking puesto y después de haber extraído la llave de la columna de dirección.
E-2 INCONVENIENTES - CAUSAS - SOLUCIONES
E-2.1 Desplazamientos
INCONVENIENTE CAUSA SOLUCI N
La máquina va bien en un sentido de -fusible fundido -cambiar fusible

la marcha, pero en el otro no -inversor de marchas no manda -cambiar electroválvula
señal para invertir la marcha -comprobar las presiones del circuito
funciona correctamente -la electroválvula no actúa hidráulico
-rotura en el acoplamiento del motor
con la bomba hidrostática
La máquina no se desplaza en -freno estacionamiento negativo -revisar acoplamiento motor
ningún sentido de la marcha pero el accionado -quitar freno estacionamiento
motor térmico arranca
-conductor no está sentado
-fusibles, inversor de marchas
La máquina no se desplaza en -comprobar volante de nylon de
ningún sentido, ni gira ni eleva carga -defecto en acoplamiento motor acoplamiento entre motor y bomba
-esperar a que se alcance la
temperatura de trabajo
La máquina se desplaza sin tocar el -la máquina esta fría -ajustar revoluciones de motor de
acelerador -desajuste en punto de motor 900 a 950 rpm
-ajustar punto de partida de la
bomba hidrostática
La máquina no tiene fuerza -filtro de la bomba hidrostática -cambiar filtro

embozado
-cambiar aceite
La máquina pierde fuerza en caliente -aceite con pérdida de propiedades -revisar fusibles
-revisar presiones de trabajo
-error en electroválvula -revisar el inversor

No entra la 2ª velocidad -revisar la electroválvula
-no hay presión suficiente -revisar presión mínima de la bomba
Deberá intercambiar las salidas de la bomba de engranajes para realizar
La máquina no gira una comprobación. Si entonces gira, el problema es la bomba de
engranajes, y si sigue sin girar hay que cambiar la hidroguía.
-la válvula prioritaria no está
-cambiar la bomba
La dirección esta dura regulada
-la bomba esta averiada -regular la válvula

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E-2.2 ELÉCTRICOS
INCONVENIENTE CAUSA SOLUCION

-fusible fundido, corte en conductor, Revisar fusibles y la carga del
No funciona el cuenta-horas alternador. alternador
-comprobar fusibles, conexiones o
No funcionan los intermitentes y los -no llega la corriente claxon
faros y claxon -conexiones en mal estado -si llega la corriente, sustituir
bombillas
E-2.3 FRENOS
-no hay líquido de frenos en el -rellenar depósito

-sangrar el circuito para expulsar el
La máquina no frena y se hunde el depósito aire
pedal al accionarlo hasta el fondo -no manda presión a la bomba
-cambiar juntas
-cambiar la bomba
E-2.4 MÁSTIL

-revisar termostato y fusible del
-temperatura de aceite mayor de termostato para que se encienda el
90ºC
No sube la carga -distribuidor no regulado ventilador
-bomba de engranajes -regular el distribuidor
-comprobar la bomba de engranajes
-temperatura
-ralentí bajo no adecuada -regular distribuidor
El motor se cala al tocar el mástil -distribuidor no regulado -esperar a que coja temperatura
-ajustar punto de partida
-bomba de engranajes
El mástil no sube o inclina -las palancas no funcionan -cambiar palancas

-no llega presión al distribuidor -cambiar bomba de engranajes
-no llega corriente a la electro -revisar palanca
No funciona la 4ª válvula válvula -cambiar distribuidor
-cambiar bomba de engranajes
-hay fugas por el distribuidor o -solucionar perdidas hidráulicas

-subir cilindros, cerrar válvula y
La carga se baja sola latiguillos
-cilindro de elevación en mal estado esperar a ver
defecto en lossicilindros
se baja, si ocurre

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E-2.5 MOTOR

-revisar batería
-el motor no gira -revisar desconectador de batería
-no llega combustible a la bomba -revisar motor de arranque
No arranca -no llega combustible a los -paro defusibles
-revisar emergencia conectado
inyectores -bombín de la llave
-calentadores -no tiene combustible
-los calentadores no reciben 12 V
-toma de aire en el circuito -revisar circuito

-falta de combustibles -añadir combustibles
El motor arranca con problemas -filtro de combustible obstruido -sustituir filtro de combustibles
-error en bomba -cambiar manguitos
-cambiar decantador (antes
-inyectores puentearlo para comprobación)
-revisar filtros de aire
El motor no tiene fuerza -revisar turbo de válvulas
-revisar reglaje
-revisar filtro de combustibles
Sale aceite por el escape -nivel de aceite elevado -ajustar nivel de aceite
-revisar turbo
-revisar nivel de aceite
-mala calidad de combustibles -revisar filtros de aire
Sale mucho humo por el escape -exceso en nivel de aceite
-bomba de combustible averiada -revisar calidad de combustibles
-revisar bomba
-revisar nivel de combustible
El motor se para después de -revisar perdidas en conductos
arrancar -revisar
-revisar filtros
decantador
-limpiar turbo

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F-1 ESQUEMA HIDRÁULICO H15DA y H20DA (2WD)

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F-2 ESQUEMA HIDRÁULICO H15DA y H20DA (4WD)

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F-3 PARES DE APRIETE

Siempre que sea posible, se dará el par de apriete manteniendo la cabeza del tornillo fija, y girando la tuerca. Para
obtener el par (Nm) con el que hay que apretar el tornillo, hay que conocer primero los siguientes datos:
• Diámetro del tornillo en mm (métrica) o medida en pulgadas (whitworth)

• Paso (estándar, distancia entre dos crestas consecutivas de la rosca)
•
Calidad o grado (grado, hace referencia a la resistencia del material)

Con estos valores, y con ayuda de las siguientes tablas se obtiene el correspondiente Par en Nm:
TORNILLERÍA MÉTRICA ZINCADA

C!"## 8$8 C!"## 9$8 C!"## 10$9 C!"## 12$9
D P
(mm) (mm) (Nm)
P% A&%"''
(N) P% A&%"''
(Nm) (N) P% A&%"''
(Nm) (N) P% A&%"''
(Nm) (N)
4 0,70 22 3985 25 4484 32 5853 38 6849
5 0,80 43 6514 49 7335 63 9568 74 11196
6 1,00 75 9195 85 10336 110 13506 129 15805
8 1,25 18 16863 20 18968 26 24768 31 28984
10 1,50 36 26838 41 30197 52 39418 61 46128
12 1,75 62 39119 70 44022 91 57457 106 67236
14 2,00 99 53707 111 60251 145 78882 170 92309
16 2,00 153 73808 173 83165 225 108406 263 126858
18 2,50 220 92440 - - 313 131897 366 154348
20 2,50 311 119003 - - 440 169385 515 198216
22 2,50 424 148374 - - 602 211534 704 247540
24 3,00 534 171437 - - 758 243914 887 285432

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TORNILLERÍA *+IT*ORT+ ZINCADA

,%#- 2 ,%#- 5 ,%#- 8
M'#"#
P% (Nm) P% (Nm) P% (Nm)
5.16 10 - 14 16 - 22 24 - 33
3.8 19 - 26 29 - 41 43 - 60
12.125 4-6 7 - 10 11 - 15
14.150 27 - 37 41 - 57 61 - 85
NOTAS IMPORTANTES:
ATENCIÓN
• No se debe sobrepasar nunca el valor de apriete especificado, ni seguir apretando después de que la llave
dinamométrica haya llegado al par de apriete establecido.
• Las llaves dinamométricas son herramientas de precisión, que requieren un cuidado y trato especiales.

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F-4 DIAGRAMAS DE CARGA
A continuación se detallan los diagramas de carga para los modelos H15 D y H20DA de carretillas elevadora todo
terreno MAST EXPLORER. Estas carretillas pueden operar para distintos centros de gravedad de las cargas hasta
el tablero del mástil (CDG_Qe en mm) y distintas cargas (Kg).
Qm
CDG_QM
QM
Qi
Qe
e
Q
_
Y
+Y
+X
CDG_Qi CDG_Qm
CDG_Qe Xi X1 Xe
PARA MODELO H15 DA
Carga (Kg)
CDG_Qe (mm)

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PARA MODELO H20 DA

Carga (Kg) Altura mástil 4.700 mm
CDG_Qe (mm)
F-5 PLANTILLAS DE INFORMES DE MANTENIMIENTO

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INFORME DE MANTENIMIENTO 50 HORAS

Numero Identificación Carretilla:
X Mecánico X Mecánico
Comprobación chasis Sistema de frenos
Grietas o fisuras Ferodos, tambores o mordazas
Golpes Estanqueidad
Tejadillo Instalación hidráulica
Asiento Estanqueidad del bloque de válvulas
Cinturón Estanqueidad de cilindro y tubos
Placas de identificación Apriete de racores
Ruidos Nivel de aceite
Holguras Filtros
Rodamientos Articulaciones y palancas
Grasas y estanqueidad Motor térmico

Transmisión Comprobar filtros, aceite, gasoil
Nivel de aceite Radiador
Bomba Correas
Motor Motor de arranque
Estanqueidad Tubo de escape y emisión de humos
Ruedas y rodillos Mástil, porta-horquillas y horquillas
Roturas y deformaciones Holguras
Comprobaciones de desgaste Rodamientos y cadena
Mandos de traslación Estanqueidad de cilindros
Acelerador y frenos Desgastes
Inversor de marcha Engrase
Sistema eléctrico Cilindros de inclinación y accesorios
Comprobación del cuadro eléctrico Rótulas, bulones, seguros de cilindros
Estado del cableado Desgaste de patines
Sistema de seguridad Estanqueidad
Luces, destellante Reapretado de racores
Claxon y avisador acústico Batería
Caja fusibles Estado de vasos
Limpieza y estanqueidad Puentes, suciedad, estado tapones
Sistema de dirección Nivel de agua y de electrolito
Holguras Revisar carga alternador
Engrase Otros
Estanqueidad Revisión líquidos y componentes
FECHA, FIRMA Y SELLO

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INFORME DE MANTENIMIENTO 200 y 500 HORAS

Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

http://slidepdf.com/reader/full/manual-mast-explorer-h15-20da
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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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INFORME DE MANTENIMIENTO 4250 y 4500HORAS


Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros
Bomba Correas

Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Golpes Estanqueidad
Holguras Filtros

Bomba Correas
Engrase Otros

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Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

(Poner sello del representante autorizado)

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15DA y H20DA:

© Copyright 2011 MECANO CONTINENTAL S.A. Todos los derechos reservados.

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

Sección A: comprende información de carácter

Sección B: está dirigida principalmente al personal en-

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

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A-1 REFERENCIAS CONVENCIONALES

A-2 IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA

A-2.2 Modelo y tipo. Número de chasis

A-2.8 Otros datos de interés

A-4 UTILIZACIÓN IMPROPIA

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

A-1 REFERENCIAS CONVENCIONALES

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

A-1.2 Orientación de la máquina

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

A-2 IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA A-2.1 Constructor

Las posibles configuraciones que podemos obtener de

2WD (tracción 4×2):

4WD (tracción 4×4):

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

Podemos describir una carretilla elevadora

Altura mástil 2.700 mm

Para entender la codificación del modelo debemos de

PARA MODELO H20DA:

Altura mástil 2.700 mm

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

DISTANCIA ENTRE EJES (mm) Y 1490

Las medidas y pesos que a continuación se detallan

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PESOS ADMISIBLES PESOS ADMISIBLES

X1 Y X2 INCLINACI N ADELANTE/ATRAS º/º 10 / 12

VELOCIDAD M XIMA DESCENSO DE LA CARGA 0.5

PESO SOBRE LOS EJES SIN CARGA MOTOR T RMICO PERKINS

ALTURA TOTAL CON M STIL EXTENDIDO SISTEMA DE REFRIGERACION (L) 12

ALTURA ASIENTO CONDUCTOR (mm) H7 1090

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

NIVEL DE POTENCIA ACÚSTICA < 104dBA

X = capacidad residual de la carretilla con

Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

− Trabajar más allá de los límites de empleo

− Trabajar sobre bordes inestables de fosos

− Afrontar pendientes en sentido transversal y

− Trabajar durante una fuerte tormenta

− Trabajar en condiciones de inclinación

− Usar los equipos terminales para empleos

− Trabajar en lugares potencialmente

− Trabajar en lugares cerrados o no ventilados

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Manual de uso y mantenimiento para gama compacta H15/H20DA

B-1 ANTES DE SUBIR A LA MÁQUINA

B-2 SUBIDA A LA MÁQUINA

B-3.2 Mandos y controles

B-4 SISTEMA ELECTRICO

B-5 PUESTA EN SERVICIO

B-5.3 Situación de la batería

B-5.4 Eliminación de las baterías