RESUMEN EJECUTIVO

INFORMACIÓN GENERAL

Nombre del " CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA VEREDA QUINTOQUE SECTOR

Proyecto SAN ISIDRO MUNICIPIO DE SAN MIGUEL DE SEMA-BOYACA “

Sector de
Infraestructura Año formulación 2019
Inversión

SECRETARIA DE
Responsable Año final ejecución 2019
PLANEACIÓN

Plan de desarrollo municipal

Programa del plan de

desarrollo distrital o municipal

Plan de desarrollo
departamental CREEMOS EN BOYACÁ

Programa del plan de

desarrollo departamental

DURACIÓN: 3 MESES

PA-Población afectada
PO- Población objetivo
Cant. Munic. Afectados
Cant. Munic. Objetivo

% Impacto (PO/PA*100)
 CARACTERIZACIÓN POBLACIONAL

GRUPO TOTAL
0-6 años
7-14 años
15-17 años
EDAD 18- 26 años
27-59
mayor de 60 años
total por edad
Masculino
GENERO Femenino
Total por genero

Indígenas

Afrocolombianos
GRUPOS Raizales
ÉTNICOS ROM
Mayoritaria
Total grupos
étnicos

REGIONALIZACIÓN DE LA INVERSIÓN

DEPARTAMENTO INVERSIÓN
REGALIAS
MUNICIPIO

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El proyecto surge de la necesidad de atender la movilidad en el municipio y

de la obligación de realizar mantenimiento correctivo y también preventivo a
la red vial terciaria del Municipio ya que actualmente hay dificultad en la
intercomunicación terrestre de la vía rural terciaria la cual se encuentra en
mal estado y con deficiente mantenimiento, al igual presenta problemas de
drenaje en la salida de aguas de escorrentía, lo que ocasiona que en
épocas de invierno se destruya su capa de rodadura lo que genera que se
vuelven intransitables para las personas que prestan el servicio de
 transporte de carga y pasajeros incrementando los costos del transporte de
la zona por el alto riesgo que les representa prestar este servicio, hecho
que aumenta los tiempos de viaje y los índices de accidentalidad,
desmejorando la calidad de vida de los habitantes.

Por lo anteriormente expuesto, está causando trastornos socioeconómicos

en productos, por mayores recorridos, tiempos de viaje, costos de
transportes, y maquinaria.

Cabe anotar que en épocas de invierno en especial la OLA INVERNAL DEL

FENOMENO DE LA NIÑA, la malla vial queda totalmente incomunicada ya
que las escasas vías que existen presentan un estado de instabilidad, por
los arroyos de escorrentías, que se forman y al encontrar suelos con alto
índice de plasticidad los vehículos no pueden transitar.

1. CAUSAS DIRECTAS

 Deterioro de la superficie de rodadura

2. CAUSAS INDIRECTAS

 Construcción con consideraciones técnicas antiguas

 Obras de drenaje deterioradas o inexistentes

3. EFECTOS DIRECTOS


Aumento de costos de transporte

Baja comercialización de productos del municipio
.
4. EFECTOS INDIRECTOS

 Aumento de los costos de mantenimiento de los vehículos

 Aumento en los costos de transporte de carga y de pasajeros
 Incremento de precios de los alimentos

LOCALIZACIÓN

 El proyecto se desarrollara en el área rural del municipio de San Miguel de

Sema departamento de Boyacá más exactamente en la vereda Quintoque
sector San Isidro
 A continuación en la ilustracion se encuentra la localización de la zona de
influencia:

Ilustración 1: Localización del Municipio de San Miguel de Sema.

Ilustración
2: Área del proyecto.

Fuente: Google Earth

OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECÍFICOS)

 OBJETIVO GENERAL

 Mejorar la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio de

San Miguel de Sema -Boyacá
.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mejorar la superficie de la capa de rodadura de mediante la construcción de

402 metros de placa huella de conformidad a las especificaciones técnicas
del INVIAS y proyectos tipo del DNP

JUSTIFICACIÓN

Actualmente es difícil la intercomunicación terrestre de la población rural del

Municipio de San Miguel de Sema (Boyacá), debido a que por un lado las vías
están en mal estado o con restricciones de tránsito y por otro hay deficiente
mantenimiento. Algunas de las vías tienen deterioro de la superficie de rodadura
para la circulación de vehículos o no han sido atendidos los puntos críticos. Hay
situaciones que aportan al deterioro como algunos tratamientos anteriores que se
hicieron con deficiencias o la falta de mantenimiento.

Esto genera congestiones en las vías por pasos restringidos, junto con el aumento
de los tiempos de viaje y baja comercialización de productos del municipio. Se
retrasan actividades como el acceso oportuno a servicios médicos, hay un
aumento en los costos de transporte de carga y pasajeros, también inasistencia de
estudiantes a escuelas y colegios, junto con un incremento de los precios de los
productos de la región.

Las familias tienen que invertir más dinero en transporte y canasta familiar y los
servicios de transporte informal empiezan a generalizarse con costos más altos
para la gente. Se reducen las oportunidades de desarrollo integral de los
habitantes.

Hay dos factores que suman a la difícil intercomunicación terrestre en la entidad

territorial, en este caso las vías en mal estado, intransitables o con restricciones de
tránsito y el deficiente mantenimiento: En cuanto a condiciones de tránsito, se
considera que en el tramo o sector de la vía terciaria de la entidad territorial, es
complicado el paso en épocas de invierno o se requiere intervención para
habilitarlo. Finalmente, en cuanto al mantenimiento, se requiere mejorar los
procedimientos de los tratamientos de las vías terciarias y generar y realizar los
mantenimientos periódicos y rutinarios.
 CARACTERIZACIÓN SOCIOECONÓMICA DE LA POBLACIÓN
DIRECTA

En su mayoría la Población directa se encuentra dentro del estrato 2 (Bajo)

desempeñando actividades, agrícolas, ganaderas y mineras.

DESCRIPCIÓN FÍSICA DE LO EXISTENTE

La vía a intervenir presenta una capa de rodadura en material de afirmado, con un

ancho promedio de 5.5 metros en un terreno ondulado, en el tramo a intervenir se
encuentra un puente vehicular en concreto con una longitud de aproximadamente
de 5. 30 metros y un ancho de 5 metros, en el tramo se encuentra una alcantarilla
de 24 pulgadas, parcialmente obstruida pero con buenos descoles.
Las aguas producto de la escorrentía son encausadas por la pendiente propia del
terreno hacia la quebrada sobre la cual se ubica el puente anteriormente
mencionado.

A lado y lado de la vía se presentan taludes de alturas no considerables (menores

a 5 metros) en un material que permite su fácil manipulación pero que presentan
condiciones estables.

ALCANCE Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Al observar las necesidades de la red vial terciaria del municipio y en especial las
de la zona a intervenir se concluyó que es necesario realizar una intervención
definitiva al tramo seleccionado mediante la alternativa de placa huella ,esta
alternativa de pavimento rígido se implementara en un tramo de 402 metros
lineales con un ancho promedio de 5.5 metros y que contempla los siguientes
ítems:

 Localización y replanteo topográfico

 Excavación de cortes y canales sin clasificar incluye acarreo libre de 5 km
 Excavación manual en material conglomerado
 Conformación compactación subrasante cbr=95%
  Suministro, extendida y compactación de material seleccionado para
subbase granular (incluye acarreo libre de 5km)
 Suministro e instalación de concreto simple de 21 Mpa (3000) para bases
 Concreto ciclópeo 21mpa (3000 psi) relación 60c/40p
 Cunetas revestidas en concreto de 21 Mpa ( 3000 psi) sin refuerzo (incluye
sello de juntas.
 Suministro figurado y armado de acero de refuerzo 60000 psi 420 m
 Bordillo fundido en sitio 20 x 35 cm
 Transporte de material de afirmado y/o granular después de 5 km (instalado
y compactado según sección de diseño).
 Suministro e instalación de baranda en tubería metálica.

IMPACTO SOCIAL QUE SE PRETENDE ALCANZAR CON LA

EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Mediante la ejecución de este proyecto se pretende mejorar las condiciones de

transitabilidad de este tramo permitiendo de esta manera que los habitantes del
sector y del municipio realicen su desplazamiento de forma más rápida y segura
además con vías en buen estado se facilita la comercialización de los productos y
se reduce el riesgo de enfermedades respiratorias por la absorción de partículas
de polvo y demás.

Es de suma importancia para la administración municipal mejorar las condiciones

de vida de la población tanto urbano como rural y una estrategia para lograrlo es
mantener la red vial terciaria en buen estado permitiendo un fácil y seguro
desplazamiento de la comunidad.
 Ing. MARIA ANGELICA NORATO WILCHES
MP 2520280282 CND
SECRETARIA DE PLANEACION
MUNICIPIO DE SAN MIGUEL DE SEMA

MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD

Yo, Ing. MARIA ANGELICA NORATO WILCHES, identificado con la cédula de ciudadanía
No. 52424232, Ingeniero Civil con Matrícula Profesional No. 2520280282 CND del
Consejo Profesional Nacional de Ingeniería (COPNIA).

CERTIFICO:

Que realicé el resumen ejecutivo para la “ CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA VEREDA

QUINTOQUE SECTOR SAN ISIDRO MUNICIPIO DE SAN MIGUEL DE SEMA .”.

Declaro que todos los estudios están hechos cumpliendo con las normas Colombianas y
de acuerdo a los diseños en particular, exonero al Municipio de San Miguel de Sema -
Boyacá y a la Oficina de Planeación y Obras Publicas por los daños y perjuicios que de
estos estudios pudieran derivarse.

Aclaro que me responsabilizo por los Estudios y Cálculos, siempre y cuando en las Obras
de “CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA VEREDA QUINTOQUE SECTOR SAN ISIDRO
MUNICIPIO DE SAN MIGUEL DE SEMA ”, se sigan textual y cabalmente los Planos y las
Directrices Técnicas hechas por el Suscrito.

Atentamente,

Ing. MARIA ANGELICA NORATO WILCHES

MP 2520280282 CND
SECRETARIA DE PLANEACION
MUNICIPIO DE SAN MIGUEL DE SEMA

TARJETA PROFESIONAL