UNIVERSIDAD

PRIVADA SAN JUAN BAUTISTA

FACULTAD DE INGENIERIAS

PROGRAMA ACADEMICO

TITULO:

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS Y SARDINELES EN EL DISTRITO DE SALAS-ICA

INTEGRANTES:

ALARCON SULCA ALVARO

CORDOVA CARDENAS VANIA

CASTRO CORNEJO DARIL

TASAYCO QUINTANILLA ANTHONY

 ÍNDICE
Contenido
ÍNDICE .......................................................................................................................................................... 2
III. DESARROLLO ...................................................................................................................................... 3
III. DESARROLLO

A.-
De acuerdo a las visitas de inspección realizadas a lo largo de los diferentes tramos que
comprenden las calles consideradas se ha podido observar la necesidad de mejorar las
condiciones de accesibilidad hacia las dependencias de los extremos Norte como son el
caso del mercado, colegio, a la capital del distrito y de los centros poblados que se
encuentran en ese sentido prolongado, mientras que el sector Sur se conecta con los
centros poblados: el siete, los rosales, el palto. Cuenta con un IMD de 50 vehículos/día,
siendo su horario de mayor tránsito vehicular en las mañanas de 8.00-10.00 am y en
las tardes de 4.00- 6.00pm., cuenta con los servicios de agua y alcantarillado al 100%
de las calles intervenidas como lo indica el Certificado Expedido por el Alcalde Dr. José
Luis Salas Cahua, también cuentan con servicio de telefonía, las calles involucradas en
este proyecto tienen un ancho promedio de calles de 10.15 ml, no cuentan con pistas,
no cuentan con veredas en su gran mayoría, no presentan puentes dentro de la zona del
proyecto, la población de las mencionadas calles utiliza dichos tramos para realizar
labores cotidianas, porque constituyen vías que demandan menor tiempo de usuario para
el traslado a las dependencias de destino.
B.-

El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y

ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la
participación conjunta del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, la
Municipalidad Distrital de Pachacútec y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto La
Comunidad, aportara con el cuidado de la obra y el área, así como en la operación y
mantenimiento de los servicios y equipamiento. En el anexo del proyecto se presenta los
documentos del taller de involucrados, reunión sostenida entre la unidad formuladora,
autoridades locales de la zona y representantes de potenciales beneficiarios en la cual
se mencionan los compromiso asumidos por cada uno de los agentes participantes. esta
institución en su plan proyección social recomienda a la municipalidad se ejecuten obras
como asfaltado para reducir problemas de alergias y otras enfermedades. Es importante
indicar que no existen conflictos entre los involucrados en el proyecto.

Es una necesidad sentida de muchos años por la población de dicha zona, la misma que
está relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y
peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente. La identificación, selección y preparación
del proyecto cuenta con la participación activa de la población beneficiaria, de la
Municipalidad Distrital de Pachacútec y del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento.

Durante años se ven perjudicados por el tipo de rodadura existente que es de trocha
carrozable, dificultando el tránsito de los vehículos y generándoles daños económicos,
pérdida de tiempo en trasladarse desde su centro de labores o estudios según sea el
caso, con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Pachacútec, se gestionaron el apoyo
financiero ante el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, para su ejecución
en el marco del Programa Mejoramiento de Barrios y Pueblos.
C.-
Causas del problema:

• Principales calles carecen de una adecuada calzada para la transitabilidad

vehicular.
• Principales calles y pasajes carecen de una adecuada condición para el tránsito
peatonal.

Efectos del problema:

Existen efectos directos e indirectos los cuales son:

Efectos Directos:

1. Altas tasas de contaminación del aire debido a emisiones de partículas

suspendidas.
2. Frecuentes accidentes de los peatones.
3. Mayores costos totales de transporte.

Efectos Indirectos:

1. Daños al patrimonio público y privado.

2. Daños a la salud de las personas.
3. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
4. Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico del área de influencia

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
• Ahorro en los costos por higiene personal
• Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
• Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
• Ahorro en tiempo de los peatones
• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 • Ahorro de costos de operación vehicular.
• Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
• Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
• Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de
una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las
vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
• Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y
peatonal con niveles definidos.
• Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
• Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo
hacen.
• Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.

D.-

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada de las Calles Mariano Melgar, Micaela Bastidas, Daniel Alcides
Carrión, María Parado de Bellido, Francisco Zela y Huayna Capac, durante años se ven
perjudicados por el tipo de rodadura existente que es de trocha carrozable, dificultando
el tránsito de los vehículos y generándoles daños económicos, pérdida de tiempo en
trasladarse desde su centro de labores o estudios según sea el caso, con el apoyo de la
Municipalidad Distrital de Pachacútec, se gestionaron el apoyo financiero ante el
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, para su ejecución en el marco del
Programa Mejoramiento de Barrios y Pueblos.

La Municipalidad Distrital de Pachacútec, ha seleccionado, priorizado y aprobado la

solicitud de los vecinos de las Calles Mariano Melgar, Micaela Bastidas, Daniel Alcides
Carrión, María Parado de Bellido, Francisco de Zela y Huayna Capac, en concordancia
con los criterios de elegibilidad establecidos por el Programa: Mejoramiento de Barrios y
Pueblos. Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte financiero de los beneficiarios
y la Municipalidad Distrital, en los porcentajes mínimos exigidos por el Programa.

El propósito del Programa Mejoramiento de Barrios y Pueblos, está orientado a reducir

el déficit de calles y pasajes sin pavimentación de los barrios, con la finalidad de mejorar
la accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido
social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental con el proyecto
“Mejoramiento de Pistas, Veredas y Sardineles en las Calles Mariano Melgar, Micaela
Bastidas, Daniel Alcides Carrión, María Parado de Bellido, Francisco Zela y Huayna
Capac - Distrito de Pachacutec –Ica- Ica”, se enmarca en:

E.-

A través del Convenio de Participación suscrito ente el Ministerio de Vivienda,

Construcción y Saneamiento y la Municipalidad Distrital de Pachacútec, se ha
comprometido el financiamiento para la ejecución del proyecto. Dichos aportes se
realizaran en la proporción siguiente: MVCyS (85%), Municipalidad (15%).

La Municipalidad Distrital de Pachacútec, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose
responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este
tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación de las
inversiones del presente proyecto.

Las Empresas Prestadoras de Servicios deberán mediante cartas acreditar el

funcionamiento de las redes de agua y desagüe, así como de electricidad.

La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa
de operación.
En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los actores que
participan en la ejecución así como en la operación del proyecto, analizar la capacidades
técnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas.