MEJORAMIENTO DE 18 CUADRAS DEL CERCADO DE RIO NEGRO – SATIPO - JUNIN

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3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE AGUA Y DESAGUE DEL SISTEMA DE
DESAGUE DE MAZAMARI- DISTRITO DE MAZAMARI-JUNIN”

3.1 ANTECEDENTES

El presente proyecto se origina como resultado de una necesidad sentida

mayoritariamente por las personas que han sido afectado por el terrorismo del
Distrito de Mazamari, especialmente por los pobladores de la zona urbana de la
Capital del Distrito. A iniciativa de sus autoridades locales para el financiamiento de
este proyecto lo gestionaran ante instituciones de estado. Durante los años 2016 y
2017 en los talleres de diagnóstico con la participación de los beneficiarios
(victimas), se han priorizado en sus conclusiones la construcción la obra: “ Sistema
de agua de desagüe de nuevo mazamari – mazamari – Junín”; en las calles
principales vías de integración de la localidad.

3.2 GENERALIDADES

3.3 ANTECEDENTES

El presente Proyecto se denomina "CONSTRUCCION DE MODULO DE

PANADERIA EN NUEVO MAZAMARI DISTRITO DE MAZAMARI - SATIPO -
JUNIN", el proyecto consiste en la construcción de módulos, con la finalidad de
beneficio ´para los afectados por los comunistas.

Al construir dicho modulo se genera una iniciativa para la incentivación de educar a

la población a provechar nuestros propios recursos naturales. para los pobladores
del ámbito del proyecto, es la dificultad de la disminiacceso a los mercados para el
traslado de la producción agrícola, cuyos productos se comercializan a pequeña
escala y a través de intermediarios. Es decir, representa un problema potencial
porque impide la inmediata y directa comercialización de sus productos, y por tanto
afecta la obtención del ingreso potencial de las familias, lo cual a su vez determina
el retraso socioeconómico y el bajo nivel de vida de los pobladores de la zona.

La situación actual de la carretera del proyecto " CREACION DE TROCHA

CARROZABLE EN EL CENTRO POBLADO DE GUAYAQUIL DEL DISTRITO DE
LLAYLLA- SATIPO -JUNIN” está a nivel de terreno con mucha vegetación sin
construcción alguna, ni de obras de arte, teniendo que cruzar por ríos, riachuelos,
quebradas y topografía accidentada ya que se encuentra en una zona de selva alta,
en algunos tramos presenta ondulaciones.

3.4 UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO

Localización:

El Distrito de Río Negro, es uno de los Distritos de Mazamari de la Provincia de

Satipo, ubicada en la zona de la Región Junín, cuenta con altitudes que varían
entre los 480 a 1,000 m.s.n.m., estando ubicado el distrito de Mazamari a 650
m.s.n.m.

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Límites:

El distrito de de Masamari:

- Por el Norte con los distritos de Pichanaki y Río Tambo (con el río Perené de por
medio).

- Por el Sur con el distrito de Satipo.

- Por el Este con el distrito de Satipo

- Por el Oeste con el distrito de Pichanaki (con el Río Ipoki de por medio)

Superficie:

- La extensión superficial del Distrito de Río Negro es de 714.98 Km 2, distribuidos

de la siguiente manera:

- Centros Poblados Colonos ..... 45,101.73 Ha.

- Centros Poblados Nativos ..... 26,396.27 Ha.

TOTAL 71,498.00 Ha.

Esta área representa el 3.68% de la extensión provincial.

3.5 SITUACIÓN ACTUAL

La población del área de la intervención es de 3600 habitantes (en el Distrito de Mazamari, los cuales
son los beneficiarios directos). El área esta Zonificado como Zona de Comercio Local (C-2) en la
Alameda Marginal y Zona Residencial Media (RDM) en el resto de las vías, además existen dos
centros educativos, centros de salud, que atiende a la población del sector.

Población Urbana total al año 2013.

AREA DE ESTUDIO CENSO 1993 2003

CC.PP. RIO NEGRO 771 hab. 1195 hab.

VILLA PACIFICO 224 hab. 500 hab.

PORTILLO BAJO 150 hab. 200 hab.

BAJO NUEVA ESPERANZA 50 hab. 280 hab.

RIO ALBERTA 50 hab. 250 hab.

TOTAL 1245 hab. 2425 hab.

FUENTE: INEI: censo de población 1993

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FUENTE: Plan Urbano

Tasa de crecimiento poblacional al año 2003 6.08%

PROYECCION DE POBLACION

FORMULA
(f - b)
Pf = Pb x (Tc + 1)

Pb Poblacion Año base 2,245.00

f Año Proyectado 2,013
b Año Base 2,003
Tc Tasa de Crecimiento % 6.08%

Pf Poblacion proyectada = 4,050 Hab.

En el área se está proyectando las instalaciones de los servicios públicos domiciliarios de agua
potable, alcantarillado sanitario, energía eléctrica, telefonía, recojo de residuos sólidos, a los cuales la
población del área se encuentre conectada en un 75%.

DIAGNOSTICO AMBIENTAL

La construcción del módulo de panadería es de madera machimbrada (prefabricada), los

desperdicios de los materiales, envolturas, y otros desechables durante la ejecución se
reducera la contaminación y se reducera los montos económicos para la ejecución de del
proyecto; hacen que todo el tiempo el ambiente del lugar materia de intervención no sea
contaminante.

CARACTERÍSTICAS

Los módulos de panadería se ven afectadas por el polvo y barro, lo que origina su deterioro y
mayores gastos en su conservación, Específicamente las fachadas de las viviendas en su
pintura y acabados. Las paredes internas, el cielo raso, puertas y ventanas. Los enceres fijos
de la vivienda (artefactos y muebles), y el piso de la vivienda por la gran cantidad de tierra.

En el caso de las viviendas comercio, también los enseres y otros artefactos se ven afectados
por el polvo y barro que deterioran con más frecuencia por la asidua coocurrencia a los
establecimientos, lo que trae como consecuencia su deterioro.

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimento en las calzadas y veredas trae como

consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la
población realizar recorridos a pie, a fin de que acceder a los servicios públicos y privados.

Diariamente estudiantes, trabajadores y amas de casa tiene que realizar recorrido a pie por
las calles polvorientas y en mal estado hacia su centro de estudio, centros de trabajo y
mercados de abarrotes al menudeo y a establecimientos de administración pública
respectivamente.

3.6 OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General:

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El objetivo general es de mejorar la calidad de vida de la población del Cercado de

Río Negro, mejorando espacios para el tránsito vehicular y peatonal fluido y seguro,
con la construcción de Pistas y veredas en las principales calles. Revalorar los
predios con el pintado de las fachadas en beneficio de los pobladores.

Objetivos Específicos:

El proyecto del Mejoramiento de la infraestructura Vial del cercado del Distrito de

Rio Negro, comprende el mejoramiento de la estructura de las veredas,
estacionamientos y vías, lo cual permitirá acoger de mejor manera al peatón y al
transporte de carácter público y privado; las características técnicas consideradas
de manera general son descritas a continuación:

OBRAS PRELIMINARES

Luego de realizar el alquiler del local para la obra se colocará el panel de obra. Se
proseguirá con la limpieza del terreno y el replanteo ubicando las construcciones de
manera que el trabajo pueda realizarse sin interferencias.

DEMOLICIONES

Consiste en las retirar las veredas existentes que se encuentran deterioradas o que
no se ajusten al proyecto.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Se inicia con la excavación a nivel de sub-rasante para alcanzar los niveles del
proyecto, el mismo que se procederá a nivelar según lo establecido en las
Especificaciones Técnicas.

El material retirado será eliminado según se especifica en el capítulo de

especificaciones técnicas para luego iniciar los trabajos de conformación y
compactación de la sub-rasante.

PAVIMENTO

Se conforma la base granular de espeso de 20.0cm y se colocara el afirmado, se

inician los trabajos para la calzada, zona de estacionamiento.

VEREDAS, SARDINELS, RAMPAS Y CUNETAS

Con los niveles para la conformación de los elementos, se inician los trabajos para
las nuevas veredas. Además de iniciar los trabajos de encofrado para los sardineles
de confinamiento. El encofrado de sardineles deberá ser realizado lo mas preciso
posible, luego recibirá un trabajo de tarrajeo. Posteriormente se inician los trabajos
para rampas.

CUNETAS

Se ha considerado la instalación de cunetas para el alivio de las aguas de lluvia,

será de concreto simple y de sección triangular de 30 cm de ancho.

DRENAJE PLUVIAL

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Además de las cunetas se ha considerado la instalación de tuberías de PVC de 10”

para evacuar las aguas que discurren por las cunetas y canalizarlas hacia las
quebradas más próximas.

SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL

Se pintaran la señalización en toda las vias, y además se propone la colocación de

señalización vertical para el ordenamiento de los flujos y protección a los usuarios
de la vía.

MOBILIARIO URBANO

Se ha considerado la colocación bancas, para mantener una unidad dentro del

proyecto, y que sirva de descanso o espacio de tertulia para los peatones.

JARDINERIA

El planteamiento dispone de la colocación de jardineras lineal donde se colocara

grass. Se colocan nuevos árboles jóvenes, de la especie Almendra u otra que nos
proporcione sombra.

ILUMINACION

Se respetará toda la instalación de alumbrado público que existe actualmente en las

vías.

PINTURA DE FHACHADAS

Se realizara el pintado de las fachadas de las viviendas de las vías intervenidas, se

utilizara pintura oleo mate, considerando que existen construcciones de material
noble y de madera.

MITIGACIÓN AMBIETAL

Se darán charla a los beneficiarios tanto de seguridad vial, como adecuación

ambiental y conformación del comité de mantenimiento y supervisión ambiental.

Las calles a ser intervenidas son:

- Calle héroes del Cenepa 1 Cuadra (Pavimento + Pintura fachada)

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- Calle Alameda Marginal 4 cuadras (Pavimento + Pintura fachada)

- Calle las Begonias 4 Cuadras (Pavimento + Pintura fachada)

- Calle los Nogales 1 cuadra (Pavimento + Pintura fachada)

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- Calle las Orquídeas 2 cuadras (Pavimento + Pintura fachada) + 1 Cuadra (Fachada)

- Calle Defensores de la Paz 1 Cuadra (Pavimento + Pintura fachada)

- Calle 29 de Setiembre 2 Cuadras (Pavimento + Pintura fachada)

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- Calle Los Cedros 1 Cuadra (Pavimento + Pintura fachada)

3.7 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto se ha ceñido a la alternativa seleccionada, elegida en el Perfil aprobado,

y con la precisión del estudio verificada del estudio se ejecutaran los siguientes componentes:

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3.8 TOPOGRAFIA

Las vías indicadas y priorizadas en el taller de diagnostico participativo son vías

principales del cercado de Rio Negro de gran flujo vehicular y peatonal a través de
estas vías los pobladores se trasladan a sus cetros de trabajo, a sus centros de
estudios o lugares públicos. de relieve plano y a relativamente ondulado. El cercado
de Rio Negro se encuentra en lugar apropiado descartando cualquier contingencia
de carácter físico.

3.9 VALOR REFERENCIAL

El monto del proyecto a ejecutar, asciende a la cantidad de S/.6 476,797.76 (SEIS

MILLONES CUATROCIENTOS SETENTA Y SEIS MIL SETECIENTOS NOVENTA YSIETE
CON 76/100 NUEVOS SOLES), con precios vigentes al mes Noviembre del 2013.

Disgregados de la siguiente manera:

COSTO DIRECTO 4,482,717.09

GASTOS GENERALES 364,704.09 8.1358%
UTILIDAD 501,400.87 11.1852%
PARCIAL 5,348,822.86
IGV 962,788.11 18.00%
SUB TOTAL 6,311,610.97
EXPEDIENTE TECNICO Y LIQUIDACION 50,000.00 0.81%
SUPERVISOR 260,004.09 4.22%
TOTAL 6,621,615.06

3.10 MODALIDAD DE EJECUCION

Sistema por contrata

3.11 PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución es el siguiente: 180 DIAS

3.12 BENEFICIOS ESPERADO
Beneficios Ambientales

La superficie de rodadura al ser afirmada, genera la emunción de polvo y suspensión de ellas

en épocas de verano, y charcos de agua, bacheos en épocas de invierno, y hacen que todo el
tiempo el ambiente del lugar materia de intervención sea contaminante. Al estar debidamente
pavimentada se eliminaran todos esto impactos negativos.

Beneficios de Seguridad.

Las calles materia de intervención se encuentran a nivel de afirmado, las

cuales en épocas de verano se levanta nubes de polvareda y en épocas de
invierno charcos y aniegos que afectan directamente a las familias que viven
allí y contribuyen a aumentar la contaminación ambiental, dañan los bienes

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tanto públicos y privados y dificultan la circulación, de las personas y

vehículos. Al contar con espacios de circulación adecuado para los
peatones, estos podrán circular seguros, y al contar las vías con la debida
señalización el tránsito vehicular y peatonal será más seguro.

Beneficios Socio Económicos.

Las viviendas se ven afectadas por el polvo y barro, lo que origina su

deterioro y mayores gastos en su conservación. Específicamente las
fachadas de las viviendas en su pintura y acabados. Las paredes internas, el
cielo raso, puertas y ventanas. Los enceres fijos de la vivienda (artefactos y
muebles), y el piso de la vivienda por la gran cantidad de tierra. Al contar con
el pavimento adecuado los gastos de mantenimiento de las viviendas se
reducirá lo que va a favor de los propietarios.

Los vehículos de trasporte público y privado podrán transitar sin

restricciones, lo que generara que los pobladores realizaran sus recorridos
habituales, ya sea para su centros de trabajo otros en menor tiempo y con
comodidad.

Se mejorara el ornato del cercado de Rio Negro, con lo que se elevara el

costo de los predios de los beneficiarios.

3.13 VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BÁSICOS

En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria

descriptiva, se complementan con los planos respectivos y con los metrados
básicos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas totalmente.

En caso de divergencia de interpretación, los planos tienen prioridad sobre el

presupuesto y éstos tienen prioridad sobre las especificaciones y estos
tienen prioridad sobre los metrados.

MEMORIA DESCRIPTIVA