FORMATO 07 - Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAMARCA
SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y OBRAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
A. ANTECEDENTES
INTRODUCCIÓN:
La Municipalidad Distrital de Pampamarca a través de la Sub Gerencia de infraestructura
presenta el expedienté técnico del presente proyecto, el mismo que contribuirá a la mejora
de la infraestructura vial de la zona, permitiendo la circulación cómoda de peatones y
vehículos durante cualquier época del año.
La presente Memoria Descriptiva comprende al detalle los alcances generales, la
descripción del proyecto y la ingeniería del mismo; es decir, se presenta los estudios
realizados en los terrenos de la vía a pavimentar, así como también los documentos
necesarios para la ejecución de la obra de Pavimentación de acuerdo a los diseños y planos.
IDENTIFICACION
PROYECTO: " MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO POBLADO DE PABELLONES.
DISTRITO DE PAMPAMARCA, PROVINCIA DE CANAS, DEPARTAMENTO
CUSCO "
Código del proyecto: 2505110
Fecha de viabilidad: 01/12/2020
Estructura Funcional Programática del Proyecto de Inversión Pública:
función 15 transporte
División funcional 036 transporte urbano
Grupo funcional 0074 vías urbanas
Sector responsable vivienda, construcción y saneamiento
Tipología de proyecto pistas y veredas
ANTECEDENTES
El centro poblado de Pabellones que data aproximadamente con más 30 años de fundación,
comprende un total de 800 habitantes que cuenta con sus respectivas propiedades a lo largo
de su vía afirmadas las cuales no han tenido intervención alguna a lo largo de los años por
parte de ninguna institución pública, siendo el único mantenimiento el que le dan los
vecinos organizados en faenas.
Las vías son de tierra, poco afirmadas por el ligero tránsito de vehículos, que generan
malestar en la población, ya que en épocas secas el polvo se acumula lo que genera un
deterioro en la salud de la población, mientras que en épocas de lluvias la vía se torna
inaccesible para el tránsito de vehicular y peatonal.
" MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO POBLADO
DE PABELLONES. DISTRITO DE PAMPAMARCA, PROVINCIA DE CANAS, DEPARTAMENTO CUSCO "
B. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS
El objetivo principal del proyecto es lograr las “Adecuadas Condiciones de circulación

vehicular y peatonal en las calles del C.P. Pabellones del Distrito de Pampamarca
Provincia de Canas -Cusco”.
Los objetivos secundarios que se pretende alcanzar son los siguientes:
 Mejorar el flujo del tránsito vehicular y peatonal de la zona.
 Mejorar las condiciones de vida de los usuarios beneficiarios, evitando los
problemas de transitabilidad.
 Mejorar la salud ambiental en el distrito con la construcción de áreas verdes
apropiadas a la zona.
C. CARACTERÍSTICAS GENERALES
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
En Proyecto se encuentra ubicado en el centro de la Ciudad de Pabellones - Pampamarca,
se encuentra en la región de la sierra.
En el centro poblado de Pabellones se ubica las calles 01, 02, 03 Y 04, los cuales no están
identificados. Para una mejor ilustración se presenta la siguiente imagen:
En
Proyecto se encuentra ubicado en el centro Poblado de Pabellones – Pampamarca - canas,

se encuentra en la región de la sierra.
UBICACIÓN POLÍTICA
REGIÓN : CUSCO
PROVINCIA : CANAS
DISTRITO : PAMPAMARCA
REGIÓN GEOGRÁFICA : SIERRA SUR

COORDENADAS UTM : 236164.84 ESTE,
8430977.85 NORTE
ALTITUD : 3520.00 m.s.n.m.
ZONA DEL PROYECTO

Por la naturaleza del presente estudio el área de influencia será igual al área de estudio, es
decir el área de influencia está inmerso en el área de estudio del Centro poblado de
Pabellones.
Estas vías serán utilizadas por los pobladores de la zona. La vía está limitada por
viviendas que en mayor parte son de material de adobe y concreto armado, no existiendo
la presencia de restos arqueológicos en todo el recorrido.
Macro y Micro Localización del Proyecto
PAÍS PERÚ DEP. CUSCO
PROV. CANAS
DIST. PAMPAMARCA
VÍAS DE ACCESO
Se puede tener acceso a la zona del proyecto desde Cusco mediante una vía asfaltada en
buen estado hasta el distrito de Combapata. Existe el servicio urbano de vehículos
particulares y conexión con otros anexos por vehículos de transporte mediano (buses,
camión, moto- taxis, automóvil y/o camioneta rural, etc). A continuación, se detalla los
medios de acceso y las rutas viables existentes.
Medio de
Desde A Tipo de Vía Distancia (Km.) Tiempo (Hrs.)
Transporte
Cusco Combapata Asfaltado Vehículo 105.00 2:00
Combapata Pampamarca Asfaltado Vehículo 6.5 0.25
Pampamarca Pabellones Asfaltado Vehículo 4.5 0.15
CLIMA
Las variables climatológicas de la zona: precipitación media anual que asciende a 660.87
mm, cuya distribución mensual marca notables diferencias entre las precipitaciones de los
meses de lluvias (abundante) y las de secas (escasa o nula). Sus valores extremos fluctúan
entre 126.95 mm (enero) y 2.30 mm (junio). La temperatura promedio anual es de 13.52
ºC, cuya variación a nivel media mensual fluctúa entre 9.80 ºC (julio) y 14.30 ºC
(noviembre). La humedad relativa es baja a lo largo del año, fluctuando entre 70%
(febrero) y 50% (junio), la media anual está alrededor de 58%. Los vientos predominantes
tienen dirección oeste, con una velocidad promedio anual en 11.4 Km/hora. Los suelos de
la zona del proyecto se caracterizan por presentar una textura franca a franco limosas y
son suelos moderadamente ácidos con pH menores a 6.8, la infiltración básica es de 13.0
mm/hr.
TOPOGRAFIA
La topografía de la zona donde se encuentra ubicado el terreno donde se construirá la
obra "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO POBLADO DE PABELLONES.
DISTRITO DE PAMPAMARCA, PROVINCIA DE CANAS, DEPARTAMENTO
CUSCO ", no presenta pendientes considerables, donde no existe riesgo de peligros
naturales, como son: inundaciones, huaycos, deslizamientos, y otros que puedan calificar
a la zona como de alta vulnerabilidad. Los suelos de la zona están conformados por
arcillas inorgánicas.
VIVIENDAS
El material de construcción predominante en las paredes es el adobe puesto que 95.43%
están hechas de este material, seguido de piedra con barro (2.96%) y ladrillo o bloque de
cemento (1.21%).
La principal fuente de abastecimiento de agua para las viviendas es por red pública dentro
de la vivienda (agua potable) representando 60.92% del total de viviendas, por otro lado
22.22% se abastecen por red pública fuera de la vivienda, 10.10 se abastecen de un río,
acequia, manantial o similar, seguida de otras fuentes como red pública fura de la
vivienda, vecino, pilón de uso público pozo y otros.
SALUD
La cobertura del Seguro Integral de Salud SIS es del 45.45% de la población, por otro lado
50.07% no tiene ningún tipo de seguro.
ACTIVIDAD ECONÓMICA
En el siguiente grafico se puede observar la actividad económica, el 45% de los
encuestados se dedican al comercio, el 25% se dedican a la agricultura y el 30% restante
se dedica a otras actividades.
EDUCACION
La tasa de analfabetismo en el distrito de Pampamarca es de 11.62%.
El nivel de estudios aprobados por la población es mayor proporción el nivel primario
(45.52%) seguido del nivel secundario (25.05%).
SERVICIOS
Energía Eléctrica: Aproximadamente 100 % de la población cuenta con energía eléctrica.
Agua potable: En los siguientes gráficos podemos apreciar. En cuanto a servicios básicos
como agua potable y electricidad el 100% afirma poseer ambos servicios.
Red de desagüe: Aproximadamente 100 % de la población cuenta con agua potable la cual
es parte de la red de la ciudad de Pabellones.
Medios de Comunicación: Se cuenta como medios de comunicación la radio, televisión y

telefonía celular, en toda la zona.
Transporte Público: Se cuentan con líneas de transporte público desde Cusco a Pabellones,
y en viceversa.
D. DESCRIPCIÓN DE SITUACIÓN GENERAL
Diagnóstico de la Infraestructura Vial

La calle principal tiene una longitud aproximada de 485.63 m y un ancho de vía no
definida por lo que los vehículos de los vecinos transitan por el medio de la vía en ambos
sentidos, la vía no presta las condiciones adecuada para el libre tránsito como se puede
apreciar en las fotografías.
Vía deficiente de las calles 01, 02, 03 y 04 del C.P. Pabellones
En las imágenes que se presentan se visualiza el estado deplorable en el que se encuentran

las Calles del C.P. de Pabellones, donde las vías solo se encuentran afirmadas, y la
presencia de polvo, así como charcos donde se facilitan el empozamiento de aguas
pluviales, dificultando el libre tránsito vehicular y peatonal sobre todo en épocas de lluvia,
ya que las unidades móviles que transitan por la zona salpican el barro y también estas
mismas unidades vehiculares se atascan en el lodo.
Diagnóstico de la Infraestructura Peatonal

Como se mencionó a un inicio el C.P. de Pabellones no cuenta con las calles
pavimentadas.
Por otro lado, en los más de 485.63 m. restantes no existe una vía para los peatones, por lo
que estos se desplazan por cualquier espacio libre que puedan, exponiéndose a todo tipo
de riesgos. Es importante señalar que existen algunas viviendas que han construido sus
cercos en adobe en parte de la vía, lo que complica aún más la libre transitabilidad de los
peatones.
Identificación de Peligros
Peligros por fenómenos climáticos
En la zona de ejecución del proyecto se ha observado que no existe un adecuado sistema

de evacuación de aguas pluviales lo que pude generar esto es que algunas viviendas
ubicadas a lo largo de la calle podrían sufrir inundaciones en sus viviendas, debido a que
Pabellones es una zona donde llueve bastante, sobre todo en los meses de noviembre a
marzo.
E. CONSIDERACIONES EL DISEÑO DEL PROYECTO
EJE DE LA VÍA
El eje de la vía, se determinó de acuerdo a las condiciones actuales de los alineamientos de
las vías existentes, de manera que se pueda construir en todo lo largo de ella con el ancho
planteado y cuidando la circulación vehicular y peatonal.
RASANTE
La rasante de la vía se ha estructurado de manera que brinde comodidad al transporte
vehicular y simultáneamente ofrezca ventajas para los vecinos, de modo que las viviendas
tengan una comunicación eficiente con la vía, sin tener que modificar sus accesos
existentes.
Para el diseño de la rasante también se ha tenido el cuidado de dotar a la calzada de las
pendientes necesarias para que las aguas pluviales discurran a los puntos de captación. Se
ha diseñado la rasante de manera que el alineamiento vertical sea más uniforme y de esa
manera la calle brinde a los usuarios un servicio cómodo y funcional.
Las pendientes elegidas para el proyecto obedecen a la ubicación de la calle y la existencia
de las viviendas que ya están consolidadas, esas pendientes permiten que las casas se
conecten a la vía sin alterar sustantivamente los ingresos a las viviendas.
SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales desde el punto de vista topográfico, determinan la forma del
terreno a ambos lados de un alineamiento y en forma perpendicular a él, implica además
considerar la geometría de la vía. En este proyecto las secciones de la vía se han tomado
en función al eje planteado en la vía y las viviendas existentes (las que determinan el
límite de las secciones). Se han considerado secciones tipo debido a la continuidad de la
vía y a que no se cambiará la geometría de la misma.
PAVIMENTO
Se ha considerado la ejecución de la obra con pavimento rígido de concreto con fibras de
acero trefilado en un espesor de 18 cm, se colocará sobre la superficie debidamente
nivelada, sin fisuras ni fallas y sobre una base bien compactada.
SARDINELES DE CONCRETO
El proyecto considera la construcción de sardineles de concreto los que permitirán
proteger y confinar a la plataforma de rodadura, definirá las veredas y circundara las áreas
recreativas.
F. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
El proyecto plantea la intervención de 04 Calles Principales del C.P. de Pabellones, los

cuales se encuentran a nivel de afirmado de tierra y no prestan el servicio adecuado para el
tránsito peatonal y vehicular, por lo cual el proyecto considera las siguientes
intervenciones:
COMPONENTE 01: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

En el Centro poblado de Pabellones existen 04 Calles. A continuación se detalla la
intervención de las Calles Principales.
Movimiento de tierras.
Obras Preliminares, Provisionales y Seguridad en Obra
 Para el inicio de la ejecución de esta actividad se realizará la ejecución de
construcciones e instalaciones provisionales y preliminares, movilización y
desmovilización de equipos.
 Se realizará la demolición y eliminación de pequeños tramos de veredas en mal
estado, así mismo se realizará la demolición de las viviendas que obstaculizan la vía.
Pavimento Rígido
 Se realizara el corte del terreno en una altura promedio de .35 metros.
 Para mejorar la Sub-rasante se plantea colocar una capa de material de Préstamo
0.20 metros de altura y conseguir un CBR ≥ 40%, compactada al 95% del Proctor
Modificado.
 Se colocará una Geomalla Triaxial en la interfase entre la Sub-rasante mejorada y la
Base, para mejorar la distribución de cargas en el área pavimentada.
 La Base será conformada con material de préstamo que llegara a un CBR ≥ 80 %,
compactada al 100 % del Proctor Modificado, una altura de 0.20 m. La losa de
rodadura en las cuatro calles Principales será de concreto con una altura de 0.20 m
con Concreto de f’c=210 Kg/cm2 en un área de 1,485.16m2.
Buzón de concreto
 Se realizará encimado de Buzones una cantidad de 20 unidades, en los cuales se
ejecutará con concreto f’c=210 Kg/cm2.
Pintura en Pavimento.
 Se realizará pintado en calzada, para las delimitaciones vehiculares. , los cuales se

realizarán con pintura de tráfico.
COMPONENTE 02: ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.

Veredas.
 Construcción de veredas con concreto f’c=175 kg/cm2 sobre cama de piedra, con
acabado final de acuerdo al plano. El ancho de veredas en su mayor parte es de 0.80
m. y en tramos varía entre 0.80 a 1.00 metro, en función a las exigencias de la zona a
intervenir, haciendo un área total a intervenir de 832.92 m2.
Sardineles.
 Sardineles de concreto f´c=175 Kg/cm2 (e=0.15m.), se construirán sardineles para
definir las veredas en 128.25 m3.
Pintura en Pavimento.
 Se realizará pintado en sardinel, para las delimitaciones vehiculares y peatonales, los
cuales se realizarán con pintura de tráfico.
Control de Calidad
 Se realizarán 02 diseño de mezclas, 20 pruebas de compresión simple de testigos de
concreto, 08 pruebas de densidad de campo, 02 pruebas de CBR INSITU en base.
Salud y seguridad.
 Se realizará el suministro de agua e insumos para la limpieza y desinfección de los
ambientes de trabajo y personal en obra, los cuales servirán para controlar y prevenir
la propagación del covid-19.
Detalles Técnicos
El proyecto presenta las siguientes características de las 4 calles a ejecutar.:
calle Principal N° 01.
 Longitud de Vía: 485.63 ml.
 Sección de la Vía: Variable 6.00 m – 7.00 m.
 Veredas: Variable 0.80 m – 1.20 m
 Veredas: Variable 0.40 m - 1.00 m

 Sección de la Vía: 5.00 ml.
 Sub-rasante
Todas las calles:
Se plantea mejorar la sub-rasante, para lo cual se colocará sobre el terreno re-
compactado, una capa de 0.20 m. de material de préstamo, finalmente se
perfilará y compactara la sub-rasante hasta que su CBR sea mayor a 40%,
para lo cual se deberán realizar Pruebas de CBR Ínsito y las que requiera la
Inspección de Obra para garantizar el CBR requerido según el Estudio de
Suelos.
 Base granular
Todas las calles:
Base granular de E=0.20 ml. será colocada sobre la sub rasante mejorada, la
base deberá ser colocado y compactada en capas de 0.10 m. de altura como
máximo, su CBR deberá ser mayor a 80% para lo cual se deberá realizar
Pruebas de CBR ínsito.
Será de material seleccionado y apto para cumplir las condiciones que
mencionan las especificaciones técnicas para esta capa.
 Pavimento
Todas las calles:
Pavimento de losa de concreto de 0.20 ml. de espesor, el concreto tendrá una
resistencia de f’c=210 Kg/cm2.
 Sardineles:
Longitud = 1221.45 m.
Ancho = 0.15 m.
Altura = Variable entre 0.35, 0.40.
Concreto f’c = 175 Kg/cm².
Juntas cada 3.00 m.
 Veredas:
Área = 832.92 m2.
Ancho = Variable (Hasta 1.20 m.)
Altura Concreto = 0.10 m.
Concreto f’c = 175 Kg/cm².
Juntas cada 3.00 m.
 Señalización:
Pintado en pavimento línea continua = 122.15 m2
Pintado de sardineles = 2442.90 m
G. CUADRO DE RESUMEN DE METAS
Ítem Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA mes 4.00
CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE
01.02 und 1.00
3.60 M X 2.40 M (SOPORTE DE MADERA)
LETRINA DOMICILIARIA PREFABRICADA (1.20
01.03 und 1.00
X1.20 ) INTERIOR
01.04 SEÑALIZACION EN OBRA DURANTE EJECUCION m 1,942.90
01.05 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD und 1.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO NORMAL m2 8,998.91
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO CON
02.02 m2 8,998.91
EQUIPO (ESTACION)
02.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 8,998.91
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
02.04 glb 1.00
MAQUINARIA
REUBICACION DE POSTE DE LUZ (PAGO A
02.05 und 20.00
EMPRESA POR REUBICACION POR SERVICIOS)
03 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.01 CORTE
03.01.01.01 m2 8,998.91
EQUIPO (ESTACION)
CORTE EN TERRENO SEMIROCOSO O ROCA
03.01.01.02 m3 4,949.40
SUELTA CON EQUIPO
03.01.02 BASE Y SUBBASE
03.01.02.01 m2 7,425.81
EQUIPO (ESTACION)
03.01.02.02 SUB-BASE GRANULAR E=0.20M. C/EQUIPO m2 7,425.81
03.01.03 PERFILADO
PERFILADO DE CALZADA DE VÍAS TERRENO
03.01.03.01 m2 7,425.81
NORMAL
03.01.04 EXTENDIDO
EXTENDIDO DE MATERIAL DE AFIRMADO
03.01.04.01 m2 1,485.18
E=0.20M
03.02 PAVIMENTO
03.02.01 m2 8,998.91
EQUIPO (ESTACION)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO
03.02.02 m2 1,104.16
RIGIDO
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210
03.02.03 m2 1,485.16
KG/CM2 E=0.20M C/MEZCLADORA
03.02.04 ACERO DE REFUERZO FY = 4200 KG/CM2 kg 2,533.10
03.02.05 CURADO DE PAVIMENTO m2 7,425.81
03.02.06 JUNTAS DE CONTRACCION m 3,257.20

03.03 BUZON DE CONCRETO
ENCIMADO DE BUZÓN DE CONCRETO
03.03.01 EXISTENTE ØMAX=1.50M PARA ADECUACION A und 20.00
PAVIMENTACION POSTERIOR H MAXR 40 CM
03.04 PINTURA
03.04.01 PINTADO EN PAVIMENTO LÍNEA CONTÍNUA m2 122.15
03.04.02 LIMPIEZA GENERAL DESPUES DE PINTADO m2 122.15
04 TRANSPORTE DE MATERIALES Y AGREGADOS
04.01 ACARREO
04.01.01 ACARREO DE AGREGADOS D>100M m3 641.68
ACARREO DE CEMENTO EN PENDIENTE
04.01.02 und 4,951.00
PRONUNCIADA D > 200M
ACARREO MANUAL DE P.G.PENDIENTE
04.01.03 m3 374.82
PRONUNCIADA (PROM. 10") D > 100M
ACARREO DE AGUA PARA LA OBRA EN
04.01.04 m3 541.71
PENDIENTE PRONUNCIADA DMÁX<50M
CARGUIO Y TRANSP. DE PIEDRA HABILITADA
04.01.05 DESDE CANTERA HASTA LA OBRA D<18 KM m3 124.93
VOLQUETE 15 M3 ( MANUAL )
04.01.06 CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO m3 1,856.45
04.02 ELIMINACION
ELIMINACION DE MAT. EXCED. CARGUIO
04.02.01 m3 2,474.70
MANUAL C/VOLQUETE DE 6M3 D<= 10 KM
04.03 EXTRACCION
04.03.01 EXTRACCION DE PIEDRA MEDIANA DE 2" A 8" m3 124.93
04.03.02 EXTRACCION DE HORMIGON EN CANTERA m3 1.00
04.03.03 EXTRACCIÓN Y ZARANDEO DE ARENA m3 641.68
EXTRACCIÓN Y ACOPIO DE AFIRMADO EN
04.03.04 m3 1,856.45
CANTERA (SELECCIONADO)
05 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL
05.01 VEREDAS
05.01.01 m2 2,082.31
EQUIPO (ESTACION)
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE
05.01.02 m2 2,082.31
SUBRASANTE CON EQUIPO LIVIANO
MEJORAMIENTO DE FUNDACION A NIVEL DE
05.01.03 SUBRASANTE CON PIEDRA ACOMODADA, m3 2,082.31
E=0.15M, EN VEREDAS.
05.01.04 VEREDAS - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 366.44
VEREDAS - CONCRETO F'C= 175 KG/CM2
05.01.05 E=0.10M INCLUYE ACABADO Y BRUÑADO m2 832.92
C/MEZCLADORA
05.01.06 JUNTAS DE CONTRACCION m 814.30
05.01.07 CURADO DE PAVIMENTO m2 154.12
05.02 SARDINEL
05.02.01 m2 366.44
EQUIPO (ESTACION)
05.02.02 EXCAVACIÓN MANUAL DE TERRENO SUELTO m3 119.04

ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL
05.02.03 m3 119.04
EXCEDENTE DMAX <= 100 M MANUAL
SARDINELES - CONCRETO F'C = 175 KG/CM2
05.02.04 m3 128.25
C/MEZCLADORA
05.02.05 SARDINEL - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 1,099.31
05.02.06 JUNTAS DE CONTRACCION m 1,201.39
05.02.07 CURADO DE PAVIMENTO m2 732.87
05.03 PINTURA
05.03.01 PINTADO DE SARDINELES m 2,442.90
05.03.02 LIMPIEZA GENERAL DESPUES DE PINTADO m2 732.87
CONEXIONES DOMICILIARIAS PARA
05.04
DESAGUE
RETIRO Y REPOSICION DE CAJA DE REGISTRO
05.04.01 und 40.00
PARA DESAGUE
CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA
05.05
POTABLE
RETIRO Y REPOSICION DE CAJA PARA
05.05.01 und 40.00
MEDIDOR - AGUA
06 OTROS
SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS E
06.01 und 8.00
INFORMATICAS
07 PLACA RECORDATORIA
SUMINISTRO DE PLACA RECORDATORIO SEGUN
07.01 DISEÑO Y CALIDAD (70CM Y 42 CM) INCLUIDO und 1.00
MURETE SEGUN DISEÑO
CAPACITACIONES
08
TALLER DE CAPACITACION
08.01 glb 1.00
KIT
09
09.01 KIT DE HERRAMIENTAS glb 1.00
09.02 KIT DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD glb 1.00
09.03 KIT DE IMPLEMENTOS SANITARIOS glb 1.00
10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
MITIGACION POR IMPACTO NEGATIVO EN EL
10.01 glb 1.00
AIRE (RUIDO, POLVOS, OLORES Y GASES)
MITIGACION POR IMPACTO NEGATIVO DEL
10.02 glb 1.00
SUELO ( EROSION,CONTAMINACION DEL SUELO )
11 VARIOS
11.01 DEPOSITO DE BASURA und 8.00
12 ENSAYOS
ENSAYO DENSIDAD DE CAMPO
12.01 und 8.00
RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DEL
12.02 und 20.00
CONCRETO
12.03 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO und 2.00
12.04 ENSAYO PRÓCTOR (COMPACTACIÒN DEL und 2.00
SUELO)
13 FLETE
13.01 FLETE TERRETRE glb 1.00
14 SALUD Y LIMPIEZA
14.01 SUMINISTRO DE AGUA PARA LA HIGIENE mes 4.00
LIMPIEZA Y DESINFECCION DE
14.02 mes 4.00
LETRINAS/BAÑOS
14.03 MANTENIMIENTO DE LETRINAS/BAÑOS und 1.00
14.04 DESINFECCION DE PERSONAL día 120.00
H. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

El expediente técnico asciende a un presupuesto: S/. 1,020,956.32 (UN MILLON
VEINTE MIL NOVECIENTOS CINCUENTA Y SEIS CON 32/100 SOLES)
desagregado de la siguiente manera:
COSTO TOTAL DEL PROYECTO (CT) S/ 1,020,956.32

Costo Directo (CD) S/ 889,763.52
Costo Indirecto (CI) S/ 131,192.80
I. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Con la Modalidad de Administración Directa, la que será ejecutada por la Municipalidad
Distrital de Pampamarca, por intermedio de la Sub-Gerencia de Infraestructura.
J. PLAZO DE EJECUCIÓN
La ejecución de este Proyecto, tendrá una duración de 4 meses calendario (84 días
hábiles), a partir de la fecha efectiva de inicio de la obra, hasta su ejecución total, para tal
efecto todos los materiales de construcción debe estar físicamente en obra, a fin de no
tener demoras ni retrasos debido a la falta de algún material.
K. OTROS
BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos de acuerdo al proyecto aprobado, se estima en 160 Familias
Aproximadamente, e indirectamente la población de la Ciudad de Pabellones–
Pampamarca.
CONCLUSIONES DEL PROYECTO

 La Construcción del Proyecto tomará en cuenta las medidas que control en el
Impacto ambiental que generará el desarrollo de la construcción.
 El Proyecto propuesto, considera el manejo racional y adecuado de los recursos
económicos para hacer realidad su total culminación.

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAMPAMARCA

SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y OBRAS

B. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

El objetivo principal del proyecto es lograr las “Adecuadas Condiciones de circulación

Proyecto se encuentra ubicado en el centro Poblado de Pabellones – Pampamarca - canas,

REGIÓN GEOGRÁFICA : SIERRA SUR

ZONA DEL PROYECTO

Macro y Micro Localización del Proyecto

PAÍS PERÚ DEP. CUSCO

Cusco Combapata Asfaltado Vehículo 105.00 2:00

Combapata Pampamarca Asfaltado Vehículo 6.5 0.25

Pampamarca Pabellones Asfaltado Vehículo 4.5 0.15

Medios de Comunicación: Se cuenta como medios de comunicación la radio, televisión y

D. DESCRIPCIÓN DE SITUACIÓN GENERAL

Diagnóstico de la Infraestructura Vial

Vía deficiente de las calles 01, 02, 03 y 04 del C.P. Pabellones

En las imágenes que se presentan se visualiza el estado deplorable en el que se encuentran

Diagnóstico de la Infraestructura Peatonal

Peligros por fenómenos climáticos

En la zona de ejecución del proyecto se ha observado que no existe un adecuado sistema

E. CONSIDERACIONES EL DISEÑO DEL PROYECTO

F. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

El proyecto plantea la intervención de 04 Calles Principales del C.P. de Pabellones, los

COMPONENTE 01: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

 Se realizará pintado en calzada, para las delimitaciones vehiculares. , los cuales se

COMPONENTE 02: ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.

 Veredas: Variable 0.60 m – 0.90 m

Pintado de sardineles = 2442.90 m

G. CUADRO DE RESUMEN DE METAS

Ítem Descripción Und. Metrado

03.02.06 JUNTAS DE CONTRACCION m 3,257.20

05.02.02 EXCAVACIÓN MANUAL DE TERRENO SUELTO m3 119.04

H. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

COSTO TOTAL DEL PROYECTO (CT) S/ 1,020,956.32

CONCLUSIONES DEL PROYECTO

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