Está en la página 1de 28

PAVIMENTACION DE LA VIA PRINCIPAL DEL SECTOR LA CAZCORBITA

1

PRESENTADO POR:

DAVID BALLESTA PALACIOS

YANIER PARDO MORENO

NEIDER PALACIOS PALACIOS

PROFESORA

LUZ YANETH OCORO¨ VELASQUEZ

VIII SEMESTRE

FACULTAD DE INGENIERÍA

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CHOCO

“DIEGO LUIS CORDOBA”

QUIBDÓ-CHOCÓ

2017

Contenido 2
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................. 4
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...................................................................................................................... 4
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................................................... 5
JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................................... 6
CARACTERIZACIÓN DE LA POBLACIÓN ............................................................................................. 7
GENERALIDADES.................................................................................................................................. 9
MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL ..................................................................................................... 10
METODOLOGÍA.................................................................................................................................. 12
PERSONAL REQUERIDO EN LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO........................... 18
MODALIDAD DE CONTRATACIÓN ..................................................................................................... 18
PRÉSTAMO DEL BANCARIO ............................................................................................................... 19
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ...................................................................................................... 21

. así mismo se optara con una clase de pavimento adecuado que cumpla con las condiciones de economía. esto puede retrasar el desarrollo de la ciudad debido a que se les dificulta el transporte de sus productos. Dependiendo el tipo de suelo. logrando así un balance en la producción debido a la alternativa de una nueva ruta la cual hace que la economía de la ciudad no solo se quede en un sector si no que contribuye con la equidad en la distribución. En este proyecto se optó por construir un pavimento rígido porque es el que mejor se adapta a las especificaciones requeridas y para lograr los objetivos se emplea una metodología basada en varias actividades establecidas consecuentemente. durabilidad y otros aspectos fundamentales para el buen funcionamiento de la estructura. INTRODUCCIÓN 3 Un pavimento es una estructura muy importante para una comunidad debido a que proporciona facilidad a los vehículos y a las personas para transitar por esa vía. Este proyecto es necesario para contribuir con el desarrollo en cuanto a vías de la ciudad. el clima. el tránsito y otras variables. estética. además este tipo de proyectos proporcionan importancia a los distintos sectores de la ciudad. En la ciudad de Quibdó hay muchas vías y calles que no cuentan con un pavimento. seguridad.

OBJETIVO GENERAL 4 Construir una estructura de pavimento que mejore la movilidad en la comunidad del sector de la cazcorbita ubicado en la parte sur de la ciudad de Quibdó del departamento del chocó. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ➢ Realizar la localización y replanteo del lugar de la construcción ➢ Ejecutar el cerramiento y localización del tramo en el que se va trabajar ➢ Conformar la calzada con el material de fundación ➢ Extender y compactar el material seleccionado ➢ Construir la placa de concreto hidráulico ➢ Instalación y de bordillos ➢ Inclusión de la Interventoría y supervisión ➢ Realizar la tabla de amortización del préstamo. ➢ Realizar una tabla de flujo de caja. determinar los ingresos y egresos del proceso constructivo de la vía. .

debido a los problemas expuestos anteriormente lo cual ocasiona accidentes en épocas de lluvia. el jazmín. que es la salida de la ciudad por la parte sur. de geometría irregular discontinua. interpretando como si fuera un barrio abandonado y fantasmal. solo existe terreno perfilado y polvoriento en condiciones inadecuadas. Este sector también tiene problemas de otro carácter debido a que el puente que conecta los sectores de la cazcorbita y Montebello esta en . polvo en el aire en tiempo de verano. dificultad para caminar por la vía debido a los grandes charcos que quedan después de las lluvias. la comunidad del sector la Cazcorbita se ve afectada en cuanto al tema de movilidad y salud. Del análisis realizado se planteó. además la vía del sector es importante porque comunica varios sectores importantes de la ciudad (zona minera. Para el tránsito de vehículos y peatones. el poblado). poniendo en riesgo la vida de los transeúntes y pobladores en general que hacen uso de estas vías para llegar a sus viviendas. no esté en funcionamiento por alguna calamidad presentada en ella. y puede servir como una vía alterna en caso de que la vía principal. 5 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Actualmente no existen calles pavimentadas en la zona urbana del sector la cazcorbita. como problema central: “inadecuadas condiciones de transitabilidad vial y peatonal de las calles del sector la cazcorbita ”. El estado que se observa en la vía es calamitoso. suba.

que influyen notablemente en el mejoramiento de las condiciones de movilidad en este sector de la ciudad y los sectores aledaños a la cazcorbita. ya que actualmente carece de una vía de comunicación en esta zona. por lo tanto impidiendo las actividades comerciales en esta zona de la ciudad. ya que se crea una vía alterna de comunicación entre los barrios aledaños al sector. La construcción de la vía principal del sector la cazcorbita generará un impacto positivo en la calidad de vida de los residentes en este sector siendo esto una oportunidad para mejorar las condiciones de habitabilidad y calidad de vida en la ciudad de Quibdó. generando mayor fluidez en la movilidad de esta zona en el sur de la ciudad. la materialización de este proyecto tendrá consecuencias positivas para la ciudad. con la arteria principal de comunicación vial de la ciudad de Quibdó. presenta una oportunidad de mejora en muchos aspectos para la ciudad. además de mejorar la capacidad de transporte de carga y pasajeros hacia los barrios de esta zona. . especialmente para los habitantes del sector y los sectores aledaños a este. 6 JUSTIFICACIÓN la pavimentación de la vía principal del sector la cazcorbita al sur de la ciudad de Quibdó. dificultando la movilidad de vehículos automotores. sin duda alguna este proyecto tiene muchos aspectos favorables.

Donde el 98% de la población está ubicada en el estrato 1 y el restante 2% en el estrato 2. los empleos más comunes son la albañilería y los trabajos informales tales como ( el mototaxismo. el sector la Cazcorbita está poblado en su mayoría por personas desplazadas a consecuencia de la violencia por los distintos actores del conflicto armado en sus municipios de origen en el departamento del Chocó.26% Adolescentes 314 37.01% Adultos 356 42. ellos se han asentado y construido sus hogares en este sector con la convicción de luchar por un futuro mejor. DESCRIPCIÓN CANTIDAD PERSONAS PORCENTAJES Hombres 454 454 Mujeres 376 45. 7 CARACTERIZACIÓN DE LA POBLACIÓN El sector la Cazcorbita está localizado en la parte sur de la ciudad de Quibdó. el rebusque).79% Total 830 100% DESCRIPCIÓN CANTIDAD PERSONAS PORCENTAJES Niños(a) 135 16. tiene una población aproximada de 830 habitantes donde la mayor parte son de etnia negra. venta de productos.83% Adultos mayores 25 3.89% . estas personas también han emigrado por la falta de oportunidades en sus municipios de procedencia.

Carácter del proyecto: Este proyecto es de carácter social De acuerdo con el sector de la economía al cual están dirigidos: Es un proyecto de infraestructura social De acuerdo con el objetivo del proyecto: Proyecto de prestación de servicios (infraestructura física) De acuerdo con su ejecutor: Proyecto mixto De acuerdo con su área de influencia: Proyecto local De acuerdo con su tamaño: Mediano De acuerdo al tiempo de ejecución: Corto plazo . ya que esta comunidad tiene deficiencias en materia de obras de infraestructuras. afectando y haciendo que el diario vivir de los habitantes de este sector sea más dispendioso.Total 830 100% 8 POBLACIÓN BENEFICIARIA Este proyecto esta direccionado a la comunidad del sector la Cazcorbita.

8 Tiene una superficie de 44. 9 GENERALIDADES Localización El proyecto se realizará en el sector la cazcorbita de la ciudad de Quibdó en el departamento del chocó. al sur Valle del Cauca. En ella se encuentra la eco región que probablemente tenga la mayor pluviosidad del planeta. Comprende las selvas del Darién y las cuencas de los ríos Atrato y San Juan. que en términos de extensión es similar a la de la República Dominicana. el Darién (Panamá) y el mar Caribe. en la región del Pacífico colombiano. y al occidente el Darién (Panamá) y el océano Pacífico. Departamento del Chocó: El departamento Chocó es uno de los treinta y dos departamentos de Colombia. Su capital es la ciudad de Quibdó. Ubicación y Límites: Los límites del Chocó son: al norte. en la avenida cabi al sur de la ciudad de Quibdó. A grandes líneas comprende la mitad del litoral nacional en el océano Pacífico. Antioquia. Municipio de Quibdó . Es igualmente el único departamento limítrofe con Panamá. Risaralda y el Valle del Cauca. localizado en el noroeste del país.530 km². al oriente Antioquia. localizado entre los 04º00’50’’ y 08º41’32’’ de latitud norte y los 76º02’57’’ y 77º53’38’’ de longitud oeste. Es el único departamento de Colombia con costas en los océanos Pacífico y Atlántico.

Por sus características. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL Carretera . es el punto medio de enlace natural que existe entre los dos litorales colombianos. uno de los principales afluentes del país y una de las zonas con más alta pluviosidad del mundo. a través de los ríos Atrato y San Juan.000 habitantes una cantidad importante en la Región del Pacífico Colombiano. La ciudad de Quibdó constituye el único centro departamental localizado entre la cordillera y el litoral. Se encuentra a orillas del río Atrato. Dista de Bogotá 718 km. Se halla situada en la margen derecha del río Atrato.Quibdó es la capital del departamento colombiano del Chocó y una población de 10 116. Se encuentra a 43 m sobre el nivel del mar y tiene una temperatura cuyo promedio es de 28 ºC. Límites y sectores de la zona de estudio La zona de estudio limita de la siguiente manera: • Al norte: con el barrio san francisco de Medrano • Al sur: con el barrio Montebello • Al oriente: con el barrio las Terrazas • Al occidente: con el barrio Montebello.

en terreno escarpado. carreteras multicarriles y de dos carriles. •Según el tipo de terreno: En carreteras en terreno plano. Pavimento . •Según su función: En carreteras principales o de primer orden. terreno ondulado. secundarias o de segundo orden. acuático. de una calzada secundaria o terciaria. Transporte (e define como la actividad para desplazar de un sitio a otro a personas o mercancías con un fin determinado! Este sistema es establecido como uno de los más grandes en el sector económico! Algunos modos de transporte son: el transporte terrestre.Una vía o carretera es una estructura diseñada para el transporte adaptada dentro de una fa'a 11 de terreno determinada " creada con el fin de posibilitar el movimiento de vehículos de manera continua. terreno montañoso. •Según su velocidad de diseño: En carretera principal o de dos calzadas principal. terciarias o de tercer orden. aéreo Clasificación de las vías o carreteras Las carreteras se clasifican según diversos parámetros tales como: •Según su competencia: En carreteras nacionales departamentales veredales o vecina " distritales " municipales. •Según sus características: En autopistas.

aunque también puede referirse a la circulación que se produce en el interior de las viviendas para desplazarse de un cuarto a otro. suelen hacerlo para su comercialización o mudanza. las mercaderías y cosas. ya sea a pie o conduciendo algún vehículo. en el departamento del chocó se desarrollará una metodología basada en: Actividad 1: Documentación Para el desarrollo de este proyecto se debe emplear la respectiva documentación proporcionada por el INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS (INVIAS) entidad adscrita al . etcétera. 12 comprendido entre la subrasante del suelo y la superficie de rodadura que le confieren la capacidad de cargar peso ocasionado por el tráfico. temperaturas elevadas y la acción de la humedad. Tránsito La palabra tránsito. cuya principal función es la de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme de textura apropiada. Quienes transitan `pueden ser personas. por calles u otros caminos. obedeciendo el desplazamiento a múltiples fines: las personas pueden transitar para trabajar. METODOLOGÍA Los métodos a implementar en la ejecución del Proyecto de construcción del pavimento del sector la cazcorbita situado en el barrio de la cazcorva de la ciudad de Quibdó. para conocer lugares.Es una estructura de soporte que consta de varias capas de materiales apropiados. animales o cosas. de pasar de un sitio hacia otro. resistente al tránsito y otros agentes perjudiciales. proveniente etimológicamente del latín “transitus” alude a la acción de circular. para visitar amigos o parientes.

Actividad 3: Visita a campo Realizar el reconocimiento respectivo al sitio con el fin observar las afectaciones que tiene el sector la cazcorbita. Recopilación de la información obtenida en campo para presentar los siguientes estudios. que es la entidad pública encargada de ejecutar la política del 13 Gobierno Nacional en relación con la infraestructura de su competencia. de acuerdo con los lineamientos dados por el Ministerio de transporte. en esta etapa se deben entregar los resultados de cada ensayo. Realizar estudios socioeconómicos. programas y proyectos de la infraestructura no concesionada de la Red Vial Nacional de carreteras primaria y terciaria.ministerio de transporte. estrategias. Estudios topográficos. de conformidad con los lineamientos establecidos por el Ministro de Transporte y tendrá como objeto la ejecución de las políticas. fluvial y de la infraestructura marítima. Estudio de pre factibilidad. Actividad 2: Revisión de antecedentes Revisión literaria de documentos escritos relacionados con el área de estudio. . Realizar el estudio de suelo. Actividad 4: Ensayos de laboratorio Realizar todos los ensayos requeridos para el proceso de construcción y proporcionar los informes de los mismos. planes. relacionado al problema de no contar con su vía pavimentada. férrea.

con sus respectivas referencias y puntos de control topográficos. que servirá de soporte para la ejecución de las obras. Localización y replanteo Se refiere a la localización planimétrica y altimétrica. y comprende actividades tales como: Ubicación inicial y referenciación.❏ Límites de consistencia 14 ❏ Granulometría ❏ Compactación proctor modificado ❏ Compresión triaxial consolidado no drenado ❏ Ensayo CBR ❏ Densidad en campo ❏ Diseño de mezcla Actividad 5: Transporte del material y Construcción Transportar el material necesario desde la fuente hasta el lugar de la obra donde se Construirá la estructura de pavimento. en planta y perfil. de toda la zona que será intervenida con el proyecto de pavimentación. . Esta actividad se debe realizar antes de iniciar las demoliciones y excavaciones.

Específicamente se debe determinar el CBR y el módulo de reacción del . Se sugiere que el cerramiento de la obra se realice con tela verde y madera. así como herramientas menores. provistos de los elementos que garanticen el aislamiento y seguridad durante las obras. se podrá reemplazar por otro material sin m Normalmente. Esta actividad se debe realizar antes de iniciar las demoliciones y excavaciones. mezcla. de los inmuebles. Conformación de la calzada existente Es necesario verificar la calidad de los materiales que van a servir como fundación de las obras a proyectar. y comprende actividades tales como: Ubicación inicial y referenciación. en planta y perfil de todo el terreno a intervenir. en el caso de que la tela verde no se consiga en el sitio de la obra. Cerramiento y señalización Corresponde a la actividad para aislar el lugar de los trabajos de las zonas aledañas. así como la ubicación y referenciación. extensión. mediante cerramientos provisionales. el cual se sugiere se realice con una altura mínima de 2.de los inmuebles. equipos para el cargue. así como la ubicación y referenciación.1 m. en planta y perfil. el equipo requerido para la conformación de la calzada incluye elementos para la explotación de materiales. humedecimiento y compactación del material. Modificar el precio unitario pactado. en planta y perfil de todo el 15 terreno a intervenir. transporte. Se proveerán accesos para el tránsito de vehículos y peatones.

de los Materiales establecidos en el diseño como base granular para la realización del relleno. colocación y vibrado de una mezcla de concreto hidráulico como estructura de un pavimento. conformación y compactación mecánica. Extendida y compactación de material seleccionado Se refiere a la selección. de acuerdo con los alineamientos. transporte. disposición.material o capa que va a funcionar como subrasante para usar como determinación de la 16 calidad de la misma. secciones y espesores indicados en los planos del proyecto. Instalación y/o construcción de bordillo Consiste en la construcción de bordillos de concreto con piezas prefabricadas o vaciados in situ. el curado y además actividades necesarias para la correcta construcción del pavimento. de acuerdo a los planos de topografía y al diseño del pavimento. cotas. el acabado. la ejecución de juntas. transporte. en los sitios y con las dimensiones. alineamientos y cotas indicada en los planos. Construcción de placa en concreto hidráulico Este trabajo consiste en la elaboración. Los agregados para la construcción del relleno deberán satisfacer los requisitos de calidad indicadas para bases granulares en las normas del Instituto Nacional de Vías mediante sus especificaciones técnicas Artículo INV 330-13. Si el .

se podrá contratar un profesional a través de la modalidad de prestación de servicios. Interventoría y supervisión Los valores de la interventoría corresponden a un análisis aparte y un presupuesto específico. la elaboración del concreto hidráulico se debe realizar 17 conforme lo especificado en el Artículo 630 “Concreto Estructural” de las especificaciones técnicas del INVIAS. se sugiere que el Concreto tenga una resistencia mínima de 21 MPa a 28 días. Para su construcción se utilizará formaletas de madera cepillada o metálica en forma lineal nivelándolas con la estación topográfica. topógrafo. no solamente la trazabilidad de sus propios ensayos. en caso de que no la realice la misma entidad.bordillo es construido in situ. La gestión de la interventoría debe incluir. equipos y oficina. Adicionalmente. Procedemos a realizar la entrega final de todo lo elaborado durante la etapa de construcción teniendo en cuenta los estudios ya establecidos en el proyecto. se tuvo en cuenta que la interventoría tendrá las siguientes consideraciones: un director de interventoría. Para este caso en particular. sino las medidas y controles de seguimiento al control de calidad que realiza el contratista. En ambos casos los valores deben ser determinados con base en el análisis que desarrolle la entidad territorial según las características propias de la región y del proyecto. Actividad 6: entrega de nuestro proyecto final. un ingeniero residente. dentro del plan de calidad. Antes de preparar las formaletas se preparará el terreno el cual debe estar perfectamente liso y nivelado para evitar deformaciones y obtener un acabado óptimo. que no corresponden con algún tipo de porcentaje en particular de los costos directos. . Para el caso de la supervisión.

Ø ingeniero civil (especialista en vías). 18 PERSONAL REQUERIDO EN LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO Ø ingeniero civil (especialista en estructuras de pavimentos). Ø Geotecnista. Ø Obreros. Ø Comisión topográfica Ø Maestro de obra. RESIDENTE Ingeniero civil (especialista en estructuras de pavimentos). ➢ CONTRATO CIVIL POR PRESTACIÓN DE SERVICIOS . MODALIDAD DE CONTRATACIÓN ESPECIALISTAS Y/O PROFESIONALES ➢ CONTRATACIÓN A TÉRMINO INDEFINIDO DIRECTOR DEL PROYECTO Ingeniero civil (especialista en vías).

se realizara bajo la modalidad de crédito hipotecario por un monto de $ 300. . (Banco Caja Social).000.48% anual por el tiempo de duración del préstamo. IMPREVISTOS Para la construcción del pavimento se tendrá un 1% de imprevisto lo cual cubrirá el gasto de algún cambio que exceda la cantidad de dinero destinada a dicha actividad.00 (trescientos millones de pesos colombianos).COMISION TOPOGRAFICA 19 ● Topógrafo inspector ● Cadenero ● Geotecnista ● Maestro de obra ● Obreros PRÉSTAMO BANCARIO El préstamo del dinero para la pavimentación de la calle principal en el sector la Cazcorbita en el Barrio Cabi.000. el préstamo es bajo la condición de cuota fija. con un tasa de interés del 13. El monto de dinero para la pavimentación de la vía en el sector de la Cazcorbita se hará con entidad bancaria.

la mano de obra prestada por los diferentes habitantes del barrio. un topógrafo para conocer el relieve del terreno.000. la gobernación del choco.000 . operadores para remoción de tierra. la alcaldía del choco y la ayuda de un préstamo en el banco. RECURSOS NECESARIOS 20 Recursos humanos Para la ejecución de este proyecto social.000.000 Alcaldía de Quibdó: $160.097. ONG: $100. mezcladoras. volquetas.000. el almacenista y por último. tales como. un ingeniero civil especialista en vías y pavimentación. Recursos Monetarios: Todos los recursos monetarios que suplirán los gastos del proyecto en general serán dados por la comunidad. equipo y herramientas tales como: pajarita. vibro compactador. la ONG. un ingeniero civil especialista en. Recursos materiales y técnicos Entre los recursos materiales y técnicos contaremos con maquinaria. el SISO (el encargado de la seguridad industrial y salud ocupacional) que cumple con la función de velar por la seguridad de los diferentes trabajadores orientándolos al uso adecuado de los implementos de seguridad. los cuales cumplirán con diferentes funciones como las de acarreo de distintos materiales y labores varias. cadeneros. pero no menos importante.380.000.76 Gobernación del choco: $190. es necesario contar con el personal especializado en las diferentes áreas de trabajo.00 Aporte comunidad: $13. motobomba.

canales y préstamos remoción de derrumbe x mejoramiento de la x subrasante terraplenes con x material de préstamo .000.Préstamo del banco: $300.00 21 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Actividades Julio Agosto Septiemb Octubre re interventoría y x x x x supervisión chequeo del nivel del x x x x terreno y la cota de diseño ensayos suelos x Demolición de x estructura excavación en roca de x la explanación excavación en material x común de la explanación.000.

estabilización con x 22 geomalla tipo fortgrid BX estabilización con x geotextil tipo T2400 adecuación zona de x depósito tubería de concreto x D=36” material filtrante x asfalto para juntas de x dilatación excavaciones varias en x rocas excavaciones varias en x material comun en seco rellenos para x estructuras acero de refuerzo x grado 60 conformación de x calzada existente subbase granular x pavimento de concreto x hidráulico geotextil x bordillo en concreto x clase F entrega de la obra x .

23 .

996.900.00 150.203.528.820 1.268 ingeniero civil (especialista en vias) DIRECTOR 6.241 108. UNITARIO VALOR PRELIMINARES Localizacion Y Replanteo ML 180.744.08 .666 Ingeniero Civil ( especialista en estructuras de pavimentos ) RESIDENTE 5.00 4.20 463.378 1.430 ESTRUCTURAS Y DRENAJES Excavaciones Varias En Material Comun En Seco M3 21.00 535.805 Rellenos Para Estructuras M3 24.000 Explanacion.444.033 Geotecnista 5.953.853 INTERVENTORIA 17.758.540 473.600 COSTOS DIRECTOS 176.173.633.640 4.00 60.200 3.00 Mejoramiento De La Subrasante Empleando M3 29.766 ADMINISTRACION 26% 45.20 144.139.584 1.980.160 Unicamente Material Adicionado.667.032 Interior 6.000 Estabilización con geotextil tipo T2400 M2 140.000 Adecuación de zonas de de Depósito M3 186.930 TRANSPORTE Transporte De Materiales M3-KM 1652.100 3. Diametro ML 372.452.00 Terraplenes con Material de Préstamo M3 112.514.940 1.101.404 Concreto clase D para estructura M3 17.600 PAVIMENTO HIDRAULICO Pavimento en Concreto Hidraúlico M2 720.362.087 COSTOS TOTAL OBRA 224.767.529.480 Estabilización con geomalla tipo fortgrid BX M2 140.957.00 10.540 6.905.710 SUBBASE Subbase Granular M3 144. E=0.715 Bordillo En Cto M3 4.869.00 101.50 2. Canales Y Prestamos 150.395 9.00 9.618 Acero De Refuerzo Grado 60 KG 1000.50 2. PRESUPUESTO DE LA OBRA 24 DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.234.120 EXPLANACIONES Demolicion De Estructuras M3 15.000 Tuberia De Concreto Reforzado 0.706 1.00 25.641.020.339 2.721.00 57.180 1.00 66.200 4.465.32 462.90 M.448 UTILIDAD 0% 0 IVA (19% UTILIDAD) 0 COSTOS INDIRECTOS 47.140 4.00 25.667 10.000 ensayos de laboratorio 44.185.000 costo total 303.639 IMPREVISTO 1% 1.100 Excavacion En Material Comun De La M3 33.00 6.00 Asfalto para juntas de dilatacion ml 405.270 349.062 Concreto Clase F(140Kg/Cm2) M3 2.50 16.196.449.

423.01 3 $154.00 tasa 3.423.00 .200.35 $154.000.37% periodo 4 cuota $81. 25 TABLA DE AMORTIZACION AMORTIZACION valor de la deuda $300.64 $10.686.00 4 $78.000.433.566.64 n saldo inicial cuotas intereses abono al capital saldo final 1 $300.36 2 $228.00 $81.222.433.64 $7.654.62 $76.696.768.969.423.02 $78.433.00 $81.000.110.423.36 $81.64 $2.921.969.921.000.423.313.870.921.433.716.01 $81.706.64 $5.64 $78.00 $0.64 $228.870.433.768.737.512.566.686.000.00 $71.29 $73.949.768.433.484.

66 retiro de transaccion $976.06 $4.934.84 PAGO DE CUOTA DEL PRESRAMO $81.00 .13 $37.666.00 Geotecnista $5.000.957.433.00 $6.329.000.84 ingeniero civil (especialista en vias) DIRECTOR $6.034.452.76 $975.000.032.000.777.24 $45.523.000.75 $134.234.85 $206.00 $47.869.439.28 $217.033.087.438.000.000.394.75 bordillos $1.00 $0.087.31 prestamo al banco $300.330.000.529.000.690.000.00 $6.00 $25.934.31 $0.119.023.00 $1.85 $206.617.00 TOTAL DE INGRESOS $763.740.00 $34.28 $60.423.850.000.84 $4.72 $132.185.834.000.00 $473.00 ensayos de laboratorio $44.317.438.00 $40.00 $65.033.00 excavaciones $5.00 $7.00 gobernacion del choco $190.200.930.447.00 $47.500.15 $180.666.000.934.439.60 $1.452.000.000.250.31 SALDO DE CAJA $170.000.362.00 aporte de comunidad $13.097.433.000.433.32 $2.000.64 EGRESOS DE CAJA $303.00 $6.00 $85.709.600.64 $81.62 $39.000.00 $870.50 $74.554.00 $5.760.850.362.00 $10.203.439.00 $36.438.00 $6.394.431.15 $180.250.829.64 $81.250.15 $180.000.641.000.165.548.50 $74.62 $243.548.690.439.709.444.000.057.00 $5.530.710.00 Ingeniero Civil ( especialista en estructuras de pavimentos ) RESIDENTE $5.430.452.303.00 concretos $10.720.000.953.489.139.00 $47.203.00 $34.00 $20.225.278.850.00 $34.862.438.710.034.62 $39.529.100.362.00 $20.380.767.00 $25.129.000.66 $1.883.278.84 $180.869.00 $47.667.00 $6.048.870.00 $34.303.487.423.00 $4.000.00 terraplenes $6.50 $231.267.600.00 $80.310.870.00 $1.767.674.03 $194.094.819.000.120.533.122.452.641.26 $4.042.666.433.087.03 $194.000.31 EGRESOS A CAJA interventor $17.362.776.529.120.00 subbase $13.709.00 aporte de ONG $100.00 $65.000.000.617.000.76 $6.500.583.47 $37.000.76 $244.000.447.08 $73.500.097.034.303.554.666.834.00 transporte de materiales $4.000.000. FLUJO DE CAJA 26 CONCEPTO VALORES JULIO 1-15 JULIO 16-30 AGOSTO 1-15 AGOSTO 16-30 SEPTIEMBRE 1-16 SEMPTIEMBRE 16-30 OCTUBRE 1-16 OCTUBRE 16-30 INGRESOS A CAJA SALDO INICIAL $0.000.00 $170.250.32 asfalto $1.000.00 $85.870.60 acero de refuerzo $10.00 $2.000.00 $5.00 demolicion de estructuras $1.000.869.00 localizacion y replanteo $1.758.00 $5.38 aporte alcaldia municipal de Quibdo $160.514.394.480.00 colocacion de pavimento de concreto hidraulico $108.100.000.000.905.042.000.194.805.77 $37.24 imprevistos $1.996.28 $60.493.033.00 $5.310.76 $130.00 $5.03 $194.996.173.375.00 $44.439.38 $6.00 adecuacion de zonas de deposito $473.72 $630.033.268.740.953.250.639.329.00 $13.500.554.00 $34.380.23 $206.000.000.760.00 tuberia de concreto $2.033.00 $1.869.255.033.023.00 estabilizacion $7.185.480.125.829.84 $4.085.690.666.310.00 $25.00 administracion $45.343.423.452.639.423.64 $81.000.869.444.38 $170.000.810.278.805.75 $2.034.00 $25.

Este tipo de proyectos son de vital importancia para una ciudad en materia de desarrollo por que logra la unión de las zonas o sectores de la comunidad y hace que trabajen en conjunto en busca del mismo objetivo que es el bienestar de los que la componen y los que en algún momento serán parte de ella. debido a que disfrutaran de los beneficios de este proyecto de infraestructura vial. 27 CONCLUSION En este proyecto de inversión social se mejora la calidad de vida en los habitantes del barrio la cazcorbita contribuyendo con el desarrollo de la ciudad. lo que reflejaría mayor transparencia por parte de la administración. pensando en las futuras generaciones. Para un mejor control en el capital del proyecto es importante contar con un flujo de caja que permita justificar todo el movimiento monetario en cada una de las etapas. . el cual les dará facilidad para realizar sus actividades diarias.

28 .