UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

DIRECCION DE VINCULACION
ORURO – BOLIVIA

Elaborado Jaime Salazar Poma

Facultad Facultad Nacional de Ingeniería F.N.I.
Carrera Ingeniería Civil
Municipio Gobierno Autónomo Municipal de Caracollo
Estudio a diseño final “Construcción Puente Vehicular
Nombre del proyecto
Rio Grande Caracollo”
Geográficamente está ubicado en las siguientes
coordenadas y altura:
Ubicación geográfica Latitud de Caracollo: 17° 39' S
Longitud de Caracollo: 67° 10' O
3711. Metros sobre el nivel del mar (msnm)
Provincia Cercado
Municipio Caracollo
Ubicación
Sección
política 1ra Sección
Municipal
Comunidad Caracollo
El proyecto beneficiara a:
La integración vial departamental a nivel local, y
Beneficiarios
provincial, de manera que consolide la integración
física, económica y social de las comunidades
beneficiadas aledañas al municipio de Caracollo.
Área influencia del Proyecto

Imagen Mapa fisico de Bolivia

Fuente: Atlas de Bolivia

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1. ANTECEDENTES

Caracollo se encuentra a 37 kilómetros al Norte de la ciudad de Oruro, situada a 3.711 metros

sobre el nivel del mar Por su agrupación de viviendas está dividido en la zona Norte, Sur, Alto
Caracollo y Villa Puente. La mayor parte de sus pobladores viven de la agricultura, ganadería y el
comercio, habiendo cada domingo una feria comercial, agrícola y ganadera de la zona.

Sin embargo existen deficiencias en la circulación de movilidades a los distintos cantones

aledaños a la población, a causa de grandes precipitaciones pluviales en temporadas de lluvia, los
mismos que directamente afectan y ponen en peligro a los habitantes de la población, sin
embargo por esta situación se propone como una medida más dar respuesta al constante
problema de circulación rural de la población, la CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR RIO
GRANDE. Esto claro bajo las consideraciones de alternativas y opciones que se pueden y se están
dando en el presente, por esto es necesario este tipo de proyecto debido al tránsito peligroso que
realizan las movilidades como las personas del lugar. La población del lugar, en coordinación con
las autoridades de la comunidad y el Honorable Alcalde de Caracollo priorizaron la ejecución del
proyecto “Construcción Puente Vehicular Rio Grande Caracollo”, para fortalecer el desarrollo de
las principales actividades económicas, incrementando la actividad pecuaria, las áreas de cultivo,
minería mejorando los rendimientos y diversificando la producción en la zona del proyecto y
comunidades aledañas, y de esta manera contribuir a mejorar las condiciones de vida de las
familias beneficiadas

2. JUSTIFICACION

La importancia que tiene la infraestructura vial en el departamento de Oruro para poder acceder
a una mayor flujo vehicular y para incentivar otras actividades productivas que lleven al
progreso a la región, es considerada prioritaria para el desarrollo del departamento.

El proyecto del “Puente Vehicular Rio Grande Caracollo” generara mayor actividad comercial,
agrícola y pecuaria, que tendrá un efecto multiplicador en el incremento de los ingresos
económicos mejorara la calidad de vida de las familias del área del proyecto, especialmente de
las familias de la comunidad, que justifica plenamente su realización. Cualquier inversión que se
realice, en cuanto a vinculación caminera, incrementa la actividad comercial productiva y por
consiguiente un aumento de los ingresos de cada uno de los beneficiarios dentro de la población.

La construcción del puente facilitará el transporte de diferentes tipos de mercaderías, tanto las
demandas de la población beneficiada rural, como los productos ofertados por los propios
comunarios hacia las ferias y mercados para su venta como papa, haba, cebada, quinua, alfa alfa,
etc.

Finalmente el proyecto se justifica, por la decisión y compromiso de los comunarios de la zona

que vieron la oportunidad que representa la disponibilidad de vías camineras, que les permita
mejorar sus ingresos, incrementar su producción, facilitar el acceso a educación, salud, servicios
básicos, etc.
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3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El problema principal es la falta de una infraestructura vial para La circulación vehicular y

peatonal en la localidad de Caracollo en fechas donde ocurren las máximas crecidas en el sector
del rio grande que afecta a los habitantes del lugar, ello debido a que existen grandes
precipitaciones que condicionan el camino rural, esta dificultad se puede explicar sobre la
siguiente base: Existe un acceso vial como peatonal por la cual circulan movilidades como
peatones en tiempos de estiaje, sin embargo solo pueden circular por el sector aquellas
movilidades que no son de gran tonelaje a razón de que el terreno es accidentado y más aun en la
temporada donde ocurren las máximas crecidas instante en el cual el sector se vuelve
intransitable , lo cual perjudica y pone en peligro a los habitantes del sector que van y retornan
de su lugar de trabajo, así como los niños y jóvenes a sus entidades educativas. Por tal motivo, La
definición del Problema Central es La circulación vehicular y peatonal en la temporada de lluvia;
El proyecto planteado construcción puente vehicular rio grande involucra una manera de
resolver el transito vial y peatonal en el sector rural, la misma que tendrá la capacidad de brindar
a la población una servicio de viabilidad segura y necesaria.

3.1. PROBLEMA A SOLUCIONAR

La infraestructura vial busca principalmente el desarrollo y fortalecimiento de la vinculación

caminera mediante la apertura y mejoramiento de vías y puentes en coordinación con los
municipios en busca de la integración de los pueblos.

La falta de infraestructura sobre el Rio Grande Caracollo obliga a construir el puente vehicular
para mejorar las condiciones de vida de los habitantes de las comunidades aledañas, dotando asi
un medio de transporte rápido, seguro y eficiente.

La estructura que se plantea como solución es la construcción de puente vehicular perpendicular

a la corriente del rio, los accesos acorde a esta posición del puente, será de una luz de 35. metros,
simplemente apoyado, de un tramo, de 4.0 metros de ancho de calzada, altura de tablero 0.18
metros, acera más bordillo 0.67 metros y barandado P3 cuyos elementos están conformados de
hormigón armado apoyados sobre dos vigas postensadas, estas a su vez sostenidas en sus
extremos por estribos tipo pantalla con fundaciones corridas de una altura de 8.67 metros y
además se colocaran gaviones para proteger los estribos contra la erosion e inundaciones, se
llegó a esta solución técnica luego de haber realizado los estudios básicos de ingeniería
(Topografía, Trafico, Geotecnia e hidrología).

4. OBJETIVOS

4.1. Objetivo General

Contribuir la integración vial Caracollo-Colquiri a través de una vía continua con la

Construcción Puente Vehicular Rio Grande Caracollo, de manera que desarrolle las
actividades económica, física, educativa, cultural y social.
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4.2. Objetivos Específicos

 Realizar estudios básicos de ingeniería (topografía, tráfico, geotecnia e hidrología) para el

diseño del proyecto Construcción Rio Grande Caracollo.

 Estudio Topográfico.-Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los

planos topográficos tales como la planimetría y la altimetría en el sector del
proyecto, para posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de
los elementos estructurales.
 Estudio de Trafico.-Proveer los datos básicos de cuantificación y cualificación de
vehículos, los mismos que serán usados para realizar la evaluación de factibilidad
del proyecto
 Estudio Geotécnico.-Establecer las características geotécnicas, es decir la
estratigrafía mediante un perfil geológico, así de esta minera identificar las
propiedades físicas, mecánicas y resistencias de suelos para el diseño de las
cimentaciones.
 Estudio Hidrológico e hidráulico.-Tiene por objetivo determinar el caudal de las
crecidas máximas extraordinarias que circula por la sección donde se implantara el
puente, esta variable es fundamental para el diseño de la estructura. A partir de la
hidráulica determinar el tirante así como la altura de socavación que afectan a la
falla del puente.
 Diseñar el cálculo estructural en base a las especificaciones AASHTO Para el diseño de
puentes y el código A.C.I. 318 para elementos de hormigón armado.
 Con los volúmenes obtenidos realizar los cómputos métricos para cada actividad, el
análisis de precios unitarios por ítem, el presupuesto total del proyecto y Cronograma de
actividades con el diagrama Gantt.
 Determinar la evaluación económica del proyecto en base a las planillas parametrizadas y
respaldar así su factibilidad para la ejecución.
 Elaborar un estudio de impacto ambiental para identificar el grado de contaminación
que traerá la construcción del puente al medio ambiente de la comunidad y categorizar
el mismo.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5.1. Estudios y/o trabajos preliminares

En la zona del proyecto Construcción Puente vehicular Rio Grande Caracollo, existe un camino
vecinal para la interconexión de las comunidades y la capital de municipio de Caracollo, el cual
llega ser interrumpido por el rio “Rio Grande”, siendo este una barrera para el progreso de los
habitantes al no contar con una vía transitable durante los tiempos de lluvia. Por lo que la
construcción de un puente es una necesidad urgente para mejorar la calidad de vida de los
pobladores de las comunidades aledañas.
El conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la elaboración del proyecto del
puente dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
Estudio topográfico.- Se realizó el levantamiento topográfico para obtener los planos de la
planta topográfica con curvas de nivel (Planimetría), y el perfil del eje del puente (Altimetría)
con el fin de ubicar el puente, accesos y obras fluviales.
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Ubicación de los BM de control

Levantamiento topográfico

Vista del camino vecinal

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Ubicación y demarcación del punto referencial “Esq”

Ubicación y demarcación del punto referencial “BM”

Estudio de trafico.-El tráfico de vehículos, es una variable importante en el diseño de puente,

debido a la no existencia de datos históricos de volúmenes de transito se realizó un aforo
vehicular en la sección del proyecto durante la semana, clasificando y unificando los vehículos,
los mismos que servirán para la evaluación de factibilidad de proyecto, se determinó un tráfico
promedio diario anual de 199 vehículos mixtos por día.
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Vista del camino vecinal lado oeste

Vista del camino vecinal lado este

Circulación vehicular
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Estudio geotécnico.- Sin duda es un factor imprescindible en el diseño de la estructura , razón

por la cual , se exploro pozos de sondeo, donde serán implantados los estribos, habiéndose
realizado ensayos tanto in situ como en laboratorio, analizando de este modo el estrato como la
capacidad portante del suelo.

Excavacion del pozo en donde se realizo el Toma de muestra del ensayo

Estudio de suelos “SPT (Ensayo de penetración estandar)”

Vista de la muestra de suelo extraído del pozo

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Verificación del estudio de suelo mediante un sondeo tomografico del perfil longitudinal donde
se ubicara el puente vehicular “Ensayo Geofísico”

Toma de datos

Estudio hidrológico e hidráulico.- Habiéndose obtenido las características físicas de la cuenca

se procedió a calcular el caudal de diseño, el cual es un factor importante para el
dimensionamiento de la estructura, Para el rio Grande Caracollo se calculó un caudal de 52.55
m3/s.
Calculo Estructural.-Habiéndose realizado los estudios básicos de ingeniería, se logro
determinar la luz de puente de 35. metros, los elementos estructurales que se han tomado en
cuenta en el diseño: Superestructura (Barandado P3, acera peatonal, bordillo, tablero, diafragmas
y vigas postensadas.), Infraestructura (estribos tipo pantalla con zapata corrida) y obras
fluviales (Gaviones y colchonetas).
Normas de diseño.- El diseño de la superestructura e infraestructura está basado en:
 Especificaciones AASHTO-LRFD Para el diseño de puentes
 Código A.C.I. 318
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Población Beneficiada.- El proyecto beneficiara de forma directa a 403 familias aledañas al

puente vehicular con una población estimada de 1251 habitantes.

5.2. Descripción técnica que soluciona el problema

Cabe señalar que la solución del problema pone énfasis a la construcción de un puente vehicular
de un solo claro con las siguientes características: Luz de puente 35[m] HºPº de 1 tramo ancho de
calzada de 4 metros espesor de carpeta de rodadura de 0.02m, ancho de aceras 0.55m camion de
diseño HS20 y HL93 Con losa principal, aceras bordillos, 2 vigas BPR y barandado apoyado sobre
dos estribos, 16 pilotes, aleros enrocado para la estabilización de la protección, mas el
alineamiento de los caminos de acceso en la entrada y la salida del puente conformando el
terraplén con radios mínimos, pendientes máximas, peraltes, ancho del carril, ancho de bermas y
cunetas.

Por tanto, esta descripción se refiere a que el mismo satisfacera las necesidades de los beneficiarios
y por ende solucionara el problema de libre transitabilidad vehicular como peatonal de las
comunidades aledañas a la población.