Opacímetro.

El Hollín es la principal emisión contaminante de los motores Diesel. El nivel de

emisión de este se mide a través del OPACIMETRO.

El Opacímetro, es un equipo diseñado para estimar la cantidad del hollín que emiten
los motores Diesel. A diferencia de los motores de gasolina, en donde se mide la cantidad de
monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) para evaluar la calidad de la combustión y las
emisiones tóxicas, en los motores Diesel sólo se analiza la cantidad de carbón (hollín), uno de
los componentes del Diesel. Se trata de minúsculas partículas en suspensión las cuales no
pueden ser tratadas como un gas, es decir, no pueden ser cuantificadas a través del analizador
de gases.

El Opacímetro está compuesto básicamente por tres componentes: cámara de

medición, analizador y un terminal portátil. A través de un tubo y una manguera se conectan
la salida del escape con la cámara de medición, y se toman muestras parciales de los gases de
escape. Se denomina parcial ya que sólo parte de los gases ingresan a la máquina y el resto se
pierde en la atmósfera. Los gases ingresan dentro de un tubo y a través de un sensor se mide
la intensidad de la luz (turbiedad), para luego calcular la densidad de las partículas. El tubo
tiene una fuente de luz halógena en un extremo y un receptor en el otro de tal forma que
cuando no hay un gas dentro del tubo, la intensidad de luz no se ve afectada. Este valor puede
ser entregado como porcentaje de Opacidad (siendo 100% totalmente nublado y 0%
totalmente claro) ó como un número equivalente denominado valor k.

Descripción de los equipos.

Compilador: Recepciona toda la

información captada, como son:

- Coeficiente de absorción (k).

- Opacidad (%).
- Temperatura de aceite.
- Temperatura de la cámara de
medida.
- RPM.
Transductor: Las paredes de la
Cámara de Medición están
anodizadas con acabado negro
antireflectivo para evitar los
reflejos de la fuente de luz, a lo
largo de un recorrido de 186 mm
±5 mm de diámetro interior de 20
mm. Las partículas del humo y
polvo que se adhieren en forma
de hollín a las paredes interiores
no pueden afectar la medición.
Aún así es recomendable
limpiarlas mensualmente.

1: Fuente luminosa LED.

2: Detector estado sólido.
3: Sensor de temperatura celda.
4: Calefactor eléctrico.
5: Sensor de temperatura gases.
6: Entrada de gases.
7: Cámara de medición.
8: Turbina de ventilación.

Entre otros componentes tenemos:

Display. Pinzas para toma de Sonda De inoxidable, con

Revoluciones RPM Sujetador.
 Manguera 1,5 m Cable al Sensor RS-232 Cable a Computadora
entre Sensor y display. DB-9 M/H . RS-232 - DB-9 M/H.

Cable de tensión Sernos de temperatura

220Vca ±20 % - 50 Hz. De aceite.

Procedimiento previo para los análisis, respecto al vehículo:

- Verificar que la transmisión del vehículo a probar se encuentre en neutro (caja manual) o en
parqueo (caja automática).

- Revisar que el tubo de escape del vehículo se encuentre en buen estado.

- Revisar que las uniones al múltiple de escape no presenten fugas o ninguna salida adicional a
las de diseño.

- Revisar que el nivel de aceite en el cárter esté entre el máximo y el mínimo recomendado por
el fabricante.

-Revisar que el nivel del tanque de combustible.

- Revisar que el nivel del radiador.

- Verificar que la lectura del opacímetro esté en cero, antes de realizar la prueba.

- Encender el vehículo y operarlo a marcha mínima o Ralentí hasta que se logre la temperatura
normal de operación del motor.

Procedimiento Instalación:

-Conecte la manguera ajustándola con su abrazadera a la Unidad de Medición.

-Conecte la Pinzas para toma de Revoluciones RPM.

-Conecte el cable de comunicaciones entre la Unidad de Medición y el Display.

-Conecte el sensor de temperatura de aceite a la Unidad de Medición.

-Conecte los cables de alimentación a 220Vca de la Unidad de Medición Transductor.

-Conecte el cable de comunicaciones entre el Display y la Computadora.

Procedimiento de operación

Luego de instalar el Opacímetro puede encender la Unidad de Medición y luego el

Display, donde puede ver la siguiente pantalla luego de la de bienvenida.

1. Official measurement (medición oficial) presionamos ENTER.

2. Probl Nº (diámetro) nos aparecerá dos opciones (1) 10mm y (2) 27mm, el (1) es el diámetro
de la boquilla del sensor para medir los gases que va en la tubería de escape en automóviles y
(2) es el diámetro utilizado para camiones. En este caso estamos en un camión por ello
utilizaremos el (2) presionamos ENTER.

3. Nos aparecer otra vez la misma pantalla para confirmar lo elegido, le damos ENTRE.

4. Max. Opacidad (rango) por DECRETO SUPREMO 047-2001 M.T.C. existen unos rangos
permisible según el año del vehículo.

Hasta 1995 OPACIDAD=72% K=3.0 m−1

Desde 1996 OPACIDAD=65% K=2.5m−1

Desde 2003 OPACIDAD=60% K=2.1 m−1

Nuestro vehículo es de 1995 así que colocamos K=3.0 m−1 y presionamos ENTER.

5. Nos pide confirmar, le damos ENTRE.

6. Nos pide que confirmemos para comenzar, presintamos ENTER.

7. Luego de haber presionado aparece please wait (por favor espere)

8. Entonces nos dice que todo está bien y que le demos ENTRE para confirmar y comenzar con
el analice.
9. Observamos que la unidad termine de analizar hasta que desaparezca la barra negra y
aceleramos.

10. Terminado el analice

aceleramos hasta que
desaparezca la barra negra.
Estos dos últimos pasos re
realizaran 6 veces que es lo
programado en la unidad.

11. Al finalizar este proceso nos

aparece PRINT OUT (Imprimir) presionamos ENTER.

12. Nos imprime un baucher de los ensayo realizado, sacando un promedio.

13. En el baucher observamos que lo máximo de opacidad admisible era K=3.0 m−1 y tenemos
0.25 m−1 por lo cual se encuentra en el rango por ello PASSED (pasa)