SEMINARIO DE COMPLEMENTACION PRACTICA

HOJA DE PRÁCTICA DE TALLER – TAREA Nº 3

CFP: VILLA EL SALVADOR Instructor: Rubén Hugo Bellido Valladolid
OCUPACION: MECANICA AUTOMOTRIZ MODULO: reparación de Motores Diesel y Gasolina
APRENDIZ: FECHA: 06 / 10 / 2022 BLOQUE:402
TAREA 01: REPARAR CULATA DEL MOTOR
OPERACIONES: • Desmontar / comprobar turboalimentador.
• Desmontar / desarmar culata. • Desmontar / verificar / montar múltiples de admisión y
• Comprobar válvulas, asientos, resortes, guías y pastillas escape.
reguladoras. • Armar y montar culata.
• Verificar planitud de la culata.
• Inspección por líquidos penetrantes para descartar
fisuras.
OBJETIVO: Al culminar la sesión el participante estará en condiciones de efectuar el diagnóstico, mantenimiento y
reparación de la culata del motor y turbo compresor, haciendo uso de las herramientas y equipos adecuados, aplicando
las especificaciones técnicas del fabricante y las normas de seguridad en el trabajo y el cuidado del medio ambiente.
INSTRUMENTOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES PROCESO DE EJECUCION
(OPERACIONES, PASOS, GRAFICAS, ESQUEMAS, ETC)
• juego de dado
• Destornillador plano y estrella
• Juego de llaves mixta.
• Compresor de resorte de válvulas
• Reloj comparador
• Regla de pelo
• Micrómetro
• Vernier
• Prisma en V
PROCEDIMIENTO
1. Desarmar culata
2. Comprobar válvulas, asientos, resortes, guías y
pastillas reguladoras
3. Verificar planitud de la culata
4. Armar culata
5. Desmontar / comprobar turboalimentador.
6. Desmontar / verificar / montar múltiples de
admisión y escape.
PREGUNTAS DE EVALUACION
1. ¿Qué elementos tiene la culata del motor?
2. ¿Qué función cumple cada uno de los elementos
de la culata del motor?
3. ¿Qué pruebas se realizan en la culata y por qué?
4. ¿Qué son ensayos no destructivos en la culata del
motor?
5. ¿Qué líquidos penetrantes se utiliza en la culata
del motor?
6. ¿Qué es el turbo compresor?
7. ¿Qué función cumple el turbo compresor en el
motor?
8. ¿Que pruebas se realiza al turbo compresor?
SHI (charla de 5 minutos.)
…………………………………………………………………………………….
Cuidado con las herramientas de mano
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RESPUESTAS

1. ¿Qué elementos tiene la culata del motor?

Eje de levas, válvulas de admisión y compresión, asientos y guías de válvula, resortes, taques, balancines

2. ¿Qué función cumple cada uno de los elementos de la culata del motor?

• Eje de levas. Acciona las válvulas

• Válvulas de admisión y escape. Permiten el ingreso de la mezcla aire y combustible, y permitir la expulsión de los
gases de combustión
• Asientos. Permitir sellado correcto de la válvula y mantener hermético la cama de combustión
• Guías de válvula. Permiten que la válvula quede bien centrada y guiada evitando el desgaste del vástago
• Resortes. Retornar las válvulas a su posición
• Taques. transmite el movimiento vertical desde las levas hasta las válvulas

3. ¿Qué pruebas se realizan en la culata y por qué?

Verificación de válvulas, asientos, resortes, eje de levas, guías, taques y planitud. Todo esto se hace para que la culata
tenga un correcto desempeño cuando el motor trabaje

4. ¿Qué son ensayos no destructivos en la culata del motor?

Son aquellos ensayos que no alteran la forma ni las propiedades de un objeto. No producen ningún tipo de daño en él o
el daño es prácticamente imperceptible

5. ¿Qué líquidos penetrantes se utiliza en la culata del motor?

Tintas penetrantes

6. ¿Qué es el turbo compresor?

Es un elemento que comprime el aire y permite aumentar la potencia del motor evitando la necesidad de incrementar
sus dimensiones. Este motor funciona con la energía que normalmente se pierde en los gases de escape del motor

7. ¿Qué función cumple el turbo compresor en el motor?

Su función principal es comprimir el aire que circula hasta el motor, enviando así más oxígeno para mezclar con una mayor
cantidad de gasolina. De esta manera, al elevar la cantidad de combustión, se obtiene un aumento de potencia.

8. ¿Qué pruebas se realiza al turbo compresor?

• Medición de un eje
• Medición de un cuerpo
• Medición de bujes
• Medición huelgos radiales y axiales del conjunto central rotante
OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD / MEDIO
AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES DIBUJOS / ESQUEMAS
OPERACIÓN 1: DESMONTAJE DE CULATA
Pasos
1.Desmontar la correa de distribución
1.1Aflojar los dos tensores de la faja de distribución
con un allen 8mm
1.2Sacamos la correa
2. Desmontamos la faja que sincroniza el árbol de
levas y la bomba de inyección
2.1 Aflojamos el tensor con un allen 6mm
2.2 Sacamos la faja
2.3 Aflojamos la tuerca del piñón de la bomba con un
dado 19mm y ratchet
2.4 Aflojamos el perno del piñón del árbol de levas con
un dado 23mm y ratchet
2.5 Quitamos los dos piñones golpeándolos con un
mazo de goma
3. Quitamos la bomba de inyección
3.1 aflojamos las tuercas de los inyectores con llave
17mm
4. Aflojamos el perno del protector de los piñones con
dado 10 y lo quitamos
5. Aflojamos los pernos de la culata con un allen
10mm
6. Aflojamos las tuercas del múltiple de admisión con
una llave 10
7. Sacamos el múltiple de admisión
8. Aflojamos los pernos del múltiple de escape con
una llave 10
9. Quitamos el múltiple de escape
10. Retiramos la culata del bloque de motor
11. Quitamos el empaque de culata
OPERACIÓN 2: DESARMADO DE CULATA
Pasos
1. Aflojamos las tuercas de las bancadas del árbol de
levas con dado 12 mm y ratchet
2. Sacamos las bancadas de árbol de levas
3. Aflojar el perno del piñón del árbol de levas con
dado 22mm y ratchet
4. Sacamos el piñón
5. Retiramos el árbol de levas
6. Sacamos los taqués con una ventosa y marcamos
sus posiciones
6. Comprimir el muelle de la válvula con un compresor
de resortes de válvula
6.1 Ubicamos el compresor
6.2 Ejercemos fuerza sobre el para comprimir los
resortes
7. Sacamos los seguros de la válvula con un
destornillador plano con imán
8. Retiramos el compresor
9. Sacamos los resortes y la válvula
10. Marcamos sus posiciones
10. Repetimos el mismo proceso con las demás
válvulas
OPERACIÓN 3: VERIFICAR CARA Y ASIENTO DE
VÁLVULA
Pasos
Esparcimos azul de Prusia con el dedo sobre la cara
de la válvula
Metemos la válvula en la culata
Presionamos la ventosa sobre la válvula y la giramos
Sacamos la ventosa
Verificamos si la cara se marca en el centro
Medimos la distancia de contacto de la cara con el
asiento con un vernier
Anotamos la medición
Limpiamos la válvula y el asiento con un trapo
Repetimos el mismo proceso con las demás válvulas
OPERACIÓN 4: ASENTADO DE VÁLVULA
Pasos
1. Echamos pasta fina sobre la válvula en forma de
cruz
2. Echamos un poco de aceite en el vástago y cara de
la válvula
3. Metemos la válvula en la culata y presionamos la
ventosa sobre ella
4. Giramos la ventosa varias veces y luego la sacamos
5. Limpiamos la válvula y echamos otra vez el azul de
Prusia
6. volvemos a meter la válvula y la hacemos girar con
la ventosa
7. Sacamos la ventosa y vemos si la marca está bien
centrada
8. Medimos la distancia de contacto de la cara con el
asiento con un vernier
9. Repetimos el mismo proceso con las demás
válvulas
OPERACIÓN 5: MEDIR EL MARGEN DE VÁLVULA
Pasos
1. Medimos el margen de la válvula con el vernier
2. Anotamos la medida que nos da
3. Repetimos el mismo proceso con las demás
válvulas
OPERACIÓN 6: MEDIR EL DIÁMETRO DEL
VÁSTAGO DE LA VALVULA
Pasos
1. Medir con el micrómetro en tres posiciones el
vástago (arriba, al centro y abajo)
2. Anotamos la medida que nos da en cada posición
3. Repetimos el mismo proceso con las demás
válvulas
OPERACIÓN 7: MEDIR LONGITUD DE LA
VÁLVULA
Pasos
1.Colocamos el vernier en la cabeza de la válvula y el
final del vástago
2.Vemos la medida que nos da y la anotamos
3.Repetimos el mismo proceso con las demás válvulas
Operación 8: Medir el juego de la guía y el vástago
de la válvula
Pasos
1.Colocamos la válvula sin meterla por completo
2.Colocamos el reloj comparador en la válvula
3.Empujamos suavemente la válvula
4.Observamos la lectura que nos la el reloj
comparador y la anotamos
OPERACIÓN 9: MEDIR LA LONGITUD DE LOS
RESORTES
Pasos
1.Medimos el resorte más grande con el vernier
2.Anotamos la medida que nos da el vernier
3.Medimos el resorte pequeño con el vernier
4.Anotamos la medida que nos da
5.Repetimos el mismo proceso con los demás resortes
OPERACIÓN 10: VERIFICACIÓN DE CUADRATURA
DEL RESORTE
Pasos
1.Colocamos el resorte más grande en la escuadra
2.Pasamos el gauge en el espacio que esta entre la
escuadra y el resorte
3.Anotamos la medida del espesor
4.Colocamos el resorte pequeño en la escuadra
5.Pasamos el gauge en el espacio que esta entre la
escuadra y el resorte
6.Anotamos la medida del espesor
7.Repetimos el mismo proceso con los demás resortes
OPERACIÓN 11: MEDIR PLANITUD DE CULATA
Pasos
1.Colocamos la regla de pelo sobre la culata en 6
posiciones distintas
2.En medio pasamos el gauge
3.Anotamos el espesor que pase
OPERACIÓN 12: MEDIR PLANITUD DE
SUPERFICIE DEL MÚLTIPLE
Pasos
1.Colocamos la regla de pelo sobre la culata en 6
posiciones distintas
2.En medio pasamos el gauge
3.Anotamos el espesor que pase
OPERACIÓN 13: VERIFICACIÓN DEL
DESCENTRAMIENTO DEL EJE DE LEVAS
Pasos
1.Colocamos el eje de levas sobre soportes en v
2.Colocamos el reloj comparador en el muñón central
del eje de levas
3.Giramos una vuelta completa al eje de levas
4.Anotamos la medida que nos da el reloj comparador
OPERACIÓN 14: MEDIR ALTURA DE LEVAS
Pasos
1.Colocamos el micrómetro de exteriores en la leva
2.Observamos y anotamos la medida que nos da
3.Repetimos el mismo proceso con las demás levas
OPERACIÓN 15: MEDIR OVALAMIENTO DE
MUÑONES DEL ÁRBOL DE LEVAS
Pasos
Colocamos el micrómetro de exteriores en el muñón
Medimos el muñón en la primera posición y anotamos
la medida que nos da el micrómetro
Medimos el muñón en la segunda posición y anotamos
su medida
OPERACIÓN 15: MEDIR LA CONICIDAD DE LOS
MUÑONES
Pasos
Colocamos el micrómetro en la posición A
Anotamos la medida que nos da
Colocamos el micrómetro en la posición B
Anotamos la medida que nos da
OPERACIÓN 16: MEDIR JUEGO LONGITUDINAL
DEL ÁRBOL DE LEVAS
Pasos
Colocamos el árbol de levas en la culata y
Colocamos una bancada y la ajustamos
Ubicamos el reloj comparador en la parte donde va el
piñón del eje de levas
Empujamos suavemente el árbol de levas hacia
adelante
Vemos que lectura nos da el reloj comparador y
anotamos la medida que nos da
OPERACIÓN 17: ARMADO DE CULATA
Pasos
1.Sacamos el eje de levas
2.Colocamos todas las válvulas
3.Colocamos todos los resortes
4. Comprimir el muelle de la válvula con un compresor
de resortes de válvula
4.1 Ubicamos el compresor
4.2 Ejercemos fuerza sobre el para comprimir los
resortes
5. Colocamos los seguros de la válvula
 6. Engrasamos los seguros con grasa
7.Colocamos los seguros en su posición
8. Liberamos el compresor de resortes y lo sacamos
9. Repetimos el mismo proceso con los demás
seguros de válvula
10.Echamos aceite en los taqués y los colocamos en
su posición
11. Echamos aceite en los metales y muñones del
árbol de levas
12. Colocamos el árbol de levas
13. Colocamos las bancadas y ajustamos sus tuercas
con dado 12 mm y ratchet
14. colocamos el piñón del eje de levas en su lugar y
lo ajustamos con dado 22mm y ratchet
Operación 18: Montaje de culata
Colocar la empaquetadura en su lugar
Colocar la culata en el bloque
Ajustamos sus pernos con allen 10mm

Para la ejecución del proyecto se requiere de recursos, listen lo que se necesite:

4.1. MATERIALES 4.2. HERRAMIENTAS
Azul de prusia Llave 17mm
Trapo Dados 19 mm, 22mm y 12 mm
Pasta fina Ratchet
Soportes en v Allen de 10 y 6 mm
Ventosa
4.3. INSTRUMENTOS 4.4. EQUIPOS

Gauge
Escuadra
Vernier
Micrómetro de exteriores
Compresor de resortes de válvula
Reloj comparador
Regla de pelo
4.5. EPP 4.6. OTROS

Guantes
Botas punta de acero
GRUPO 1:
Integrantes
• ANGELES VALERA JOSEPH
• JONATHAN ALVAREZ BERNALES
• SANTIAGO JESUS ALANOCA SOPA
• JUAN CARDENAS ASTUPILLO