INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

VIDA NUEVA

TECNOLOGIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

MODALIDAD / JORNADA: PRESENCIAL / MATITUNA

ASIGNATURA / CODIGO: SISTEMAS DE INYECCIÓN

NIVEL: SEXTO

TEMA: COMPROBACIÓN DE LOS ACTUADORES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN

ELECTRÓNICA. (INYECTORES, IAC)

AUTOR/ES:

ARCOS JORGE, ASITUMBAY ALEX, CAIZA JHONATAN, CALVOPIÑA KAROL

DOCENTE:

ING. ÁNGEL CORNEJO

FECHA:

JULIO 2019

QUITO – ECUADOR

Índice
Enumeración del contenido y de las páginas a desarrollar dentro del trabajo.

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 1. INTRODUCCIÓN

Los actuadores son un mecanismo electromecánico cuya función es proporcionar un

movimiento o actuar sobre otro elemento mecánico. El movimiento o la fuerza generada
por el actuador puede ser: Presión neumática, presión hidráulica y fuerza eléctrica motriz.
Dependiendo de su fuente se puede denominar de esta misma forma: neumático,
hidráulico o eléctrico.

El inyector es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente de la línea de

presión dentro del conducto de admisión. Es una electroválvula capaz de abrirse y
cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y reacciona muy
rápidamente al pulso eléctrico que la acciona.

La válvula IAC significa IDLE AIR CONTROL control de marcha mínima y es un

componente de los motores con inyección electrónica que se encarga de regular la
marcha mínima del motor

Esta trabaja por medio de señales eléctricas que envía la computadora del motor
dependiendo de los diferentes estados de funcionamiento cuando el acelerador no se
esta pisando.

En el presente informe se observa el desarrollo de la práctica realizada para la

comprobación de los actuadores del sistema de inyección eléctronica (inyectores y
válvula IAC) realizando medidas con la ayuda de equipos de mediciòn y diagóstico como
el multímetro y osciloscopio.

2. OBJETIVOS

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 2.1 Objetivo General

● Diagnosticar los actuadores del sistema de inyección electrónica, con la ayuda de

herramientas especializados, para analizar su funcionamiento.

2.2 Objetivos específicos

● Identificar los actuadores que forman parte del sistema de inyección electrónica a
gasolina.

● Determinar el funcionamiento de cada uno de los actuadores dentro del sistema

de inyección.

● Relizar las pruevas respectivas para los actudadores del sistema de inyección.

3. DESARROLLO

En el presente informe se detallara el procedimiento que se realizó para la comprobación

de los actuadores del sistema de inyección electrónica del inyector y la válvula IAC

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Para realizar el informe se debe tener en cuenta los equipos de protección personal
como: overol, gafas; orejeras; casco; etc. Para evitar cualquier tipo de accidente.

MATERIALES HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

MATERIALES/MATERIAL DIDÁCTICO

● Vehículos

HERRAMIENTAS
● Herramientas en general.
● Juego de destornilladores.

EQUIPOS
● Multímetro automotriz.
● Osciloscopio.

SOFTWAR
● Osciloscopio Automotríz

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

● Overol
● Zapatos de seguridad
● Guantes

Procedimiento
1. Adquirir un vehículo que obtenga los actuadores que requiere la práctica.
2. Idenficar el actuador, tipo y localizar su ubicación.

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 Figura 1: Localización del actuador
Fuente: Elaboración propia
3. Realizamos la identificación de cables de los respectivos conectores de los
actuadores.
A. Con la ayuda del multímetro en la posición Vcc, y medir el voltaje en los
pines en el socket.

Figura 2: Medición de voltaje

Fuente: Elaboración propia
B. Repetir el procedimiento usando una punta lógica.

Figura 3: Reconocimiento de corriente con punta lógica

Fuente: Elaboración propia
4. Realizamos mediciones de resistencias de inyector y válvula IAC.
A. Con la ayuda del multímetro en la posición Vcc, y medir resistencia en los
pines en el socket.

Figura 4: Medición de resistencia

Fuente: Elaboración propia
5. Verificar las señales del inyector y válvula IAC con la ayuda de un multìmetro.
A. Verificar que el conector del inyector y la válvula IAC esté conectado.
B. Conectar el cable negativo del multímetro a masa.
C. Conectar el cable positivo del multímetro al terminal de señal del inyector
y la válvula IAC.
D. Colocar el interruptor de encendido en posición KOER (Key On, Engine
Running).
E. Configurar el multímetro de acuerdo a las mediciones a realizar.
F. Obtener los valores.
6. Verificar las señales del inyector y válvula IAC con la ayuda del osciloscopio.

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 Figura 5: Oscilograma del IAC
Fuente: Elaboración propia
A. Verificar que el conector del inyector y la válvula IAC esté conectado.
B. Colocar el osciloscopio en función de lectura del inyector y la válvula IAC
C. Conectar el cable negro del osciloscopio a masa, conectar el cable rojo
del osciloscopio al terminal de señal del inyector y la válvula IAC
D. Colocar el interruptor de encendido en posición KOER (Key On, Engine
Running)
E. Graficar la señal obtenida en el osciloscopio.

RESULTADOS

INYECTOR

1. Datos del veículo

Marca: Chevrolet
Modelo: Luv

2. Caracteristicas
Ubicación: Sobre la camara de combustión
Tipo: Electromecánico

3. Graficar el circuito del inyector:

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 Figura 1: circuito de inyector
Fuente: Elaboración propia

4. Graficar el conector e identificación de cables

Figura 6: Conector del inyector

Fuente: Elaboración propia

Tabla 1
Identificación de cables de los inyectores
Color Numero Valores Medidos Valores Punta Observación
de pin Posición KOEO Medidos lógica
Posición Posición
KOER KOER

1 Azul 12,31 v 12,35 v Negativo Verde

Masa/Señal

2 Rojo 12,31 v 12,36 v Positivo Rojo

Valor Referencial

Tabla 2
Resistencia de los inyectores

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Inyector Resistencia

1 16.6 Ω

2 13.5 Ω

3 15.6 Ω

4 14.4 Ω

Tabla 3
Comprobación de los inyectores con el multímetro

Posición Frecuencia (Hz) Ancho de pulso Duty %

(ms)

Ralentí 33.05 Hz 1.8 M/S 1.8 %

Media carga 72.70 Hz 1.5 M/S 5.7 %

Plena carga 112.51 Hz 1.8 M/S 1.8 %

Acelecación 105.08 Hz 4 M/S 10.5 %

súbita

Desacelecarion 29.39 Hz 0.8 M/S 2.2 %

5. Graficar la señal obtenida en el osciloscopio

Figura7:Señal del inyector

Fuente: Elaboración propia
Tabla 4
Parámetros obtenidos con el osciloscopio

Posición Período (s) Frecuencia Ancho de Duty %

(Hz) pulso (ms)

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 Ralentí 33.05 Hz 1.8 M/S 18 %
Escala pinza Amperimetrica: 50 mv - 1 mv

VÁLVULA DE CONTROL DE RALENTÍ ROTATIVA

1. Datos del veículo

Marca: Zusuki
Modelo: Jimny

2. Caracteristicas
Ubicación: Abajo del cuerpo de calibración
Tipo: Rotativo (3 cables)

3. Graficar el circuito:

Figura 8: Circuito de la válvula rotativa

Fuente: Elaboración propia

4. Graficar conector y reconocer cables

Figura 9: Conector de la válvula rotativa

Fuente: Elaboración propia

Tabla 5
Identificación de cables de la válvula IAC rotativa

Color Numero de Valores Valores Punta Observació

pin Medidos Medidos lógica n
Posición Posición Posición
KOEO KOER KOER
SOCKET SOCKET Color
DESCONE CONECTA /Estado

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 CTADO DO

Rojo 1 0.023 v 8.16 v Verde Masa

Azul 2 12.32 v 13.96 v Rojo Alimentación

Negro 3 0.009 v 0.050 v Rojo Masa

Tabla 6
Resistencia de las bobinas

Bobina Resistencia

1-2 12.05 MΩ

2-3 12.14 MΩ

1-3 12.14 MΩ

Tabla 7

Comprobación de la válvula IAC rotativa con el multímetro

Parámetros Ancho de pulso Duty %

Frecuencia (Hz) (ms)

S1 S2 S1 S2 S1 S2

Ralentí 40.45 Hz 57.79 Hz 6.5 ms 1.3 ms 4,4 % 33.2 %

Calefacción 38.34 Hz 32.2 Hz 6.6 ms 1.3 ms 9.3 % 34.3 %

On

A/C ON 64.70 Hz 75.3 Hz 39.1 ms 1.4 ms 6.6 % 45 %

Luces de 39.37 Hz 33.64 Hz 70.4 ms 1.3 ms 6.4 % 35 %

carretera On

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5. Graficar la señal obtenida en el osciloscopio

Figura 10: Conector de la válvula rotativa

Fuente: Elaboración propia

Tabla 8
Parámetros obtenidos con el osciloscopio
Posición Ancho de pulso Duty %
Frecuencia (Hz) (ms)

S1 S2 S1 S2 S1 S2

Ralentí 40.45 Hz 57.79 Hz 6.5 ms 1.3 ms 4.4 % 33.2 %

4. CONCLUSIONES

● Con los resultados obtenidos con los equipos de diagnostico como el múltimetro
y osciloscopio determinamos que los actuadores se encuentran en buen estado
según los valores obtenidos.

● Conseguir un vehículo con los actuadores requeridos por la práctica para facilitar
la obtenciòn de valores de los actuadores (Inyectores, Válvula IAC) para
determinar si el actuador esta funcionando correctamente de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.

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 5. REFERENCIAS

5.1 LIBROS

● Rueda, J. (2013). Manual técnico de Fuel Inyection. Guayaquil,

Ecuador: Diseli editores.
● Arias, M. (2008). Manual de automóviles. Madrid, España:
Editoriales Dossat 2000 S.L.
● CEAC. (2003). Manual CEAC del automóvil. Barcelona, España:
Grupo Editorial Ceac, S.A.
● Sánchez, E. (2013). Sistemas auxiliares del motor. Madrid, España:
Grupo Macmillan

5.2 INTERNET

● ANONIMO. (03 de MAYO de 2018). EL TIEMPO. Recuperado el 07 de JULIO de

2019, de EL TIEMPO: https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-
12750994
● ANONIMO. (13 de JUNIO de 2016). CISE. Recuperado el 07 de JULIO del 2019,
de CISE: http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/302-an%C3% -frenos-
ABS- interna.html
● ANONIMO. (30 de ENERO de 2018). Scielo. Recuperado el 07 de JULIO de 2019,
de Scielo: http://scielo.senescyt.gob.ec/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1390-
65422018000200149

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 6. ANEXOS

Ilustración 1: Partes del inyector

Fuente: aficionadosalamecanica.com

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Ilustración 2: Partes de la válvula IAC

Fuente: aficionadosalamecanica.com

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