1º PM

Wx radar off
Eng master normal
Parking brake on y presión hidráulica del acumulador
Palanca gear down
Wipers off
Check voltaje baterías <25,5, y las encendemos
External power ON
(Esperamos self test pantallas) Configuramos luces de cockpit y brillos de pantallas
APU fire test (Se cancela pulsando master warning)

Lower ECAM: Cantidad de oxígeno >1000 PSI para simulación

Cantidad de hidráulicos
Cantidad de aceite → Escribir cantidades
PM sale a hacer la exterior y espera al flow del PF para hacer checklists

2ºPF
GND ctl de la caja negra ON
ADIRS NAV
Luces NAV & LOGO 1
Seatbelts (si tenemos fuel cargado)
No smoking AUTO
Luces de emergencia armadas
Pack flow (Low < 115 Pax; Normal > 115 Pax; High con condiciones de calor y humedad
anormalmente altos)
Seleccionamos en Lower ECAM el apartado ELEC y desconectamos baterías, para ver si
desconectan. Volvemos a conectarlas y comprobamos que el amperaje es menor de 60A
para comprobar que las baterías están cargadas y que al parar, dejan de cargar.
Fuel pumps (si tenemos fuel cargado)
Chequeamos Engine Fire Test
Encendemos radio del overhead
Comprobar que no hay luces blancas en todo el OH
Preparamos el lado del PF del FCU (FD; CNST; ARC, etc.) (Dejamos el lado del PM vacío
para que lo configure él al volver de la exterior)
QNH si tenemos ATIS
Switching en normal
Audio panel
Wx radar en Wx + T
Spoilers retraídos
Parking brake
Flaps acordes al ECAM
TCAS (Abv y ½ dependiendo de quién sea PF)
MCDU
Init A
From/to
Align IRS
ALTN
 FLT NMBR
CI
FL/Temp
Init B
ZFW/CG
Block Fuel
Combustibles (taxi, alt y final reserve)
F-Plan (También del alternativo)
Rad-Nav
PROG
BRG/DIST de un punto útil de referencia, normalmente pista a la que volver en
caso de emergencia
PERF
Rellenamos únicamente el NADP y esperamos al PM para rellenar
V1/VR/V2/Flaps/Flx Temp una vez haya vuelto de la exterior
SEC F-Plan
Procedimiento a seguir en caso de fallo de motor (rumbo de pista X millas y
Hold, Hold en algún punto de la SID, SID diferente que nos lleva a MSA más
baja y sin obstáculos etc)

Verificar consumos acordes a OFP en Init B

Configuración del FCU previo ojeo de cartas (FL inicial)
Briefing: Tipo avión / Estado / Wx / Rodaje / Despegue Standard / SID / MSA / Lectura SID /
Restricciones / Gradiente / Flight Plan El PM chequea y compara la ruta cargada en el MCDU
mientras el PF lee las fichas/ Lectura del Rad Nav / Fuel Pred / Sec F-Plan / Data IRS Nav /
ACF sts Airac actualizado / Init A & B (ZFW, CG, TOW, LW, Trip fuel, ALT) / PERF / PROG
(GPS Primary and Accur High; Lectura CRZ, OPT y MAX y Pista de regreso al campo)
Briefing de emergencia
Arrancamos APU
APU Bleed y quitamos EXT Power

Con Briefing hecho PF pide “Before Start Checklist”

PM selecciona DATA/POSITION en su MCDU y selecta la página de FUEL en el Lower

ECAM. Comienza la Checklist (Así PF puede responder rápido a los ítems de ADIRS y FUEL
QTY

----------------------------- BEFORE START CHECKLIST (down to the line)----------------------------

Se prepara pushback
Se llama para autorización de puesta en marcha
Con autorización de PushBack/Engine start: Beacon ON y Transponder en AUTO (en
VATSIM USA es necesario activar transponder al comenzar retroceso (“AUTO”+”TA/RA”)
mientras que en IVAO generalmente no, así que solamente se pondría “AUTO” pero no
“TA/RA”)
PF pide “Below the Line”

-----------------------------BEFORE START CHECKLIST (below the line)-------------------------------

Arranque de motores el PF los enciende

3ºPM
Si hay PushBack cuando el PF suelta Parking Brake el PM activa el Chrono (Elapsed Time).
Si no hay PushBack el Chrono se inicia con el arranque de motores. PM deja selectada página
PERF en su MCDU

4º PF 4º PM
“Starting engine 2” “Check”

“Starting engine 1” “Check”

Engine mode selector normal Spoilers ARM

APU bleed ON / Master Switch OFF Rudder trim 0

Engine / Wing anti ice según requerido Flaps Set (Usando PERF)

Pitch Trim Set (Usando PERF)

Verificar temperatura en COND

Verificar puertas cerradas y rampas

armadas

Chequea “STS” y se deja selectado si salta

algo

Selecta “Fuel Pred” en su MCDU

PF pide “After Start Checklist” con la pinza/OK del coordinador

----------------------------- AFTER START CHECKLIST ----------------------------

“Turnoff and Taxi Lights” ON

Suelta el freno

“Brake check” (pisando frenos) “Pressure 0”

Flight control Check Revisado en ECAM inferior

Verificación WX radar
 Verificación Transponder panel

Selecta F-Plan en MCDU

Terrain in ND

Autobrake MAX

TO config

PF confirma TO Briefing (MCDU PERF en lado PF, FPLAN en PM).

TO RWY, SID, FL inicial, procedimiento en caso de fallo de motor, Overweight Landing o no.
PF pide “Before Take Off Checklist”

----------------------------BEFORE TAKE OFF CHECKLIST (down to the line)-----------------------

Autorizados a entrar en pista:

Luces

“Below the Line” Packs OFF

Se quita BRK FAN

Si HEAVY RAIN: Engine mode selector

ignition

----------------------------BEFORE TAKE OFF CHECKLIST (below the line)-----------------------

“Take off” “Check” y Chrono superior

Elevator media deflexión hacia delante

hasta 100kts

“MAN FLEX XX, SRS, RWY, ATHR BLUE” “Check”

Potencia en FLEX: “T/O THRST SET”

“One Hundred Knots”

“Check”

“V1; Rotate”

“Positive CLB”

“Gear UP” Sube el tren “Gear UP”

Lever CLB Pack 1 → 10 seg → Pack 2

“Flaps 1/0” “Speed check; Flaps X”

PM con flaps 0 apaga las luces (TurnOff, LDG y TO) y se desarman los spoilers

Pasando TA:
“Set Standard”

Baro Reference STD (los del PF) Baro Reference STD (los del PM)

“STD Crosscheck passing FLX now”

“Check”

PF pide “After Take Off Climb Checklist”

----------------------------AFTER TAKE OFF/CLB CHECKLIST -----------------------

10.000 ft check:

Seatbelts OFF

Ask “Clear and copy”

“Yes/No” Elimina RAD/NAV forzado y copia Sec-

FPlan

Chequea OPT FL y MAX FL

Con ALT CRZ en FMA:

TCAS neutral o Below según requerido

Chequeo de Sistemas (se repite cada 60

min máximo)

Unas 80nm antes del TOD como límite:

Verificar tipo de APP y STAR en MCDU

Relleno de APPR en MCDU y Go around

(meter en acc y eng out altitud de frustrada)

Briefing de descenso

Revisión de F-Plan (PF lee la ficha y PM

chequea la MCDU y ND en PLAN), Rad
Nav, Fuel-Pred, Sec F-Plan, Perf (Appr and
 Go around), Prog (GPS Primary y Accuracy
High)

Descenso:

TCAS BLW

10.000:

“10.000 check” Seatbelts ON

LS LS

Rad Nav acorde a la APP

En PROG GPS Primary Accuracy High

Engine mode selector normal

Cuando autorizados a una altitud: (puede ser por encima de 10.000ft)

“Set QNH” BARO REF QNH en su lado BARO REF QNH en su lado

“QNH crosscheck passing X”

“Check”

PF pide “Approach Checklist”

----------------------------APPR CHECKLIST -----------------------

“Flaps 1” “Speed check; Flaps 1”

LDG, Nose, Turnoff lights ON”

“Viento ND”

“Flaps 2” “Speed check; Flaps 2”

G/S star: “Set GA altitude” “X ft set”

“Gear down” Gear down, spoilers arm y PA

“Flaps 3” “Speed check: Flaps 3”

“Flaps FULL” “Speed check; Flaps FULL”

 “Radioaltimeter alive”

“Check”

“One thousand, stabilised”

“Check”

Con Landing config y no más tarde de 1.000ft AAL PF pide “Landing Checklist”

----------------------------LANDING CHECKLIST -----------------------

TOUCHDOWN

“Spoilers, reverse green, decel”

LIBRANDO PISTA

Luces

Spoilers disarm WX radar OFF

Retracción de flaps

TCAS stby

Terrain ND OFF Terrain ND OFF

Chrono superior Stop

Switch APU ON

FD/LS/CSTR OFF FD/LS/CSTR OFF

Tener en cuenta longitud de rodaje para hacer One Engine Taxi y arrancar APU pronto o si
no se hace arrancar APU un minuto antes de llegar al parking

PF pide “After Landing Checklist”

----------------------------AFTER LANDING CHECKLIST -----------------------

Entrando a parking luces (RWY y Nose

OFF)

“Parking Brake Set” APU Bleed ON

Engines OFF

Seatbelts OFF
 Beacon OFF Chrono inferior Stop

Fuel pumps OFF

Transponder OFF; 2000; ABV

PF pide la “Parking Checklist”

Índice de versiones

Versión 1.0 - 13/10/2020