PF (CM2) PM (CM1)

TAKE OFF
Potencia hasta 50% “ESTABILIZADOS” “TAKE-OFF” Pone la mano en las palancas de empuje
y saca la mano de las palancas de empuje
Mantiene el sidestick adelante hasta los 80kt y empieza
gradualmente llevando a neutral antes de los 100kt
a los 80 kt “THRUST SET”
a los 100kt “ONE HUNDRED”
“CHECK”
“V1” “ROTATE”
Comienza la rotación
“POSITIVE CLIMB”
“GEAR UP”
“GEAR UP”
“AP ON” (si lo requiere)

(AT THR RED ALT) Thrust levers Climb

Pack 1 + Pack 2 (10 segundos después de la primera)

(F speed) “Flaps 1”
“SPEED CHECK” “Flaps 1”
(S speed) “Flaps 0”
“SPEED CHECK” “Flaps 0”
Desarmar spoilers
Luces exteriores OFF (NOSE y RWY TURN OFF)
AFTER TAKE OFF / CLIMB CHECKLIST (Down to the line)
A 10.000 PIES
“TRANSITION SET STANDARD”
“STANDARD SET, CROSS CHECK, PASSING XXX, NOW”
“CHECK”
AFTER TAKE OFF / CLIMB CHECKLIST (Below to the line)
“TEN THOUSAND”
APAGAR: Wing, landing y seat belts
AVISAR: “TRIPULACIÓN 10.000 PIES”

La fase de crucero la omitiremos

PREPARACIÓN DEL DESCENSO
Confirma condiciones de campo
Preparación del FMGS (sombrero)
GPWS LDG FLAPS 3 (en caso de aterrizaje con Flaps 3)
Chequea la elevación de campo y en AUTO
Autobrake a requerimiento
“APROACH BRIEFING”
Gross wight (ZFW+FOB)(verificar bajo el MLW)
Tiempo extra
Descenso (Manage o Selected)
Next Phase: APP, DA o MDA, Condiciones de la hora, VAPP,
Flaps Conf, LDG Elev, Autobrake.
Radioayudas
Plan de vuelo (con la carta)
“CHECK”
Terrain on ND Terrain on ND
TCAS en Below
Solicita autorización para descenso
Selecciona altitud autorizada en el FCU
INICIO DEL DESCENSO
A 10.000 PIES
“TRANSITION SET QNH”
“QNH SET, CROSSCHECK, PASSING XX.XXXFT, NOW”
“CHECK”
“TEN THOUSAND”
ENCENDER: Wing, landing y seat belts
AVISAR: “TRIPULACIÓN 10.000 PIES, ASEGURAR CABINA”
Activar LS Activar LS
APROACH CHECKLIST
ACTIVACIÓN DE LA FASE DE APROXIMACIÓN A 15 MILLAS DEL UMBRAL

A 3 MILLAS DEL IAF

“FLAP 1”
“SPEED CHECK” “Flaps 1”
A 1 MILLA DEL IAF
“FLAP 2”
“SPEED CHECK” “Flaps 2”
A 2500 FT si el avión no indica 2500 / debemos decir “TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET RADIOALTIMETER ALIVE”
“GEAR DOWN”
“GEAR DOWN”
SPEED BRAKES ARM + LIGHTS (all)
“FLAP 3”
“SPEED CHECK” “Flaps 3”
“FLAP FULL”
“SPEED CHECK” “Flaps FULL”
LDG MEMO: LDG NO BLUE
“TRIPULACIÓN PROXIMOS AL ATERRIZAJE”
FMA: G/S GO AROUND ALTITUDE SET XXXX PIES (En
caso de ILS App)
FMA: FINAL APROACH GO AROUND ALTITUDE SET
XXXX PIES (En caso de RNAV O RNP)

LANDING CHECKLIST
1000 FT
“ONE THOUSAND FEET STABILIZED”
(ONE THOUSAND, UNSTABILIZED GO AROUND)
MINIMUM
“CONTINUE”
(O GO AROUND)
 AFTER LANDING
CRONÓMETRO (5 min para el brakes fan)
“SPOILERS, REVERSE GREEN, DECEL ( o no spoilers, no reverse, no decel)”
“SEVENTY KNOTS”
REVERSE IDLE
Y A LOS 30 KT
THRUST IDLE

PF AFTER LANDING
SPOILERS DISARM
LIGHTS
AFTER LANDING CHECKLIST
VIRANDO AL PUENTE APAGAR TAXI LIGHT
ACCU PRESS CHECK
YA EN EL PUENTE
PARKING BRAKE
ENG 1 OFF
ENG 2 OFF
“TRIPULACION PUERTAS EN MANUAL CROSSCHECK Y REPORTAR”
SEAT BELTS OFF
BEACON OFF
GROUND CONTACT STABLISH
PARKING CHECKLIST
INR OFF
SECURING THE AIRCRAFT CHECKLIST

PM AFTER LANDING

CONTACT GROUND
RADAR OFF
FLAPS RETRACTED
TCAS STBY
ATC AUTO
TERR ON ND OFF
PACK 2 OFF
APU MASTER ON
BRAKE T° (BRAKE FAN)
AFTER LANDING CHECKLIST
YA EN EL PUENTE
APU BLEED ON
FUEL PUMPS OFF
ATC STBY
PARKING CHECLIST
OXYCREW OFF
EXTERIOR LIGHT PFF
APU BLEED OFF
APU MASTER SWITCH OFF
EMER EXIT LIGHT OFF
SIGNS OF
BAT 1 Y 2 AS REQ
SECURING THE AIRCRAFT