CIRCUITO DE TRANSITO

Y FRASEOLOGÍA
Matias Zepeda De Ferrari
29/06/2021
SCCV
Orientación: 10/28 Restricciones:
Dimensión: 800/18 1.- Con el objeto de disminuir el sobrevuelo en áreas
Superficie: ASPH pobladas, los operadores privilegiaran el despegue desde
Elevación: 203m/666ft pista 28 y los aterrizajes hacia la pista 10, siempre que las
Frecuencia: 127,7MHz condiciones meteorológicas lo permitan.
THR: NO
PAPI:NO 2.- Se prohíben las emergencias simuladas en el despegue
desde RWY 10 y las emergencias simuladas en el aterrizaje
hacia la RWY 28.
 Zonas sccv

■ Zonas: Alfa, Bravo y Charlie.

■ PRECAUCION:
■ Árboles 24 m HGT a 320 m al Este THR 28.
■ Árbol 6 m HGT a 150 m al NW del THR 10.
■ 3 luminarias de 10 m HGT a 20 m al Norte de
THR 28, Afectan SFC de transición.
Etapa°1
■ Notificar: Para los traficos de
Curacavi el PQB o PQH iniciando
rodaje por ALFA a pista 10.
■ Notificar: Ingresando a pista 10/28
para despegue

■ CALL – OUTS
■ Iniciando Carrera de despegue
■ ENGINE GREEN
■ AIRSPEED ALIVE
■ V1
■ Vr
■ positive climb gear up
Etapas°2
■ Despegue: 400 feet's flaps up
■ Viento en cara: PQB o PQH despegado de pista 10
o 28
■ Viento cruzado: PQB o PQH virando por izquierda
para circuito de transito izquierdo pista 10
■ Viento de cola: PQB o PQH en tramo con el Viento
izquierdo pista 10 (seguido de sus intenciones)
■ Base: PQB o PQH en base a pista 10 (seguido de
sus intenciones)
■ Final: PQB o PQH en final para pista 10
 Velocidades
tramo con el viento
NOTIFICAR: TRAMO CON EL VIENTO ( IZQUIERDO / DERECHO )
PA28 C172M
AIRSPEED 90-100 MPH 90-100 MPH
RPM- 2100 2100
DOWNWIND-
LEG
ABEAM
THRESHOLD
RMP ABREAM 1800 1500
THRE.
RATE OF 200-300 FPM 200-300 FPM
DESCEND
Velocidades
downwind
PA28 C172M

AIRSPEED – FLAPS UP 85MPH 85MPH

RPM – FLAPS UP 1800 1500

AIRSPEED – FLAPS 80 – 85MPH 70 – 75MPH

UP°10
RPM– FLAPS UP°10 1700 1400
 Velocidades
base

GO -
Velocidades final
AROUND
FULL POWER FLAPS – ONE
STEP
CARBURATO CHECK OFF
R HEAT
POSITIVE SPEED
CLIM CHECK –
FLAPS(XX)
500°FT AFTER
TAKEOFF
FLOW
 Ingreso al circuito de tránsito
(desde el aire)
■ A menos que esté establecido de otra manera, la altitud del circuito de tránsito será
normalmente de 1.000 ft AGL y se efectuará un tránsito izquierdo (a menos que el
Aeródromo establezcan otros procedimientos publicados).
■ La velocidad de la Aeronave será de 90 - 100 MPH en la fase de tramo con el viento. En
el tramo con el viento se ejecutará a más tardar la LANDING CHECKLIST. Cuando el
avión se encuentre frente al touch down zone, establecerá su punto de aterrizaje y
comenzará la configuración de la Aeronave.
■ Reducirá la potencia a una referencia de 1600-2000 RPM buscando una velocidad de:
PA28 85 – 95 MPH

C172M 70 – 80 MPH
■ En configuración limpia
■ alejarse en 45° con respecto a
la pista que se planea
aterrizar. El uso del FLAP es
en el arco blanco de acuerdo
a las velocidades que
recomienda el fabricante:

El uso del aire caliente es solamente a requerimiento de las condiciones climatológicas, en los casos
de los CESSNAS deberá aplicarlo, solamente si reducirá completamente toda la potencia, debiendo
poner CARB HEAT - COLD a 200 FT AGL previo al aterrizaje.

En caso de tener más de 15 kts de viento, se aumentará la velocidad de aproximación en 5 MPH y

el uso de Flaps se ajusta al criterio mencionado en la tabla 1.1.

En caso de tener viento cruzado, se permitirá un máximo de 17 kts o de acuerdo al máximo que
dictamina el fabricante de la aeronave, ejecutará la maniobra con el ala hacia el viento, corrigiendo
suavemente y aproximando estabilizado en todo momento.