Códigos de falla Cummins ISX QSX – ISX

QSX Cummins Fault Codes

Códigos de falla Cummins ISX QSX – ISX QSX Cummins Fault
Codes

Foto: Motor Cummins QSX 15 < Crédito: techcom.com/cutaways/gallery/photos/qsx15_1.jpg >

Lista de Códigos de Falla ISX QSX, Cummins MCE

– ISX Fault Codes List, Cummins ECM.

Códigos de falla Cummins ISX QSX

– Cummins ISX QSX Fault Codes:

Una lista completa de todos los códigos de falla para motores Cummins ISX QSX
(anteriores al 2002).
Códigos de diagnóstico de falla para motores Cummins, también aplicables a los motores de los
siguientes modelos: QSB T2, QSC T2, QSL T2, QSM11, QSX15, QSK19, QSK23, QST30,
QSK45/60/78

– A complete list of all fault codes for the Cummins ISX engine.

These diagnostic fault codes for Cummins engines, are also applicable to the following engine
models: QSB T2, QSC T2, QSL T2, QSM11, QSX15, QSK19, QSK23, QST30, QSK45/60/78

Aquí están todos los códigos de falla Cummins ISX QSX disponibles para Cummins MCE.
La lista original de estos códigos de falla Cummins pertenecen a motores ISX QSX
construídos SIN el sistema EGR (antes de 2002)

– Here are all the Cummins ISX fault codes available for the Cummins ECM. The original list of
these Cummins trouble codes was applicable to ISX engines built WITHOUT the EGR system
(before 2002).

Lista de códigos de falla Cummins ISX QSX

– ISX QSX Cummins Fault Code List.

La gran mayoría de los códigos de falla de esta lista son códigos de tres dígitos.

The vast majority of the fault codes in this list are three-digit codes.

111 Electronic Control Module (ECM Microprocessor)

115 Camshaft Engine Position Sensor Circuit.

115 Circuito sensor de posición del motor, del árbol de levas.

121 Crankshaft Engine Position Sensor Circuit.

121 Circuito sensor de posición del motor, del cigüeñal.

122 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

123 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

131 Accelerator Position Sensor Circuit

131 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador.

Alto voltaje detectado en el sensor de posición del acelerador.

132 Accelerator Position Sensor Circuit

132 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador.

Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de posición del acelerador.

133 Remote Throttle Position Sensor Circuit

134 Remote Throttle Position Sensor Circuit

135 Engine Oil Pressure Sensor Circuit shorted high

135 Circuito sensor presión de aceite motor, cortocircuitado a positivo.

141 Oil Pressure Sensor Circuit

141 Circuito sensor presión de aceite.

Causa: Bajo voltaje detectado en el circuito de presión de aceite.

Efecto: Sin protección del motor para presión de aceite.

143 Oil Pressure Sensor Circuit

144 Coolant Temperature Sensor Circuit

145 Coolant Temperature Sensor Circuit.

145 Circuito Sensor Temperatura Refrigerante.

147 Frequency Throttle Circuit

147 Frecuencia ,circuito del acelerador.

148 Frequency Throttle Circuit

148 Frecuencia ,circuito del acelerador.

153 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

154 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

179 There is no fault code with this number in isx engine.

179 No hay una falla con este número en el motor Cummins ISX.

187 Sensor Voltage Supply

196 Coolant Level Sensor 1 Circuit -Choice.

196 Sensor 1 Nivel de Refrigerante, Circuito- Elección.

196-2wire sensor. Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source.
196-sensor de 2 cables. Sensor 1 Nivel de Refrigerante, Circuito- Tensión por debajo de la normal, o
cortocircuitada a negativo.
196-3wire sensor. Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source.
196 -sensor de 3 cables. Sensor 1 Nivel de Refrigerante, Circuito- Tensión por debajo de la normal, o
cortocircuitada a negativo.

198 ICON™ Lamp Circuit

199 ICON™ Lamp Circuit

212 Oil Temperature Sensor Circuit

213 Oil Temperature Sensor Circuit

216 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

217 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

218 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

221 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

222 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

223 Burn Valve Solenoid

227 Sensor Voltage Supply

234 Engine Overspeed

235 Engine Coolant Level – Engine Protection

235 Nivel de refrigerante del motor- Protección del motor

241 Vehicle Speed Sensor Circuit

242 Vehicle Speed Sensor Circuit

245 Engine Fan Clutch Supply Circuit

249 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

249 Circuito sensor temperatura aire ambiente

254 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

255 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

256 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

259 Fuel Shutoff Valve. Circuit stuck open.

259 Válvula de corte de combustible (válvula de pare). Circuito trabado abierto. ( Ver más
información de esta falla al final del listado)

284 Sensor Supply Voltage

285 J1939 Datalink Multiplexing (SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error – Abnormal update
rate)

285 Link de datos multiplexados J1939 ( Error de tiempo de espera de comunicación PGN
Multiplexado SAE J1939 – Velocidad de actualización anormal)

286 J1939 Datalink Multiplexing ( SAE J1939 Multiplexing Configuration Error – Out of Calibration).
286 Link de datos multiplexados J1939 (Error de configuración, Multiplexado SAE J1939 – Fuera de
Calibración)

293 OEM Temperature Sensor Circuit

294 OEM Temperature Sensor Circuit

295 Ambient Air Pressure Sensor

297 OEM Pressure Sensor Circuit

298 OEM Pressure Sensor Circuit

319 Real-Time Clock Power Circuit ( Real Time Clock Power Interrupt – Data Erratic, Intermittent,
or Incorrect )

319 Circuito alimentación/ potencia, reloj tiempo real (Interrupción de alimentación, reloj tiempo
real – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos)

338 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

339 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

341 Unswitched Battery Supply Circuit

343 Electronic Control Module (ECM

349 Auxiliary Speed Governor

352 Sensor Voltage Supply

359 ICON™ Idle Control System

378 Actuator Circuit

379 Actuator Circuit

386 Sensor Voltage Supply

387 Throttle Voltage Supply

388 Engine Brake Supply Circuit

392 Engine Brake Supply Circuit

393 Engine Brake Supply Circuit

394 Actuator Circuit

395 Actuator Circuit

396 Actuator Circuit

397 Actuator Circuit

398 Actuator Circuit

399 Actuator Circuit

415 Actuator Circuit

419 Intake Manifold Pressure Sensor

422 Coolant Level Sensor Circuit

423 There is no fault code with this number in isx engine.

423 No hay una falla con este número en el motor Cummins ISX.

426 J1939 Datalink Communication

428 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

428 Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF).

429 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

429 Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF).

431 Idle Validation Switch Choice

431iss Idle Validation Switch Circuit

431niss Idle Validation Switch Circuit

431sss Idle Validation Switch Circuit

432 Accelerator Pedal Circuit

433 Intake Manifold Pressure Circuit

434 Unswitched Battery Supply Circuit

434 Circuito de alimentación de batería sin interruptor (conectado directo al borne positivo de la
batería)

435 Oil Pressure Sensor

441 Unswitched Battery Supply Circuit

442 Unswitched Battery Supply Circuit

443 Throttle Voltage Supply

449 High Fuel Pressure

449 Presión de combustible, Alta

451 Front Rail Pressure Sensor Circuit

452 Front Rail Pressure Sensor Circuit

465 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

466 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

469 ICON™ Cab Thermostat Circuit

472 Crankcase Oil Level Sensor Circuit

474 Starter Solenoid Lockout Relay Driver Circuit

475 Electronic Air Compressor Governor Circuit

476 Electronic Air Compressor Governor Circuit

482 Low Fuel Pressure

482 Presión de combustible, Baja ( Ver más información de esta falla al final del listado)

483 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

484 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

485 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

486 Fuel System Underfueling

489 Auxiliary Speed Input Error

491 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

492 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

496 Sensor Supply Voltage

527 Switched Output A Error

528 Switched Output B Error

529 Switched Output B Error

536 Autoshift Low Gear Actuator (Lockout Solenoid Circuit

537 Autoshift High Gear Actuator (Shift Solenoid Circuit

538 Autoshift Neutral Actuator

541 ICON™ Starter Relay/Interlock Circuit

544 Top 2 Transmission Circuit – Mechanical System Failure

546 Fuel Pressure Sensor Circuit

547 Fuel Pressure Sensor Circuit

551 Idle Validation Switch Choice

551iss Idle Validation Switch Circuit

551ivs Idle Validation Switch Circuit

551sss Idle Validation Switch Circuit

553 Fuel System Overfueling

559 Fuel System Underfueling

581 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

582 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

583 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

588 Engine Start Alarm Circuit

589 Engine Start Alarm Circuit

595 Turbocharger Speed High (Calculated

596 Voltage Monitor – High Voltage

597 Voltage Monitor – Low Voltage

598 Voltage Monitor – Very Low Voltage

731 Engine Speed Sensor and Camshaft Position Sensor – Mechanical Misalignment Between
Camshaft and Crankshaft Sensors (engine speed / position #2).

731 Sensor de velocidad del motor y sensor de posición del árbol de levas- Fue detectada una
Desalineación mecánica entre el sensor del árbol de levas y el sensor del cigüeñal (velocidad del
motor/ posición #2).

753 Engine Speed Sensor Circuit

755 Fuel Injector

758 Fuel Injector

778 Engine speed / Position Sensor #1- Data erratic intermittent or incorrect
778 Velocidad del motor/ Sensor de posición #1- Datos erráticos intermitentes o incorrectos

784 Adaptive Cruise Control Circuit

784 Circuito control crucero adaptativo

951 Cylinder Power Imbalance

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Ampliación sobre algunas de las fallas del listado:

– 259 Válvula de corte de combustible (válvula de pare). Circuito trabado abierto.

Válvula de Cierre de Combustible

RAZÓN: El ECM detectó que la válvula de cierre de combustible está mecánicamente pegada
abierta o fugando.
EFECTO: El motor funcionará con disminución de potencia.

Descripcion del circuito:

El voltaje es suministrado a la válvula de cierre de combustible por el ECM mientras el interruptor
de llave del motor está conectado. Cuando el interruptor de llave está desconectado, el voltaje a la
válvula de cierre de combustible es interrumpido por el ECM. La válvula de cierre de combustible
cierra e impide que el combustible fluya a los actuadores de dosificación de combustible y de
sincronización.

Ubicacion del componente:

La válvula de cierre de combustible está colocada en la carcasa de suministro de combustible,
debajo del tubo de entrada del aire.

Verificaciones en el taller:
Al desconectar el interruptor de llave, el ECM corta el voltaje suministrado para mantener abierto el
cierre de combustible. El ECM continúa activando los actuadores de dosificación de combustible y
de sincronización a medida que el motor desacelera. El ECM monitorea presión de combustible
usando el sensor de presión de combustible durante este tiempo. Si la presión del combustible no
cae después de que la válvula de cierre de combustible es desactivada, el ECM activa esta falla.

-Si usted alguna vez usted usó arranca motores en aerosol y acepta correr el riesgo de hacerlo, el
motor suele arrancar con esta falla. No aceptamos responsabilidad alguna por accidentes que el
uso de aerosol arranca motores pudiera causarle al personal o al motor diesel.

-Es posible que el solenoide de corte de combustible se atasque, pero eso suele ser un fallo
mecánico más que eléctrico. Diría que retire los tornillos que sujetan la válvula y todas las partes
pequeñas que están dentro de la misma y limpie todo más los bordes con Scotch Brite y líquido
limpiador. Limpie también la pintura del solenoide. donde se montan los tornillos, ya que ahí es
donde hace masa, es fácil y realmente barato y hay muchas posibilidades de que solucione el
problema. (Respuesta traducida extraída
de https://www.thetruckersreport.com/truckingindustryforum/threads/2000-kw-w900-isx-fuel-
shutoff-valve-error-code-259.211315/ )

– En los motores QSX 15 que tienen una bomba eléctrica de cebado de combustible de baja
presión. Dicha bomba de combustible es energizada al principio por un timer de unos 5 segundos
hasta que el motor logra tener presión de aceite normal. Si ese timer está ajustado a menos de 5
segundos el motor puede no arrancar y dar falla Cummins 259.(K 022).