SEMINARIO DE ANALISIS DE ACEITE

1. EL ACEITE LUBRICANTE.

LA LUBRICACIN.

Es el acto de interponer una sustancia entre dos componentes los cuales si

estuvieran en contacto directo sufriran desgaste por efecto de la friccin.
El combate contra el desgaste fue y ser una lucha constante del hombre para la
conservacin de sus mquinas y equipos.

EL DESGASTE.

El desgaste de las piezas de una maquina en movimiento es el desprendimiento

de partculas superficiales por efecto de la friccin la cual es resultado del
movimiento de dichas piezas.

ACEITE DE LUBRICACIN.

Un Aceite lubricante es un producto liquido que se interpone entre dos superficies

las cuales estn en movimiento evitando de esta forma que se desgasten por
causa de la friccin o rozamiento.
 COMO ESTA HECHO UN ACEITE LUBRICANTE.

Un aceite lubricante es el resultado de la mezcla de aceite bsicos con

compuestos aditivos, un aceite de manera natural es lubricante pero para que
cumplan mejor su funcin es necesario que se les aplique estos aditivos los
cuales le dan caractersticas especiales.

QUE ES UN ACEITE BASICO.

Un aceite bsico es un fluido de origen mineral o sinttico, con propiedades

lubricantes, el cual se usa para hacer aceite y grasas pero no tiene
caractersticas especiales de proteccin.
Estos tienen 4 tipos de origen, los cuales son:
Origen Animal.
Origen Vegetal
Origen Mineral.
Origen Sinttico.

El aceite bsico proviene del petrleo se obtiene a partir de la refinacin del

petrleo el cual se extrae del subsuelo y se somete a procesos de refinacin de
donde se obtiene el aceite bsico.
El aceite mineral derivado del petrleo tiene muchas ventajas en comparacin
con los aceites del tipo animal o vegetal

REFINACIN.

Es una serie de procesos fsicos y qumicos a los cuales se le somete al petrleo

crudo, con el fin de obtener los aceites bsicos.

PARANNFICOS.

Son aceites bsicos con alto contenido de saturados los cuales pueden resistir
los efectos de las grandes temperaturas tales como oxidacin perdida de
viscosidad, volatilidad y consumo de aceite
 NAFTNICOS
Son aceites bsicos por su estructura cclica presentan un alto desempeo a
bajas temperaturas y buenas propiedades dielctricas.
Mayormente se aplican en aceites para motores de transformadores y
refrigeracin.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES.

Hacer ms fcil que una superficie se deslice sobre la otra (Lubricar).

Reducir la cantidad de calor generada por accin de la friccin. (Refrigerar).
Protege contra la corrosin.
Mantenimiento de limpieza.
OTRAS FUNCIONES
Sellado, Transmisin de potencia, Aislamiento.

TIPOS DE LUBRICANTES.

LIQUIDOS:
Los lubricantes lquidos son aquellos que se encuentran en la categora de
aceites, encontrndose con las bases, mineral, animal, vegetal, sinttico.
GRASAS:
Son lubricantes semifluidos los cuales se utilizan donde el aceite no tiene
accesibilidad y estn compuestos por aceite base y un agente espesor
(Jabn mineral o arcilla)
SLIDOS:
Los materiales utilizados para los lubricantes slidos son el grafito, Bisulfuro de
molibdeno y el politetrafluordetileno
(PTFE O TEFLON).
Nota: Los lubricantes slidos son utilizados solo en situaciones especiales.
2. ACEITES DEL MOTOR.

CMO HACE SU TRABAJO UN ACEITE DE MOTOR

En un motor de combustin interna, el aceite del motor est alojado en el crter,

o sumidero. La bomba de aceite fuerza al mismo a travs de una malla, que
desplaza a las partculas extraas, luego pasa a travs de un filtro, que remueve
contaminantes ms pequeos. El aceite filtrado circula luego a travs de pasajes
horadados en el block del motor hasta los cojinetes, el mecanismo de vlvulas y
los pistones y las paredes de las camisas antes de retornar al crter. Una vlvula
de desvo se asegura que el aceite igualmente alcance todas las piezas del motor
an cuando el filtro se haya tapado.

COMO ES QUE LOGRA ALCANZAR SUS OBJETIVOS.

Es gracias a todos los aditivos que al aceite de motor se le han agregado, los
cuales mejoran sus caractersticas de funcionamiento permitiendo que este se
desenvuelva en situaciones crticas.
QUE SON LOS ADITIVOS.
Los aditivos refuerzan y proporcionan mejores propiedades a los aceites bsicos
Los aditivos deben de tener la cantidad adecuada ya que de no ser as se corre
el riesgo de que se neutralicen entre ellos mismos y esto afectara al motor.

QUE CLASES DE ADITIVOS EXISTEN PARA ACEITES DE MOTOR.

Los aceites de motores deben de tener los siguientes aditivos dentro de su
composicin bsica:
Detergentes.
Dispersantes.
Antidesgastes.
Antioxidantes.
Anticorrosivos.
Antiespumantes.
Modificadores de viscosidad.
Depresor de punto de fluidez.
Presin extrema.

ADITIVOS DETERGENTES / TBN.

Los motores diesel generan gran cantidad de carbn depsitos y cidos.

El aditivo detergente mantiene limpio el motor y por su propiedad alcalina (TBN)
neutralizan tambin los efectos de los cidos, evitando de esta forma la
corrosin.
La cantidad de aditivo detergente TBN representan la capacidad de
neutralizacin de cidos del aceite.

ADITIVOS DISPERSANTES.
Los aditivos dispersantes es un compuesto qumico que mantiene en suspensin
a los contaminantes productos de la combustin
Los filtros logran detener las partculas de tamao mayor a un micrn pero las
que son menores necesariamente deben de estar suspendidas para que no se
peguen a las paredes internas del motor, gracias a esta particularidad es que al
momento de drenar el aceite usado tambin salen es finsimas partculas.
ADITIVOS ANTI DESGASTE.

Los aditivos anti desgastes evitan el contacto directo de las piezas en movimiento
ya que refuerza la viscosidad del aceite del motor especialmente en los
momentos de arranques en frio, la baja temperatura de trabajo y degradacin del
aceite.

ADITIVOS ANTIOXIDANTE.

Los aceites al ser sometidos a altas temperaturas y estar en contacto con el

oxigeno tienden a oxidarse (descomponerse) por lo cual el aditivo antioxidante
los protege y ayuda a aumentar el periodo de drenado.
Todos los aceites en operacin se oxidan pero esta degradacin va directamente
relacionada con la calidad del aceite, entre mas elevada sea la calidad mayor
ser la resistencia a esta descomposicin

ADITIVOS ANTICORROSIVO.

Dentro del motor se forman productos corrosivos como humedad y cidos

derivados de la combustin y derivados de la oxidacin del aceite los cuales son
contrarrestados con aditivos anticorrosivos que protegen a todas las partes
metlicas del motor.
Los productos corrosivos generan desprendimiento de partculas de metal y estas
ocasionan desgaste abrasivo.

ADITIVO MODIFICADOR DE LA VISCOCIDAD.

Los aceites tienden a engrosarse cuando la temperatura es baja y adelgazar

cuando la temperatura es elevada, esta variacin afecta al motor al momento de
arrancar y operar.
Este aditivo reduce la variacin haciendo que el aceite sea ms fluido en frio y
mas grueso en
3. ACEITE DE TRANSMISIN.
4. ACEITE HIDRULICOS.
5. TOMA DE MUESTRAS.
El anlisis programado de aceite provee informacin valiosa sobre tendencias de
desgastes que pueden aportar datos de los problemas mayores del motor antes
de que estos causen mas daos al motor.
6. ANALISIS DE PROPIEDADES DEL ACEITE.
7. ANALISIS DE LA CONTAMINACIN DEL ACEITE.

Seleccin del aceite para su motor

La seleccin del aceite de motor correcto, combinado con cambios de aceite y

prcticas de mantenimiento adecuados, es crtica para lograr un desempeo
ptimo del motor y larga vida til. Es particularmente importante en los motores
actuales (tanto en automviles de pasajeros como en vehculos de servicio
pesado) que trabajan ms duro y estn ms calientes y, en consecuencia,
demandan ms por parte del aceite. La seleccin de un aceite que satisfaga de la
mejor manera los requerimientos especficos del motor y las condiciones de
operacin puede significar la diferencia entre un desempeo libre de problemas y
una costosa falla del motor.

Pero elegir el aceite correcto no es siempre fcil. Un aceite que se desempea

bien a una determinada temperatura puede crear problemas operativos bajo
condiciones de temperatura

Principios de desempeo de aceites de motor

Diferentes. Un aceite particular puede ser excelente para motores a gasolina,

pero no para motores diesel, o adecuado para motores naturalmente aspirados,
pero no para motores turbocargados.

Puede ser adecuado para ser usado con combustibles con bajo azufre, pero no
para combustibles con alto azufre. An con aceites que parecen igualmente
adecuados para una aplicacin determinada, algunos pueden proveer beneficios
significativamente mayores que otros en trminos de consumo de aceite,
economa de combustible, proteccin Antidesgaste, y facilidad de arranque del
motor. Bajo ciertas condiciones de operacin debe considerarse el uso de un
aceite sinttico.

Las discusiones de las pginas siguientes tienen la intencin de responder las

preguntas que se formulan cotidianamente acerca de los aceites de motor, y para
ayudar al dueo/operador de un vehculo a realizar juicios ms informados sobre
qu tipo de aceite satisface mejor los requisitos de un motor en particular.

Componentes de desempeo de un aceite de motor

Son tres los principales componentes de desempeo de un aceite de motor:

- Viscosidad, o resistencia a fluir

- Proteccin contra el desgaste, la formacin de depsitos, y el deterioro del

Aceite

- economa de combustible

Cada uno de estos aspectos de desempeo del aceite de motor se discute ms

abajo:

Viscosidad

La viscosidad de un aceite (esto es, su resistencia a fluir) es un criterio bsico

para predecir el desempeo del motor. A bajas temperaturas, un aceite debe ser
lo suficientemente delgado (de suficientemente baja viscosidad) para permitir un
arranque fcil y rpido flujo del lubricante a las piezas crticas del motor. A altas
temperaturas, un aceite debe ser lo suficientemente espeso para proveer una
pelcula protectora fuerte entre las superficies en contacto.

Sistema SAE de clasificacin de viscosidad

El sistema standard para definir la viscosidad de un aceite de motor es el sistema

SAE de clasificacin de viscosidad, desarrollado por la Sociedad (Americana) de
Ingenieros Automotrices (SAE). Este sistema asigna un nmero de grado SAE a
un rango especfico de viscosidad, medida a una temperatura especificada
(cuanto mayor es la viscosidad, mayor es el nmero de grado).

Los nmeros de grado SAE indican slo viscosidad, no el tipo o la calidad de un

aceite o el servicio para el cual fue diseado. Las recomendaciones del fabricante
son la mejor gua para elegir el grado SAE apropiado para un motor determinado
bajo condiciones climticas especficas.

Los aceites se clasifican en base a su viscosidad medida a altas temperaturas

para los aceites de grados simples (Monogrados) y a bajas y altas temperaturas
para los aceites multigrados. Las viscosidades mximas de arranque y las
temperaturas mximas de bombeo se definen de manera de satisfacer requisitos
SAE a bajas temperaturas. La viscosidad a alto corte se mide a 150C bajo
condiciones de alto esfuerzo de corte que duplican las experimentadas en la
zona de anillos de un motor en operacin.

Aceites multigrado para motor

Los aceites multigrado para motor estn formulados para satisfacer los requisitos
de ms de un grado SAE de viscosidad, pueden por lo tanto se usados en un
rango de temperaturas ms amplio que los aceites de grado simple. Un aceite
multigrado se identifica por dos designaciones de grado SAE. Por ejemplo, una
designacin SAE 5W-30 indica que el aceite acta como un SAE 5W a
temperaturas fras ("W" define "winter", invierno en ingls, o clima fro,
propiedades de flujo) y como un aceite de grado SAE 30 temperaturas normales
de operacin. Esta capacidad usualmente se torna posible debido a aditivos
llamados mejoradores de ndice de viscosidad (IV), los cuales evitan el
adelgazamiento excesivo del aceite a medida que aumenta la temperatura.

La figura 1 grafica las relativas tasas de cambio de viscosidad para aceites

multigrado versus

Aceites Monogrados.

Los aceites multigrado pueden ofrecer ventajas significativas sobre los aceites
Monogrados.
Los aceites multigrados reducen la necesidad de cambios de aceite estacionales.
Proveen un arranque fcil y rpido flujo del lubricante en clima fro y una pelcula
resistente a altas temperaturas de operacin.

Tambin pueden ofrecer una ventaja en trminos de economa de combustible

sobre los grados simples. Los beneficios de los aceites multigrado han sido
reconocidos ampliamente en automviles a gasolina y camiones livianos. De
hecho, los aceites multigrado son usados exclusivamente por los principales
fabricantes de todo el mundo como llenado inicial en fbrica de motores a
gasolina.

Multigrados en motores de servicio pesado-Los aceites multigrado tambin

proporcionan importantes beneficios en motores diesel de servicio pesado en
buses y camiones. La mayora de los fabricantes de estos motores aprueban el
uso de aceites multigrado. De hecho, algunos fabricantes recomiendan
expresamente el uso de aceites multigrado por sobre los monogrado. Esto es a
causa de que los aceites multigrado ofrecen ventajas significativas en trminos
de consumo de aceite y economa de combustible, ms rpido arranque en fro y
reduccin del desgaste de cojinetes.

Menor consumo de aceite-Un aceite multigrado puede proporcionar un menor

consume de aceite que un aceite monogrados en motores diesel de servicio
pesado. Esto sucede porque la mayor viscosidad de un aceite multigrado a las
altas temperaturas presentes en la zona de anillos de motores diesel reduce la
tendencia del aceite a fugar a travs de los anillos del pistn hacia la cmara de
combustin, donde se quemara. La figura 1 grafica la menor disminucin de la
viscosidad con la temperatura de un aceite multigrado comparado con un aceite
monogrado.

Economa de combustible-un aceite multigrado ofrece beneficios de economa

de combustible debido a su superior fluidez a baja temperatura, lo cual reduce la
friccin fluida y por consiguiente las prdidas de energa. Por ejemplo, mientras
que tanto un aceite multigrado SAE 10W-30 como un aceite monogrado SAE 30
actan como un grado SAE 30 a altas temperaturas, el aceite multigrado tambin
exhibe la fluidez de un aceite SAE 10W a bajas temperaturas.
Beneficios adicionales de economa de combustible derivan de la habilidad
superior de un aceite multigrado para reducir las prdidas por friccin de corte a
travs de un amplio

FIGURA 1

Cambio de viscosidad del aceite de motor con la temperatura rango de

temperatura, debido a la presencia del mejorador de ndice de viscosidad.

Arranque en fro ms fcil-Un aceite multigrado puede proveer un arranque

ms fcil que un aceite monogrado porque el multigrado es ms delgado a
temperaturas fras y fluye ms rpidamente a las piezas del motor. Por ejemplo,
se demostr en ensayos a bajas temperaturas que un aceite SAE 15W-40 puede
disminuir la temperatura mnima de arranque de un motor por tanto como 3-4C
(5-7F), comparado con un aceite grado SAE 30.

Reduccin del desgaste de cojinetes-En muchos casos, un aceite multigrado

puede reducir el desgaste de cojinetes. Esto fue demostrado en un ensayo de
campo usando camiones equipados con motores Cummins diesel. El ensayo se
extendi durante el invierno y el verano. Luego de 100,000 millas, los cojinetes
de biela inferiores tenan 80% menos de desgaste con un aceite SAE 10W-30
versus un grado SAE 30-grade, y 50% menos de desgaste luego de 200,000
millas.

Proteccin contra el desgaste, los depsitos, y el deterioro del aceite

El Segundo componente del desempeo de un aceite de motor es la proteccin

contra el desgaste, los depsitos y el deterioro del aceite. Un desgaste excesivo
del motor aumenta el consumo de combustible y de aceite, reduce la potencia, y
acorta la vida til del motor. Los depsitos en el motor, tales como barros y
barnices, causan pegado de anillos y vlvulas, taponamiento de pasajes de
aceite, y desgaste de pistones y cilindros. El deterioro del aceite (resultado de
oxidacin a alta temperatura y la reaccin con subproductos de la combustin)
puede aumentar la viscosidad del aceite e impedir el flujo del mismo a las piezas
crticas del motor.
Estas serias amenazas a la vida del motor y su desempeo se minimizan
incorporando aditivos para mejorar las propiedades del aceite. Por ejemplo, los
aditivos antidesgaste ayudan a reducir el desgaste entre piezas del motor
altamente cargadas; detergentes y dispersantes ayudan a prevenir la deposicin
de contaminantes, barros, herrumbre y barniz; y los inhibidores de oxidacin
ayudan a evitar el deterioro del lubricante a altas temperaturas de operacin. Se
han definido un nmero de guas standard para definir la capacidad global de un
aceite para evitar el desgaste, la formacin de depsitos y el deterioro del aceite.
Las principales guas son aquellas establecidas por:

1. El Instituto Americano del Petrleo (API), en conjunto con la Sociedad de

Ingenieros

Automotrices (SAE), la Sociedad Americana de Ensayos y Materiales (ASTM), e

ILSAC.

2. ILSAC (Comit Internacional de Estandarizacin y Aprobacin de Lubricantes)

compuesto por fabricantes norteamericanos y varios japoneses

3. La milicia

4. Los fabricantes de motores

Los criterios establecidos por estas organizaciones estn estrechamente

relacionados, y usualmente estn definidos por medio de especificaciones y
ensayos desarrollados por uno de los grupos. Las guas establecidas por cada
uno de estos grupos se discuten ms abajo.

Categoras de servicio API para motor

El API, con ayuda tcnica de ILSAC, SAE y ASTM, ha establecido Categoras de

Servicio API para Motores, que describen varios grados de severidad de
operacin de un motor. La habilidad de un aceite de desempearse
satisfactoriamente en una o ms de una categora

API se determina por medio de ensayos de motor desarrollados bajo la gua de

ASTM.
Las Categoras de Servicio API para Motor estn divididas en una serie "S"
(encendido a chispa), que designa el criterio para aceites vendidos en estaciones
de servicio, revendedores de automviles, y garajes, para ser usados en
automviles de pasajeros impulsados por gasolina y camiones livianos; y una
serie "C" (encendidos por compresin), que designa el criterio de servicio para
aceites usados mayormente en vehculos comerciales diesel, tales como
camiones pesados, equipos de construccin, y vehculos agrcolas. Los aceites
de la serie "S" se usan en motores a gasolina y los aceites de la serie "C" en
motores diesel.

Categoras de Servicio API SJ y CH-4-Los diseos cambiantes de motores a

travs de los aos han demandado cada vez ms de los aceites, necesitando la
adicin peridica de nuevas Categoras de Servicio API para definir niveles de
desempeo ms elevados. La ms reciente, y por ende ms exigente, categora
de servicio API para automviles de pasajeros es SL, recomendada para
automviles a gasolina de modelos posteriores a 2001. Un aceite

API SL ofrece mayor desempeo que un aceite SJ. Un aceite SL tambin se

recomienda para vehculos ms antiguos como reemplazo de categoras de
servicio API SJ o ms antiguas.

La categora API para vehculos comerciales ms exigente es CI-4, ha

introducirse en octubre de 2002 y diseada para motores diesel turbocargados
.estos aceites son especialmente efectivos en sostener la durabilidad del motor
cuando se usa la Recirculacin de Gases de Escape. Los aceites API CI-4
pueden usarse en lugar de los aceites CH-4.

ACEITES PARA MOTORES A GASOLINA

ILSAC

Las normas establecidas por esta organizacin automotriz internacional son

usualmente la base de las normas API y de la industria automotriz en lo que
concierne a calidad de aceites para automviles.
Especificaciones militares

En el pasado, los fabricantes de motores especificaban aceites sobre la base de

especificaciones militares, adems de las Categoras de servicio API. Esta
prctica ya no se sigue ms, excepto para aplicaciones militares. En aos
recientes, las autoridades del gobierno norteamericano han comenzado a
especificar requisitos CID (Descripcin de tem Comercial). Para aplicaciones de
servicio pesado (encendidas por compresin), usualmente se especifica U.S.
Military A-A-52306. Para aplicaciones de servicio liviano (encendidas a chispa),
se especifica U.S. Military A-A-52039.

CATEGORIA DE SERVICIO API

DESCRIPCION DEL ACEITE

SA Aceite mineral puro (sin aditivos).

SB Anti-oxidante, anti-agripado, pero sin detergente.

SC Proteccin contra depsitos a alta y baja temperatura, desgaste, herrumbre y

corrosin; satisface requisitos de garanta de fabricantes de automviles para
1967 y anteriores.

SD Mejor proteccin que aceites SC; satisface los requisitos de garanta de

modelos de 1971 y anteriores.

SE Mejor proteccin que aceites SD, satisface los requisitos de garanta de

modelos de 1980 y anteriores.

SF Mejor anti-desgaste y anti-oxidacin; satisface los requisitos de garanta de

modelos de 1988 y anteriores.

SG Mejor control de depsitos de barros; satisface los requisitos de garanta de

modelos de 1989 y ms modernos.

SH Utiliza los lmites de ensayo de API SG pero incorpora requisitos estadsticos

de ensayo y otras guas exigentes para mejorar la calidad del producto; la calidad
SH se especifica para vehculos de modelos posteriores a 1994.
SJ Servicio de Mantenimiento para motores en garanta fabricados a partir de
1997.

SL Servicio de Mantenimiento para motores en garanta fabricados a partir de

2001

ESPECIFICACIONES DESCRIPCION DEL ACEITE

MIL-L-2104E

(API CD)

Obsoleta, sobrepasada por MIL-L-2104F; esta especificacin refleja la sustitucin

de los ensayos de la Secuencia IIIE y VE por la ms antigua Secuencia IIID y V-
D; sin embargo, los requisitos de desempeo de motores a gasolina no se
modifican, permaneciendo entre

API SD y SE.

MIL-L-2104F Sobrepasa MIL-L-2104E; especficamente aplica a vehculos de

combate y aplicaciones que no poseen motores; no existe una clasificacin

API equivalente.

ACEITES COMERCIALES

Economa de combustible

El tercer componente de desempeo de un aceite para motores es economa de

combustible. Un aceite designado como "Fuel Economy (economa de
combustible),"

"Fuel Efficient (eficiente en combustible)," o "Energy Conserving (conservador de

energa)" est especficamente formulado para proveer ahorros significativos de
combustible. Se pueden obtener ahorros mximos cuando se incorpora la
tecnologa de ahorro de combustible a aceites multigrado de viscosidades
livianas.
Designacin ASTM "Energy-Conserving"

La Sociedad Americana de Ensayos y Materiales (ASTM) publica procedimientos

de ensayo y parmetros de desempeo que definen los beneficios de economa
de combustible de un aceite de motor. Los aceites que satisfacen estos criterios
se clasifican como "Energy Conserving". La designacin "Energy Conserving"
indica una mejora en economa de combustible de al menos 0.5-1.4% versus el
aceite de referencia, dependiendo del grado de viscosidad.

Cmo trabaja un aceite que economiza combustible

Un aceite que economiza combustible trabaja reduciendo la friccin entre las

piezas mviles del motor que desperdician la energa del combustible. Existen
dos maneras de conseguir esta meta:

1. reduciendo la viscosidad del aceite para reducir la friccin fluida y

2. usando aditivos que reducen la friccin (modificadores de friccin) en el aceite.

CATEGORIA DE SERVICIO API

DESCRIPCION DEL ACEITE

CC Obsoleta

Servicio moderado a severo; satisface la obsoleta*

MIL-L-2104B.

CD Obsoleta

Servicio severo; alta proteccin contra los depsitos a alta y baja temperatura,
desgaste, herrumbre, corrosin; satisface MIL-L-2104C y D.

CD-II

Obsoleta

Satisface CD ms los requisitos del ensayo Detroit Diesel 6V-53T.

CE Servicio severo; alta proteccin contra los depsitos a alta y baja

temperatura, desgaste, herrumbre, corrosin; satisface MIL-L2104E, Camiones
Mack T-6 y T-7 (EO-K/2), Cummins NTC 400.

CF Para motores diesel fuera de carretera, con inyeccin indirecta, y de otro tipo,
incluyendo aquellos que usan un combustible con ms de 0.5% de azufre en
peso. Puede ser utilizada en reemplazo de aceites CD.

CF-2 Para motores de dos tiempos, en servicio severo. Puede ser utilizada en
reemplazo de aceites CD-II.

CG-4 Para motores de cuatro tiempos en servicio severo, que utilizan un

combustible con menos de 0.5% de azufre en peso. Puede ser utilizada en
reemplazo de aceites CD, CE, y CF-4.

CH-4 Para motores de cuatro tiempos en servicio severo, diseados para

satisfacer las normas de emisiones de escape de 1998 y especialmente
producidos para utilizar un combustible con menos de 0.5% de azufre en peso.
Puede ser utilizada en reemplazo de aceites CF-4 y CG-4, siendo superior en
desempeo.

CI-4 Servicio severo en motores diesel a partir de 2002.Para motores de cuatro

tiempos en servicio severo, diseados para satisfacer las normas de emisiones
de escape de 2004 (a implementarse en octubre 2002) y especialmente
producidos para utilizar un combustible con menos de 0.5% de azufre en peso.
Estos aceites son superiores en desempeo a los CH-4.

* Obsoleta para uso militar, pero contina siendo una descripcin vlida de
Categora de

Servicio API.

FIGURA 2

Los modificadores de friccin en un aceite ayudan a reducir el contacto entre las

asperezas

Reducir la viscosidad por s solo puede resultar en un aceite demasiado Delgado

para alcanzar una lubricacin satisfactoria, lo cual puede conducir a excesivo
consumo de aceite, desgaste del motor, y mayor friccin. Para reducir la friccin
en su lnea de aceites para estaciones de servicio y vehculos comerciales, Esso
confa principalmente en modificadores de friccin solubles en el aceite, que son
incorporados al mismo.

Para apreciar cmo trabaja un modificador de friccin, es necesario entender el

fenmeno de la friccin por rozamiento. Cuando dos superficies metlicas se
deslizan entre s bajo cargas pesadas, picos microscpicos llamados asperezas,
que estn presentes an en superficies que parecen muy pulidas, pueden
penetrar la pelcula del lubricante y colisionar (ver Figura

2). Estas colisiones crean mayor friccin, disminuyendo la eficiencia del motor.

Los modificadores de friccin en los aceites ESSO que economizan combustible

trabajan proveyendo una pelcula de aceite ms resistente que reduce el contacto
entre las asperezas, modificando qumicamente las superficies metlicas. El
resultado es mayor eficiencia del motor y ms kilmetros por litro.

Mantenimiento y cambio de los aceites de motor

La seleccin del aceite correcto es solo el primer paso para lograr buenas
prcticas de uso de aceite. An los mejores aceites no pueden hacer su trabajo
indefinidamente sin cambios regulares, as como tampoco pueden trabajar con
efectividad total si el filtro de aceite, el filtro de aire, y el sistema de ventilacin del
crter se ensucian y taponan, o si no se mantiene el nivel de aceite correcto. Las
siguientes pginas presentan las guas bsicas para cambiar y mantener el
aceite en motores a gasolina y diesel.

Por qu cambiar el aceite de motor?

En cualquier aceite motor los aditivos detergente-dispersante, Antidesgaste,

antioxidantes, antiherrumbre e inhibidores de corrosin eventualmente se
consumen, y el aceite pierde gran parte de su habilidad para prevenir que los
depsitos se acumulen en piezas crticas del motor. La ausencia de los aditivos
antidesgaste puede resultar en desgaste de piezas del motor de tolerancias
estrechas. Adicionalmente, los contaminantes pueden alterar la viscosidad del
aceite, evitando una lubricacin adecuada: holln, polvo, barro y subproductos de
oxidacin pueden espesar demasiado al aceite; por otro lado, la dilucin del
aceite con combustible no quemado puede tornarlo muy delgado.
Entre los componentes crticos afectados por aceite mal mantenido estn los
anillos del pistn, los cuales pueden pegarse y perder su habilidad de sello (ver
Figura 3). Como resultado, el aceite atraviesa los anillos y pasa a la cmara de
combustin, donde se quema. Esta

Qu significan los trminos y smbolos en la botella?

SAE 15W-40

Esta es la viscosidad del aceite, o propiedades de flujo. Cuanto mayor sea el

grado del acecite, ms pesado ser y ms lentamente fluir. La designacin
15W-40 indica que este aceite multigrado acta como un grado 15W a baja
temperatura (hasta -20 C) y como un grado 30 a temperaturas normales de
operacin. La "W" define propiedades de invierno, o clima fro. El manual del
fabricante es la mejor gua para elegir el mejor grado SAE para el motor de su
automvil.

Servicio API SL

Este smbolo es su seguro de que el aceite est licenciado por el API, y que el
mismo est certificado respecto a esta norma. El mayor grado de calidad del
mercado es actualmente SL. Los aceites para motor SL exceden todos los
niveles de calidad API previos (ej. SF, SG, SH, SJ, etc.) y pueden ser usados
donde se requieren esos niveles.

Es una de las causas principales de consume de aceite, as como una fuente de

contaminantes que puede reducir la efectividad de los sistemas de control de
emisiones del vehculo.

Tambin, los anillos pegados pueden causar prdida de potencia y permitir que
los productos de la combustin ("soplado") ingresen al crter, contaminando an
ms al aceite y acelerando su degradacin.

Si se permite que tales problemas progresen hasta que se tornen severos,

pueden causar fallas del motor y reparaciones costosas. Por esta razn, es
esencial drenar el aceite antes que los niveles de contaminantes y otros
esfuerzos sobre el aceite excedan la habilidad del aceite para manejarlos.
Intervalos de cambio de aceite en automviles de pasajeros

Las recomendaciones de los fabricantes de motores son la mejor gua para

intervalos de cambio adecuados. La mayora de los fabricantes de equipos
recomiendan intervalos de cambio ms cortos que los normales para motores en
servicio severo. Para automviles de pasajeros, servicio severo se define como
una operacin bajo una o ms de las siguientes condiciones:

- Arrastrando un remolque-arrastrar remolques fuerza al motor a trabajar ms y

estar ms caliente, acelerando la oxidacin y el espesamiento del aceite, as
como la formacin de depsitos a alta temperatura.

- Viajes cortos en clima fro-los viajes de menos de 15 kilmetros,

particularmente en climas fros, no permiten que el motor se caliente a las
temperaturas adecuadas para un desempeo adecuado.

La operacin del motor en fro requiere una mezcla airecombustible rica, la cual
conduce a la excesiva formacin de subproductos de la combustin que
promueven la formacin de barros en el aceite. La operacin en fro tambin
resulta en la dilucin del aceite con agua que condensa en el motor; esto ocurre
porque las temperaturas de aceite son demasiado bajas para que estos
materiales se vaporicen y purguen del crter. La presencia de agua en el aceite
puede conducir a la formacin de herrumbre en el motor.

- Ralent excesivo y manejo con paradas y arranques-usualmente asociado

con trfico pesado, estas condiciones requieren mezclas aire-combustible ms
ricas que las necesarias a mayores velocidades. Esto acelera la produccin de
subproductos de combustin que forman barros y otros depsitos.

- Manejo en reas polvorientas-excesivo polvo en el aire puede taponar

rpidamente los filtros de aire y de aceite, causando mala economa de
combustible, lo cual aumenta la cantidad de subproductos de la combustin que
contaminan el aceite.

Motores TurboCargados: Turbocargar un motor a gasolina de un vehculo

aumenta su potencia nominal y por lo tanto aumenta la severidad de la
operacin. Esto promueve la oxidacin
y la formacin de depsitos. An luego de apagarse el motor, el calor de los
cojinetes del turbocargador, los cuales son enfriados normalmente por una
combinacin de refrigerante y flujo de aceite del motor, "cocina" al aceite,
causando mayor oxidacin. Por lo tanto, se recomiendan menores intervalos de
cambio para estos motores.

Motores Diesel-los intervalos de cambio recomendados son generalmente ms

cortos para motores diesel que para motores a gasolina de vehculos de
pasajeros. El proceso de combustin del diesel resulta en la formacin de
grandes cantidades de holln (partculas de carbn), que contamina al aceite y
disminuye sus caractersticas antidesgaste. Si se permite que los niveles de
holln se transformen en depsitos, puede ocurrir desgaste severo.

Intervalos de cambio de aceite en motores diesel de servicio pesado

As como con automviles de pasajeros, la mejor gua para intervalos de cambio

adecuados en motores diesel de servicio pesado son las recomendaciones de los
fabricantes. Los operadores de motores de servicio pesado que trabajan en
servicio liviano o moderado pueden a veces elegir exceder los intervalos
mximos recomendados, pero esto debe hacerse solo en

FIGURA 3

Funciones del anillo del pistn

Los anillos del pistn estn ajustados con resortes para un ensamble perfecto
con las paredes del cilindro. Los anillos de compresin evitan el escape de los
gases de combustin al crter y ayudan a mantener la presin en la cmara de
combustin. El anillo de control de aceite restringe el movimiento del aceite del
crter a travs del pistn. Los depsitos duros y cocidos formados a partir de los
contaminantes del aceite pueden causar el pegado de los anillos y la prdida de
su habilidad de sello, resultando en un rpido deterioro del aceite y aumento del
consumo de aceite. La formacin de depsitos en los anillos del pistn puede
minimizarse con cambios regulares de aceite, conjunto con un programa de
anlisis de aceite usado y buen mantenimiento preventivo, y con el concurso del
fabricante si el motor est bajo garanta.
Contrariamente, condiciones de servicio severo necesitan perodos de cambio
ms cortos.

En motores diesel, el servicio pesado es usualmente una funcin de las

caractersticas del motor. Por ejemplo, los motores que estn TurboCargados, o
tienen capacidades de crter relativamente pequeas, o consumen muy poco
aceite, exigen mucho ms del aceite, necesitando as menores intervalos de
cambio. Tambin, el manejo de paradas y arranques de la ciudad requiere
intervalos de cambio ms frecuentes que una operacin en autopista.

Cambio del filtro de aceite

El filtro de aceite debe cambiarse de acuerdo con las recomendaciones del

fabricante. En automviles de pasajeros a gasolina, esto es normalmente con
cada cambio de aceite. En automviles diesel de pasajeros, debe cambiarse el
filtro de aceite cada cambio de aceite para evitar la formacin de holln inherente
a la operacin diesel.

Manteniendo limpia la vlvula VPC

Muchos automviles estn equipados con un sistema VPC (Ventilacin Positiva

del Crter), que recircula los gases de soplado del crter nuevamente al sistema
de admisin para su combustin. Un sistema VPC taponado o una vlvula VPC
pegada pueden aumentar la formacin de contaminantes en el aceite, acelerando
el deterioro del aceite.

Estos problemas pueden evitarse al inspeccionar y limpiar peridicamente el

sistema

VPC y reemplazar la vlvula VPC. Si se usa el automvil para viajes cortos con
ralent frecuente, el sistema VPC puede requerir un servicio ms frecuente.

Los aceites de alta calidad pueden reducir la formacin de depsitos en el

sistema y extender los intervalos de limpieza.
Verificacin del nivel de aceite

El aceite del crter debe ser verificado regularmente (ver Figura 4). Esto debe
hacerse an cuando el automvil consuma muy poco aceite, ya que una fuga
repentina en un sello, lnea de aceite, filtro o empaquetadura puede resultar en
una rpida prdida de aceite. Si el motor est caliente, primero permita que el
aceite vuelva al crter. Si el motor est fro, verifique el nivel de aceite antes de
arrancar el motor.

El nivel de aceite en el crter debe mantenerse entre las marcas de mximo y

mnimo de la varilla de medicin, pero en ningn caso debe estar por encima de
la marca de mximo. Un sobrellenado puede causar que el cigeal bata
excesivamente al aceite. Esto produce espuma, que puede perjudicar las
caractersticas lubricantes del aceite y tambin conducir a prdida de aceite. Por
otro lado, si el nivel de aceite es demasiado bajo, el volumen del mismo puede no
ser suficiente para manejar los requisitos de enfriamiento y contaminantes,
resultando en mayor formacin depsitos. Tambin, un bajo volumen de aceite
puede provocar un sobrecalentamiento del aceite, aumentando enormemente la
velocidad de degradacin del aceite. En casos extremos, la alimentacin a la
succin de la bomba puede interrumpirse, resultando en falta de flujo de aceite a
los cojinetes del motor.

La edad del vehculo debe tambin considerarse al proyectar los consumos de

aceite. Un automvil Nuevo puede usar ms aceite inicialmente hasta que las
irregularidades microscpicas en los anillos y cilindros recin maquinados se
vayan eliminando, permitiendo un ajuste ms preciso. Un automvil muy viejo
tambin es probable que consuma grandes cantidades de aceite debido a piezas
desgastadas, de ajuste impreciso.

Aditivos suplementarios encontrados en el mercado

No es necesario agregar suplementos a un aceite de alta calidad para motores.

Los aditivos presentes en el aceite son todos los requeridos para un desempeo
ptimo. Se verifica que estos aditivos sean compatibles entre s, y su formulacin
cuidadosamente balanceada puede verse perjudicada por la adicin de
suplementos de composicin desconocida. La mayora de los fabricantes de
motores no recomiendan la adicin de suplementos a aceites de calidad.

FIGURA 4

Manteniendo el nivel de aceite adecuado

Siempre mantenga el nivel de aceite en el crter entre las marcas de "mximo" y

"mnimo" de la varilla.