ISX Signature

Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
111
128, S 254, 12/12, Rojo
Microprocesador del Módulo de Control Electrónico (ECM)
Error interno en el ECM relacionado con fallas del hardware de la memoria, o de circuitos internos de suministro de voltaje de
115
128, P 190, 2/2, Rojo
Circuito del Sensor de Posición del Motor del Árbol de Levas
Ninguna señal de velocidad del motor detectada en sensor de posición de motor del árbol de levas. El motor puede tardar mu
121
128, P 190, 10/10, Amba r
Circuito del Sensor de Posición del Motor del Cigüeñal
Ninguna señal de velocidad del motor detectada en sensor de posición de motor del cigüeñal.
Arranque difícil, baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible humo blanco.
122
128, P 102, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión
Arranque difícil, baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible humo blanco. Disminución en la salida de potenc
123
128, P 102, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión ­ con corto en bajo. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de pr
Disminución en la salida de potencia del motor.
131
128, P 91, 3/3, Rojo
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador
Alto voltaje detectado en el sensor de posición del acelerador. Disminución severa (potencia y velocidad). Solamente potencia
132
128, P 91, 4/4, Rojo
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de posición del acelerador.
Disminución severa (potencia y velocidad). Solamente potencia para llegar a su destino.
133
128, P 29, 3/3, Rojo
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto
Alto voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto. Ninguno en desempeño si no se usa el aceler
134
128, P 29, 4/4, Rojo
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto
Bajo voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto. Ninguno en desempeño si no se usa el aceler
135
128, P 100, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Presión de AceiteAlto voltaje detectado en el circuito de presión de aceite. Sin protección del motor pa
141
128, P 100, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Presión de AceiteBajo voltaje detectado en el circuito de presión de aceite. Sin protección del motor pa
143
­, ­­­, ­­, Amba r
Código de Falla 143 La señal de presión de aceite indica que la presión de aceite está por debajo del límite de protección del m
Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protecc
144
128, P 110, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del refrigerante.
Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin pro
145
128, P 110, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de refrigerante.
Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin pro
147 Industrial
128, P 91, 8/8, Rojo
Circuito del Regulador de Frecuencia
Fue detectada una frecuencia de menos de 100 Hz en el pin de señal del regulador de frecuencia del conector del arnés de ac
Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
Buscar...
Código de Falla Etiquetas
18/4/2017 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
file:///C:/Users/Luis%20Mari%C3%B1o/Downloads/C%C3%B3digos%20de%20Falla%20Cummins_%20ISX%20Signature.html 2
Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
148 Industrial
128, P 91, 8/8, Rojo
Circuito del Regulador de Frecuencia
Fue detectada una frecuencia de más de 100 Hz en el pin de señal del regulador de frecuencia del conector del arnés de actua
Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
151
­, ­­­, ­­, Rojo
Código de Falla 151 La señal de temperatura del refrigerante indica que la temperatura está por arriba de 104°C [220°F].
Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Moto
153
128, P 105, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del múltiple de admisión.
Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin pro
154
128, P 105, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura del múltiple de admisión.
Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin pro
155
­, ­­­, ­­, Rojo
Código de Falla 155 La señal de temperatura del múltiple de admisión indica que la temperatura está por arriba de 93.3°C [20
Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Moto
187
128, S 232, 4/4, Amba r
Voltaje de Alimentación de Sensores
Bajo voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del ECM, para algunos sensores (alimentación VSEN2).
El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor para presión de aceite o nivel de refrigerante.
198
128, S 122, 3/3, Amba r
Circuito de Lámpara ICON™
Alto voltaje detectado en el circuito de la lámpara ICON™ cuando se esperaba bajo voltaje por el ECM.
El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio.
199
128, S 122, 4/4, Amba r
Circuito de Lámpara ICON™
Menos de (+) 6 VCD (bajo voltaje) detectados en el circuito de la lámpara ICON™ cuando se esperaba alto voltaje por el ECM.
El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio.
211
­, ­­­, ­­, Ningu no
Código de Falla 211 Se han registrado códigos de diagnóstico adicionales del OEM o del vehículo. Revise otros ECMs por códig
212
128, P 175, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del aceite. Sin protección del motor para temperatura del aceite.
213
128, P 175, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura del aceite. Sin protección del motor para temperatura del aceite.
214
­, ­­­, ­­, Rojo
Código de Falla 214 La señal de temperatura del aceite indica que la temperatura del aceite está por arriba de 123.9°C [255°F]
Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Moto
216
128, P 46, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo
Alto voltaje detectado en el circuito de señal de presión del tanque húmedo del compresor de aire. El compresor de aire funci
217
128, P 46, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo
Bajo voltaje detectado en el sensor de presión del tanque húmedo del compresor de aire. El compresor de aire funcionará con
218
128, P 46, 2/2, Amba r
Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo
El voltaje en la señal de presión del tanque húmedo, indica que la presión del tanque húmedo es muy alta o muy baja. El comp
219
­, ­­­, ­­, Mante nimien to
Código de Falla 219 Se detectó bajo nivel de aceite en el tanque de aceite de relleno Centinel™. Ninguno en desempeño. Siste
221
128, P 108, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Presión de Aire Ambiente
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de aire ambiente. Disminución en la salida de potencia del motor.
222
128, P 108, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Presión de Aire Ambiente
Bajo voltaje detectado en el circuito de presión de aire ambiente. Disminución en la salida de potencia del motor.
223
128, S 85, 4/4, Amba r
Solenoide de la Válvula de Quema
Voltaje incorrecto detectado por el ECM en el circuito en el circuito del actuador Centinel™. Ninguno en desempeño. Centinel
227
128,S 232, 3/3, Amba r
Voltaje de Alimentación de Sensores
Alto voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del ECM para algunos sensores.
El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor para presión de aceite o nivel de refrigerante.
Videos
ago (1) abr (3) Archivo
 12,044
Visitas
18/4/2017 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
file:///C:/Users/Luis%20Mari%C3%B1o/Downloads/C%C3%B3digos%20de%20Falla%20Cummins_%20ISX%20Signature.html 3
Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
234
128, P 190, 0/0, Rojo
Sobrevelocidad del Motor
La señal de velocidad del motor indica que la velocidad del motor es mayor de 2650 rpm.
Válvula de cierre de combustible cerrada hasta que la velocidad del motor descienda a 2000 rpm.
235
128, P 111, 1/1, Rojo
Nivel del Refrigerante del Motor ­ Protección del Motor
La señal de nivel de refrigerante en el pin 22 del conector del arnés de sensores indica que el nivel del refrigerante está por de
Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protecc
241
128, P 84, 2/2, Amba r
Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo
El ECM perdió la señal de velocidad del vehículo.
Velocidad del motor limitada al valor del parámetro "Velocidad Máxima del Motor sin Sensor de Velocidad del Vehículo". Con
242
128, P 84, 10/10, Amba r
Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo
Detectada señal de velocidad vehicular inválida o inapropiada. La señal indica una conexión intermitente o alteración del sens
Velocidad del motor limitada al valor del parámetro velocidad máxima del motor sin sensor de velocidad del vehículo. Control
245
128, S 33, 4/4, Amba r
Circuito de Alimentación del Embrague del Ventilador del Motor
Menos de 6 VCD detectados en el embrague del ventilador cuando está activado. Indica una toma excesiva de corriente del m
El ventilador puede permanecer activado todo el tiempo.
249
128, P 171, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.
Ningún efecto en desempeño del motor. La característica de anulación de paro de ralentí por temperatura de aire ambiente, u
254
128, S 17, 4/4, Rojo
Circuito de Alimentación del Solenoide de la Válvula de Cierre de Combustible
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito de cierre de combustible o una toma de corriente excesiva del módulo de contro
El ECM corta el voltaje de alimentación del cierre de combustible. El motor se parará.
255
128, S 17, 3/3, Amba r
Circuito de Alimentación del Solenoide de la Válvula de Cierre de Combustible
Se detectó voltaje suministrado externamente yendo al circuito de alimentación del solenoide de la válvula de cierre de comb
Ninguno en desempeño. La válvula de cierre de combustible permanece activada.
256
128, P 171, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.
Ningún efecto en desempeño del motor. La característica de anulación de paro de ralentí por temperatura de aire ambiente, u
259
128, S 17, 7/7, Amba r
Válvula de Cierre de Combustible
El ECM detectó que la válvula de cierre de combustible está mecánicamente pegada abierta o fugando. El motor funcionará co
284
128, P 221, 4/4, Amba r
Voltaje de Alimentación de Sensores
Voltaje incorrecto detectado en el cable de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de
El motor puede posiblemente no funcionar o funcionará disminuido en potencia. Posible arranque difícil, baja potencia, o hum
285
128, S 231, 9/9, Amba r
Multiplexión del Enlace de Datos J1939
El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado pero no la recibió lo bastante pronto, o no la recibió del todo. Al 
286
128, S 231, 13/13, Amba r
Multiplexión del Enlace de Datos J1939
El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado, pero solamente recibió una porción de la información necesaria
287
­, ­­­, ­­, Rojo
Código de Falla 287 La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con su pedal del acelerado
288
­, ­­­, ­­, Rojo
Código de Falla 288 La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU), detectó una falla con su acelerador remoto
293 Industri al
128, S 154, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura del OEM
Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del OEM, del conector de 31 pines del OEM. Sin protecció
294
128, S 154, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Temperatura del OEM
Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del OEM, del conector de 31 pines del OEM. Sin protecció
295
128, P 108, 2, Amba r
Sensor de Presión de Aire Ambiente
El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aire ambiente. El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
297
128, S 223, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Presión del OEM Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM. Sin protección
298
128, S 223, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Presión del OEM
Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM, del conector de 31 pines del OEM. Sin protección del
18/4/2017 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
file:///C:/Users/Luis%20Mari%C3%B1o/Downloads/C%C3%B3digos%20de%20Falla%20Cummins_%20ISX%20Signature.html 4
Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
299
­, ­­­, ­­, Amba r
Código de Falla 299
El motor fue apagado por un dispositivo diferente al interruptor de llave antes del enfriamiento apropiado del motor, resultan
Ninguna acción es tomada por el ECM.
319
128, P 251, 2/2, Mante nimien to
Circuito de Energía del Reloj de Tiempo Real
El reloj de tiempo real perdió energía. Ninguno en desempeño. Los datos en el ECM no tendrán información exacta de hora y 
 338
128, S 87, 3/3, Amba r
Circuito del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo/Conductor de Encendido
Voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor colectivo de encendido,
Voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor colectivo de encendido,
339
128, S 87, 4/4, Amba r
Circuito del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo/Conductor de Encendido
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del relevador de accesorios del vehículo/conductor de encendido de paro en ral
Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de accesorios del vehículo de pa
341
128, S 253, 2/2, Amba r
Circuito de Alimentación Directa de Batería
Pérdida severa de datos del ECM.
Posiblemente ningún efecto notable en desempeño, o motor parándose, o dificultad para arrancar el motor. La información d
343
128, S 254, 12/12, Amba r
Módulo de Control Electrónico (ECM) Error interno del ECM. Posiblemente ninguno en desempeño, o disminución severa de p
349
128, P 191, 0/16, Amba r
Gobernador de Velocidad Auxiliar
Se detectó una frecuencia mayor del umbral calibrado en el pin de señal del gobernador del eje trasero del conector de 31 pin
352
128, S 232, 4/4, Amba r
Voltaje de Alimentación de Sensores
Bajo voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) para algunos de los sen
359
128, S 124, 11/31, Amba r
Sistema de Control de Ralentí ICON™ ICON™ ha fallado para arrancar automáticamente el motor. ICON™ se desactivará. Solam
378
128, S 18, 5/5, Amba r
Circuito de Actuadores
Baja corriente o circuito abierto detectado en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible. El motor funcion
379
128, S 18, 6/6, Amba r
Circuito de Actuadores
Alta corriente detectada en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible. El motor funcionará usando solam
386
128, S 232, 3/3, Amba r
Voltaje de Alimentación de Sensores
Alto voltaje detectado en el cable de alimentación de voltaje del módulo de control electrónico (ECM) a los sensores (suminist
387
128, P 221, 3/3, Amba r
Voltaje de Alimentación del Acelerador
Alto voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del ECM para el acelerador(es) (suministro VTP). El motor solame
 388
128, S 79, 11/11, Amba r
Circuito de Alimentación del Freno del Motor
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 1 del freno del motor cuando está activado. Indica una toma excesiva de corrien
No se puede activar el freno del motor en el cilindro número 1.
392
128, S 29, 11/11, Amba r
Circuito de Alimentación del Freno del Motor
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 2 del freno de motor cuando está activado indican una toma de corriente excesi
Los frenos del motor en los cilindros números 2 y 3 no pueden activarse.
393
128, S 82, 11/11, Amba r
Circuito de Alimentación del Freno del Motor
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 3 del freno del motor cuando está activado;esto indica una toma de corriente ex
Los frenos del motor no pueden activarse en los cilindros Número 4, 5, y 6 (para arnés de freno del motor de seis niveles), o lo
394
128, S 20, 5/5, Amba r
Circuito de Actuadores
Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador frontal de sincronización. El motor está funcionando us
395
128, S 20, 6/6, Amba r
Circuito de Actuadores
Alta corriente detectada en el circuito del actuador frontal de sincronización. El motor está funcionando usando solamente lo
18/4/2017 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
file:///C:/Users/Luis%20Mari%C3%B1o/Downloads/C%C3%B3digos%20de%20Falla%20Cummins_%20ISX%20Signature.html 5
Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
396
128, S 83, 5/5, Amba r
Circuito de Actuadores
Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador trasero de dosificación de combustible. El motor funcio
397
128, S 83, 6/6, Amba r
Circuito de Actuadores
Alta corriente detectada en el circuito del actuador trasero de dosificación de combustible. El motor funcionará usando solam
398
128, S 84, 5/5, Amba r
Circuito de Actuadores
Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador trasero de sincronización. El motor está funcionando u
399
128, S 84, 6/6, Amba r
Circuito de Actuadores
Alta corriente detectada en el circuito del actuador trasero de sincronización. El motor está funcionando usando solamente lo
415
­, ­­­, ­­, Rojo
Código de Falla 415 La señal de presión de aceite indica presión de aceite por debajo del límite de protección del motor de mu
Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Moto
418
­, ­­­, ­­, Mante nimien to
Código de Falla 418 Se ha detectado agua en el filtro del combustible. Posible humo blanco, pérdida de potencia, o arranque d
419
128, P 102, 2, Amba r
Sensor de Presión del Múltiple de Admisión
Fue detectado un error en la señal del sensor de presión del múltiple de admisión por el ECM. El motor disminuye su potencia
422
128, P 111, 2/2, Amba r
Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante
Voltaje detectado simultáneamente en los circuitos de señal de nivel alto y bajo de refrigerante, o ningún voltaje detectado e
426
128, S 231, 2/2, Ningu no
Comunicación del Enlace de Datos J1939
La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos J1939 se ha perdido. N
428
128, P 97, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Agua en el Combustible (WIF)
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF). Ninguno en desempeño.
429
128, P 97, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Agua en el Combustible (WIF)
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF). Ninguno en desempeño.
431 Pedal Acelerador NISS
128, P 91, 2/2, Amba r
Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí
Voltaje detectado simultáneamente en los pines de señal de fuera de ralentí y en ralentí de validación de ralentí. Ninguno en 
431 Pedal Acelerador ISS
128, S 230, 2/2, Amba r
Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí
Ningún voltaje detectado simultáneamente en ambos pines de señal de fuera de ralentí y en ralentí, de validación de ralentí. N
431 Pedal Acelerador SSS
128, P 91, 2/2, Amba r
Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí
Ningún voltaje detectado simultáneamente en ambos pines de señal de fuera de ralentí y en ralentí, de validación de ralentí. N
432
128, S 230, 13/13, Rojo
Circuito del Pedal del Acelerador
Voltaje detectado en el circuito de validación de ralentí en ralentí, cuando el voltaje en el circuito de posición del acelerador in
El motor solamente funcionará en ralentí.
433
128, P 102, 2/2, Amba r
Circuito de Presión del Múltiple de Admisión
La señal de voltaje en el circuito de presión del múltiple de admisión indica alta presión del múltiple de admisión, pero otras c
Disminución de potencia al ajuste no aire.
434
128, S 251, 2/2, Amba r
Circuito de Alimentación Directa de Batería
El voltaje de alimentación al módulo de control electrónico (ECM) cayó por debajo de (+) 6.2 VCD por una fracción de segundo
Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. La información de falla, información d
435
128, P 100, 2, Amba r
Sensor de Presión de Aceite El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aceite. Ninguno en desempeño;sin p
441
128, P 168, 1/18, Amba r
Circuito de Alimentación Directa de Batería
Voltaje de la batería por debajo del nivel normal de operación. Posiblemente ningún efecto notable en desempeño, o posible 
18/4/2017 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
file:///C:/Users/Luis%20Mari%C3%B1o/Downloads/C%C3%B3digos%20de%20Falla%20Cummins_%20ISX%20Signature.html 6
Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
442
128, P 168, 0/16, Amba r
Circuito de Alimentación Directa de Batería
Voltaje de la batería por arriba del nivel normal de operación. Ninguno en desempeño.
443
128, S 221, 4/4, Amba r
Voltaje de Alimentación del Acelerador
Se detecta bajo voltaje en la línea de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) al acelerador(es). El mo
449
128, P 94, 0/16, Amba r
Voltaje de Alimentación del Acelerador
Se detectó presión excesiva de suministro de combustible en el sensor de presión de combustible. El motor tendrá humo negr
451
128, P 157, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor Frontal de Presión del Riel
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor frontal de presión del riel. El motor funcionará con disminución de potencia.
452
128, P 157, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor Frontal de Presión del Riel
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor frontal de presión del riel. El motor funcionará con disminución de potencia.
465
128, S 32, 3/3, Amba r
Circuito del Actuador Número 1 de la Compuerta de Descarga
Alto voltaje detectado en el circuito del actuador número 1 de la compuerta de descarga cuando el módulo de control electró
El motor funcionará con disminución de potencia.
 466
128, S 32, 4/4, Amba r
Circuito del Actuador Número 1 de la Compuerta de Descarga
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del actuador número 1 de la compuerta de descarga cuando está activado indica
El motor funcionará con disminución de potencia.
469
128, S 215, 2/2, Amba r
Circuito del Termostato de la Cabina ICON™
El termostato de la cabina ICON™ ha registrado una falla (mostrada en el termostato como E3), o la señal del termostato de la
E3 ciclará el motor entre 20 minutos FUNCIONANDO y 15 minutos APAGADO, o no autoarrancará el motor para el Modo de C
471
­, ­­­, ­­, Amba r
Código de Falla 471 El ECM detectó bajo nivel de aceite en el cárter. Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ esta desactiv
472
128, S 17, 2/2, Mante nimien to
Circuito del Sensor de Nivel de Aceite en el Cárter
Alto o bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de nivel de aceite del cárter por el módulo de control electrónico (ECM)
474
128, S 237, 2/2, Amba r
Circuito Excitador del Relevador de Bloqueo del Solenoide del Motor de Arranque
Bajo voltaje detectado cuando se ordenan (+) 12 VCD o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.
El motor no arrancará o el motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque.
475
128, S 89, 4/4, Amba r
Circuito del Gobernador Electrónico del Compresor de Aire
Se detectó bajo voltaje en el circuito electrónico del compresor de aire cuando se esperaba alto voltaje. El compresor de aire 
476
128, S 89, 3/3, Amba r
Circuito del Gobernador Electrónico del Compresor de Aire
Se ha detectado alto voltaje o un circuito abierto en el circuito del actuador del gobernador electrónico del compresor de aire
482
128, P 94, 1/18, Amba r
Baja Presión de Combustible
Fue detectada baja presión de suministro de combustible, en el sensor de presión de combustible.
El motor no arranca, tiene baja potencia, puede tener posiblemente humo blanco, o funciona irregularmente.
483
128, P 129, 3/3, Amba r
Baja Presión de Combustible Alto voltaje detectado en el circuito del sensor trasero de presión del riel. El motor funcionará co
484
128, P 129, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor Trasero de Presión del Riel
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor trasero de presión del riel.El motor funcionará con disminución de potencia.
485
128, P 129, 0/16, Rojo
Sobredosificación de Combustible del Sistema de Combustible
Se detectó presión de riel inesperadamente alta en los tres cilindros traseros.
El motor regresará a la velocidad de ralentí, luego solamente operará en ralentí o parará.
486
128, P 129, 1/18, Amba r
Baja Dosificación de Combustible del Sistema de Combustible
Se detectó presión del riel inesperadamente baja en los tres cilindros traseros. Baja potencia o funcionamiento irregular en ra
489
128, P 191, 1/18, Amba r
Error de Entrada de Velocidad Auxiliar
La frecuencia de la velocidad auxiliar en el pin de entrada indica que la frecuencia está por debajo de un umbral dependiente 
18/4/2017 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
file:///C:/Users/Luis%20Mari%C3%B1o/Downloads/C%C3%B3digos%20de%20Falla%20Cummins_%20ISX%20Signature.html 7
Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
491
128, S 88, 3/3, Amba r
Circuito del Actuador Número 2 de la Compuerta de Descarga
Alto voltaje detectado en el circuito del actuador número 2 de la compuerta de descarga cuando el módulo de control electró
El motor funcionará con disminución de potencia.
492
128, S 88, 4/4, Amba r
Circuito del Actuador Número 2 de la Compuerta de Descarga
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del actuador número 2 de la compuerta de descarga cuando está activado indica
El motor funcionará con disminución de potencia.
496
128, S 221, 11/11, Amba r
Voltaje de Alimentación de Sensores
Voltaje incorrecto detectado en la línea de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de
El motor no funciona, es difícil de arrancar, o funcionará con disminución de potencia.
527
128, P 40, 3/3, Amba r
Error A de Salida Conmutada
Menos de (+) 17.0 VCD detectados en el pin de señal A de salida conmutada del conector de 31 pines del OEM. Ninguna acció
528
128, P 93, 2/2, Amba r
Error B de Salida Conmutada
Menos de (+) 17.0 VCD detectados en el pin de señal B de salida conmutada del conector de 31 pines del OEM. Ninguna acció
529
128, S 51, 3/3, Amba r
Error B de Salida Conmutada
Menos de (+) 17 VCD detectados en el pin de señal B de salida conmutada en el módulo de control electrónico (ECM). Ningun
536
128, S 44, 11/11, Amba r
Circuito del Actuador Autoshift de Cambio Bajo (Solenoide de Bloqueo)
Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio bajo cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detecta
El solenoide de bloqueo de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente.
537
128, S 43, 11/11, Amba r
Circuito del Actuador Autoshift de Cambio Alto (Solenoide de Cambio)
Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio alto cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detectad
El solenoide de cambio de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente.
538
128, S 45, 11/11, Amba r
Actuador Autoshift de Neutral
Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio neutral cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje dete
El actuador neutral de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente.
541
128, S 123, 11/31, Amba r
Circuito ICON™ de Relevador de Motor de Arranque/Interbloqu eo
Voltaje incorrecto detectado por el módulo de control electrónico (ECM) en el circuito ICON™ del relevador del motor de arra
El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. El motor puede arrancarse n
544
128, S 151, 7/7, Amba r
Circuito de la Transmisión Top 2 ­Falla del Sistema Mecánico
Falla de cambio automático;al menos tres intentos de cambio fallaron. La transmisión Top 2 no será controlada correctamente
546
128, P 94, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Presión de Combustible
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible.El motor funcionará con disminución de potencia.
547
128, P 94, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Presión de Combustible
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible. El motor funcionará con disminución de potencia.
551 Pedal Acelerador NISS/I SS/SS S
128, S 230, 4/4, Amba r
Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí
Ningún voltaje detectado simultáneamente en los circuitos de fuera de ralentí y en ralentí de validación de ralentí. El motor so
553
128, P 157, 0/16, Rojo
Sobredosificación de Combustible del Sistema de Combustible
Se detectó presión del riel inesperadamente alta en los tres cilindros frontales.
El motor regresará a la velocidad de ralentí, luego solamente operará en ralentí o parará.
559
128, P 157, 1/18, Amba r
Baja Dosificación de Combustible del Sistema de Combustible
Se detectó presión del riel inesperadamente baja en los tres cilindros frontales. Baja potencia o funcionamiento irregular en ra
581
128, P 15, 3/3, Amba r
Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de Combustible
Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de entrada de combustible. Monitor de restricción de entra
582
128, P 15, 4/4, Amba r
Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de Combustible
Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de entrada de combustible. Monitor de restricción de entra
18/4/2017 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
file:///C:/Users/Luis%20Mari%C3%B1o/Downloads/C%C3%B3digos%20de%20Falla%20Cummins_%20ISX%20Signature.html 8
Página Principal
Suscribirse a: Entradas (Atom)
Flash Code
MID, PID/SI D, FMI, Lámp ara
Título Causa Efecto
583
128, P 15, 1/18, Amba r
Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de Combustible
Se ha detectado restricción por el sensor de restricción de entrada de combustible.
Se establece la advertencia del monitor de restricción de entrada de combustible.
588
128, S 121, 3/3, Amba r
Circuito de Alarma de Arranque del Motor
Alto voltaje detectado en el circuito de alarma de arranque del motor, cuando era esperado bajo voltaje por el módulo de con
El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del m
589
128, S 121, 4/4, Amba r
Circuito de Alarma de Arranque del Motor
El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del m
El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del m
595
­, ­­­, ­­, Amba r
Código de Falla 595 Falla de protección de sobrevelocidad del turbocargador. Alta velocidad del turbocargador ha sido detecta
596
128, P 167, 0/16, Amba r
Monitor de Voltaje ­Alto Voltaje
Alto voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.
La lámpara amarilla estará iluminada hasta que se corrija la condición de alto voltaje de la batería.
597
128, P 167, 1/18, Amba r
Monitor de Voltaje ­Bajo Voltaje
ICON™ ha rearrancado el motor tres veces dentro de 3 horas debido a bajo voltaje de la batería (solamente automotriz) o bajo
La lámpara amarilla estará iluminada hasta que se corrija la condición de bajo voltaje de la batería. El módulo de control elect
598
128, P 167, 1/1, Rojo
Monitor de Voltaje ­Bajo Voltaje
Muy bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.
La lámpara roja estará iluminada hasta que se corrija la condición de muy bajo voltaje de la batería. El módulo de control elec
 611
­, ­­­, ­­, Ningu no
Código de Falla 611 Paro del motor por el operador antes del enfriamiento apropiado del motor. Ninguna acción es tomada p
753
128, S 64, 2/2, Amba r
Circuito del Sensor de Velocidad del Motor
La señal de posición del motor de los sensores de posición del motor del árbol de levas y del cigüeñal no concuerda. Baja pote
755
128, P 157, 7/7, Amba r
Inyector de Combustible
Fue detectada dosificación de combustible incorrecta en los tres cilindros frontales. El motor tendrá fallas de encendido.
758
128, P 129, 7/7, Amba r
Inyector de Combustible
Fue detectada dosificación de combustible incorrecta en los tres cilindros traseros. El motor tendrá fallas de encendido.
775
­, ­­­, ­­, Mante nimien to
Código de Falla 775 Se ha detectado una fuga lenta en el sistema de aire. Ninguno en desempeño.
776
­, ­­­, ­­, Amba r
Código de Falla 776 Se ha detectado una fuga rápida en el sistema de aire. Ninguno en desempeño.
784
128, ­­, 2, Amba r
Circuito de Control de Crucero Adaptable
Circuito de Control de Crucero Adaptable Pérdida de comunicación con el control de crucero adaptable.
Control de crucero adaptable no operará. Control de crucero estándar puede no operar.
951
­, ­­­, ­­, Ningu no
Código de Falla 951 Se detectó un desbalance de potencia entre los cilindros por el ECM. El motor puede tener funcionamient
rnos de suministro de voltaje del ECM. El motor no arrancará.

evas. El motor puede tardar mucho para arrancar.

minución en la salida de potencia del motor.

al detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión.

 velocidad). Solamente potencia para llegar a su destino.

esempeño si no se usa el acelerador remoto.

esempeño si no se usa el acelerador remoto.
te. Sin protección del motor para presión de aceite.

ite. Sin protección del motor para presión de aceite.

jo del límite de protección del motor de baja presión de aceite.
a característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a dest

ntrol electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.

ntrol electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.

cia del conector del arnés de actuadores en el ECM.

ns_%20ISX%20Signature.html 2/9

 del conector del arnés de actuadores en el ECM.

or arriba de 104°C [220°F].
tica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.

ntrol electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.
ntrol electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.

ra está por arriba de 93.3°C [200°F].
tica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.

alimentación VSEN2).
eite o nivel de refrigerante.

peraba alto voltaje por el ECM.

lo. Revise otros ECMs por códigos de diagnóstico. Ninguno en desempeño del motor.

temperatura del aceite.

temperatura del aceite.

tá por arriba de 123.9°C [255°F].
tica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.

 aire. El compresor de aire funcionará continuamente.
ompresor de aire funcionará continuamente.

es muy alta o muy baja. El compresor de aire funcionará continuamente.

™. Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ desactivado.

 salida de potencia del motor.

potencia del motor.

nguno en desempeño. Centinel™ desactivado.

eite o nivel de refrigerante.

ns_%20ISX%20Signature.html 3/9

nivel del refrigerante está por debajo del rango normal.
está activado el paro de protección del motor, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience
de Velocidad del Vehículo". Control de crucero, protección en cambio descendente, y el gobernador de velocidad de camino no trabajarán

termitente o alteración del sensor de velocidad del vehículo.
 velocidad del vehículo. Control de crucero, cambio progresivo, protección en cambio descendente, y el gobernador de velocidad de cami

oma excesiva de corriente del módulo de control electrónico (ECM) o un circuito de salida defectuoso del ECM.

emperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de temperatura de aire del múltiple de admisión, para determinar el paro de ralen

e excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o circuito de salida del ECM defectuoso.

 de la válvula de cierre de combustible.

emperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de temperatura de aire del múltiple de admisión, para determinar el paro de ralen

fugando. El motor funcionará con disminución de potencia.

trónico (ECM) para el sensor de posición del motor del cigüeñal.
nque difícil, baja potencia, o humo blanco.
nto, o no la recibió del todo. Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente.

ión de la información necesaria. Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente.

 falla con su pedal del acelerador. El motor solamente funcionará en ralentí.

a falla con su acelerador remoto. El motor NO responderá al acelerador remoto.

31 pines del OEM. Sin protección del motor para temperatura del OEM.

31 pines del OEM. Sin protección del motor para temperatura del OEM.

e su potencia al ajuste no aire.

presión del OEM. Sin protección del motor para presión del OEM.

nes del OEM. Sin protección del motor para presión del OEM.

ns_%20ISX%20Signature.html 4/9

o apropiado del motor, resultando en un factor de carga filtrado por arriba del umbral máximo de paro.

n información exacta de hora y fecha.
nductor colectivo de encendido, cuando ningún voltaje fue suministrado por el ECM, o fue detectado un circuito abierto.
nductor colectivo de encendido, cuando ningún voltaje fue suministrado por el ECM, o fue detectado un circuito abierto.

tor de encendido de paro en ralentí, cuando conectado indica una toma de corriente excesiva del ECM, o un circuito de salida del ECM def

de accesorios del vehículo de paro en ralentí no se desenergizarán.

ncar el motor. La información de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.

peño, o disminución severa de potencia.

e trasero del conector de 31 pines. Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.

o (ECM) para algunos de los sensores. El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.

or. ICON™ se desactivará. Solamente se permitirá paro obligatorio. Usted puede o no ser capaz de arrancar el motor normalmente.

e combustible. El motor funcionará usando solamente los tres cilindros traseros.

motor funcionará usando solamente los tres cilindros traseros.

o (ECM) a los sensores (suministro VSEN1). El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.

uministro VTP). El motor solamente funcionará en ralentí.
ca una toma excesiva de corriente del ECM, o un circuito de salida defectuoso del ECM.

an una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito de salida defectuoso del ECM.

indica una toma de corriente excesiva del ECM, o un circuito de salida del ECM defectuoso.
o del motor de seis niveles), o los frenos del motor no pueden activarse en los cilindros Número 1, 4, 5, y 6 (para arnés de freno del motor

n. El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros traseros.

ncionando usando solamente los tres cilindros traseros.

ns_%20ISX%20Signature.html 5/9

de combustible. El motor funcionará usando solamente los tres cilindros frontales.

motor funcionará usando solamente los tres cilindros frontales.

n. El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros frontales.

ncionando usando solamente los tres cilindros frontales.
e de protección del motor de muy baja presión de aceite.
tica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.

érdida de potencia, o arranque difícil.

El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.

e, o ningún voltaje detectado en ambos circuitos. Sin protección del motor para nivel de refrigerante.

de datos J1939 se ha perdido. Ninguno en desempeño. Los dispositivos J1939 posiblemente no operen.

lidación de ralentí. Ninguno en desempeño.

alentí, de validación de ralentí. Ninguno en desempeño.

alentí, de validación de ralentí. Ninguno en desempeño.

ito de posición del acelerador indica que el pedal no está en ralentí o voltaje detectado en el circuito de validación de ralentí de fuera de 

últiple de admisión, pero otras características del motor indican que la presión del múltiple de admisión debe ser baja.

CD por una fracción de segundo, o al ECM no se le permitió desenergizarse correctamente (conserva voltaje de la batería por 30 segundo

ormación de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.

e. Ninguno en desempeño;sin protección del motor para presión de aceite.

table en desempeño, o posible funcionamiento irregular en ralentí.

ns_%20ISX%20Signature.html 6/9

o (ECM) al acelerador(es). El motor solamente funcionará en ralentí.

ble. El motor tendrá humo negro y funcionará con disminución de potencia.

con disminución de potencia.

con disminución de potencia.

do el módulo de control electrónico (ECM) no estaba suministrando voltaje.
arga cuando está activado indican una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito de salida defectu

), o la señal del termostato de la cabina al módulo de control electrónico (ECM) está perdida.
ará el motor para el Modo de Confort en Cabina. ICON™ no será desactivado. El modo de motor permanecerá activo.

Sistema Centinel™ esta desactivado.

lo de control electrónico (ECM). Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ desactivado.

o voltaje. El compresor de aire no se apagará.

ectrónico del compresor de aire. El compresor de aire funciona continuamente o no del todo.

irregularmente.

n del riel. El motor funcionará con disminución de potencia.

con disminución de potencia.
 funcionamiento irregular en ralentí.

bajo de un umbral dependiente de la calibración. El motor solamente funcionará en ralentí.

ns_%20ISX%20Signature.html 7/9

do el módulo de control electrónico (ECM) no estaba suministrando voltaje.

arga cuando está activado indican una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito de salida defectu

trónico (ECM) para el sensor de posición del motor del árbol de levas.

1 pines del OEM. Ninguna acción tomada por el módulo de control electrónico (ECM).

1 pines del OEM. Ninguna acción tomada por el módulo de control electrónico (ECM).

ntrol electrónico (ECM). Ninguna acción es tomada por el ECM.
on (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.
ambios apropiadamente.

on (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.
mbios apropiadamente.

naron (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.
os apropiadamente.

del relevador del motor de arranque/interbloqueo.
rio. El motor puede arrancarse normalmente.

o será controlada correctamente. La transmisión permanece en modo manual.

 con disminución de potencia.

á con disminución de potencia.

validación de ralentí. El motor solamente funcionará en ralentí.

o funcionamiento irregular en ralentí.
Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado.

Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado.

ns_%20ISX%20Signature.html 8/9

ajo voltaje por el módulo de control electrónico (ECM).
rio. La alarma de arranque del motor puede sonar continuamente.

rio. La alarma de arranque del motor puede sonar continuamente.
rio. La alarma de arranque del motor puede sonar continuamente, o no del todo.

el turbocargador ha sido detectada por el ECM. El motor funcionará con disminución de potencia.

a (solamente automotriz) o bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.
ería. El módulo de control electrónico (ECM) puede incrementar la velocidad de ralentí y desactivar el interruptor de decremento de ralen

tería. El módulo de control electrónico (ECM) puede incrementar la velocidad de ralentí y desactivar el interruptor de decremento de rale

or. Ninguna acción es tomada por el ECM.

güeñal no concuerda. Baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible humo blanco.

endrá fallas de encendido.

ndrá fallas de encendido.

otor puede tener funcionamiento irregular en ralentí o fallas de encendido
a lámpara roja comience a destellar.

oja comience a destellar.
oja comience a destellar.

oja comience a destellar.
protección del motor comience a destellar.
ocidad de camino no trabajarán. (solamente automotriz).

obernador de velocidad de camino no trabajarán.

para determinar el paro de ralentí y la disponibilidad de anulación (solamente automotriz).

para determinar el paro de ralentí y la disponibilidad de anulación (solamente automotriz).
rcuito abierto.
rcuito abierto.

un circuito de salida del ECM defectuoso.

eden ser inexactos.

ar el motor normalmente.
oso del ECM.

 (para arnés de freno del motor de tres niveles).
oja comience a destellar.

alidación de ralentí de fuera de ralentí, cuando el voltaje en el circuito de posición del acelerador indica que el pedal está en reposo.

be ser baja.

je de la batería por 30 segundos después de que se desconecta el interruptor de llave).
), o un circuito de salida defectuoso del ECM.
), o un circuito de salida defectuoso del ECM.
rruptor de decremento de ralentí si está activada aceleración de ralentí. El motor funcionará continuamente si ICON™ está activo (solame

erruptor de decremento de ralentí si está activada aceleración de ralentí. El motor funcionará continuamente si ICON™ está activo (solame

e el pedal está en reposo.
te si ICON™ está activo (solamente automotriz).

nte si ICON™ está activo (solamente automotriz).