Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección Page 1 of 17

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CÓDIGO DE FALLA 277
Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección
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Resumen

CÓDIGO RAZÓN EFECTO

Código de El ECM del motor ha detectado una Disminución de la potencia del
Falla: 277 falla en la válvula de control de motor. Posible paro del motor.
PID: S018 inyección.
SPN: 633
FMI: 7
LÁMPARA: Amarilla
SRT:

Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección

Descripción del Circuito

La válvula de control de inyección regula ambas, la cantidad de combustible que es inyectada

dentro de cada cilindro y la sincronización del evento de inyección. El estator de la válvula de
control de inyección es el solenoide electrónico que acciona la válvula de control de inyección.
El módulo de control electrónico (ECM) le ordena al estator que accione la válvula de control
de inyección para que abra basado en varios parámetros diferentes, incluyendo presión de
combustible, velocidad del motor, y posición del acelerador.

Ubicación del Componente

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La válvula de control de inyección está colocada en la bomba de inyección de combustible, en

la parte superior del distribuidor. El estator de la válvula de control de inyección está montado
sobre el lado frontal de la válvula de control de inyección con cuatro tornillos.

Charla del Taller

Este código de falla puede ser causado por un estator defectuoso, tierras inapropiadas o
deficientes, y daño interno en la válvula de control de inyección. Inspeccione los datos
instantáneos para ver si el voltaje de la batería cayó por debajo de 9 VCD cuando se registró
el código de falla. Además de estas causas posibles, un supresor transitorio funcionando mal
también puede causar que el Código de Falla 277 se vuelva activo, y a menudo es
acompañado con una condición de no arranque del motor. Si ocurren estos síntomas,
reemplace el supresor transitorio.

Precauciones y Advertencias

PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al arnés, use los
siguientes cables de prueba cuando tome una medición:
Número de Parte 3822758 - cable de prueba AMP™/Deutsch™/Metri-
Pack™ macho
Número de Parte 3823993 - cable de prueba Deutsch™/Metri-Pack™
macho.

PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de dañar un ECM nuevo, deben investigarse
todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Pasos del Diagnóstico de Fallas

PASOS ESPECIFICACIONES
PASO 1. Revisar la válvula de control de
inyección.
PASO 1A. Registrar y borrar los Todos los códigos de falla inactivos
códigos de falla inactivos. borrados.
PASO 1B. Revisar por códigos Código de Falla 276 ó 277 registrado, o
después de efectuar una prueba de ningún código de falla presente.
clic.
PASO 2. Revisar la válvula de control de

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inyección.
PASO 2A. Inspeccionar el conector Pines sin daño.
del estator de la válvula de control
de inyección por pines dañados.
PASO 2B. Revisar la resistencia 0.1 a 1.0 ohms.
del estator de la válvula de control
de inyección.
PASO 2C. Revisar por un corto a Más de 100k ohms.
tierra en el estator de la válvula de
control de inyección.
PASO 3. Revisar el arnés del motor.
PASO 3A. Inspeccionar los pines Pines sin daño.
de conector del arnés del motor y
del ECM.
PASO 3B. Revisar por un circuito Menos de 10 ohms.
abierto.
PASO 3C. Revisar por un corto a Más de 100k ohms.
tierra.
PASO 3D. Revisar por un corto de Más de 100k ohms.
pin a pin.
PASO 4. Revisar el circuito de tierra del
ECM.
PASO 4A. Revisar la conexión Conexión está apretada y sin corrosión.
negativa (-) de la batería por
corrosión.
PASO 4B. Revisar la resistencia Menos de 10 ohms.
del circuito de tierra del ECM.
PASO 4C. Inspeccionar el conector Sin pines dañados o conexiones flojas.
de 23 pines del OEM.
PASO 4D. Revisar la resistencia Menos de 10 ohms.
del circuito de tierra del OEM.
PASO 5. Borrar los códigos de falla.
PASO 5A. Desactivar el código de Código de Falla 277 inactivo.
falla.
PASO 5B. Borrar los códigos de Todos los códigos de falla borrados.
falla inactivos.

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Paso Asistido 1 - Revisar la válvula de control de

inyección.

Paso Asistido 1A - Registrar y borrar los códigos de falla inactivos.

Condiciones

Conectar todos los componentes.

Conectar el interruptor de llave.
Acción

Registre y borre los códigos de falla

inactivos.

Use la herramienta electrónica de

servicio INSITE™ para borrar los
códigos de falla inactivos.
BIEN MAL
Todos los códigos de falla inactivos borrados. Todos los códigos de falla inactivos no
borrados.
Ir a 1B Ir a 5B

Paso Asistido 1B - Revisar por códigos después de efectuar una prueba de

clic.

Condiciones

Conectar el interruptor de llave.

Conectar la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.
Acción

Use la herramienta electrónica de servicio

INSITE™ para correr la prueba de clic del
solenoide, en la válvula de control de
inyección.

Escuche por un clic fuerte, audible y

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uniforme cuando active la prueba y

mientras menea los cables del estator
de la válvula de control de inyección.
BIEN
Código de Falla 276 ó 277 registrado, o
ningún código de falla presente.
MAL
La válvula de control de inyección deja de
hacer clic o no hace clic mientras se menean
los cables.

La válvula de control de inyección hace clic

erráticamente durante el meneo de los
cables.

Reemplace el estator de la válvula de control

de inyección. Consultar Procedimiento 019-
430 en la Sección 19.
Ir a 2A Ir a 5A

Paso Asistido 2 - Revisar la válvula de control de

inyección.

Paso Asistido 2A - Inspeccionar el conector del estator de la válvula de

control de inyección por pines dañados.

Condiciones

Desconectar el interruptor de llave.

Desconectar el arnés del motor de la
válvula de control de inyección.

Acción

Inspeccione el conector de la válvula de

control de inyección por lo siguiente:

Conector flojo
Pines corroídos
Pines doblados o rotos
Pines empujados hacia atrás o
expandidos
Humedad dentro o en el conector

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Sellos del conector faltantes o

dañados
Suciedad o desechos dentro o sobre
los pines del conector
Tapa del conector rota
Daño al aislamiento del cable
Lengüeta de fijación del conector
dañada.

Use el siguiente procedimiento para

técnicas generales de inspección. Consultar
Procedimiento 019-361 en la Sección 19.
BIEN MAL
Pines sin daño. Reemplace el estator de la válvula de control
de inyección. Consultar Procedimiento 019-
430 en la Sección 19.
Ir a 2B Ir a 5A

Paso Asistido 2B - Revisar la resistencia del estator de la válvula de control

de inyección.

Condiciones

Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
estator de la válvula
de control de
inyección.

Acción

Revise la resistencia del SMALL | MEDIUM | LARGE

estator de la válvula de
control de inyección.

Mida la resistencia
entre el pin 1 y el
pin 2 del conector
del estator de la
válvula de control
de inyección.

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Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
0.1 a 1.0 ohms. Reemplace el estator de la válvula de control de inyección.
Consultar Procedimiento 019-430 en la Sección 19.
Ir a 2C Ir a 5A

Paso Asistido 2C - Revisar por un corto a tierra en el estator de la válvula de

control de inyección.

Condiciones

Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
estator de la válvula
de control de
inyección.

Acción

Revise por un corto a

tierra en el estator de la SMALL | MEDIUM | LARGE
válvula de control de
inyección.

Mida la resistencia
del pin 1 del
conector del estator
de la válvula de
control de inyección
con la tierra del
chasis.
Mida la resistencia
del pin 2 del
conector del estator

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de la válvula de
control de inyección
con la tierra del
chasis.

Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Más de 100k ohms. Reemplace el estator de la válvula de control de inyección.
Consultar Procedimiento 019-430 en la Sección 19.
Ir a 3A Ir a 5A

Paso Asistido 3 - Revisar el arnés del motor.

Paso Asistido 3A - Pines sin daño.

Condiciones

Desconectar el interruptor de llave.

Desconectar el arnés del motor del
ECM.
Desconectar el arnés del motor de la
válvula de control de inyección.
Acción

Inspeccione los pines del conector del arnés

del motor y del ECM por lo siguiente:

Conector flojo
Pines corroídos
Pines doblados o rotos
Pines empujados hacia atrás o
expandidos

23/02/2022 11:07:33 a.m.

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Humedad dentro o en el conector

Sellos del conector faltantes o
dañados
Suciedad o desechos dentro o sobre
los pines del conector
Tapa del conector rota
Daño al aislamiento del cable
Lengüeta de fijación del conector
dañada.

Use el siguiente procedimiento para

técnicas generales de inspección. Consultar
Procedimiento 019-361 en la Sección 19.
BIEN MAL
Pines sin daño. Repare los pines dañados.

Repare o reemplace el arnés del motor o el

ECM, cualquiera que tenga pines dañados.

Repare el arnés del motor. Consultar

Procedimiento 019-204 en la Sección
19. Consultar Procedimiento 019-250
en la Sección 19.
Reemplace el arnés del motor.
Consultar Procedimiento 019-043 en la
Sección 19.
Llame por autorización para reemplazar
el ECM. Al recibir la autorización,
reemplace el ECM. Consultar
Procedimiento 019-031 en la Sección
19.
Ir a 3B Ir a 5A

Paso Asistido 3B - Revisar por un circuito abierto.

Condiciones

Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
ECM.
Desconectar el

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arnés del motor de

la válvula de control
de inyección.
Acción

Revise por un circuito

abierto en el circuito de la
válvula de control de
inyección.

Mida la resistencia
del pin 7 del arnés
del motor, al pin 1
del conector de la SMALL | MEDIUM | LARGE

válvula de control
de inyección.
Mida la resistencia
del pin 6 del arnés
del motor, al pin 2
del conector de la
válvula de control
de inyección.

Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Menos de 10 ohms. Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-
043 en la Sección 19.
Ir a 3C Ir a 5A

Paso Asistido 3C - Revisar por un corto a tierra.

Condiciones

Desconectar el
interruptor de llave.

23/02/2022 11:07:33 a.m.

Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección Page 11 of 17

Desconectar el
arnés del motor del
ECM.
Desconectar el
arnés del motor de
la válvula de control
de inyección.
Acción

Revise por un corto a

tierra.

Mida la resistencia
del pin 6 del SMALL | MEDIUM | LARGE

conector del arnés

del motor, con la
tierra del chasis.
Mida la resistencia
del pin 7 del
conector del arnés
del motor, con la
tierra del chasis.

Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Más de 100k ohms. Reemplace el arnés del motor.

Consultar Procedimiento 019-043 en la Sección 19.

Ir a 3D Ir a 5A

Paso Asistido 3D - Revisar por un corto de pin a pin.

Condiciones

Desconectar el interruptor de

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llave.
Desconectar el arnés del motor
del ECM.
Desconectar el arnés del motor de
la válvula de control de inyección.
Acción

Revise por un corto de pin a pin.

Mida la resistencia del pin 6 del

conector del arnés del motor, con SMALL | MEDIUM | LARGE

todos los otros pines en el

conector y la caja del supresor
transitorio.
Mida la resistencia del pin 7 del
conector del arnés del motor, con
todos los otros pines en el
conector y la caja del supresor
transitorio.

Use un diagrama de cableado para

identificación del pin y el siguiente
procedimiento para técnicas generales
de medición de resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360 en la Sección
19.
BIEN MAL
Más de 100k ohms. Corto del pin 6 al pin 7 ó a la caja del
supresor transitorio. Reemplace el supresor
transitorio. Consultar Procedimiento 019-184
en la Sección 19.
Corto del pin 6 ó pin 7 con cualquier otro
pin. Reemplace el arnés del motor.
Consultar Procedimiento 019-043 en la
Sección 19.
Ir a 4A Ir a 5A

Paso Asistido 4 - Revisar el circuito de tierra del ECM.

Paso Asistido 4A - Revisar la conexión negativa (-) de la batería por

corrosión.

23/02/2022 11:07:33 a.m.

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Condiciones

Conectar el interruptor de llave.

Acción

Revise la conexión negativa (-) de la batería

por corrosión y que todas las conexiones
estén apretadas.
SMALL | MEDIUM | LARGE

BIEN MAL
Conexión está apretada y sin corrosión. Apriete la conexión.

Apriete la conexión floja y limpie la

terminal. Consultar manual de servicio
del OEM.
Ir a 4B Ir a 5A

Paso Asistido 4B - Revisar la resistencia del circuito de tierra del ECM.

Condiciones

Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
ECM.

Acción

Revise por un circuito

abierto en los circuitos de
tierra del ECM.
SMALL | MEDIUM | LARGE
Mida la resistencia
del pin 20 a la
terminal negativa (-)
de la batería.
Mida la resistencia
del pin 28 a la
terminal negativa (-)
de la batería.
Mida la resistencia
del pin 29 a la
terminal negativa (-)

23/02/2022 11:07:33 a.m.

Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección Page 14 of 17

de la batería.
Mida la resistencia
del pin 30 a la
terminal negativa (-)
de la batería.

Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Menos de 10 ohms. Cable de tierra abierto en el arnés del motor o del OEM.

Reemplace el módulo de
válvula de control de
inyección. Use el siguiente
procedimiento en el
Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas de
los Motores ISC, ISCe,
QSC8.3, ISL y QSL9,
Boletín 4018059. Consultar
Procedimiento 005-078 en
la Sección 5.
Ir a 5A Ir a 4C

Paso Asistido 4C - Inspeccionar el conector de 23 pines del OEM.

Condiciones

Desconectar el interruptor de llave.

Desconectar el arnés del motor de la
alimentación de batería en el conector
de 23 pines del OEM.

Acción

Inspeccione el conector de 23 pines del

OEM en el lado de batería y lado de arnés

23/02/2022 11:07:33 a.m.

Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección Page 15 of 17

por lo siguiente:

Conector flojo
Pines corroídos
Pines doblados o rotos
Pines empujados hacia atrás o
expandidos
Humedad dentro o en el conector
Sellos del conector faltantes o
dañados
Suciedad o desechos dentro o sobre
los pines del conector
Tapa del conector rota
Daño al aislamiento del cable
Lengüeta de fijación del conector
dañada.

Use el siguiente procedimiento para

técnicas generales de inspección. Consultar
Procedimiento 019-361 en la Sección 19.
BIEN MAL
Sin pines dañados o conexiones flojas. Repare o reemplace los pines dañados.

Consultar Procedimiento 019-223 en la

Sección 19.
Ir a 4D Ir a 5A

Paso Asistido 4D - Revisar la resistencia del circuito de tierra del OEM.

Condiciones

Desconectar el
interruptor de llave.
Desconectar el
arnés del motor del
conector Deutsch™
de 23 pines.

Acción

Revise la resistencia del

circuito de tierra del OEM.
SMALL | MEDIUM | LARGE
Mida la resistencia

23/02/2022 11:07:33 a.m.

Circuito del Estator de la Válvula de Control de Inyección Page 16 of 17

de los pines E, F, H,
P, y W del conector
de retorno de la
batería con la
terminal negativa (-)
de la batería.

Use un diagrama de
cableado para
identificación del pin y el
siguiente procedimiento
para técnicas generales
de medición de
resistencia. Consultar
Procedimiento 019-360
en la Sección 19.
BIEN MAL
Menos de 10 ohms. Repare o reemplace el arnés del OEM.

Reemplace el arnés del

motor. Consultar
Procedimiento 019-043 en
la Sección 19.
Ir a 5A Ir a 5A

Paso Asistido 5 - Borrar los códigos de falla.

Paso Asistido 5A - Desactivar el código de falla.

Condiciones

Conectar todos los componentes.

Conectar el interruptor de llave.
Conectar la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.
Acción

Desactive el código de falla.

Arranque el motor y permítale operar

23/02/2022 11:07:33 a.m.

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en ralentí por 1 minuto, luego

revolucione el motor por arriba de
1800 rpm, luego regrese a ralentí tres
veces consecutivas.
Use la herramienta electrónica de
servicio INSITE™ para verificar que el
Código de Falla 277 esté inactivo.
BIEN MAL
Código de Falla 277 inactivo. Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas
o contacte a un Centro de Reparación
Autorizado Cummins®, si se han completado
y revisado todos los pasos otra vez.
Ir a 5B Ir a 1A

Paso Asistido 5B - Borrar los códigos de falla inactivos.

Condiciones

Conectar todos los componentes.

Conectar el interruptor de llave.
Conectar la herramienta electrónica de
servicio INSITE™.
Acción

Borre los códigos de falla inactivos.

Use la herramienta electrónica de

servicio INSITE™ para borrar los
códigos de falla inactivos.
BIEN MAL
Todos los códigos de falla borrados. Diagnostique cualquier código de falla activo
restante.
Terminar reparación Tabla de diagnóstico de fallas apropiada

Ultima Modificación: 10-JUNIO-2009

Derechos de propiedad intelectual © 2000-2009 Cummins Inc. Todos los derechos reservados.

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