2.1.

2 tipos de transporte urbano

Los diferentes medios de transporte urbano pueden ser clasificados por el tipo de
servicios que prestan o por el volumen de viajes que manejan. 

2.1.2.1 Tipos de transporte urbano según el tipo de servicio que prestan. 

2.1.2.1.1   Público 

     sistemas de transportación que operan con rutas fijas y horarios predeterminados

y que pueden ser utilizados por cualquier persona a cambio del pago de una tarifa
previamente establecida. 

      Los servicios de transporte público pueden ser suministrados tanto por empresas
privadas como públicas. El transporte público, como parte del conjunto de la
movilidad urbana, queda por tanto definido como un sistema de medios
(infraestructuras y vehículos) para llevar personas de un lugar a otro de la ciudad.
Este sistema está caracterizado, según los criterios presentados por Illich y
empleados en este trabajo, por la motorización (transporte) y por la colectividad
(público)

2.1.2.1.1.1 clasificación del transporte urbano segun el medio donde se mueven 

TRANSPORTE TERRESTRE:

1. Transporte por carretera

1.1Autobús y Trolebús

Los autobuses son el medio de transporte más utilizado en los servicios

públicos urbanos, por su gran flexibilidad y por constituir una buena opción
económica. Dada su capacidad moderada de entre 70 y 100
personas/vehículo, son eficientes en rutas de entre 800 y 2,000
pasajeros/hora efectivos, operando en trayectos (giros) de hasta 50
kilómetros, con una frecuencia de 20 unidades/hora. Una frecuencia
operativa mayor que la citada implica intervalos de paso menores de 3
minutos, que acarrean dificultades para mantener estable el ritmo de
servicio. Para su circulación, se necesita que las geometrías de las vías
urbanas consideren en su diseño el peso por eje, el radio de giro y el ancho
de estos vehículos (2.4 a 2.6 m), así como el lugar de las detenciones
(paradas) donde se considera como longitud de estos vehículos: autobús
 de 9 a 12 m, articulados de 18 m y biarticulados con 24 m. La fotografía de
la figura 16.6, ilustra un autobús típico de servicio público urbano.
Los autobuses presentan tres características generales:
 Flexibilidad: Es la capacidad de operar en casi cualquier calle. Las rutas y
paradas pueden ser asignadas casi a cualquier calle, lo que ofrece una alta
flexibilidad para cambios requeridos en sus recorridos o paradas. En estas
condiciones, al no tener una separación con el resto del tránsito no tiene
identidad e imagen propia.
 Costos de inversión bajos: Ya que la infraestructura requerida es mínima,
se facilita su implantación, cambios y extensiones de las rutas o
modificaciones de las paradas, por lo que esa poca permanencia causa
poco efecto en la configuración urbana y uso del suelo.
 Vehículos de transporte de capacidad baja hasta alta capacidad:
Este medio de transporte es ideal para rutas con volúmenes de pasajeros
de baja a mediana demanda. Es necesario considerar la capacidad de cada
tipo:
■ Minibús de 12 a 20 asientos y total de 20 a 35 usuarios, con dos puertas.
■ Autobús convencional, varía según su configuración de 35 a 50 asientos y
un total de 50 a 75 usuarios; pueden contar con dos o tres puertas.
■ Autobús articulado, varía según su configuración de 55 a 70 asientos y
un total de 120 a 160 pasajeros, con 3 a 4 puertas.
■ Autobús biarticulado, con 70 a 80 asientos y un total de 160 a 250
pasajeros, con 3 a 4 puertas.

1.2Tranvía

Los tranvías son vehículos que se mueven sobre rieles empotrados en el

pavimento de las calles, alimentados con energía eléctrica, vía cables de
conducción instalados a lo largo de la ruta (catenarias) o por tercer carril (bajo
tierra) para no alterar la imagen urbana.
En general, pueden transportar más pasajeros que un autobús convencional y, de
manera general, no contaminan el medio ambiente. Sin embargo, debido a la
rigidez de su emplazamiento (imposibilidad de efectuar movimientos laterales),
pueden causar problemas en calles de tránsito intenso, especialmente si la línea
del tranvía se instala en el centro de la calle. Para la solución de este problema, se
puede llegar a considerar también la construcción de un carril exclusivo para los
tranvías.

1.3Metro

El Metro (también subway o metropolitano) se recomienda cuando los autobuses o los

tranvías no alcanzan a atender de modo efectivo y eficiente la demanda de transporte de
pasajeros en ciertas rutas de la ciudad. Ello sucede cuando las rutas de autobuses o
tranvías quedan saturadas a menudo o cuando los pasajeros necesitan recorrer largas
distancias.
El metro es alimentado por electricidad (Corriente directa) y está totalmente separado del
espacio público, calles y avenidas, carreteras, parques, vías férreas y otros. El metro
suele circular en subterráneo (túneles), a nivel (casi siempre separado de otras áreas a
través de vallas) o en elevado, montado en trabes soportadas por columnas o pilares. Los
pasajeros acceden al Metro en estaciones específicas construidas a lo largo de las líneas

1.4Tren Ligero
El concepto de Tren Ligero provino de la necesidad de contar con un transporte
de capacidad intermedia, que cubriera el vacío de capacidad existente entre los
3,000 pasajeros/hora de una Línea de autobuses convencionales y los 50,000
pasajeros/hora de las Líneas de Metro. Los Trenes Ligeros constituyen una nueva
clase de vehículos de transporte (GRT: Group Rapid Transit) cuyas delimitaciones
en cuanto a capacidad y características no están totalmente definidas. En si es el
concepto moderno del tranvía y en muchos lugares se les denomina “pre-metro”.
Son vehículos articulados de 6 u 8 ejes, con una longitud de 20 a 32 m. Su
velocidad de operación es de 30 a 50 km/h, según el derecho de vía. Su
capacidad máxima se estima entre 12,000 a 20,000 pasajeros/h/sentido con
velocidad de operación de 15 a 20 km/h; y con derecho de vía propio, con trenes
de 5 a 6 unidades, puede llegar a 36,000 pasajeros/h/sentido y con una velocidad
de hasta de 35 km/h.
Hoy en día disfrutan de este sistema numerosas ciudades; por ejemplo: Barcelona
y Valencia en España, Manila en Filipinas y Guadalajara y Monterrey en México.
En la Ciudad de México cabrían dentro de esta clasificación tanto la Línea A del
Metro (STC) como la Línea de Tren Ligero de Tasqueña a Xochimilco, ilustrada en
la figura 16.12. La Línea del Tren Ligero Tasqueña-Xochimilco, de 26.8 km, inició
operaciones en 1986. Conformaba su parque vehicular un conjunto de convoyes
adaptados con tranvías reconstruidos de tipo PCC.

2 TRANSPORTE MARÍTIMO Y FLUVIAL:

2.1Transbordador (ferry)

 Forman parte del transporte público en algunas ciudades situadas en la costa,

con bahías, grandes lagos o ríos, permitiendo el tránsito directo entre dos
puntos y su coste es mucho menor que la construcción de puentes y túneles.
En algunas regiones la palabra transbordador se usa para el buque que une
distancias cortas (dos orillas de un río, por ejemplo), mientras que ferry se
denomina a un buque que cubre mayores recorridos y es también de mayores
dimensiones.
Cabe destacar que en países como Venezuela, el transbordador de distancias
cortas (que suele ser de reducidas dimensiones y descubierto) recibe el
nombre de chalana.

2.2Catamarán

Un catamarán es una embarcación o buque multi-casco con dos cascos

paralelos de igual tamaño. Es una embarcación de geometría estabilizada,
derivando su estabilidad de sus dos quillas, en lugar de una quilla con bulbo de
los veleros monocasco. No tienen lastre y, por tanto, son más ligeros que un
monocasco.

2.3Lancha colectiva

Una lancha colectiva es una embarcación de pasajeros de cercanías

utilizados para prestar servicios de transporte público, por lo general, pero no
siempre en un entorno urbano. Servicios pueden ser programadas con
 múltiples paradas, funcionando de manera similar a un autobús (colectivo), o
en demanda hacia muchos lugares, funcionando de manera similar a un taxi.
Un servicio de barcos yendo y viniendo entre dos puntos normalmente se
describe como un transbordador (ferry) en lugar de una lancha colectiva.

El término taxi acuático se limita generalmente a una operación en lancha por

la demanda, y lancha colectiva cuando funcionan como un autobús es en un
horario fijo. En América del Norte y en partes de Europa el uso de los términos
son más o menos sinónimas.

Son también comunes en el oriente de Venezuela, donde reciben el nombre

popular de tapaítos. Prestan servicio entre las localidades
de Cumaná y Manicuare en el estado Sucre, así como también
entre Chacopata en dicho estado y la Isla de Margarita

2.4Góndola

La góndola es una embarcación a remos tradicional de Venecia. Las góndolas

fueron durante siglos el principal medio de transporte de Venecia y todavía
desempeñan un papel importante, ya que sirven como trasbordo desde y hacia
los canales principales.

Se estima que durante el siglo XVIII navegaban por los canales miles de

góndolas. En la actualidad su número ronda el centenar, destinadas
principalmente al turismo, para el trasbordo hacia los canales principales y para
uso privado. La construcción de la góndola se desarrolló hasta finales del siglo
XIX, cuando empezaron a sustituirlas unos barcos motorizados que reciben el
nombre de vaporetto.

Una góndola es larga y estrecha, con un contorno asimétrico para facilitar la

propulsión con un solo remo, de haya1 y con una curvatura longitudinal que
reduce al mínimo el área de contacto con el agua. El remo se sostiene con una
especie de horquilla, conocida como forcola, realizada de una sola pieza
de nogal1 y que tiene una forma complicada, permitiéndole ocho maniobras
distintas,2 como son las de remo lento, avance, giro, freno 

3 TRANSPORTE AÉREO:

3.1 Teleférico 

El sistema de cada teleférico está compuesto por uno o más cables (dependiendo
del tipo). El primer cable está fijo y sirve para sostener las cabinas, el shola está
conectado a un motor (ubicado en la estación) y hace mover las cabinas.
 Algunos teleféricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estación y
estación) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas más complejos tienen
varias cabinas suspendidas simultáneamente en cada dirección.
El teleférico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad
para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire
transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte
son accionados por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con
grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta
difícil.
En un principio la razón para diseñar el teleférico fue tener una cabina colgante
que sirviera de puente entre un lugar de difícil acceso y el ferrocarril. Uno de los
primeros teleféricos fue construido en 1914 para lograr el acceso de los pasajeros
al ferrocarril en la ciudad de Berna.

2.1.2.1.2clasificación de los sistemas generales de transporte público urbano

. Masivo

Constituido por unidades de mediano y gran volumen de capacidad y que circulan

a través de rutas previamente establecidas, cuyo objetivo es la aproximación del
pasajero hasta las proximidades de su lugar de destino.

 Selectivo

El servicio prestado por este grupo de transporte urbano lo constituyen los taxis y
radio-taxis, cuyo servicio permite al pasajero trasladarse desde cualquier punto
hasta el lugar exacto de su destino (puerta a puerta) y en condiciones de
seguridad y confort aceptables y tarifas variables.

2.1.2.2  Privado.

   Los que llevan a cabo por cuenta propia, bien para satisfacer necesidades
personales o domesticas del titular del vehículo, en cuyo caso se denominan
transportes privados particulares, o bien por empresarios como complemento de
otras actividades principales distintas al transporte, en cuyo caso se denominan
transportes privados complementarios.

-Bicicleta

Se conoce como bicicleta al medio de transporte que tiene dos ruedas, con pedales que
permiten transmitir el movimiento a la rueda trasera a través de una cadena, un piñón y un
 plato. Se trata de un vehículo que se desplaza por la propulsión del propio usuario, quien
debe pedalear.

A nivel general puede decirse que el cuadro (la estructura) de una bicicleta integra dos
ruedas, que suelen tener el mismo tamaño y están ubicadas en línea; un asiento o sillín;
un manubrio o manillar para guiar la dirección; y un sistema de transmisión con pedales.

-Automóvil

 automóvil, también denominado coche, carro, auto, entre otros; es

un vehículo motorizado con ruedas utilizado para el transporte. La mayoría de las
definiciones de automóvil, hacen referencia a los vehículos que circulan
principalmente por las carreteras, con capacidad de uno a ocho personas, cuentan
con cuatro neumáticos y transportan principalmente a personas, antes que
mercaderías.

-Motocicleta

Una motocicleta, comúnmente conocida en español con la abreviatura moto, es

un vehículo de dos ruedas,1 impulsado por un motor de combustión interna a
gasolina que acciona la rueda trasera, en raras excepciones en las que el impulso
se daría en la rueda delantera o en ambas, superior a 50 cm³ si es de combustión
interna y con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.1 El
cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo.
La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si
están dotadas de sidecar.

-Corriendo

No motorizados

En general todos los modos de transporte no motorizados o modos activos son

considerados como privados, en la medida en que la persona tiene decisión sobre
los horarios la ruta y la velocidad. Se destacan: la Bicicleta, la Caminata, la
Scooter y el Monopatín.

Motorizados

Dentro del transporte privado se tienen al Automóvil y la Motocicleta como

ejemplos clásicos o al avión privado como ejemplo sofisticado. Aunque el Taxi es
un servicio público, es frecuentemente considerado como trasporte privado,
porque se parece más en su operación a un automóvil y porque no sigue rutas
 predeterminadas, está disponible cuando el usuario lo requiere y además es
flexible a los deseos del usuario.

Los transportes privados particulares de viajeros deberán ser realizados en

turismos, y los de mercancías en vehículos ligeros.

Los transportes privados complementarios deberán realizarse con vehículos de

propiedad de la empresa que los realiza, siendo conducidos por su personal, para
desplazar personas o mercancías relacionadas con su actividad principal, no
pudiendo facturarse ni contratarse de forma independiente.

2.1.2.3 Alquiler.

 utilizado por cualquier persona que pague una tarifa en vehículos proporcionados por
un operador, chofer o empleado, ajustándose a los deseos de movilidad del
usuario. Taxis, remis, Uber. Servicios de repuestas a la demanda: servicios
contratados. Es un transporte público

2.1.3Tipos de transporte urbano según el volumen de viajes que manejan

Transporte individual: 

cuando un vehículo sirve a una persona o un grupo organizado de usuarios que

viajan a un mismo destino. 

Transporte en grupos: 

cuando traslada a personas sin ninguna relación entre sí y con destino diferentes. 
La urbe moderna no podría existir si no hubiera transporte de personas. Mientras
la gente tuvo que moverse por sus propios medios (caminando o a lomo de
animales), las ciudades fueron sólo acumulamientos, a menudo desordenados, de
edificaciones y caseríos donde la actividad social y los intercambios económicos
ocurrían dentro de esquemas mononucleares apenas interconectados. Se dice y
no sin razón, que a la ciudad moderna la erigió el automóvil, que es tanto como
decir que la construyó la nueva facultad de moverse que ese vehículo dio al
ciudadano. Pero al nivel del grupo social, a las ciudades las consolidó el
transporte.
Históricamente el transporte urbano se presentaba como un factor exógeno del
desarrollo de las ciudades; se admitía que influía sobre éste pero “era
independiente del mismo”. A raíz de la revolución industrial, y sobre todo con la
llegada del automóvil, el transporte se ha convertido en un servidor obligado de los
deseos individuales y las necesidades colectivas, de tal modo que, en las
ciudades modernas el enfoque con que se ha de intentar resolver sus problemas
ha de ser totalmente nuevo; el propio presidente Kennedy dijo alguna vez que “…
el bienestar nacional requiere la provisión de un buen transporte urbano, con un
adecuado equilibrio entre el uso del vehículo privado y el transporte público, de
manera que sirva al desarrollo de las ciudades” . Ello fue puntualizado por el
especialista John W. Dickman quien dijo en su momento: “…el transporte urbano
no limita su acción al mero desplazamiento de seres humanos o mercancías, su
influencia se proyecta sobre la organización de las actividades humanas” . Dicho
de manera simplificada, el transporte público comprende los medios de transporte
en que los pasajeros no son los propietarios de los mismos, siendo servidos por
terceros. Los servicios de transporte público pueden ser suministrados tanto por
empresas públicas como privadas.
Transporte urbano es todo aquel transporte de personas que discurra
íntegramente por suelo urbano, definido por la legislación urbanística, así como los
que estén exclusivamente dedicados a comunicar entre sí núcleos urbanos
diferentes, situados dentro de un mismo término municipal.
Un sistema de Transporte Público eficaz y bien planificado es esencial en los
núcleos de población de tamaño mediano y grande. No sólo como factor de
desarrollo económico al potenciar la promoción de polos de actividades terciarias,
y como factor de mejora de calidad de vida al reducir el nivel de contaminación
atmosférica, sino también en cuanto instrumento de la importante función social
con la que cumple ya que, para determinados sectores de población, es el único
medio de transporte financieramente accesible para sus desplazamientos
cotidianos.

Interurbano
Transporte interurbano es todo aquel transporte de viajeros que discurra
íntegramente por suelo urbano, definido por la legislación urbanística, así como los
que estén exclusivamente dedicados a comunicar entre sí núcleos urbanos
diferentes situados dentro de distintos términos municipales. Es un tipo de
transporte que puede ser regular o discrecional, pero generalmente la normativa
trata de regular el servicio regular de pasajeros.

ITERURBANO PUBLICO
1Tren .
El tren interurbano es un tipo de transporte público muy usado en ciertos países
para el transporte masivo de pasajeros, a menudo es de jurisdicción nacional. En
ocasiones lo son de jurisdicción regional, cuando son usados como medio de
transporte de pasajeros en áreas conurbadas o entre diferentes ciudades
próximas la una de la otra. Ocasionalmente también, a los pasajeros de los trenes
suburbanos o interurbanos les es concedido el derecho de transferencia hacia
otros medios de transporte público de una misma ciudad si se hubiera convenido
ello al pagar alguna tarifa integral para el uso de otro transporte dado
2.Ferri
Los Ferris o transbordadores cubren ciertos tramos entre dos puntos separados
por una masa de agua (brazos de mar, lagos o ríos con gran caudal) que no
poseen acceso entre sí por medio de puentes o túneles, o cuando tales
conexiones están muy alejadas de las rutas de interés público. Se trata de navíos
especialmente diseñados para el transporte de personas y vehículos terrestres.

3.Avión
Usados por personas que necesitan desplazarse por largas distancias o hacia
alguna región aislada. La mayor virtud de la transportación aérea radica en la
velocidad de desplazamiento, aún al costo de ver limitado el volumen del pasaje o
de la carga.
La historia de la aviación comercial en la República Mexicana data de la segunda
década del siglo XX. El 12 de julio de 1921 inició operaciones la precursora del servicio: la
Compañía Mexicana de Transporte Aéreo, S. A., más tarde y hasta el presente CompañíaMexicana
de Aviación, siendo la cuarta más antigua del mundo, sólo antecedida por la holandesa K.L.M., la
colombiana Avianca y la australiana Quantas. Entre 1921 y 1924, comentan los cronistas del tema
[3], Mexicana de Aviación transportó 1,248 pasajeros y recorrió 195,000 kilómetros en la ruta
México-Tuxpan-Tampico-Ciudad Victoria-México, con tres aviones Lincoln Standard. El 14 de
septiembre de 1934 la empresa Aeronaves de México, S.A. (hoy Aeroméxico) inició el servicio
regular de pasajeros México-Acapulco. En años recientes la aviación mexicana ha alcanzado tal
volumen de transportación que ha justificado la autorización de cinco nuevas empresas aéreas de
bajo costo. La fotografía de la figura 16.5 se ilustra un avión tipo de la era moderna.