INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CANCÚN.

MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA

Trabajo de investigación.

U2 Agregados y asfaltos empleados en la pavimentación

Presentado por:

● Pacheco Kantun Ulises Eduardo N° control: 19530492

Licenciatura en Ingeniería Civil. 6“B”

Cancún, Quintana Roo a domingo 19 de febrero del 2022

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 Contenido

2.1 La normatividad actual aplicable a la construcción de terracerías.....................3

Norma N-CTR-CAR-1-01-001-00..........................................................................3

Norma N-CTR-CAR-1-01-002-11..........................................................................4

Norma N-CTR-CAR-1-01-003-11..........................................................................5

Norma N-CTR-CAR-1-01-004-11..........................................................................6

Norma N-CTR-CAR-1-01-005-11..........................................................................7

Norma N-CTR-CAR-1-01-007-00..........................................................................7

Norma N-CTR-CAR-1-01-009-11..........................................................................7

Norma N-CTR-CAR-1-01-011-11..........................................................................8

Norma N-CTR-CAR-1-01-012................................................................................8

2.2 La normatividad actual de las bases, subbases y carpetas de pavimentos.......8

Norma N-CTR-CAR-1-04-002-11..........................................................................9

Norma N-CTR-CAR-1-04-003-00..........................................................................9

Norma N-CTR-CAR-1-04-004-00........................................................................10

Norma N-CTR-CAR-1-04-005-00........................................................................10

Norma N-CTR-CAR-1-04-006-06........................................................................11

Norma N-CTR-CAR-1-04-007-09........................................................................11

Norma N-CTR-CAR-1-04-009-20........................................................................12

2.3 Clasificación de los productos asfalticos...........................................................13

2.4 Propiedades y usos de los productos asfalticos...............................................13

2.5 La normatividad aplicable a los agregados.......................................................13

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2.1 La normatividad actual aplicable a la construcción de terracerías 

Norma N-CTR-CAR-1-01-001-00

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la ejecución del desmonte, para
carreteras de nueva construcción.

Define y clasifica los tipos de desmonte, especifica el tipo de maquinaria a utilizar

para la realización de las actividades, así como la utilizada para su transporte y la
forma correcta de transportar los desechos y en donde depositarlos, especifica las
bases de pago y unidades de medidas a utilizar y enlista la forma de ejecución de
actividades.

El desmonte es la remoción de la vegetación existente en el derecho de vía, en

las zonas de bancos, canales y en las áreas que se destinen a instalaciones o
edificaciones, entre otras, con objeto de eliminar la presencia de material vegetal,
impedir dallos a la obra y mejorar la visibilidad.

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El desmonte comprende:

1. Tala, que consiste en cortar los árboles y arbustos

2. Roza, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, sacate o residuos de

siembras.

3-Desenraice, que consiste en sacar los tronces o tocones con o sin raíces

4-Limpia y disposición final, que consiste en retirar el producto del desmonte al

banco de desperdicios que indique el proyecto o apruebe la secretaria

Norma N-CTR-CAR-1-01-002-11
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la ejecución del despalme, para
carreteras de nueva construcción.

El despalme es la remoción del material superficial del terreno, de acuerdo con lo

establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría, con objeto de evitar la
mezcla del material de las terracerías con materia orgánica o con depósitos de
material no utilizable.

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Norma N-CTR-CAR-1-01-003-11
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción de cortes para
carreteras de nueva construcción.

Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural,
en ampliación de taludes, en rebajes en la corona de cortes o terraplenes
existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar la sección de la obra,
de acuerdo con lo indicado en el proyecto o lo ordenado por la Secretaría.

Norma N-CTR-CAR-1-01-004-11
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción de escalones
de liga en terracerías, para carreteras de nueva construcción.

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Los escalones de liga son excavaciones en el terreno natural o en el cuerpo de
terraplenes existentes cuya pendiente transversal exceda de veinticinco (25) por
ciento, con objeto de proporcionar un apoyo al material que se colocará

Norma N-CTR-CAR-1-01-005-11
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la excavación de canales en
terracerías, para carreteras de nueva construcción.

Las excavaciones para canales son las que se ejecutan a cielo abierto, con objeto
de formar la sección de cauces artificiales o para la rectificación de cauces
naturales, que capten los escurrimientos y desalojen el agua hacia las
alcantarillas, a una cañada inmediata o a una parte baja del terreno, en un sitio
donde no haga daño a la carretera o a terceros.

Norma N-CTR-CAR-1-01-007-00
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la excavación para estructuras
de carreteras de nueva construcción.

Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en el
terreno natural o en rellenos existentes, para alojar obras de drenaje, entre otras.

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Norma N-CTR-CAR-1-01-009-11
Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción de
terraplenes para carreteras de nueva construcción.

Los terraplenes son estructuras que se construyen con materiales producto de

cortes o procedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel de subrasante que
indique el proyecto o la Secretaría, ampliar la corona, cimentar estructuras, formar
bermas y bordos, y tender taludes.

Norma N-CTR-CAR-1-01-011-11
Esta Norma contiene los aspectos por considerar en los rellenos de excavaciones
y obras de terracerías, para carreteras de nueva construcción.

El relleno es la colocación de materiales seleccionados o no, en excavaciones

hechas para estructuras, obras de drenaje y subdrenaje, cuñas de terraplenes
contiguos a estructuras, así como en trincheras estabilizadoras.

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Norma N-CTR-CAR-1-01-012
Esta Norma contiene los aspectos por considerar en el recubrimiento de taludes
de cortes o terraplenes, en carreteras de nueva construcción.

2.2 La normatividad actual de las bases, subbases y carpetas de pavimentos.

Norma N-CTR-CAR-1-04-002-11 
Es el conjunto de actividades que se requieren para construir subbases y bases
hidráulicas, para pavimentos de carreteras nuevas.

SUBBASE HIDRÁULICA

Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye sobre la subrasante,

cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la base de un
pavimento asfáltico, soportar las cargas que éste le transmite aminorando los
esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata
inferior, y prevenir la migración de finos hacia las capas superiores.

BASE HIDRÁULICA

Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye generalmente sobre

la subbase o la subrasante, cuyas funciones principales son proporcionar un
apoyo uniforme a la carpeta asfáltica, la capa de rodadura asfáltica o la carpeta de
concreto hidráulico; soportar las cargas que éstas le transmiten aminorando los
esfuerzos inducidos distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior,
y proporcionar a la estructura del pavimento la rigidez necesaria para evitar
deformaciones excesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir el
ascenso capilar del agua subterránea.

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Norma N-CTR-CAR-1-04-003-00

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción de capas

estabilizadas para subrasantes, revestimientos, subbases y bases para carreteras
de nueva construcción.

La construcción de capas estabilizadas para subrasantes, revestimientos,

subbases o bases, es la estabilización mediante un tratamiento químico o
mecánico de los materiales, el tendido de los mismos y su compactación. Para la
estabilización química se incorpora un producto estabilizador que modifica alguna
de las características físicas del material, mejorando su comportamiento mecánico
o hidráulico. Los productos para estabilización más comúnmente utilizados son
materiales asfálticos, cemento Portland, cal hidratada y materiales puzolánicos.

Norma N-CTR-CAR-1-04-004-00
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la aplicación de riegos
asfálticos de impregnación en la construcción de carreteras y autopistas.

Consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de material

pétreo como la base del pavimento, con objeto de impermeabilizarla y favorecer la
adherencia entre ella y la carpeta asfáltica El material asfáltico que se utiliza
normalmente es una emulsión, ya sea de rompimiento lento o especial para
impregnación, o bien un asfalto rebajado. La aplicación del riego de impregnación
puede omitirse si la capa por construir encima es una carpeta asfáltica con
espesor mayor o igual que diez (10) centímetros.

Norma N-CTR-CAR-1-04-005-00
Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la aplicación de riegos
asfálticos de liga en la construcción de carreteras y autopistas.

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Consiste en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa de pavimento,
con objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que
se construya encima. Normalmente se utiliza una emulsión asfáltica de
rompimiento rápido. La aplicación del riego de liga puede omitirse si la carpeta
asfáltica que se construirá encima tiene un espesor mayor o igual que diez (10)
centímetros.

Norma N-CTR-CAR-1-04-006-06
Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción de carpetas
asfálticas con mezcla en caliente, para pavimentos de carreteras de nueva
construcción.

Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente son aquellas que se construyen
mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y
cemento asfáltico, modificado o no, utilizando calor como vehículo de
incorporación. Según la granulometría del material pétreo que se utilice, pueden
ser de granulometría densa, semiabierta o abierta.

Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente se construyen para proporcionar al

usuario una superficie de rodadura uniforme, bien drenada, resistente al
derramamiento, cómoda y segura. Cuando son de un espesor igual a cuatro (4)
centímetros o mayor, las carpetas de granulometría densa tienen además la
función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas
inferiores del pavimento. Las carpetas de granulometría semiabierta o abierta, no
tienen función estructural y generalmente se construyen sobre una carpeta de
granulometría densa, con la finalidad principal de permitir que el agua proveniente
de la lluvia sea desplazada por las llantas de los vehículos, ocupando los vacíos
de la carpeta, con lo que se incrementa la fricción de las llantas con la superficie
de rodadura.

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Norma N-CTR-CAR-1-04-007-09
Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción de carpetas
asfálticas con mezcla en frio, para pavimentos de carreteras de nueva
construcción.

Las carpetas asfálticas con mezcla en frio son aquéllas que se construyen
mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos de
granulometría densa y cemento asfáltico, modificado o no, en emulsión o rebajado
con solventes, para proporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforme,
bien drenada, resistente al derramamiento, cómoda y segura. Estas carpetas,
debido a que generalmente tienen espesores mayores de cuatro (4) centímetros,
tienen la función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia
las capas inferiores del pavimento.

Norma N-CTR-CAR-1-04-009-20
Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción de carpetas
de concreto hidráulico para pavimentos de carreteras de nueva construcción.

Las carpetas de concreto hidráulico son las que se construyen mediante la

colocación de una mezcla de agregados pétreos, cemento Portland, en su caso,
aditivos y adiciones, agua, para proporcionar al usuario una superficie de rodadura
uniforme, bien drenada, resistente al derramamiento, cómoda y segura. Tienen
además la función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos
hacia las capas inferiores del pavimento. UNICACIONES

Las carpetas de concreto hidráulico pueden construirse con base en

LOSAS DE CONCRETO HIDRÁULICO CON JUNTAS

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Son aquellas que se construyen mediante el colado de concreto hidráulico con
juntas longitudinales y transversales, con o sin pasa juntas, para formar elementos
rectangulares.

LOSAS DE CONCRETO HIDRAULICO CON REFUERZO CONTINUO

Son aquellas que se construyen mediante el colado de concreto hidráulico sin

juntas transversales y con acero de refuerzo colocado longitudinalmente en forma
continua con el objeto de resistir los esfuerzos de tensión, y asegurar que las
grietas que se produzcan queden totalmente cerradas.

LOSAS DE CONCRETO PRESFORZADO

Son aquellas que se construyen con secciones de concreto hidráulico sujetas a

compresión, mediante un sistema de presfuerzo, con relativamente pocas juntas
transversales.

2.3 Clasificación de los productos asfalticos 

Según la norma N-CMT-4-05-001-05 El asfalto es un material bituminoso de color

negro, constituido principalmente por asfáltenos, resinas y aceites, elementos que
proporcionan características de consistencia, aglutinación y ductilidad; es sólido o
semisólido y tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales
normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia
líquida.

Los materiales asfálticos se emplean en la elaboración de carpetas, morteros,

riegos y estabilizaciones, ya sea para aglutinar los materiales pétreos utilizados,
para ligar o unir diferentes capas del pavimento; o bien para estabilizar bases o

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subbases. También se pueden usar para construir, fabricar o impermeabilizar
otras estructuras, tales como algunas obras complementarias de drenaje, entre
otras.

Los materiales asfálticos se clasifican en cementos asfálticos, emulsiones

asfálticas y asfaltos rebajados, dependiendo del vehículo que se emplee para su
incorporación o aplicación, como se indica en la Tabla 1 de esta Norma y se
detalla a continuación.

2.4 Propiedades y usos de los productos asfalticos 

2.5 La normatividad aplicable a los agregados

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