INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CANCÚN.

Desarrollo Sustentable

Obras de drenaje

Presentado por:

● Pacheco Kantún Ulises Eduardo N° control: 19530492

Licenciatura en Ingeniería Civil. 3 “B”

Cancún, Quintana Roo a miércoles 11 de noviembre de 2020.

 Obras de drenaje

El exceso de agua provocado por lluvias o desbordamientos puede afectar

negativamente a las propiedades geomecánicas, hidrostáticas y volumétricas del
pavimento de la carretera. Las obras de drenaje tienen como objetivo controlar y
redirigir este exceso de caudal para evitar daños estructurales que puedan
ocasionar interrupciones de tráfico, daños en el entorno, etc.

Antes de diseñar y acometer cualquier obra de drenaje deben tenerse en cuenta

diversos factores, entre ellos cuál es la ubicación, qué área debe drenarse, cuál es
la capacidad hidráulica de la misma y qué tipo de intervenciones es necesario
realizar.

Además de proteger la estructura de la carretera, las obras de drenaje son

fundamentales para garantizar la seguridad de la circulación de vehículos.

La principal función del sistema de drenaje de una carretera es evacuar el agua

procedente de las precipitaciones para que la superficie de rodadura quede
libre de encharcamientos y evitar así el peligroso «aquaplaning».

Un buen sistema de drenaje no solo permite una conducción más segura, también
evita problemas de sedimentación de los elementos procedentes de los terrenos
en desmonte. Cuando estos elementos son arrastrados por el agua de la lluvia o
por la acción de la gravedad pueden provocar un efecto de erosión que deteriora
el pavimento de prematuramente.

Bombeo de la corona. El bombeo consiste en proporcionar a la corona del

camino, ubicada en las tangentes del trazo horizontal, una pendiente transversal
desde el centro del camino hasta los hombros.

Su función es dar salida expedita al agua y evitar que caiga en lo mayor posible a
la superficie interna de las terracerías.

 En las curvas horizontales, el camino se sobre eleva en el hombro exterior con
respecto al interior para contrarrestar la fuerza centrífuga. Dicha sobreelevación
sirve para dar salida al agua que cae en estas partes del camino, hacia el hombro
izquierdo.

 En caminos rurales cuya corona únicamente esta revestida, el bombeo debe ser
del 4% como máximo; sin embargo, para evitar la erosión en los terraplenes en
balcón y en la superficie de rodamiento cuando la pendiente longitudinal sea
fuerte, se dará a la corona una pendiente transversal continua hacia el lado del
corte hasta de 15%. Con objeto de desalojar con rapidez el agua hacia la cuneta,
la sobreelevación máxima será del 10%.

Vegetación Es una de las mas efectivas protecciones contra la acción erosiva del
agua es la plantación de especies vegetales, estas retardan el escurrimiento
disminuyendo mucho la energía de agua y contribuye a fomentar una condición de
equilibrio en los suelos en cuanto a contenido de agua.

Lavaderos Los lavaderos son canales que conducen y descargan el agua

recolectada por los bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde no cause
daño a la estructura del pavimento. Los lavaderos pueden ser de mampostería,
concreto hidráulico o metálicos. Si se construyen con mampostería o concreto
hidráulico, generalmente tienen sección triangular, con el propósito de lograr una
depresión en su intersección con el acotamiento, para facilitar la entrada del agua
al lavadero.

Bordillos Son elementos que interceptan y conducen el agua que por el efecto
del bombeo corre sobre la corona del camino, descargándola en los lavaderos,
para evitar erosión a los taludes de los terraplenes que estén conformados por
material erosionable. Los bordillos pueden ser de concreto hidráulico, concreto
asfáltico o de suelo-cemento. En todos los casos se considerarán obras
provisionales en tanto el talud se vejete y se proteja por sí mismo o sea protegido
mediante otro procedimiento, momento en que deben ser removidos y retirados.

Bajadas
son estructuras de función análoga o a los lavaderos pero constituidas por un tubo
apoyado en la superficie inclinado en el terreno o inclinado en el. Se consideran
también como lavaderos entubados.

Alcantarillas transversales.

El drenaje transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas cuya

función es proporcionar un medio para que el agua superficial que escurre por
cauces naturales o artificiales de moderada importancia, en forma permanente o
eventual, pueda atravesar bajo la plataforma de la carretera sin causar daños a
ésta, riesgos al tráfico o a la propiedad adyacente. Se entiende por alcantarilla una
estructura de drenaje cuya luz mayor, medida paralela al eje de la carretera, sea
de hasta 6 m. Losas de luces mayores, se tratarán como puentes en lo relativo a
su cálculo hidráulico. La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del
tráfico en la carretera, el peso de la tierra sobre ella, las cargas durante la
construcción, etc., es decir, también debe cumplir requisitos de tipo estructural

 Las contracunetas Son zanjas o bordos que se construyen en las laderas

localizadas aguas arriba de los taludes de los cortes, con el objeto de interceptar
el agua que escurre sobre la superficie del terreno natural, conduciéndola a una
cañada inmediata o a una parte baja del terreno, para evitar el saturamiento
hidráulico de la cuneta y el deslave o erosión del corte. Según lo indique el
proyecto o la Secretaría, las zanjas pueden estar recubiertas o no y los bordos
pueden ser de tierra, concreto o suelo-cemento.

Bermas

Las bermas también se utilizan para el control de

la erosión y sedimentación mediante la reducción del índice de
escorrentía superficial. Las bermas o bien reducen la velocidad del agua, o bien
dirigen el agua a zonas que no son susceptibles a la erosión, reduciendo así los
efectos adversos del agua corriente sobre la capa superficial del suelo expuesta.

Cunetas  Son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona

en uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la
superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o del terreno contiguo,
conduciéndola a un sitio donde no haga daño a la carretera o a terceros. 

Video https://www.youtube.com/watch?v=7HcFz6UtY5M

 SISTEMAS DE DRENAJE EN OBRAS CARRETERAS. 2020, de . Sitio

web: https://sites.google.com/site/soilmechanicsiiunam/mejoramiento-de-
suelos

 (2019). Cuándo son necesarias las obras de drenaje y cómo

acometerlas. 2020, de caycca Sitio web:
https://www.caycca.com/cuando-son-necesarias-obras-drenaje-como-
acometerlas/