UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE

MANTENIMIENTO PETROLERO

MATERIA:

OPTATIVA II

NOMBRE DEL MAESTRO:

ING. RAUL OLAN QUE

ALUMNOS:

DAVID MAY HERNANDEZ

GRADO GRUPO:

10° CUATRIMESTRE “A”

CARRERA:

INGENIERIA EN MANTENIMIENTO PETROLERO

NOMBRE DE UNIDAD:

III. TURBINAS DE GAS Y VAPOR UTILIZADOS EN EL ÁREA PETROLERA.

NOMBRE DE LA ACTIVIDAD:

INVESTIGACION DE LA UNIDAD III 3.1 INTRODUCCIÓN Y TENDENCIAS DE LAS TURBINAS

EN EL ÁREA PETROLERA Y 3.2 FUNCIONAMIENTO Y ELEMENTOS PRINCIPALES DE LAS
TURBINAS DE GAS EMPLEADAS EN EL ÁREA PETROLERA.

FECHA:19/03/2020
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3.1 INTRODUCCIÓN Y TENDENCIAS DE LAS TURBINAS EN EL

ÁREA PETROLERA

Turbinas: Las turbinas son máquinas que desarrollan par y potencia en el eje como
resultado de la variación de la cantidad de movimiento del fluido que pasa a través
de ellas. Es una máquina que transforma la energía cinética y potencial de un fluido
para producir un movimiento de rotación que se transfiere a un eje.

Turbinas: En la ingeniería mecánica son máquinas que transforma la energía de

una corriente del fluido en otra clase de energía (mecánica, eléctrica, etc.). consta
de una o varias ruedas denominadas rodetes, solidarias a un eje metálico rotatorio,
formadas por un cuerpo central del cual salen unas paletas curvas a modo de
hélices denominadas álabes y cuyo fin es aprovechar al máximo la energía del
fluido. Las turbinas entonces, son máquinas que desarrollan par y potencia en el eje
como resultado de la variación de la cantidad de movimiento del fluido que pasa a
través de ellas. Lo que hace una turbina, por lo tanto, es sacar provecho de
la presión de un líquido (o fluido) para conseguir que una rueda con hélices dé
vueltas y produzca un movimiento. Puede decirse, por lo tanto, que la turbina es un
tipo de motor que produce energía mecánica
Dicho fluido puede ser un gas, vapor o líquido, si bien las notas que se dan a
continuación son aplicables a turbinas que operan con gas o vapor. Para que el
fluido alcance la alta velocidad requerida para que se produzcan variaciones útiles
en el momento, debe haber una diferencia importante entre la presión a la entrada
a la turbina y la de escape.
Como fuentes de gas presurizado cabe mencionar un gas previamente comprimido
y calentado, como sería el caso de una turbina de gas, o en la turbina de un turbo
sobrealimentador de un motor de C.I. En la industria de generación de electricidad
es muy frecuente el uso de vapor generado en calderas a alta presión que utilizan
combustibles sólidos o nucleares para mover los alternadores accionados por
turbinas de vapor.
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Existen numerosos tipos de turbinas, desde la más elemental utilizada en el buril de

un dentista, hasta las grandes turbinas multiexpansión empleadas en las centrales
energéticas, que pueden llegar a desarrollar hasta 1000 MW.

Ilustración 1: Turbinas

Tipos de turbinas: Las turbinas, pueden clasificarse de acuerdo a los criterios

expuestos en aquel artículo. Pero en el lenguaje común de las turbinas suele
hablarse de dos subgrupos principales: hidráulicas y térmicas.
Turbinas hidráulicas: Son aquéllas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de
densidad considerable a través de su paso por el rodete o por el estátor; éstas son
generalmente las turbinas de agua, que son las más comunes, pero igual se pueden
modelar como turbinas hidráulicas a los molinos de viento o aerogeneradores.
Dentro de este género suele hablarse de:
• Turbinas de acción: Son aquellas en que el fluido no sufre ningún cambio de presión
a través de su paso por el rodete. La presión que el fluido tiene a la entrada en la
turbina se reduce hasta la presión atmosférica en la corona directriz, manteniéndose
constante en todo el rodete. Su principal característica es que carecen de tubería
de aspiración. La principal turbina de acción es la Turbina Pelton, cuyo flujo es
tangencial. Se caracterizan por tener un número específico de revoluciones bajo
(ns<=30). El distribuidor en estas turbinas se denomina inyector.
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• Turbinas de reacción: Son aquellas en que el fluido sí sufre un cambio de presión

considerable a través de su paso por el rodete. El fluido entra en el rodete con una
presión superior a la atmosférica y a la salida de éste presenta una depresión. Se
caracterizan por presentar una tubería de aspiración, la cual une la salida del rodete
con la zona de descarga de fluido. Estas turbinas se pueden dividir atendiendo a la
configuración de los álabes. Así, existen las turbinas de álabes fijos (Francis->Flujo
diagonal; Hélice->Flujo radial) y turbinas con álabes orientables (Deriaz->Flujo
diagonal; Kaplan->Flujo radial). El empleo de álabes orientables permite obtener
rendimientos hidráulicos mayores.
El rango de aplicación (una aproximación) de las turbinas, de menor a mayor
salto es: kaplan-francis-pelton
El número específico de revoluciones es un número común para todas las
turbinas/bombas geométricamente semejantes (de menor a mayor es: pelton-
francis-kaplan). Cuanto mayor es el número específico de revoluciones, tanto mayor
es el riesgo de cavitación de la turbina, es decir, una Turbina Kaplan tiene más
probabilidad de que se dé en ella el fenómeno de la cavitación que en una Turbina
Francis o una pelton.

Ilustración 2: Turbinas hidráulicas.

Turbinas térmicas: Son aquéllas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de

densidad considerable a través de su paso por la máquina. Estas se suelen clasificar
en dos subconjuntos distintos debido a sus diferencias fundamentales de diseño:
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• Turbinas a vapor: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase durante su

paso por el rodete; este es el caso de las turbinas a mercurio, que fueron populares
en algún momento, y el de las turbinas a vapor de agua, que son las más comunes.

Ilustración 3: Turbinas a vapor.

• Turbinas a gas: En este tipo de turbinas no se espera un cambio de fase del fluido
durante su paso por el rodete.

Ilustración 4: Turbinas a gas.

También al hablar de turbinas térmicas, suele hablarse de los siguientes subgrupos:

• Turbinas a acción: en este tipo de turbinas el salto de entalpia ocurre sólo en el
estátor, dándose la transferencia de energía sólo por acción del cambio de velocidad
del fluido.
• Turbinas a reacción: el salto entálpico se realiza tanto en el rodete como en el
estátor, o posiblemente, sólo en rotor.
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Ilustración 5: Turbinas acción y reacción.

Igual de común es clasificar las turbinas por la presión existente en ellas en relación
a otras turbinas dispuestas en el mismo grupo:
• Turbinas de alta presión: son las más pequeñas de entre todas las etapas y son las
primeras por donde entra el fluido de trabajo a la turbina.
• Turbinas de media presión.
• Turbinas de baja presión: Son las últimas de entre todas las etapas, son las más
largas y ya no pueden ser más modeladas por la descripción de las turbomáquinas.
Aunque no es de uso dentro de la industria petrolera no quisiera dejar de nombrar
en esta nota el concepto de turbinas eólicas.

Ilustración 6: Turbinas a presión.

Turbinas eólicas: Una turbina eólica es un mecanismo que transforma la energía

del viento en otra forma de energía útil como mecánica o eléctrica. La energía
cinética del viento es transformada en energía mecánica por medio de la rotación
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de un eje. Esta energía mecánica puede ser aprovechada para moler, como ocurría
en los antiguos molinos de viento, o para bombear agua, como en el caso del molino
multipala. La energía mecánica puede ser transformada en eléctrica mediante un
generador eléctrico (un alternador o un dinamo). La energía eléctrica generada se
puede almacenar en baterías o utilizarse directamente. Como sabemos en la
industria petrolera es más común el conseguir el uso de turbinas de vapor que son
utilizadas como elementos de movimiento para motores y compresores por lo que
he querido hacer un aparte en lo que respecta a la clasificación y descripción de las
partes principales de este útil y muy utilizado equipo rotativo dentro de la industria
petrolera.

Clasificación
Existen turbinas de vapor en una gran variedad de tamaños, desde unidades de 1
HP (0.75 kW) usadas para accionar bombas, compresores y otro equipo accionado
por flecha, hasta turbinas de 2,000,000 HP (1,500,000 kW) utilizadas para generar
electricidad. Hay diversas clasificaciones para las turbinas de vapor modernas, y
por ser turbomáquinas son susceptibles a los mismos criterios de clasificación de
éstas. La clasificación de las turbinas de vapor puede hacerse según la forma de
aprovechamiento de la energía contenida en el flujo de vapor (reacción o acción),
según el número de etapas (multietapa o monoetapa), según la dirección del
flujo de vapor (axiales o radiales), si existe o no extracción de vapor antes de llegar
al escape y por último por la presión de salida del vapor (contrapresión, escape
libre o condensación).
• Turbina de vapor de reacción: En la turbina de reacción la energía mecánica se
obtiene de la aceleración del vapor en expansión. Las turbinas de este tipo cuentan
con dos grupos de palas, unas móviles y las otras fijas. Las palas fijas están
colocadas de forma que cada par actúa como una boquilla a través de la cual pasa
el vapor mientras se expande, llegando a las palas de las turbinas de reacción, que
se montan en un tambor que actúa como eje de la turbina.
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• En la turbina de reacción se produce un escalonamiento de velocidad. Este

escalonamiento consiste en producir una gran caída de presión en un grupo de
toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de alabes como
sea necesario mediante un juego de enderezadores reorientando el vapor de salida
de la primera etapa para que entre en un segundo rodete. Se denomina grado de
reacción a la fracción de la expansión producida en la corona móvil respecto a la
total, un grado de reacción 1 índica que la turbina es de reacción pura, mientras que
para el valor cero será una turbina de vapor de acción.
• Turbina de vapor de acción: Una turbina de vapor de acción con un
escalonamiento de velocidad consta fundamentalmente de:
➢ Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misión es
transformar la energía térmica del vapor puesta a su disposición, total (acción), o
parcialmente (reacción), en energía cinética.
➢ Una corona móvil, fija sobre un eje, cuyos álabes situados en la periferia tienen
por objeto transformar en energía mecánica de rotación, la energía cinética puesta
a su disposición. Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a través de las
toberas fijas hasta alcanzar las palas, que absorben una parte de la energía cinética
del vapor en expansión, lo que hace girar el rotor y con ella el eje al que está unida.
Las turbinas de acción habituales tienen varias etapas, en las que la presión va
disminuyendo de forma escalonada en cada una de ellas.

Ilustración 6: Comportamiento de la caída de presión de las turbinas a presión.

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• Turbina monoetapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser

de más simple construcción son las más robustas y seguras, además de acarrear
menores costes de instalación y mantenimiento que las multietapas.

Ilustración 7: Turbina monoetapa

• Turbina multietapa: El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es

disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de los alabes próxima
al valor optimo con relación a la velocidad del chorro de vapor. Si tenemos una
presión de vapor muy elevada sin las etapas necesarias, sería necesario que la
turbina girase a una velocidad muy alta, que no sería viable mecánicamente por las
dimensiones que debería tener el reductor (caja de engranajes que ajustaría la
velocidad final del eje a la deseada). Consiguen mejores rendimientos que las
monoetapa, además pueden absorber flujos de vapor de mucha mayor presión, por
lo que se utilizan para turbinas de alta potencia. Suelen utilizarse turbinas mixtas,
con las primeras etapas de acción y las finales de reacción.

Ilustración 8: Turbina multietapa

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• Turbina de flujo axial: Es el método más utilizado, el paso de vapor se realiza

siguiendo un cono que tiene el mismo eje que la turbina.

Ilustración 9: Turbina de flujo axial

• Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones
perpendiculares al eje de la turbina.

Ilustración 10: Turbina de flujo radial

• Turbina con extracción de vapor: Se realiza en etapas de alta presión, enviando

parte del vapor de vuelta a la caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas
intermedias. En algunas ocasiones el vapor también puede ser extraído de alguna
etapa para derivarlo a otros procesos industriales.

Ilustración 11: Turbina con extracción de vapor

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• Turbina de contrapresión: La presión del vapor a la salida de la turbina es superior

a la atmosférica, suele estar conectado a un condensador inicial que condensa al
vapor, obteniéndose agua caliente o sobrecalentada, que permite su
aprovechamiento térmico posterior.

Ilustración 12: Turbina de contrapresión

• Turbinas de condensación: El vapor sale aúna presión inferior a la atmosférica,

en este diseño existe un mayor aprovechamiento energético que a contrapresión,
se obtiene agua de refrigeración de su condensación. Este diseño se utiliza en
turbinas de gran potencia que buscan un alto rendimiento.

Ilustración 13: Turbinas de condensación

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A) ELABORAR SÍNTESIS DEL TEMA

Las turbinas se clasifican en turbinas hidráulicas o de agua, turbina de vapor y

turbinas de combustión. Hoy la mayor parte de la energía eléctrica mundial se
produce utilizando generadores movidos por turbinas. Una turbina de vapor es una
turbo máquina que transforma la energía de un flujo de vapor en energía mecánica.
Este vapor se genera en una caldera de vapor, de la que sale en unas condiciones
de elevada temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía interna del
vapor en energía mecánica que, típicamente, es aprovechada por un generador
para producir electricidad. En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor
y el estator. El rotor está formado por ruedas de álabes unidas al eje y que
constituyen la parte móvil de la turbina. El estator también está formado por
álabes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina. Desde el punto de vista
de la mecánica, tiene la ventaja de producir directamente un movimiento giratorio
sin necesidad de una manivela o algún otro medio de convertir la energía de
vaivén en energía rotatoria. Como resultado de ello, la turbina de vapor a
remplazado a las maquinas de vaivén en las centrales generadoras de energía
eléctrica, y también se utiliza como una forma de propulsión a chorro. La turbina
de vapor no fue inventada por una única persona, sino q fue el resultado del
trabajo de un grupo de inventores a finales del siglo XIX. Algunos de los
participantes más notables en este desarrollo fueron el británico Charles Algernon
Parsons, responsable del denominado principio de escalones, mediante el cual el
vapor se expandía en varias fases aprovechándose su energía en cada una de
ellas y De Laval fue el primero en diseñar chorros y palas adecuadas para el uso
eficiente de la expansión del vapor. La clasificación de las turbinas de vapor
puede hacerse según la forma de aprovechamiento de la energía contenida en el
flujo de vapor (reacción o acción), según el número de etapas (multietapa o
monoetapa), según la dirección del flujo de vapor (axiales o radiales), si existe o
no extracción de vapor antes de llegar al escape y por último por la presión de
salida del vapor (contrapresión, escape libre o condensación).
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Turbinas de gas. Es una turbo máquina destinada a la generación de energía

eléctrica o trabajo en las plantas térmicas o en las de cogeneración, así como en
los campos aeronáuticos y marítimos. La primera patente para una turbina fue
otorgada en 1791 a un inglés llamado John Barber. Incorporaba mucho de los
elementos de una turbina de gas moderna, pero usaban un compresor alternativo.
Hay muchos otros ejemplos de turbina por varios inventores, pero no son
consideradas verdaderas turbinas de gas porque utilizaban vapor en cierto punto
del proceso.
Tiene muchas aplicaciones como lo son
Aviación militar: Para helicópteros, aviones de combate o caza bombarderos,
aviones de despegue vertical (Harrier V/tol y V/stol) En este caso se buscan
turbinas con temperaturas de admisión mas elevada para lograr mas altas
velocidades y despegues verticales
Tuberías para transmisión de gas: Es de las industrias que más utilizan turbinas
de gas. Las turbinas de gas han sido instaladas para impulsar compresores en
medidas superiores a 22500 KW (300 HP). Esta es una aplicación excelente ya
que el gas natural es un combustible ideal y se requiere una gran cantidad de
fuerza motriz.
Transporte: En barcos, la alta potencia específica de las turbinas de gas permite
realizar diseños de altas velocidades. Esto es muy útil para barcos tipo containers,
botes moto-torpedo y grandes barcos de guerra. También se usan en
ferrocarriles, en locomotoras de carga y trenes ligeros de pasajeros, pero solo en
los últimos ha representado un cambio significativo.
Generación eléctrica: Las compañías de servicios eléctricos las utilizan para
cargas pico de trabajo en primer lugar. Los costos de instalación y operación,
siempre que se usen combustibles refinados, son favorables para trabajos
intermitentes. Los motores de aviación adaptados para este servicio disponen de
un rápido arranque, aproximadamente dos minutos para arrancar a plena carga.
Se han instalado plantas de potencia a carga pico arriba de 150 MW con un solo
generador.
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3.2 FUNCIONAMIENTO Y ELEMENTOS PRINCIPALES DE LAS

TURBINAS DE GAS EMPLEADAS EN EL ÁREA PETROLERA.

PRINCIPALES ELEMENTOS DE TURBINAS DE VAPOR

La turbina se compone de tres partes principales:
• El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.
• La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
• Alabes.
Además, tiene una serie de elementos estructurales, mecánicos y auxiliares, como
son cojinetes, válvulas de regulación, sistema de lubricación, sistema de
refrigeración, virador, sistema de control, sistema de extracción de vahos, de aceite
de control y sistema de sellado del vapor.

Ilustración 14: Principales Elementos de una Turbina de vapor.

El rotor: El rotor de una turbina de acción es de acero fundido con ciertas

cantidades de Níquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de diámetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes
se acoplan en caliente al rotor. También se pueden fabricar haciendo de una sola
pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las
curvaturas de diseño según los ángulos de salida de vapor y las velocidades
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necesarias. Son criticas las últimas etapas por la posibilidad de existencia de

partículas de agua que erosionarían a los alabes. Por ello se fija una cinta de metal
satélite soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de cada alabe para
retardar la erosión.

La carcasa: La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada

y la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las
coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o
de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las
partes de la carcasa de la parte de alta presión son de materiales más resistentes
que en la parte del escape. La humedad máxima debe ser de un 10% para las
últimas etapas. Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiación de calor al exterior, evitando que el vapor se enfríe y pierda
energía disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar
recubierta de una tela impermeable que evita su degradación y permite desmontarla
con mayor facilidad.

Alabes: Los alabes fijos y móviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y
carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijándolos a su posición
por medio de un pequeño seguro, en forma perno, o mediante remaches. Los
extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y los más largos a
menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o dos lugares
intermedios, para darles rigidez.

Válvula de regulación: Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los

elementos más importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidráulicamente
con la ayuda de un grupo de presión de aceite (aceite de control) o neumáticamente.
Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina
y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.
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Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales: Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser
de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que disminuya la
fricción. Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos periódicamente,
bien con una frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su producción,
o bien por observación de su superficie y cambio cuando se encuentren en un
estado deficiente.

Cojinete de empuje o axial: El cojinete axial, o de empuje impide el

desplazamiento del rotor en la dirección del eje, evitando que el empuje axial que
sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dañándolo seriamente.
No se encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con un disco que forma
parte solidaria con el eje. El cojinete está construido en un material blando y
recubierto por una capa de material que disminuya la fricción entre el disco y el
cojinete. Además, debe encontrarse convenientemente lubricado. Para comprobar
el estado de ese cojinete, además de la medida de la temperatura y de las
vibraciones del eje, se mide de forma constante el desplazamiento axial. Si se
excede el límite permitido, el sistema de control provoca la parada de la turbina o
impide que esta complete su puesta en marcha.

Sistema de lubricación: Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite.

Para asegurar la circulación del aceite en todo momento el sistema suele estar
equipado con tres bombas:
a) Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que
siempre que este girando la turbina está girando la bomba, asegurándose así la
presión de bombeo mejor que con una bomba eléctrica. No obstante, en los
arranques esta bomba no da presión suficiente, por lo que es necesario que el
equipo tenga al menos una bomba adicional
b) Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar
la correcta presión de aceite hasta que la bomba mecánica puede realizar este
servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas
revoluciones determinadas durante el arranque, cambiándose automáticamente de
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la bomba auxiliar a la bomba principal. También se conecta durante las paradas de

la turbina.

c) Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro eléctrico en la

planta, esta queda sin tensión, durante la parada habría un momento en que las
turbina se quedaría sin lubricación, ya que la bomba auxiliar no tendría tensión. Para
evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de
emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un sistema de
baterías.

Ilustración 15: Sistema de lubricación de una turbina de gas.

Sistema de extracción de vapores: El depósito de aceite suele estar a presión

inferior a la atmosférica para facilitar la extracción de vapores de aceite y dificultar
una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir este vacío, el sistema de
lubricación suele ir equipado con un extractor.

Sistema de refrigeración de aceite: El aceite en su recorrido de lubricación se

calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus características lubricantes,
llegando a degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricación
dispone de unos intercambiadores que enfrían el aceite, estos intercambiadores
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pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la atmósfera, o
agua-aceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeración
con agua de la planta.

Sistema de aceite de control: Cuando la válvula de regulación se acciona oleo

hidráulicamente el conjunto de turbina va equipado con un grupo de presión para el
circuito de aceite de control. Este, debe mantener la presión normalmente entre los
50 y los 200 bares de presión hidráulica. El sistema de control gobierna la válvula
de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la válvula de regulación de
entrada de vapor con la presión adecuada.

Sistema de sellado de vapor: Las turbinas de vapor están equipadas con sellos
de carbón, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue
evitar que el vapor salga a la atmósfera y disminuyan la eficiencia térmica de la
turbina.

Virador: El sistema virador consiste en un motor eléctrico o

hidráulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando
no está en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso
o por expansión térmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja
(varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial
para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razón este sistema se
detiene (avería del rotor, avería de la turbina, inspección interna con desmontaje)
es necesario asegurar que, antes de arrancar, estará girando varias horas con el
sistema virador.

Compensador: Es el elemento de unión entre la salida de la turbina y el resto de la

instalación (generalmente las tuberías que conducen al condensador o el propio
condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de
temperatura, este elemento de unión es imprescindible para controlar y amortiguar
el efecto de dilataciones y contracciones.
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Ilustración 16: Parámetros a evaluar de una turbina de vapor.

COMPONENTES DE UNA TURBINA DE GAS

Una turbina de gas consta básicamente de un compresor de aire, una cámara de
combustión o combustor, la turbina y, para mejorar el rendimiento, un regenerador.

Ilustración17: Principales Elementos de una Turbina de Gas

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Partes principales de una turbina de gas.

a) Admisión de aire: El sistema de admisión de aire consta de todos los elementos
necesarios para que el aire entre en la turbina en las condiciones más adecuadas
de presión, temperatura y limpieza. Para ello cuenta con filtros de varios tipos, que
se encargarán de eliminar la suciedad que pueda arrastrar el aire; y de una serie de
sistemas que acondicionarán la temperatura para facilitar que entre a la turbina la
mayor cantidad posible de masa de aire.
b) Compresor de aire: La función del compresor es elevar la presión del aire de
combustión (una vez filtrado) antes que entre en la cámara de combustión, en una
relación que varía según la turbina. Esta compresión se realiza en varias etapas y
consume aproximadamente las 2/3 partes del trabajo producido por la turbina. El
control de la entrada de aire para la combustión se realiza variando el ángulo de
inclinación de las ruedas iniciales de álabes del compresor. A mayor ángulo, mayor
cantidad de aire de entrada al compresor, y por tanto, a la turbina. Este método se
usa para mejorar el comportamiento a carga parcial de la turbina de gas. En algunas
instalaciones grandes, del compresor de la turbina de gas se extrae aire comprimido
para su uso como aire de control de la planta de cogeneración.
c) Cámara de combustión: En ella tiene lugar la combustión a presión, del gas
combustible junto con el aire. Esta combustión a presión obliga a que el combustible
sea introducido a un nivel de presión adecuado, que oscila entre 16 y 50 bar. Debido
a las altas temperaturas que pueden alcanzarse en la combustión y para no reducir
demasiado la vida útil de los elementos componentes de la cámara, se trabaja con
un exceso de aire alto, utilizando del 300 al 400% del aire teórico necesario, con lo
que se consigue por un lado reducir la temperatura de llama y por otro refrigerar las
partes más calientes de la cámara. Parte del aire que procede del compresor, se
dirige directamente hacia las paredes de la cámara de combustión para mantener
su temperatura en valores convenientemente bajos. Otra parte se hace circular por
el interior de los álabes de la turbina, saliendo por orificios en los bordes que crean
una película sobre la superficie de los álabes.
d) Turbina: En la turbina es donde tiene lugar la conversión de la energía contenida
en los gases de combustión, en forma de presión y temperatura elevada (entalpía),
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a potencia mecánica (en forma de rotación de un eje). Como se ha indicado antes,

una parte importante de esta potencia es absorbida directamente por el compresor.
Los gases, que entran a la turbina a una temperatura de 1000-1300ºC y una presión
de 10 a 30 barg, salen a unos 450-600ºC y a una presión ligeramente superior a la
atmosférica. Las altas temperaturas presentes en la turbina, sobre todo en las
primeras etapas, hace necesario un recubrimiento cerámico especial en cada uno
de los álabes y la corriente de aire comprimido proveniente del compresor que se
detallaba en el apartado anterior. Otra parte del aire del compresor, se envía a la
primera rueda de álabes de turbina, donde se introduce por el interior y sale por
orificios en los bordes formando una película sobre la superficie de los álabes.
e) Reductor: En turbinas menores de 50 MW, la velocidad de rotación del eje suele
ser superior a la necesaria para el accionamiento de un alternador (3000 o 3600
rpm) ó un compresor y por ello suele necesitarse este elemento reductor del número
de revoluciones, que adapta la velocidad de la turbina a la necesaria en el elemento
accionado.
f) Generador: Es el elemento consumidor de la fuerza motriz aportada por la turbina
y es el que genera la energía eléctrica que se desea. En las turbinas que se utilizan
como accionamiento mecánico, en lugar de alternador, hay, por ejemplo, un
compresor. Tal es el caso de los compresores de los gasoductos.
g) Tobera del escape: Para favorecer el constante flujo del aire en el interior de la
turbina y poder dirigir efectivamente el aire proveniente de su rueda, se utiliza un
aditamento cónico. Esta tobera de escape aumenta considerablemente el empuje
del motor. También posee varios dispositivos auxiliares tales como filtros,
dispositivos de regulación de velocidad, de lubricación, de alimentación, del
combustor y de puesta en marcha. Estos dispositivos dependen de las
características de velocidad y de la relación peso / potencia.

Funcionamiento: Se toma aire atmosférico a través de la admisión del compresor

desde donde se envía aire comprimido a la cámara de combustión (en rojo en la
figura) en la cual el combustible entra con un caudal constante y se mantiene en
llama continua (Las flechas en el dibujo indican la dirección del flujo). La ignición
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inicial se obtiene generalmente por medio de una chispa (Dispositivo de puesta en

marcha). El aire, calentado en la cámara de combustión o combustor, se expande
a través de toberas o paletas fijas y adquiere una elevada velocidad. Parte de la
energía cinética de la corriente de aire es cedida a los álabes o cangilones de la
turbina. Una fracción de esta energía se emplea para accionar el compresor y el
resto para producir trabajo. En la operación de las turbinas de gas se presentan
varias limitaciones de índole práctica, las cuales determinan gran parte de la
actuación de esta clase de máquinas. Entre estas limitaciones merecen citarse la
temperatura y velocidad de los álabes, el rendimiento del compresor, el rendimiento
de la turbina y la transferencia de calor (en ciclos con regeneración).

Ilustración 18: Funcionamiento de una turbina de gas

Combustibles: El gas natural (Los variados tipos de turbinas que se utilizan en la

actualidad se obtienen de la combinación de cuatro elementos, tomando de ellos
uno, dos, tres o cuatro. una forma primordial del metano) es el combustible ideal
para las turbinas de gas. Los aceites ligeros destilados forman un combustible
apropiado. Los combustibles con azufre, sal o vanadio pueden provocar corrosión
a menos que sean lavados con agua y se traten las superficies con aditivos anti-
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corrosivos. También se ha utilizado carbón pulverizado pero no se han obtenido

resultados satisfactorios.

Ciclos: El ciclo básico de la turbina de gas es el BRAYTON o JOULE. Este consta

de 2 isentrópicas (1,2) y (3,4) y dos líneas a presión constante (2,3) (4,1).
• 1-2 Compresión Isentrópica
• 2-3 Adición de energía a P constante
• 3-4 Expansión isentrópica
• 4-1 Cese de energía a P constante

Ventajas
• Instalaciones más compactas
• Menos dispositivos auxiliares
• No necesitan condensador
• No necesitan agua
• Lubricación más simple
• Fácil control
• Cimientos ligeros
• Escape limpio (no necesita chimenea)
• Relación peso / potencia mas pequeña
• No existen limitaciones impuestas por las características de las hélices.
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B) ELABORAR SÍNTESIS DEL TEMA

Dada la importancia que tiene las turbinas de vapor en las plataformas petroleras,
han sido motivo de innumerables estudios, tanto para mejorar su eficiencia, como
también para mantenerlas en el mejor nivel de funcionamiento. Uno de los
problemas más comunes que se presentan en el proceso de generación de energía
es evaluar las turbinas de vapor para conocer su eficiencia. El desarrollo de nuevas
técnicas de mantenimiento de las plantas de energía, ya sean predictivas,
preventivas o correctivas, tiene como reducir el consumo adicional de recursos
energéticos de las plantas por medio de la corrección del mal funcionamiento, y
además prolongar la vida útil de los equipos. En este sentido, se considera viable
en muchos de los casos mantener una monitorización continua de determinados
equipos en plata (caldera, turbina, condensador, etc.) Dicha monitorización tiene
como objetivo detectar los deterioros en el comportamiento del equipo y muchos de
los casos permiten emprender acciones con antes de que el deterioro sea mayor.

Para poder lograr un buen funcionamiento de una turbina de vapor, es necesario

conocer muy bien de que estamos hablando, así que hablaremos acerca de ¿cómo
dar mantenimiento a una turbina de vapor?, y así mismo conocer las partes de una
turbina y ¿Qué tipos de mantenimientos hay para mantener la turbina en un buen
funcionamiento? Al igual que sucede en otras máquinas térmicas, detrás de cada
avería grave suele haber una negligencia de operación o de mantenimiento, ya que
las turbinas suelen ser equipos diseñados a prueba de operadores.

Las turbinas industriales son diseñadas desde su origen para uso industrial por lo
que su peso y tamaño es mayor al no estar limitadas por su lugar de utilización, por
lo que al ser de gran tamaño en general las revisiones se llevan acabo en la misma
planta. Se ha buscado siempre grandes potencias para producción eléctrica estas
pueden llegar hasta unos 500 MW, también se ha buscado que estén operando el
mayor tiempo posible de forma constante, ya que sus paradas son más largas que
la de las aeroderivadas por lo que se pierde más dinero al no tenerla funcionando.
Su rendimiento eléctrico es algo menos importante que en las aeroderivadas, ya
que puede aprovechar el calor de sus gases de escape para cogeneración. Su
velocidad de rotación es importante ya que al ser usadas para la producción de
electricidad deben rondar los 50-60 Hz.

Una turbina de gas es un motor térmico rotativo de combustión interna, donde a

partir de la energía aportada por un combustible se produce energía mecánica y se
genera una importante cantidad de calor en forma de gases calientes y con un alto
porcentaje de oxígeno. La máquina sigue un ciclo abierto, puesto que se renueva
continuamente el fluido que pasa a través de ella. El aire es aspirado de la atmósfera
y comprimido para después pasar a la cámara de combustión, donde se mezcla con
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el combustible y se produce la ignición. Los gases calientes, producto de la

combustión, fluyen a través de la turbina. Allí se expansionan y mueven el eje, que
acciona el compresor de la turbina y el alternador. Las pérdidas de energía se
desprenden en forma de calor que hay que evacuar del sistema. Normalmente no
son superiores al 3% de la energía aportado.

Los principales elementos constituyentes de una turbina de vapor son la carcasa, el

rotor y los cojinetes. El proceso seguido en una turbina de vapor consigue
transformar la energía potencial contenida en el vapor a presión en otros tipos de
energía, como energía eléctrica o energía mecánica para propulsión, para
compresión, etc. Junto con los elementos principales, la turbina de vapor requiere
de una serie de elementos complementarios, como el sistema de lubricación, el
sistema de sellos laberínticos o el sistema de control.

Se utilizan turbinas de gas cuando se requiere una potencia alta y un peso escaso.

• propulsión de aviones con motores turborreactores y de hélice

• propulsión de barcos rapidos, locomotoras y vehículos de carga rápidos

• propulsión de generadores eléctricos en centrales energéticas

• propulsión de compresores y bombas en la extracción de gas natural y aceite.

Una ventaja adicional es la rápida disposición de servicio. Las turbinas de gas

pueden ponerse a carga total en muy poco tiempo y por ello se utilizan como
accionamientos para las horas punta y de reserva. Un inconveniente es el alto
consumo de combustible en comparación con el motor diesel