SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE VERACRUZ

EXPOSICIÓN DEL EQUIPO 5

UNIDAD 5:

ALINEACIÓN, BALANCEO Y LUBRICACIÓN

DE EQUIPOS MECÁNICOS

INTEGRANTES:

Triana Díaz Esly Zuriel

Ugarte Maldonado Alejandro
Urbina Abrego Eduardo
Vega Arellano Joaquin Arturo
Villegas Merlín Damaris
Vera Landa Gaspar

EQUIPOS MECÁNICOS

CLAVE DE LA MATERIA:

ELE-1010

GRUPO:

CLAVE DEL GRUPO:

5Y2-A

M.C. VICENTE GONZÁLEZ ARREGUI

PROFESOR TITULAR

H. VERACRUZ, VER. AGOS-DIC. 2018

CONTENIDO
1.TURBINAS..............................................................................................................1
1.1Partes de una turbina...........................................................................................2
1.2 Aplicaciones y ventajas de las turbinas...............................................................3
2. Clasificación de las turbinas..................................................................................5
2.1 TURBINAS HIDRAULICAS.................................................................................5
2.1.1 Turbina Pelton..................................................................................................7
2.1.2 Turbina francis................................................................................................10
2.1.3 Turbina Kaplan...............................................................................................12
2.2 TURBINAS DE VAPOR.....................................................................................15
2.3 TURBINAS EóLICAS.........................................................................................16
2.3.1 Turbinas eólicas de eje vertical......................................................................16
2.3.2 Turbinas eólicas de eje horizontal..................................................................18
3. ALINECIÓN DE EQUIPOS..................................................................................21
4. BALANCEO DE EQUIPOS MECÁNICOS...........................................................23
4.1 DESBALANCEO ESTÁTICO.............................................................................25
4.2 DESBALANCEO DINÁMICO.............................................................................25
5. LUBRICACION EN EQUIPOS MECANICOS......................................................27
5.1 IMPORTANCIA DE LA LUBRICACION.............................................................28
5.2 FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES.............................................................28
5.3 ELEMENTOS BÁSICOS QUE REQUIEREN LUBRICACIÓN..........................29
5.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS LUBRICANTES................................................31
GLOSARIO..............................................................................................................32
1.TURBINAS.
Turbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de las turbo-
máquinas motoras. Estas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un
fluido en forma continua y éste le entrega su energía a través de un rodete con
paletas o álabes.
La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de
una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento básico de la turbina es la
rueda o rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos colocados
alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce
una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energía mecánica
se transfiere a través de un eje para proporcionar el movimiento de una máquina,
un compresor, un generador eléctrico o una hélice.
Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y
estator, siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que
se obtiene el movimiento de rotación.
Hasta el momento, la turbina es uno de los motores más eficientes que existen
(alrededor del 50 %) con respecto a los motores de combustión interna y hasta
algunos eléctricos. Ya en los años 20, unos inventores, entre ellos uno de apellido
Thyssen, patentaron una turbina de combustión interna a la que atribuyeron un
rendimiento termodinámico del 31%.
El término turbina suele aplicarse también, por ser el componente principal, al
conjunto de varias turbinas conectadas a un generador para la obtención
de energía eléctrica.

Ilustración 1 Turbina de vapor, se muestran álabes.

2
1.1 PARTES DE UNA TURBINA.
A continuación, se describirán las partes fundamentales de una turbina de vapor.

Tobera: es un dispositivo que convierte la energía térmica y de presión de un

fluido (conocida como entalpía) en energía cinética. Como tal, es utilizado
en turbo-máquinas y otras máquinas, como inyectores, surtidores, propulsión a
chorro, etc. El fluido sufre un aumento de velocidad a medida que la sección de la
tobera va disminuyendo, por lo que sufre también una disminución de presión y
temperatura al conservarse la energía.

Álabe: es la paleta curva de una turbo-máquina o máquina de fluido rotodinámica.

Forma parte del rodete y, en su caso, también del difusor o del distribuidor. Los
álabes desvían el flujo de corriente, bien para la transformación entre energía
cinética y energía de presión por el principio de Bernoulli, o bien para
intercambiar cantidad de movimiento del fluido con un momento de fuerza en
el eje. La función de los álabes fijos es: dirigir el flujo de vapor con el ángulo y
velocidad adecuados hasta los álabes móviles para aprovechar de una forma más eficiente la
energía del vapor. En cambio, los álabes móviles se encargan de convertir la masa de
vapor dirigida por los álabes fijos en velocidad rotacional y momento torsor.

Rotór: El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina, sea ésta
un motor, un generador o una turbina. Junto con su contraparte fija, el estátor,
forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y
máquinas en general. El rotor está formado por un eje que soporta un juego
de álabes, que algunos permanecen fijos y otros móviles.
Salida de vapor: Es el orificio o sitio donde se descarga el vapor ya utilizado que
previamente ingresó a la turbina y que ya cumplió con la función de causar
movimiento en los álabes.

Ilustración 2 Partes de una turbina (Vapor).

Fuente:https://es.wikipedia.org/wiki/Turbina 2
1.2 APLICACIONES Y VENTAJAS DE LAS TURBINAS
Aviación militar: Para helicópteros, aviones de combate o caza bombarderos,
aviones de despegue vertical. En este caso se buscan turbinas con temperaturas
de admisión más elevada para lograr más altas velocidades y despegues
verticales.

Ilustración 3 Avión con turbinas de reacción.

Aviación comercial: Se utilizan aviones de turbina de chorro y de turbina de

hélice. En las aerolíneas de carga se emplean turbinas de gran potencia.
Tuberías para transmisión de gas: Es de las industrias que más utilizan turbinas

Ilustración 4 Turbinas de aviones.

de gas. Las turbinas de gas han sido instaladas para impulsar compresores en
medidas superiores  a 223800W (300 HP). Esta es una aplicación excelente ya
que el gas natural es un combustible ideal y se requiere una gran cantidad de
fuerza motriz.

Ilustración 5 Sistema de transmisión de gas.

Transporte: En barcos, la alta potencia específica de las turbinas de gas permite

Fuente:http://www.renovetec.com/590-mantenimiento-industrial/110-
realizar diseños de altas velocidades. Esto
mantenimiento-industrial/306-partes-de- es muy
una-turbina útil para barcos tipo porta-
-de-vapor

2
contenedores y grandes barcos de guerra. También se usan en ferrocarriles, en
locomotoras de carga y trenes ligeros de pasajeros, pero solo en los últimos ha
representado un cambio significativo.

Ilustración 6 Barco movido por turbinas.

Aeromodelismo: Actualmente se construyen pequeñas turbinas de gas que

impulsan aeromodelos a control remoto. Estas se han vuelto las favoritas de los
seguidores de este hobby ya que le brindan al modelo una gran velocidad y
potencia, mejorando su rendimiento y versatilidad.

Ilustración 7 Avión a escala con turbina.

Generación eléctrica: La energía del agua la aprovechan las turbinas hidráulicas,

activadas por la masa de agua que pasa por su interior, y que transforman la
energía potencial del agua en energía mecánica.
Ésta se utiliza para producir energía eléctrica, conectando el eje de la turbina con
un generador de eléctrico, que transforma la energía mecánica en energía
eléctrica.

Ilustración 8 Turbina hidráulica

acoplada a un generador eléctrico

2. CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS.

2
2.1 TURBINAS HIDRAULICAS.
La clasificación fundamental de una turbina se basa en turbinas de acción y las de
reacción.

•Turbinas de acción: Son aquellas en que el fluido no sufre ningún cambio de

presión a través de su paso por el rodete. La presión que el fluido tiene a la
entrada en la turbina se reduce hasta la presión atmosférica en la corona directriz,
manteniéndose constante en todo el rodete.

Su principal característica es que carecen de tubería de aspiración. La principal

turbina de acción es la Turbina Pelton, cuyo flujo es tangencial. Se caracterizan
por tener un número específico de revoluciones bajo (ns<=30). El distribuidor en
estas turbinas se denomina inyector.

Ilustración 9 Ejemplo de turbina hidráulica de acción: turbina Pelton.

Inyector

Rodete

Ilustración 10 Turbina Pelton donde se muestra el inyector y rodete.

2
•Turbinas de reacción: Son aquellas en el que el fluido sufre un cambio de presión
considerable en su paso por el rodete. El fluido entra en el rodete con una presión
superior a la atmosférica y a la salida de éste presenta una depresión.

Se caracterizan por presentar una tubería de aspiración, la cual une la salida del
rodete con la zona de descarga de fluido. Estas turbinas se pueden dividir
atendiendo a la configuración de los álabes.

Así, existen las turbinas de álabes fijos (Francis->Radial axial, no diagonal; Hélice-
>Flujo axial) y turbinas con álabes orientables (Deriaz->Flujo diagonal; Kaplan-
>Flujo axial). El empleo de álabes orientables permite obtener rendimientos
hidráulicos mayores.

Ilustración 11 Ejemplo de turbina hidráulica de reacción: turbina Francis.

Rodete

Ilustración 12 Movimiento por reacción del Agua.

Fuete:https://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_hidr%C3%A1ulica

2
¿CÓMO ELEGIR EL TIPO DE TURBINA?

Gráfico donde se muestra el tipo de turbina ideal en función del caudal y la altura
de caída del agua.

Ilustración 13 Grafica Altura-Caudal para turbinas hidráulicas.

2.1.1 Turbina Pelton.

También llamada "Rueda Pelton" es una turbina de acción o de chorro, tangencial
y normalmente de eje horizontal. Se utiliza en saltos de agua de gran
altura (superiores a 200m) y con pequeños caudales de agua (hasta 10 metros
cúbicos por segundo).

Ilustración 14 Turbina Pelton.

2
COMPONENTES MÁS ESENCIALES DE LA TURBINA PELTON
• El distribuidor
• El rotor
• La carcasa
• La cámara de descarga
•  El sistema de frenado
•  El eje de la turbina

Ilustración 7 Componente de turbina Pelton.

Ilustración 15 Componentes de una turbina Pelton

ROTOR O RODETE: Es la pieza clave donde se transforma la energía hidráulica

del agua en energía mecánica. Consta esencialmente de un disco provisto de un
sistema de álabes, paletas o cucharas, que está animado por una cierta velocidad.

CARCASA: Es la envoltura metálica que cubre los inyectores, el rotor y los otros
elementos mecánicos de la turbina su principal objetivo es evitar que el agua
salpique al exterior
CÁMARA DE DESCARGA: La cámara de descarga, también conocida como
como tubería de descarga, es la zona por donde cae el agua libremente hacia el
desagüe, después de haber movido el rotor para evitar deterioros por la acción de
los chorros de agua
SISTEMA DE FRENADO: Consiste en un circuito de agua derivado de la cámara
de distribución. El agua, proyectada a gran velocidad sobre la zona convexa de los
cangilones, favorece el rápido frenado del rodete, cuando las circunstancias lo
exigen.
Fuente http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/turbinas_gas/page4.html

2
EJE: Esta rígidamente unido al rotor y situado adecuadamente sobre cojinetes
debidamente lubricados, transmite el movimiento de rotación al eje del generador,
el número de cojinetes instalados, así como su función, radial o radial-axial,
depende de las características del grupo turbina – generador.
DISTRIBUIDOR: Está constituido por uno o varios equipos de inyección de agua,
cada uno de dichos equipos tiene como misión dirigir convenientemente un chorro
de agua cilíndrico y de sección uniforme sobre el rotor. Tomando en cuenta la
presión causada por la caída de agua.
El distribuidor consta de las siguientes partes:
•  Cámara de distribución
•  Inyector
•  Tobera
•  Aguja
•  Deflector
•  Equipo regulador de velocidad

Cámara de distribución. Ilustración 16 Esquema de un distribuidor.

Se localiza la válvula de entrada a la turbina, también es conocida como cámara

de inyectores. Tiene como misión fundamental conducir el agua hasta el inyector.
Igualmente sirve de soporte a los demás mecanismos que integran el distribuidor.
Inyector: Es el elemento mecánico destinado a dirigir y regular el chorro de agua.
Está compuesto por:
Tobera: constituye una boquilla, con orificio de sección circular de un diámetro
entre 5 y 30cm., instalada al final de la cámara de distribución.
Dirige el chorro de agua, tangencialmente hacia la periferia del rotor, de tal modo
que la prolongación de la tobera forma un ángulo de 90º con los radios de rotor
Aguja: situado en el interior de la tobera.
Deflector: Es un dispositivo mecánico que, a modo de pala o pantalla que puede
ser intercalado con mayor o menor incidencia en la trayectoria del chorro de agua,
con el fin de desviar total o parcialmente el agua

2
Equipo regulador de velocidad: está constituido por un conjunto de dispositivos
a base de servomecanismos, cuya función es mantener constante la velocidad
rotación.
2.1.2 Turbina francis.
Es una turbina de reacción, radial-axial, normalmente de eje vertical, aunque
pueden ser horizontal como muestra la figura. Se utiliza en saltos de altura
intermedia (hasta los 200m) y con caudales muy variados de agua, entre 2 y 200
metros cúbicos por segundo. El distribuidor está compuesto de aletas móviles para
regular el caudal de agua que conduce al rodete. El agua procedente de la tubería
forzada entra perpendicularmente al eje de la turbina y sale paralela a él.

Para regular el caudal de agua que entra en el rodete se utilizan unas paletas
directrices situadas en forma circular, y cuyo conjunto de denomina distribuidor. Se
utiliza en sitios de muy diversas alturas de caída de agua y caudales. Esta
turbina se puede utilizar en un gran rango de saltos y caudales de agua , es la más
versátil. Algunas pueden variar el ángulo de sus palas durante su funcionamiento.
COMPONENTES DE UNA TURBINA
FRANCIS
La relación de componentes
fundamentales, considerando como
referencia, siempre que ello sea factible,
el sentido de circulación del agua por la
turbina, es el siguiente

2
 •Cámara espiral.
•Distribuidor.
•Rodete.
•Tubo de aspiración
•Eje.
•Equipo de sellado del eje de turbina.
•Cojinete guía de turbina.
•Cojinete de empuje

Ilustración 17 Componentes de una turbina Francis.

Cámara espiral: Aunque existen varios diseños de cámaras, nos referimos

concretamente a cámaras espirales, por ser las de instalación más frecuente. Esta
disposición se conoce como el caracol de la turbina, en el que, debido a su diseño,
se consigue que el agua circule con velocidad aparentemente constante y sin
formar torbellinos, evitándose pérdidas de carga.

http://tareastetra5.blogspot.com/2012/08/turbinas-hidraulicas-pelton-francis.html

Distribuidor de una turbina: El distribuidor propiamente dicho, está formado por

un determinado número de palas móviles, cuyo conjunto constituye un anillo que
está situado concéntricamente y entre las mismas cotas en altura que el ante
distribuidor, descrito al exponer la cámara espiral, siendo, en definitiva, camino
continuado del agua en su recorrido hacia el centro de la turbina (ver figura de
componentes de turbina). Su función es la de distribuir, y regular o cortar
totalmente, el caudal de agua que fluye hacia el rodete.

Ilustración 18 Cámara Espiral.

2
 Ilustración 19 Palas del distribuidor.
Rodete de una turbina: Está unido rígidamente a la parte inferior del eje de la
turbina, en situación perfectamente concéntrica con el distribuidor, ocupando el
espacio circular que éste delimita. Consta de un núcleo central, alrededor del cual
se encuentra dispuesto un número determinado de palas de superficie alabeada,
aproximadamente entre 12 y 21, equidistantemente repartidas y solidarias al
mismo, formando pieza única en bloque por fundición o soldadura, es decir, sin
uniones ni fijaciones accesorias.

Tubo es aspiración: Recibe otros

Ilustración nombres,
20 Rodete turbinatales como hidrocono, difusor, etc.
Francis.
Consiste en una conducción, normalmente acodada, que une la turbina
propiamente dicha con el canal de desagüe. Tiene como misión recuperar al
máximo la energía cinética del agua a la salida del rodete o, dicho de otra forma,
aprovechar el salto existente entre la superficie libre del agua y la salida del
rodete.
Aireación de rodetes Francis. La conducción formada en los ejes huecos,
permite la circulación de una corriente de aire hacia el interior del rodete y el tubo
de aspiración, al objeto de evitar efectos de vacío, que serían perjudiciales para
éstos y otros elementos de la turbina. La salida del aire se efectúa a través de
orificios practicados en el difusor.

2
2.1.3 Turbina Kaplan
La turbina Kaplan es de reacción pura, radial-axial, y normalmente de eje vertical.
Las características técnicas y de construcción son muy parecidas en ambos tipos
(Francis y Kaplan). Se utiliza en saltos de pequeña altura de agua (hasta 50m) y
con caudales que suelen superar los 15 metros cúbicos por segundo. Para mucho
caudal de agua a poca altura esta turbina es la mejor opción. Pueden variar el
ángulo de sus palas durante su funcionamiento.

Ilustración 21 Turbina Kaplan y sus componentes.

COMPONENTES DE UNA TURBINA KAPLAN-

Las turbinas Kaplan

tienen gran parecido https://equipo2fae.wordpress.com/turbinas-kaplam/

con las turbinas

Francis, tal ocurre con
los elementos siguientes

– Cámara espiral. Metálica o de hormigón, de secciones apropiadas.

– Distribuidor.
– Tubo de aspiración.
– Eje.
– Equipo de sellado del eje de turbina.
– Cojinete guía de turbina.
– Cojinete de empuje. Normalmente formando conjunto con el anterior.

Nos centraremos en el elemento que difiere plenamente entre ambos tipos de

turbinas, el rodete, el cual identifica a la turbina Kaplan como tal, permitiendo la
obtención de rendimientos óptimos, incluso con valores de 30% del caudal
máximo.

Rodete de una turbina Kaplan:

2
Se asemeja a la hélice de un barco, al estar formado por un número determinado
de palas, de 2 a 4 para saltos de pequeña altura y de 5 e 9 cuando los saltos son
mayores, dentro del campo de aplicación de las turbinas Kaplan.

Solamente se denominan turbinas Kaplan,

cuando todas y cada una de las palas del
rodete están dotadas de libertad de
movimiento, pudiendo orientarse, dentro de
ciertos límites, girando al unísono y
uniformemente sobre sus asientos respectivos
situados en el núcleo, llamado también cubo
del rodete, según ejes radiales del eje de
turbina, adoptando posiciones de mayor o
menor inclinación respecto a este último,
según órdenes recibidas del regulador de
velocidad

Ilustración 22 Rodete turbina Kaplan.

Se distinguen algunos sistemas de gobierno

de las palas del rodete, dependiendo de la situación del servomotor de
accionamiento de las mismas sobre distintas zonas del eje del grupo. Así
tenemos:

Ilustración 24 Mecanismos de accionamiento de las palas del

rodete de una turbina Kaplan, con servomotor en
2 núcleo.
Ilustración 23 Accionamiento de las palas del
rodete de una turbina Kaplan mediante
servomotor intermedio. Detalle de mecanismo

http://www.areatecnologia.com/mecanismos/turbinas-hidraulicas.html

2
2.2 TURBINAS DE VAPOR.
Existen las turbinas de vapor en una gran variedad de tamaños, desde unidades
de 1 HP (0.75 kW) usadas para accionar bombas, compresores y otros equipos,
hasta turbinas de 2,000,000 HP (1,500,000 kW) utilizadas para generar
electricidad.

Hay diversas clasificaciones para las turbinas de vapor modernas, y por ser
turbomáquinas son susceptibles a los mismos criterios de clasificación de estas.
Por otro lado, es común clasificarlas de acuerdo a su grado de reacción:

•Turbinas de acción: El cambio o salto entálpico o expansión es realizada en los

álabes directores o las toberas de inyección si se trata de la primera etapa de un
conjunto de turbinas, estos elementos están sujetos al estátor. En el paso del
vapor por el rotor la presión se mantendrá constante y habrá una reducción de la
velocidad.
•Turbinas de reacción: La expansión, es decir, el salto entálpico del vapor puede
realizarse tanto en el rotor como en el estátor, cuando este salto ocurre
únicamente en el rotor la turbina se conoce como de reacción pura neta.
Fuentee:http://www.areatecnologia.com/mecanismos/turbina-de-vapor.html

Ilustración 25 Turbina de vapor.

2
2.3 TURBINAS EÓLICAS.
Una turbina eólica o turbina de viento es una turbina accionada por la energía
eólica. Se trata de una turbomáquina motora que intercambia cantidad de
movimiento con el viento, haciendo girar un rotor. La energía mecánica del eje del
rotor puede ser aprovechada para diversas aplicaciones como moler, en el caso
de los molinos de viento; bombear agua, en el caso de las Aero bombas; o para la
generación de energía eléctrica, en los aerogeneradores.

Las turbinas eólicas se clasifican, según la orientación del eje del rotor, en
verticales y horizontales.

Ilustración 26 Parque Eólico, conformado por aerogeneradores con turbina eólica.

2.3.1 Turbinas eólicas de eje vertical.

Savonius:

Las turbinas Savonius son un tipo de turbinas de eje vertical

usadas para convertir el poder del viento en torsión sobre un
eje rotatorio. Fueron inventadas por el ingeniero finés Sigurd
J. Savonius en 1922.

 Puede arrancar con poco viento, siendo muy sencilla su

fabricación; tiene una velocidad de giro pequeña y su
rendimiento es relativamente bajo.

Ilustración 27 Turbina eólica de

eje vertical: Savonius.

Darrieus:

2
Debe su nombre al ingeniero francés Georges Darrieus, quien patentó el diseño
en 1931. Requiere vientos de 4 a 5 m/s, manteniendo grandes velocidades de giro
y un buen rendimiento.

Está constituida por 2-4 palas de perfil biconvexo unidas la una con la otra
produciendo el giro del eje al que están unidas.

Ventajas de las turbinas eólicas verticales:

 No se necesita una torre de estructura poderosa. Como las palas del rotor
son verticales no se necesita orientación al viento, y funcionan aún cuando
este cambia de dirección rápidamente.
 Pueden ser ubicadas cerca del suelo, haciendo fácil el mantenimiento de
las partes.
 Pueden tomar ventaja de aquellas irregularidades del terreno que
incrementan la velocidad del viento.
 Necesitan una menor velocidad del viento para empezar a girar.
 Son menos propensas a romperse con vientos fuertes.
 Son fácilmente evitadas por los pájaros.
Desventajas de las turbinas eólicas verticales:

 La mayoría de las turbinas verticales producen energía al 50% de la

eficiencia de las turbinas horizontales.
 No toman ventaja de los vientos fuertes de mayor altura.

Fuente: https://www.textoscientificos.com/energia/turbinas

2.3.2 Turbinas eólicas de eje horizontal.

Molino de viento: Los molinos de viento son estructuras bajas, generalmente de
cuatro aspas, que se construyeron en Europa a partir del siglo XII. Quizá sean los
más famosos y conocidos, entre ellos y gracias a Don Quijote, los de La Mancha,

2
pero los había por todas partes, aunque muy especialmente en España, donde las
corrientes de los ríos no eran tan importantes como en otros países europeos.

Aerogenerador: Las turbinas eólicas modernas, conocidas también como

aerogeneradores tienen su origen en Dinamarca en la década de 1980. Hoy en día
la industria eólica utiliza generadores con rotores de hasta 126 metros de diámetro
fabricados con alta tecnología. 

Son usadas en parques eólicos para la producción comercial de electricidad. La

gran mayoría tiene tres palas, están pintadas de un tono claro, tienen una
eficiencia alta y están controladas por computadora.

Ilustración 30 Turbina eólica de eje vertical:

aerogenerador.

Componentes de un aerogenerador.

Las turbinas eólicas modernas o aerogeneradores tienen una serie de

componentes:

 rotor: contiene las aspas o palas.

 nacelle o góndola: es una especie de caja que se conecta al rotor y dentro
de ella está la caja de engranes y generador. En algunos modelos de
turbinas eólicas de grandes dimensiones incluso puede aterrizar un
helicóptero.
 caja de engranes o gearbox: se encarga de multiplicar la rotación del rotor
para que el generador reciba el número de revoluciones por minuto
suficientes para poder transformar energía eólica en eléctrica. Existen
sistemas de aerogeneradores que utilizan otras tecnologías en lugar de
caja de engranes
 generador eléctrico: contiene una serie de imanes y bobinas que al rotar
generarán energía eléctrica.

2
  torre del aerogenerador: estructura de soporte, sostiene a la góndola y al
rotor. Su interior se usa también para poder subir a la turbina y llevar el
cableado. La torre tiene un motor que permite que la turbina pueda girar en
direcciones de viento favorable.

Ilustración 31 Aerogenerador y sus partes.

Ventajas de las turbinas

horizontales:

 Se usan para generar grandes potencias, según su altura.

Desventajas:

 Las turbinas horizontales tienen problemas para funcionar cerca del suelo,
debido a las turbulencias.
 Las torres altas y las palas largas son difíciles de transportar. El transporte
puede costar un 20% del costo de equipamiento.
 Las turbinas altas son difíciles de instalar y necesitan grúas poderosas y
operadores hábiles.
 Las turbinas altas pueden afectar los radares de los aeropuertos.

2
 Presentan impacto visual en el entorno, y con frecuencia suscitan
reclamaciones por afeamiento del paisaje.
 Exigen un control cuidadoso, de lo contrario, son propensas a la fatiga de
material y los daños estructurales.
 Tienen que orientarse hacia el viento.
Fuente: https://centraleolica.wordpress.com/partes-de-un-aerogenerador/

2
3. ALINECIÓN DE EQUIPOS
Aumentar la disponibilidad y la eficiencia de las máquinas. Una alineación precisa
compensa a largo plazo

Las máquinas giratorias son susceptibles de sufrir desalineación. Unas máquinas

bien alineadas en la fase de puesta en marcha, y sometidas a un mantenimiento
periódico a partir de ese momento, ayudarán a reducir los costes de
mantenimiento y de operación de la planta a largo plazo.

La alineación de precisión mediante láser amplía la disponibilidad de las

máquinas, al tiempo que aumenta el tiempo medio entre fallos (MTBF, por sus
siglas en inglés). Este tipo de alineación protege los equipos y eleva la calidad del
producto, ya que las vibraciones se ven reducidas hasta un nivel muy bajo.

Cuando las máquinas están desalineadas, la carga de los ejes aumenta

drásticamente debido a las fuerzas de reacción que se crean dentro del
acoplamiento.

Una alineación precisa garantiza:

 Consumo de energía reducido

 Reducción de fallos en el rodamiento, junta, eje y acoplamiento
 Temperaturas más bajas en rodamientos y acoplamientos
 Reducción de las vibraciones
 Ausencia de agrietamiento (o rotura) de los ejes
 Pernos de anclaje bien sujetos
Una alineación precisa de los ejes contribuye de distintas maneras a reducir
gastos y a conseguir un medio ambiente más limpio.

Beneficios de una alineación precisa

1. Consumo de energía reducido

Efectos sobre el consumo de electricidad

Una alineación precisa puede suponer un ahorro significativo de electricidad. La

alineación precisa elimina las fuerzas de reacción y reduce el consumo de energía
hasta un 10%.

2
2. Menor número de incidencias de reparación

Reparaciones de sellos mecánicos

Las reparaciones de sellos mecánicos descienden hasta un 65% cuando se lleva a

cabo una alineación precisa de forma regular.

Reparaciones de bombas

La tasa de reparaciones desciende hasta un 30% cuando la alineación de

precisión pasa a formar parte del programa de reparaciones de las bombas. Los
costes de mantenimiento también se reducen, gracias al menor gasto en
repuestos y a unos niveles de inventario menores.

3. Mayor vida útil de la máquina

Relación entre la desalineación radial y la vida útil de los rodamientos Cuanto

menor sea la desalineación radial, mayor será la vida útil prevista de los
rodamientos.

Métodos tradicionales de alineación de ejes

Los métodos de medición convencionales cuentan con una resolución muy baja
para el ajuste de las máquinas modernas. Los métodos de alineación con
reglas/galgas dependen de la resolución limitada del ojo humano. La resolución
resultante de 1/10 mm es, para la mayoría de las máquinas, inadecuada.

Los relojes comparadores tienen normalmente una resolución de 1/100 mm, pero
los cálculos tienden a ser complicados, requieren usuarios con gran experiencia, y
los trabajos tardan mucho en realizarse. Estos métodos están expuestos a errores
humanos a la hora de leer los valores del comparador o calcular el estado de la
alineación.

Ventajas de la alineación de ejes mediante láser

Dimensiones

 Los sistemas son fáciles de manejar e intuitivos

 Montaje rápido de los soportes totalmente ensamblados listos para usar
 Guía sencilla en pantalla para introducir los datos necesarios de la
máquina.
 Variedad de soportes para cualquier eje o acoplamiento

2
Medición

 Medición precisa y libre de errores, con una resolución de 1 micra

(0,00004”)
 Libre de errores humanos y de curvatura/deflexión de los soportes
 Ajuste rápido del rayo láser en pantalla
 Toma de lecturas en cualquier posición que se desee
Resultados

 Visualización instantánea de los valores de acoplamiento y de los pies,

tanto en dirección horizontal como vertical
 Evaluación del estado de alineación de acuerdo con la tolerancia de
acoplamiento
 Repetibilidad de los resultados
 Informes generados directamente desde el instrumento, de conformidad
con los requisitos de la norma ISO 9001.
Fuente:http://www.academia.edu/7274069/ALINEACION_Y_NIVELACION_DE_EQUIPOS

4. BALANCEO DE EQUIPOS MECÁNICOS.

El balanceo es la técnica de corregir o eliminar fuerzas y momentos de inercia
indeseables. Estas fuerzas pueden provocar vibraciones que a veces pueden
alcanzar amplitudes peligrosas. Incluso aunque no lo fueran, las vibraciones
aumentan los esfuerzos y someten a los cojinetes a cargas repetidas que
provocan la falla prematura por fatiga de las piezas.

El desbalance produce un aumento de las amplitudes de vibración en máquinas

rotativas. Esta condición se presenta porque el centro de gravedad de un cuerpo
que gira no coincide con su centro de rotación. 

Ilustración 32 Desbalanceo, centro de rotación diferente al

centro de gravedad.

2
Las fuerzas causadas por el desbalance son proporcionales al cuadrado de la
velocidad, es decir, que La Importancia del Balanceo Dinámico en Máquinas
Eléctricas Rotativas las máquinas de alta velocidad deberán ser balanceadas con
mayor nivel de precisión, que aquellas de baja velocidad. La siguiente ecuación
explica el desbalance dinámico que opera en un rotor de una máquina:

𝐹 = 𝑚𝑟𝜔 2

Donde F es la fuerza de desbalance, m es la masa no equilibrada, r es la distancia

al eje de rotación, y w es la velocidad de rotación. Por ejemplo, cuando dos masas
no equilibradas actúan en un cuerpo rotante, aparecen sus respectivas fuerzas
perturbadoras.

Causas des desbalanceo:

Entre las causas más comunes en un desbalance, están las siguientes:

Distorsión mecánica o térmica: debido a la fatiga o calor a la que el eje esta

expuesto, el miso se puede deformar.

• Cavidades en fundiciones: son defectos de fabricación en la estructura.

• Tolerancias de maquinado que permiten errores de montaje: el darle
tolerancia a la unión entre carga y eje provoca vibraciones.
• Corrosión y desgaste: por mal mantenimiento o por no dar mantenimiento a
los equipos.
• Adhesión de material de proceso o del ambiente: materia que de pega al
eje y le agrega peso y desbalancea el mismo.
• Componentes rotos o curvados: partes deformadas por uso.
• Tolerancias en los cojinetes o rodamientos: el no usar el cojinete de la
medida adecuada provoca vibraciones en la máquina.
• Asimetría del diseño: por un mal diseño.

2
 Ilustración 33 Balero oxidado, causa de desbalanceo.

Fuente:https://www.monografias.com/trabajos102/alineacion-y-balanceo/alineacion-y-balanceo.shtml

4.1 DESBALANCEO ESTÁTICO

El desbalance estático se da cuando el centro de gravedad no está sobre el eje de
rotación. Esto provoca que el eje principal de inercia del conjunto se desplace
paralelamente al eje de rotación, esto se corrige con un contrapeso opuesto al eje
sobrante.

Si montamos una pieza muy desbalanceada sobre apoyos que no se opongan a la

rotación, el rotor se moverá y el peso sobrante quedara hacia abajo.

4.2 DESBALANCEO DINÁMICO

Este es el caso más frecuente y general de desbalanceo y provoca que el eje
principal de inercia de una pieza desbalanceada no sea paralelo al eje de rotación
y no pase por el centro de gravedad de la pieza. En este caso solo se puede
balancear colocando dos contrapesos en dos planos perpendiculares al eje de
rotación y con posiciones angulares distintas.

Si una montamos una pieza muy desbalanceada sobre apoyos que ofrezcan muy
poca resistencia a la rotación, en el caso de que los pesos que provocan el
desbalanceo estén en planos distintos y a 180º entre si, el rotor no se moverá por
acción de la gravedad y quedará detenido en cualquier posición.

Ilustración 34 Tipos de desbalance.

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 http://blog.utp.edu.co/adriamec/files/2012/02/Balanceo_2011.pdf

El balanceo consiste en ajustar la distribución de la masa de una parte rotante, de

manera que las fuerzas debido a efectos centrífugos se reduzcan a niveles
admisibles. Como efectos del balanceo, están los siguientes: i) se reduce el
consumo de energía en máquinas; ii) se reducen los niveles de vibración; y iii) se
incrementa la vida útil de los rodamientos y/o cojinetes. Se aclara que en la
realidad es imposible conseguir un balanceo perfecto

En el lado izquierdo vemos un eje desbalanceado pues el punto no esta en la

zona verde, que es el desbalance permitido por la ISO 1940. Según sea la
maquina, tamaño, peso, potencia, etc. Sera el desbalance permitido.

En el lado derecho vemos como se ha corregido el desbalance de nuestra

maquina a un valor aceptable, esto se hace gracias a computadoras que calcula el
desbalanceo y se corrige agregando al rotor peso en donde se necesite.

Ilustración 35 Lecturas de una maquina electrónica para balancear maquinas.

https://portalacademico.cch.unam.mx/alumno/quimica1/u2/oxigeno_elementos/balanceo

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2
5. LUBRICACION EN EQUIPOS MECANICOS
Lubricar es interponer entre dos superficies, generalmente metálicas expuestas a
fricción, una película fluida que las separe a pesar de la presión que se ejerza para
juntarlas. La lubricación elimina el contacto directo de las superficies metálicas,
impide su desgaste y reduce al mínimo el rozamiento que produce pérdida de
potencia}

La lubricación también puede describir fenómenos donde tal reducción del

rozamiento ocurra sin intervención humana, como puede ser el aquaplaning sobre
una carretera.

La ciencia que estudia la fricción, lubricación y desgaste se llama tribología.

Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los

equipos mecánicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las
partes móviles (cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricación, los metales y
otros materiales pueden rozar, desgastarse, perdiendo eficacia, causan
desprendimiento de calor, pudiendo llegar a destruirse unos a otros, causando
daños irreparables, y fallo general.

Al no darse la suficiente importancia, muchas veces el personal que se dedica a

esta labor viene rebotada de otros departamentos, no está formado
adecuadamente y en demasiadas ocasiones incluso se llega a menospreciar su
labor. Por otra parte en demasiadas ocasiones no se da prioridad a los trabajos de
engrase y otras veces se realiza cuando no hay otra cosa que hacer.

Ilustración 36 Ejemplo de lubricación, en este caso engranes.

Fuente: https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/

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5.1 IMPORTANCIA DE LA LUBRICACION
Los costosísimos y complicados equipos industriales que requiere la industria
moderna no podrían funcionar, ni siquiera unos minutos, sin el beneficio de una
correcta lubricación. El costo de ésta resulta insignificante comparado con el valor
de los equipos a los que brinda protección. La utilización del lubricante correcto en
la forma y cantidad adecuada ofrece entre otros los siguientes beneficios.

 Reduce el desgaste de las piezas en movimiento.

 Menor costo de mantenimiento de la máquina.
 Ahorro de energía.
 Facilita el movimiento.
 Reduce el ruido.
 Mantiene la producción.
 Buen almacenaje de los productos, identificándolos para evitar mezclas y
usos erróneos.
 Cerrar bien los envases para evitar la contaminación.
 Mantener las condiciones ambientales, evitando la humedad y la
condensación.
 Equipos adecuados, bombas de engrase, de trasvase, …, y no utilizar un
mismo equipo para diversas aplicaciones o limpiarlo antes de cambiar de
aplicación.
 Limpiar antes y después los puntos de engrase, evitando así la
contaminación.
 Elección del tipo de lubricante, aplicaciones especiales necesitan
lubricantes adecuados. A veces es muy difícil unificar productos.
 Equipos de filtración en modo riñón para disminuir niveles de
contaminación, complementando a los filtros en línea.
 Equipos de descontaminación como purificadores centrífugos o de vacío,
para evitar la contaminación por agua.

5.2 FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

Un lubricante está compuesto esencialmente por una base más los aditivos. Las
bases lubricantes determinan la mayor parte de las características del aceite, tales
como: viscosidad, resistencia a la oxidación, punto de fluidez. Las bases
lubricantes pueden ser minerales (derivados del petróleo) y sintéticas (químicas).

Las funciones básicas son: reducción de la fricción, disipación del calor y

dispersión de los contaminantes. El diseño de un lubricante para realizar estas
funciones es una tarea compleja, que involucra un cuidadoso balance de
propiedades, tanto del aceite de base como de los aditivos que lo componen.

2
 La reducción de la fricción se realiza manteniendo una película de lubricante entre
las superficies que se mueven una con respecto de la otra, previniendo que entren
en contacto y causen un daño superficial. La fricción es un elemento común en la
vida diaria. Una persona puede caminar por una rampa inclinada sin resbalar
debido a la alta fricción entre la suela de sus zapatos y la rampa, y puede
deslizarse montaña abajo en sus esquíes porque la fricción entre estos y la nieve
es baja. Ambos casos ilustran la fricción entre dos superficies ordinarias.

5.3 ELEMENTOS BÁSICOS QUE REQUIEREN LUBRICACIÓN

Toda máquina (de diseño mecánico) busca transformar potencia desde una fuente
en movimiento a través de interacciones físicas. Se transmiten fuerzas y
movimientos entre piezas y ejes.

Para obtener alto rendimiento se usan los elementos de mayor fundamentación

teórica y por tanto son usuales en toda máquina.

Al haber movimientos relativos hay fricción y desgaste, luego se debe efectuar

buena lubricación.

•Elementos de máquinas más importantes que requieren lubricación:

•Cables

•Cadenas

• Acoples

•Trenes de engranajes

•Cojinetes

•Rodamientos

Ilustración 37 Elementos que requieren lubricación.

2
Tipos de lubricantes industriales.

Ilustración 38 Tipos de lubricantes industriales

Fuente: http://www.revista.ferrepat.com/ferreteria/tipos-de-aceites-lubricantes-para-maquinas-herramientas-y-mucho-mas/

2
5.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS LUBRICANTES
• LA VISCOSIDAD: La viscosidad es la resistencia que opone el aceite a
fluir libremente, La viscosidad corresponde con el concepto informal de
"espesor“
• Untuosidad: Se entiende por untuosidad la adherencia del aceite a las
superficies a lubricar. Es una propiedad de acción física, la cual, aunque
siempre es de interés, tiene su máximo exponente en la lubricación de
motores de vehículos y de cojinetes sometidos a frecuentes paradas y
arrancadas.
• Densidad: (Gravedad específica): Densidad es la relación existente
entre el peso de un volumen determinado de una sustancia y el del agua
destilada a 4°C.
• Puntos de fluidez y congelación: El punto de fluidez es aquella
constante que indica cuál es la mínima temperatura a la que fluye el
aceite por los circuitos de lubricación, es decir el aceite a bajas
temperaturas se va volviendo más viscoso, hasta que llega el momento
en que deja de fluir.
• Punto de inflamación y combustión: El punto de inflamación de un
aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores
desprendidos por un aceite se inflaman en presencia de una llama o
chispa que va saltando casi de un modo continuo.
• Acidez: Es el porcentaje de ácidos libres que un aceite contiene. Dichos
ácidos siempre son perjudiciales tanto para el lubricante como para los
metales con los que están en contacto.
Fuente: https://mantenimiento-mi.es/2016/lubricacion-herramienta-fundamental-de-mantenimiento

2
GLOSARIO
Sistema: Un sistema es un conjunto de elementos relacionados entre sí y que
funcionan como un todo. Los elementos que componen un sistema pueden ser
variados, como una serie de principios o reglas estructurados sobre una materia
o una teoría, por ejemplo, 'sistema político', 'sistema económico'. En Anatomía,
es el conjunto de órganos que cumplen funciones vitales. Por ejemplo, 'sistema
digestivo' y 'sistema nervioso'. En ocasiones se sustituye la palabra 'sistema' por
'aparato'. Siendo un concepto amplio, aplicable a muchos términos, por ejemplo,
sistema métrico decimal y sistema montañoso.

Mantenimiento: En términos generales por mantenimiento se designa al

conjunto de acciones que tienen como objetivo mantener un artículo o
restaurarlo a un estado en el cual el mismo pueda desplegar la función
requerida o las que venía desplegando hasta el momento en que se dañó, en
caso que haya sufrido alguna rotura que hizo que necesite del pertinente
mantenimiento y arreglo.

Energía potencial: La energía potencial es una de las magnitudes de más alcance

de la física, entre otras cosas porque permite visualizar la dinámica de los cuerpos
sujetos a fuerzas conservativas . Fundamentalmente, la energía potencial depende
del tipo de interacción que se esté considerando y de la posición donde se localicen
los cuerpos que componen el sistema físico de que se trate.
Proceso: Un proceso (el latín processus) es un conjunto de actividades
mutuamente relacionadas o que al interactuar juntas, simultánea o
sucesivamente en los elementos de entrada los convierten en productos o
resultados.
Axial: La palabra axial es usada como adjetivo que hace referencia a relativo a
un eje, relacionado con el eje o que tiene forma de eje. La palabra axial es de
origen latín “axis”, formada por el sufijo “al” que significa “relativo a”.

Hp: El caballo de fuerza, también llamado caballo de potencia puesto que es

una medida de potencia y no de fuerza y en inglés horse power, es el nombre de
varias unidades de medida de potencia utilizadas en el sistema anglosajón.
Combustible: es cualquier material capaz de liberar energía cuando se oxida de
forma violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberación de una energía
de su forma potencial (energía de enlace) a una forma utilizable sea directamente
(energía térmica) o energía mecánica (motores térmicos) dejando.

2
Vapor: El vapor es el estado de agregación de la materia en el que
las moléculas interaccionan débilmente entre sí, sin formar enlaces
moleculares adoptando la forma y el volumen del recipiente que las contiene y
tendiendo a expandirse todo lo posible, es decir, que es la fase gaseosa de una
sustancia a diferencia de que ésta se encuentra por debajo de su temperatura
crítica.
Alineación: Se conoce como alineación al acto y el resultado de alinear (ubicar
elementos en línea recta; adherir a una tendencia o doctrina; hacer que un
deportista forme parte de las líneas de su conjunto en un cierto encuentro).
Precisión: Del latín praecisĭo, la precisión es la necesidad y obligación de
exactitud y concisión a la hora de ejecutar algo. Para la ingeniería y la estadística,
sin embargo, precisión y exactitud no son conceptos sinónimos.
Vibración: Se denomina vibración a la propagación de ondas
elásticas produciendo deformaciones y tensiones sobre un medio continuo (o
posición de equilibrio). En su forma más sencilla, una vibración se puede
considerar como un movimiento repetitivo alrededor de una posición de equilibrio.
La posición de "equilibrio" es a la que llegará cuando la fuerza que actúa sobre él
sea cero. Este tipo de movimiento no involucra necesariamente deformaciones
internas del cuerpo entero, a diferencia de una vibración.
Eje: Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de
rotación a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje.
El eje puede bien ser solidario a la rueda o al vehículo.
Perno: El perno (en latín: perna, ‘pierna’) es una pieza metálica que puede tener
diferentes largos. Es un elemento de unión. Básicamente este elemento metálico
con cabeza pasa por perforaciones que permiten unir y fijar cosas. Normalmente
son fabricados de acero o hierro de diferentes durezas o calidades. Tienen
diferentes tipos de cabezas según sus usos, hexagonales, redondas, avellanadas
entre otras. La rosca del perno puede ser métrica o en pulgadas.
Acoplamiento: Acoplamiento es el acto y el resultado de acoplar. Este verbo hace
referencia a vincular, combinar, acomodar, unir o ajustar dos o más elementos.
Corrosión: La corrosión se define como el deterioro de un material a
consecuencia de un ataque electroquímico por su entorno. De manera más
general, puede entenderse como la tendencia general que tienen los materiales a
buscar su forma de mayor estabilidad o de menor energía interna. Siempre que la
corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la velocidad
a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de la
salinidad del fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales
en cuestión.