NOMBRE Y APELLIDOS: JONATHAN SAÑAY GUANO PARALELO: Y

FECHA: 05/11/20

TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

¿Qué limita el moleteado (estriado) de las guías de Moleteado o estriado de guías de válvulas
válvula? Condiciones limitantes de moleteado en guías de válvula

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)
¿Cómo identificar los parámetros que limitan realizar Verificar los parámetros que permiten o evitan realizar un moleteado en guías
moleteado en guías de válvula? de válvula

METODOLOGIA
PREGUNTAS Método analítico
ESPECÍFICAS (PLANTEAR
OBJETIVOS El método analítico es una forma de estudio y análisis que implica habilidades
EN FUNCIÓN OBJ.
ESPECIFICOS como el pensamiento crítico y la evaluación de hechos e información relativa a
ESPECÍFICOS)
la investigación que se esté llevando a cabo, descomponiéndolo en sus partes o
elementos para observar las causas, la naturaleza y los efectos. (Rodríguez,
2020)
ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿En qué consiste la técnica de Conocer el proceso Indicar gráficamente como se Bibliográfico (Gary Lewis- ETAPA 1
moleteado o estriado de guía de realizado en un realiza el moleteado en las 2006), CAP 12 Tren de
válvulas? moleteado de guía de guías de válvula válvulas – Reacondicionado de
válvulas las partes

Tabla de doble entrada

¿Qué condiciones limitantes Identificar las Describir que condiciones o Bibliográfico (Gary Lewis- ETAPA 2
deben ser tomadas en cuenta condiciones o características pueden ser 2006), CAP 12 Tren de
para realizar el proceso de características que limitantes para proceder a válvulas – Reacondicionado de
moleteado en guías de válvula? limitan realizar el realizar un moleteado en guías las partes
moleteado en las guías de de válvula
válvula Mapa Conceptual
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ANTECEDENTES
Se tiene una guía de válvula integral desgastada por falta
de lubricación entre la misma y su vástago, por lo que se
procederá a identificar si es factible realizar un moleteado
para repararla
HIPOTESIS
En motores que poseen guías de válvula no integrales se puede reemplazarlos
por nuevas, sin embargo, en motores que poseen guías de válvula integrales
será necesario realizar un moleteado y escariado de las mismas para
recuperarla, si al ingresar un calibre telescópico en las guías de válvula y este
entra en cualquier dirección, es por que se debe descartarla para moleteado

JUSTIFICACIÓN TEORICA

MOLETEADO (ESTRIADO) DE GUÍAS DE VÁLVULAS

Aunque muchos rectificadores han adoptado otras reparaciones en la búsqueda de una máxima vida útil, moletear (estriar) las guías son
todavía común, especialmente cuando las reparaciones se limitan al esmerilado de las válvulas o reparaciones generales menores de un
motor. El moleteado es más apropiado para guías de válvulas “integrales”, aquellas que son parte de las tapas (cabezas) de cilindros y no son
removibles. Existen dos métodos básicos de moleteado: el de eje fijo y el de rodillos. Recordar que el moleteado por cualquier método no
corregirá un desgaste extremo. Utilizando un límite de desgaste de aproximadamente 0,102 mm (.004 pulg.) es posible una vida útil similar
a la del equipo original. (p.12-2)

Un método rápido para determinar si el desgaste está dentro de estos límites es ajustar un calibre telescópico al diámetro del vástago de
válvula, más 0,152 mm (.006 pulg.). Se llega a esta cifra agregando un promedio de 0,051 mm (.002 pulg.) de espacio libre de la guía de
válvula como límite de desgaste. Entonces el calibre telescópico se transforma en un instrumento para descarte rápido de guías de válvulas
gastadas. Si el calibre ingresa en la guía de válvula en cualquier dirección es porque la misma está más allá de los límites para el moleteado.
Usar el espacio libre máximo especificado como el límite de descarte para las guías en motores de bajo kilometraje, para decidir si las
mismas están aún dentro de los límites de uso. (p.12-3)
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Gráfico 1: Ajustar un calibre telescópico a la guía para el límite de descarte

Fuente: Lewis (2006), Pag 12-3

El moleteado de eje fijo requiere pasar por cada guía de válvula un macho (machuelo) para formado en frío, con piloto, llamado eje
estriador. Esta herramienta produce en la guía una rosca deformando el metal y forzando el filete de la rosca hacia adentro, haciendo el
diámetro interno de la guía más pequeña. Es importante observar que la rosca es “formada” y no cortada como con un macho (machuelo)
convencional. Girar el eje estriador sobre las guías de válvulas a bajas velocidades en una máquina de guía y asiento, o con un taladro y un
reductor de velocidad. Para moletear, usar siempre un buen lubricante para extrema presión.

Gráfico 2: Un eje estriador sólido tiene un piloto, pero no bordes cortantes

Fuente: Lewis (2006), Pag 12-3

El proceso de moleteado reduce el diámetro interior, y el escariado (rimado) endereza los diámetros interiores de la guía, cónicos por el
desgaste. El escariado (rimado) también provee el necesario espacio libre entre el vástago de válvula y la guía. Un escariador (rima) para
guía de válvula es especial porque tiene un piloto para mantenerlo en alineación con la guía. Tal escariador (rima) es normalmente de 0,025
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a 0,051 mm (.001 a .002 pulg.) mayor que el diámetro del vástago y produce una guía de válvula a un diámetro casi igual al original. Una
rosca poco profunda o ranura helicoidal permanece en la guía y ayuda a su vida útil al retener aceite y reducir la posibilidad de pegarse a una
válvula.

Gráfico 3: Guía de válvula moleteada

Fuente: Lewis (2006), Pag 12-3

Las guías de válvula moleteadas son difíciles de medir, por las ranuras internas. Para mejorar la exactitud al medirlas, usar un calibre
comparador de diámetros apropiado para controlar el trabajo terminado. Ajustar primero el calibre al diámetro del vástago de válvula para
que indique el espacio libre en la guía. La herramienta mostrada funciona especialmente bien en guías moleteadas porque cubre las ranuras
internas en la guía de válvula. (p.12-4)

Gráfico 4: Medir el espacio libre de guía de válvula sobre el comparador de diámetro interno.
Fuente: Lewis (2006), Pag 12-4
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La empresa Sunnen Products fabrica un rodillo moleteador y un sistema de bruñido con diamante. El moleteador corre a través de la guía
con un continuo flujo de aceite, y por ser un rodillo, forma- una rosca con una mínima fractura del metal. Luego de moletear, la guía es
terminada a su medida con una piedra de diamante. Los bruñidores diamantados tienen un desgaste mínimo y se ajustan para compensar, por
lo que se obtienen medidas consistentes. (p.12-4)

Gráfico 5: Medir el espacio libre de guía de válvula sobre el comparador de diámetro interno.
Fuente: Lewis (2006), Pag 12-4
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DESARROLLO DE LA PREGUNTA
(Etapa 1) Moleteado o estriado de guías de válvulas

Elemento Procedimiento

1) Primero es necesario identificar la clase de guías que posee

el motor, generalmente los motores en la actualidad tienen
guías reemplazables, sin embargo, también existen
vehículos con guías integrales, en este caso para
recuperarlas en caso de daño es necesario recurrir al
moleteado y posterior escariado de la válvula para volverlo
a su forma original.

2) Posteriormente, se requiere verificar el diámetro interno de

la guía y el diámetro externo del vástago de válvula
mediante el uso de un reloj comparador, si la tolerancia
entre vástago y guía es mayor a 0,051 mm entonces la guía
se puede descartar y sería imposible realizar un moleteado
de la misma.
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3) Para comenzar a estriar la guía se utiliza un machuelo para

formado en frío, con piloto, llamado eje estriador. Esta
herramienta se encarga de producir en la guía una rosca
deformando el metal y forzando el filete de la rosca hacia
adentro, haciendo el diámetro interno del guía más pequeño.

4) El moleteado reduce el diámetro interior, y el escariado

endereza los diámetros interiores de la guía, cónicos por el
desgaste. El escariado provee el necesario espacio libre
entre el vástago de válvula y la guía. Una rima para guía de
válvula es especial porque tiene un piloto para mantenerlo
en alineación con la guía.
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5) Tal rima es normalmente de 0,025 a 0,051 mm mayor que el

diámetro del vástago y produce una guía de válvula a un
diámetro casi igual al original. Una rosca poco profunda o
ranura helicoidal permanece en la guía y ayuda a su vida útil
al retener aceite y reducir la posibilidad de pegarse a una
válvula.

6) Una vez realizado el proceso de escariado y rimado en la

guía de válvula se procede a volver a realizar la medición
con el reloj comparador entre diámetro interno de la guía y
el diámetro del vástago de la válvula, una vez verificado el
proceso, proceder a instalar las válvulas en sus respectivas
posiciones.
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(Etapa 2) Condiciones limitantes de moleteado en guías de válvula

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Es recomendable usar el método Hoy en día es más común

de moleteado y escariado solo reemplazar las guías de válvula
para motores que tienen guías cuando ya se encuentran
de válvula integrales desgastadas

Se debe limitar el uso de

Condiciones limitantes moleteado cuando el desgaste
de moleteado en guías es extremo o supera los rangos
de tolerancia entre vástago y
de válvula guía de válvula

Un método rápido para

determinar si el desgaste está
dentro de estos límites es
ajustar un calibre telescópico al
diámetro del vástago de válvula,
más 0,152 mm.
CONCLUSIONES
Si el calibre ingresa en la guía de
válvula en cualquier dirección es
porque la misma está más allá
de los límites para el moleteado
RECOMENDACIONES
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 Al reparar las guías de válvulas implica un proceso donde se va a
redimensionarlas mediante moleteado y escariado (rimado) para
adaptarlas a vástagos de válvulas de sobremedida, reemplazar
guías, perforar y escariar (rimar) para “falsas guías” (guías buje)
o instalar camisas de bronce de paredes delgadas, esto más que
nada en guías integrales.
 Varias condiciones evitan que se permita realizar un moleteado
en las guías de válvula, el uso de instrumentos de medición como
el reloj comparador permite obtener medidas precisas y descartar
de forma inmediata guías que sobrepasan su límite de uso. El
desgaste entre guía y válvula generalmente se da por falta de
lubricación, ingreso de micropartículas y mala instalación de
válvulas.
PARALELO: Y
 Es necesario verificar de forma adecuada mediante el
reloj comparador los diámetros internos y las tolerancias
entre vástago y guía que permitirán realizar el moleteado
de la guía, caso contrario si se sobrepasa el límite de
rectificación puede afectar completamente al cabezote.
 Es importante observar que la rosca del machuelo para
moletear es “formada” y no cortada como con un macho
(machuelo) convencional. Para moletear se debe usar
siempre un buen lubricante para extrema presión, esto
evitará daños en la herramienta y en la guía.