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Gases Refrigerantes del Sistema de Aire Acondicionado Automotriz

Est. Cabascango Edgar, Est. Jácome Geovanny, Est. Veloz Johnny.


RESUMEN
Introducción: El artículo tiene como objetivo realizar una comparativa acerca de los
elementos refrigerantes automotrices Freón R-12, R-134a los cuales se utilizan en el
sistema de refrigeración del automóvil, para esto se ha realizado una investigación de
carácter bibliográfica, en la cual pudimos encontrar la historia del aire acondicionado, sus
partes, el elemento refrigerante que utilizan tablas comparativas; para así determinar cuál
de estos dos refrigerantes es el mejor y más amigable con el medio ambiente.
Metodología: La técnica de estudio utilizada para el siguiente artículo es de carácter
investigativo comparativo, ya que atreves de varias fuentes bibliográficas sobre los gases
refrigerantes del sistema de aire acondicionado del vehículo se logró abarcar la
información requerida para poder conformar resultados y conclusiones comparativas
entre dos tipos de estos gases, para así, determinar las funcionalidades, ventajas y
desventajas, y cómo estos afectan o no al medio ambiente y capa de ozono. Discusión:
Durante la historia de los sistemas de refrigeración automotriz, se contempla al Freón R-
12 como uno de los pioneros en la industria del Aire Acondicionado Automotriz. Sin
embargo, y pese a su popularidad, de acuerdo a estudios realizados por entidades
competentes en el cuidado del medio ambiente se descubrió que el refrigerante R12 estaba
deteriorando la capa de ozono, para lo cual fue necesario la implementación de nuevos
gases que posean distintas características químicas y físicas que mejoren la refrigeración
y calefacción automotriz, pero más importante aún, que permitan la preservación de la
capa de ozono y del cuidado del medio ambiente, como es el caso del R-134a, el cual es
el más usado en la actualidad para los sistemas de refrigeración automotriz. Conclusión:
Estos sistemas de aire acondicionado automotriz utilizan un elemento refrigerante como
lo es el Freón R-134a el cual ofrece muchas ventajas aprovechadas en este sistema, antes
estos sistemas utilizaban otro tipo de elemento refrigerante, el Freos R-12 el cual era un
elemento con muchas ventajas que al igual que Freón -R134a, pero este presentaba una
desventaja terrible ya que este al ser hecho a base de cloro dañaba seriamente la capa de
ozono, causando daños terribles al medio ambiente es por eso que este elemento de
refrigeración ya no se usa más en la actualidad.
Palabras Clave: Freón R-12, R134-a, refrigeración, medio ambiente, automotriz.
ABSTRACT
Introduction: The article aims to make a comparison about the automotive refrigeration
elements Freon R-12, R-134a which are used in the automotive cooling system, for this a
research of a bibliographic nature has been carried out, in which we could find the history
of air conditioning, its parts, the cooling element that use comparative tables; to determine
which of these two refrigerants is the best and most environmentally friendly.
Methodology: The study technique used for the following article is of a comparative
research nature, since through several bibliographic sources on the refrigerant gases of
the vehicle air conditioning system it was possible to cover the information required to
be able to conform results and comparative conclusions between two types of These gases,
in order to determine the functionalities, advantages and disadvantages, and how these
affect the environment and the ozone layer. Discussion: During the history of automotive
refrigeration systems, Freon R-12 is considered one of the pioneers in the Automotive
Air Conditioning industry. However, and in spite of its popularity, according to studies
carried out by competent entities in the care of the environment, it was discovered that
refrigerant R-12 was deteriorating the ozone layer, for which it was necessary to
implement new gases that have different characteristics chemical and physical that
improve the refrigeration and automotive heating, but more importantly, that allow the
preservation of the ozone layer and the care of the environment, as is the case of R-134a,
which is the most used today for automotive refrigeration systems. Conclusion: These
automotive air conditioning systems use a cooling element such as Freon R-134a which
offers many advantages used in this system, before these systems used another type of
cooling element, the R-12 Stoves which was an element with many advantages that like
Freon R-134a, but this presented a terrible disadvantage since this being made with
chlorine seriously damaged the ozone layer, causing terrible damage to the environment
that is why this cooling element is no longer used more today.
Keywords: Freon R-12, R134-a, refrigeration, environment, automotive.
1. INTRODUCCIÓN. conductor y los usuarios dentro del
habitáculo, sino también al motor, así
Este artículo tiene como objetivo realizar como también, un mejor cuidado del
un estudio comparativo de investigación medio ambiente.
bibliográfica acerca del funcionamiento,
elementos, características y principales En la actualidad, el aire acondicionado
diferencias entre dos diferentes tipos de no es considerado como un elemento de
gases refrigerantes utilizados en el lujo, la mayoría de los autos, incluyendo
sistema de aire acondicionado y su versión base, lo traen de fábrica. Al
calefacción de los vehículos comerciales mismo tiempo que aclimata el ambiente
y de serie, en general. El Freón R-12 y el dentro del auto, elimina impurezas como
R-134a, los cuales son dos gases muy el polvo y el polen. Pero de aquí surge la
distintos pero con el mismo objetivo, problemática, ya que al no ser
refrigerar de manera eficiente y óptima considerado un elemento primordial del
los habitáculos de los vehículos, así vehículo, pues es más secundario. No se
como también tendencias de mejora de tiene un control necesario del tipo de
los sistemas de aire acondicionado de los gases y elementos que se están usando
vehículos modernos y de futuras dentro de estos sistemas básicos de aire
generaciones. acondicionado que posee todo vehículo
medianamente moderno.
Sin embargo, la problemática surge en el
aspecto de la contaminación ambiental, El aire acondicionado de un auto
ya que, es de conocimiento general que funciona igual que el refrigerador, donde
los gases refrigerantes en su mayoría un gas es comprimido por un compresor,
provocan un deterioro de la capa de para luego dejarlo descomprimir. Al
ozono lo cual provoca problemas volverse nuevamente gas, absorbe
consecuentes en todos los ecosistemas. temperatura de la zona lográndose
Los gases derivados de los de tipo Freón valores menores al 0° C, que llegan al
son los que más infieren en esta interior del auto a través de un ventilador
contaminación provocada por los La diferencia del circuito con el
vehículos que los usan en sus sistemas de refrigerador, es que al existir vibraciones
calefacción y aire acondicionado. y movimientos entre las partes
conectadas, es necesario utilizar
Es por esto, que el presente artículo mangueras de goma, por cuyos poros
pretende realizar una comparativa entre puede producirse el escape de gas si no
estos dos gases refrigerantes para así, circularlo durante mucho tiempo [1].
conocer sus ventajas, desventajas e
innovaciones en sistemas del futuro para En cuanto a los avances tecnológicos de
promover el cuidado y protección del los sistemas de gases refrigerantes de
medio ambiente y la capa de ozono. aire acondicionado, están proyectados
hacia vehículos inteligentes del futuro,
Este estudio se ha realizado mediante no sólo de combustión interna a gasolina
una recopilación de información técnica y diésel, sino también a los de energías
veraz de fuentes de los temas alternativas, como son los híbridos,
competentes a estudiar dentro del eléctricos, solares y autónomos.
desarrollo del proyecto; para así,
recopilar comparativas, cambios, Mientras más elementos que ayuden al
mejoras, e innovaciones tecnológicas cuidado del medio ambiente se instalen
que se están realizando en el campo en los sistemas actuales de este tipo de
automotriz dentro de los sistemas de vehículos, más beneficios otorgarán al
refrigeración, los cuales brindan desarrollo automotriz. Que mejor que
beneficios no sólo a la comodidad del innovar y preservar la ecología con el
uso de nuevos tipos de gases menos
contaminantes y destructores de la capa
de ozono, como es el caso del R134-a [1].

Figura 2. Calor latente y calor sensible.


Fuente: Formauto – Centro de
formación, Sistema de climatizador.
Recuperado de:
Figura 1. Tipos de gases refrigerantes https://bit.ly/2QkbNYP
automotrices. 2.1.3. Formas de transmitir calor
Fuente: https://bit.ly/2Gfzq4z del sistema.

2. DESARROLLO TEÓRICO. Según las leyes fisicas de la naturaleza,


el elemento o cuerpo que se encuentra a
2.1. Principios físicos de gases mayor temperatura sederá calor al
refrigerantes del aire elemento de menor temperatura hasta
acondicionado automotriz. que los dos elementos alcancen la misma
temperatura. La transmisión de calor
2.1.1. Cambio de estado. puede realizarce mediante distintos
medios tal y como veremos a
En la naturaleza podemos encontrar continuación [2]:
materiales que pueden estar en los tres
estados fundamentales: gas, líquido y -Conducción.- es la transferencia de
sólido. Para pasar de un estado a otro se calor se produce a través de un elemento
necesita un enorme transferencia de sólido, ya sea entre varios cuerpo o de un
energía, siendo el calor una forma de extremo a otro del mismo cuerpo.
energía, dicha propiedad se utiliza en los Ejemplo: El calor transmitido en una
sistemas de aire acondicionado o cacillo, en dicho casillo primeramente se
climatizador con objeto de poder enfriar calienta la parte que esta en contacto con
el habitáculo [2] [4]. el fuego, pero el aumento de temperatura
no se limita a esta zona, sino que se va
2.1.2. Calor sensible y calor calentado todo el cazo [2]:
latente.
-Radiación.- esta forma de transmitir el
-Calor Sensible.- Se denomina calor calor es mediante ondas
sensible a la cantidad energía que es electromagnéticas ( rayos infrarrojos), es
necesaria para aumentar la temperatura decir, no es necesario el contacto físico
de un elemento [2]. entre el elemento de mayor y el de menor
-Calor Latente.- se denomina calor temperatura. Ejemplo: La transmisión de
latente a la cantidad de energía que es calor mediante radiación seria la que
necesaria para producirse el cambio de ocurre cuando el sol calienta, mediante
estado [2]. rayos infrarrojos, a la superficie del
planeta [2].
-Convección.- esta transmisión de calor
se realiza entre elementos fluidos; se
produce cuando las moléculas del fluido,
con mayor temperatura se mezclan con
las moléculas de menor temperatura [2].
2.1.4. Principio de evaporación.
En la evaporación se produce un cambio
de estado del elemento refrigerante,
dicho elemento pasa de estar en estado
liquido a estado gaseoso pero sin
cambiar de temperatura. Para que se
produzca este cambio de estado, es
necesario un aporte de calor; este calor se
consigue a costa de enfriar el aire de la
calle de 40ºC a 10 ºC, produciéndose de
este modo intercambio de calor [2].
Figura 4. Proceso de evaporación del
sistema.
Fuente: Formauto – Centro de
formación, Sistema de climatizador.
Recuperado de:
https://bit.ly/2QkbNYP
2.1.5. Principio de condensación.
En la condensación se produce un
cambio de estado del elemento
refrigerante, dicho elemento pasa de
estar en estado gaseoso a estado liquido
pero sin cambiar de temperatura. Para
que se produzca este cambio de estado,
es necesario que el elemento refrigerante
disminuya de calor; para disminución del
calor se obtiene a costa de calentar el aire
de la calle de 40ºC a 50 ºC,
Figura 3. Líquido y evaporador. produciéndose de este modo el
intercambio de calor [2] [4].
Fuente: Fuente: Formauto – Centro de
formación, Sistema de climatizador.
Recuperado de:
https://bit.ly/2QkbNYP
Se busca que el gas cambie de estado,
justo a la salida del evaporador con
objeto de no sobrecalentar el gas, ya que
si se evaporase antes de la salida del
evaporador, el gas se recalentaría y no
enfriaría el aire que pasa por el
evaporador. Figura 5. Líquido y condensador.
Fuente: Formauto – Centro de 2.3. Gas – Freón R-12.
formación, Sistema de climatizador.
Freón es uno de los refrigerantes de
Recuperado de:
https://bit.ly/2QkbNYP DuPont. Estos refrigerantes están
compuestos por clorofluorocarbonos
Dentro del condensador se produce el (CFC), productos dañinos para la capa de
cambio de estado de estado gaseoso a ozono, dado el efecto de que al elevarse
estado liquido. Mientras se produce el los CFC la descomponen [3] [4].
cambio de estado en el interior del
condensador, el aire, que pasa a través de En la historia de los refrigerantes la
la rejilla, sube de temperatura [4]. necesidad de tener un refrigerante que no
fuera tóxico ni inflamable dio la
oportunidad de tener un refrigerante
como el R12 (el cual era un
clorofluorocarbono); este refrigerante
fue uno de los pioneros en la
refrigeración doméstica y en la industria
del Aire Acondicionado Automotriz. Sin
embargo, y pese a su popularidad, de
acuerdo a estudios realizados se
descubrió que el refrigerante R12 estaba
deteriorando la capa de ozono, por lo que
fue necesario el cese de su producción a
nivel global [3].

Figura 6. Esquema del condensador del


sistema.
Fuente: Formauto – Centro de
formación, Sistema de climatizador.
Recuperado de:
https://bit.ly/2QkbNYP
2.2. Gases refrigerantes
automotrices.
Figura 7. Gas Freón R-12 envasado.
El aire acondicionado del coche
convierte el aire caliente del exterior en Fuente: Elec-intro, Refrigerante R-12.
aire frío, y viceversa. Su sistema tiene Recuperado de: https://bit.ly/2zV03Gn
forma de un circuito cerrado por el que 2.3.1. Características del R-12.
circula un gas refrigerante con
propiedades especiales que determinan -Presión: Debe operar con presiones
su seguridad, eficiencia, aplicabilidad e positivas [7].
impacto medioambiental. Hasta hace
-Temperatura: Debe tener una
poco el gas mas utilizado era freón R-12,
temperatura crítica porarriba de la
pero debido a su efecto destructivo sobre
temperatura de condensación. Debe
la capa de ozono y contribución al efecto
tener una temperatura de congelación
invernadero fue sustituido por un
por debajo de latemperatura del
equivalente más ecológico, el R-134a [3].
evaporador. Debe tener una temperatura Fuente: Huizhan Energy. (2016).
de ebullición baja [7]. Refrigerante del gas Freón R-12.
Recuperado de: https://bit.ly/2rqHTri
-Volumen: Debe tener un valor bajo de
volumen específico en fase vapor, y un 2.3.3. Desventajas: riesgos y
valor alto de volumen en fase líquida [7]. síntomas del R-12.
-Entalpía: Debe tener un valor alto de -Inhalación: Asfixiante simple. El Gas
calor latente devaporización [7]. Refrigerante 12 no es toxico pero puede
causar asfixia al desplazar el aire.
2.3.2. Ventajas del R-12. Exposición a una atmósfera deficiente de
El refrigerante R12 o Freón 12 reputa el oxígeno (< 19.5%) puede causar mareo,
más ampliamente utilizado de todos los nausea, vómito, salivación excesiva,
refrigerantes que son utilizados para disminución de la agudezamental,
diversos usos, además de que posee perdida de conocimiento y muerte [7].
beneficios como: -Contacto con la Piel: El contacto con
-Propiedades seguras: El refrigerante el liquidopuede causar congelación, la
R12 es no tóxico, inflamable, e cual se manifiestapor palidez o
inexplosible. Esto hace altamente enrojecimiento [7].
popular para los usos domésticos así -Contacto con los Ojos: El contacto con
como comerciales [8]. el liquidopuede causar congelación de
-Estabilidad: R12 es clorofluorocarbono tejidos [7].
altamente estable y no se desintegra -Ingestión: No se aplica ya que el
incluso bajo condiciones de material esgaseoso bajo condiciones
funcionamiento extremas [8]. normales de presión ytemperatura [7].
-Conveniente para la amplia gama de
condiciones de funcionamiento: R12
tiene el punto de ebullición de -21,6
grados F (- 29,8 °C) de debido a cuál
condensa en las presiones moderadas en
la temperatura atmosférica [8].
-Miscibilidad con aceite: El refrigerante
R12 es miscible con el aceite del
compresor bajo todas las condiciones de
funcionamiento [8].

Figura 9. Datos de riesgos del gas R-


12.
Fuente: Alarcón R. Seguridad del R-12.
Recuperado de: https://bit.ly/2E6ShMr
2.3.4. Deterioro de la capa de
ozono del R-12.

Figura 8. Refrigerante Freón R-12 para -Deteriora fuertemente la capa de Ozono


aire acondicionado automotriz. debido a los componentes químicos que
posee que en diferentes condiciones 2.4.1. Propiedades
ambientales y geográficas en que los termodinámicas.
vehículos que lo poseen, podría resultar
en graves consecuencias negativas en la Este refrigerante de ultima generación y
atmósfera [7]. muy respetuoso con el medioambiente
tiene otras excelentes propiedades
-Por encima de 150°C, se transforma en termodinámicas, entre las que destacan
un gas mortal (gas mostaza), que tiene su mayor conductividad de calor en
como consecuencia una alta emanación comparación con R-12 y muy bajo nivel
de este gas hacia el medio ambiente el de humedad (menor de 0,001 %), por lo
cual sin percibirlo puede ocasionar que el sistema de aire acondicionado del
graves daños en cuanto supere esta coche estará libre de corrosión.
temperatura [7]. Considerado el mejor gas para el aire
acondicionado del coche y también el
2.4. Gas – Freón R-134a. más ecológico, el R-134a no es tóxico, ni
Se trata de una sustancia gaseosa que explosivo, ni tampoco irritante, además
pertenece a la familia de de ser ignífugo y totalmente inodoro, por
hidrofluorocarburos (HFC) y, como su lo que es particularmente indicado para
propio nombre indica, se compone por los sistemas de refrigeración en
hidrógeno (H), flúоr (F) y carbono (C). automóviles. Siendo el gas para aire
Además de ser un excelente refrigerante, acondicionado del coche que mejor
el gas R-134a es muy eficiente desde el funciona, el R-134a sin embargo ofrece
punto de vista energético, puesto que una capacidad frigorífica algo inferior a
puede funcionar a presiones más bajas la del R-12 y requiere un compresor más
que el resto de los gases HFC, es estable grande que otros refrigerantes de la
químicamente y no contiene átomos de familia HFC [3].
cloro en su composición, siendo
2.4.2. Funcionamiento.
totalmente inocuo con la capa de ozono
(su ODP, o potencial de agotamiento de Un compresor mecánico, que utiliza la
ozono, es igual a cero) [3]. potencia del motor para funcionar,
comprime el gas refrigerante subiendo su
temperatura y obligándolo a recorrer
todo el circuito del aire acondicionado.
Por el camino el gas entra en el
condensador, donde se enfría y se
convierte en líquido. Después pasa por el
filtro secador, cuyo cometido es bajar el
nivel de humedad y filtrar las impurezas
que contiene el refrigerante en estado
líquido. Al salir del secador, el R-134a se
dirige al evaporador donde se calienta y
se transforma en gas para entrar de nuevo
en el compresor y repetir el ciclo [3] [5].
2.4.3. Características.
Pertenece al grupo de los HFC, al no
tener cloro no son miscibles con los
Figura 10. Gas R134-a envasado.
aceites minerales, sólo se emplea aceite
Fuente: https://amzn.to/2GfI5E7 base ESTER. Evapora a –26ºC a presión
atmosférica y es el sustituto definitivo
para el R-12. Los HFC son muy existentes. Generalmente, serán
higroscópicos y absorben gran cantidad necesarios pocos cambios de diseño de
de humedad. De los HFC el 134a es el los equipos para sacar el máximo
único definitivo los demás se emplean provecho de las prestaciones del R-134a
para mezclas (R-125, R-143a, R-152a). en esas aplicaciones. Para llevar a cabo
Se detectan las fugas mediante busca la reconversión de sistemas de
fugas electrónicos o con otros medios refrigeración comerciales, consulte las
como colorantes o el jabón de "toda la directrices de reconversión al
vida" [6]. refrigerante 134-a [6].

Figura 12. Aplicación del R-


134a en el vehículo.
Fuente: https://bit.ly/2SwGTxb
Figura 11. Carga del R-134a por
presión y vacío. 2.4.5. Cuidado del medio
ambiente.
Fuente: Ospino A. Carga de
refrigerante sistema aire automotriz. El R-134a (HFC-134a) ha sido
Recuperado de: desarrollado para convertirse en uno del
https://bit.ly/2BTxWZg sustituto clave de los refrigerantes CFC
2.4.4. Aplicaciones y utilidades. y HCFC. El R-134a es un sustituto a
largo plazo, seguro para el medio
-Refrigeración y aire acondicionado.-
ambiente e inocuo para la capa de ozono.
En el sector de la automoción, los
fabricantes están utilizando actualmente Como refrigerante, tiene similares
el refrigerante R-134a en los sistemas de características de rendimiento energético
aire acondicionado de sus vehículos. y capacidad que el R-12, y su toxicidad
Además, se están desarrollando kits de es intrínsecamente baja. El R-134a es el
reconversión para adaptar los sistemas refrigerante alternativo preferido para el
existentes de aire acondicionado de aire acondicionado de automóviles. Se
automóviles de CFC-12 a R-134a. El
puede utilizar en refrigeración doméstica
134a ha sido desarrollado para
numerosas aplicaciones de refrigeración, y comercial así como en aire
entre las que están incluidos las vitrinas acondicionado comercial e industrial [6].
de supermercado, las salas refrigeradas y
2.5. Proceso de reemplazo de Gas
los frigoríficos domésticos. También se
CFC a HFC.
está utilizando el R-134a en algunos
enfriadores centrífugos. El R-134a es Lo primero es recabar todos los datos de
adecuado tanto para equipos nuevos operación antes de hacer cualquier
como para reconvertir sistemas de cambio [5]:
refrigeración comercial de R-12
-Recupere el refrigerante, recuerda NO sobre los gases refrigerantes del sistema
ventear vapores a la atmósfera, esta de aire acondicionado del vehículo se
cantidad debe quedar registrada. logró abarcar la información requerida
-Recuperar el lubricante, esta cantidad para poder conformar resultados y
debe quedar registrada y se suministra conclusiones comparativas entre dos
lubricante Poliolester (POE). tipos de estos gases, para así, determinar
las funcionalidades, ventajas y
-Purgar el sistema a contra flujo con desventajas, y cómo estos afectan o no al
nitrógeno, no es necesario limpiar con R
medio ambiente y capa de ozono, en
141b.
donde se pueda exponer detalladamente
-Realizar un vacío a 250 micrones. el funcionamiento estos gases dentro del
aire acondicionado, bajo diversos tipos
-Suministrar el lubricante Poliolester al
sistema, la misma cantidad que recuperó de condiciones geográficas, de manejo y
en el paso 3 estado del motor y vehículo. La técnica
de estudio comparativa nos permite
-Cargar el sistema con el nuevo analizar dos distintos elementos con
refrigerante R-134a, de acuerdo a lo características en común, para
recuperado en el paso 2.
representar lo positivo y negativo de
-Cargar al 85% y arrancar el sistema de cada uno, y de este modo poder obtener
acuerdo a las lecturas tomadas en el paso conclusiones que sustenten los objetivos
1, ajustar el sistema con carga de un 5% planteados al inicio del proyecto.
hasta dejar en operación el sistema.
4. DISCUSIÓN
COMPARATIVA.
Durante la historia de los sistemas de
refrigeración automotriz, se contempla al
Freón R-12 como uno de los pioneros en
la industria del Aire Acondicionado
Automotriz. Sin embargo, y pese a su
popularidad, de acuerdo a estudios
realizados por entidades competentes en
el cuidado del medio ambiente se
descubrió que el refrigerante R12 estaba
deteriorando la capa de ozono, para lo
cual fue necesario la implementación de
Figura 13. Proceso de traspaso de gas nuevos gases que posean distintas
tipo CFC a HFC. características químicas y físicas que
mejoren la refrigeración y calefacción
Fuente: Sánchez T. Refrigerantes automotriz, pero más importante aún,
reemplazo del R-12. Recuperado de: que permitan la preservación de la capa
https://bit.ly/2QkwRm7
de ozono y del cuidado del medio
3. METODOLOGÍA. ambiente, como es el caso del R-134a, el
cual es el más usado en la actualidad para
La metodología utilizada para el
los sistemas de refrigeración automotriz.
siguiente artículo es de carácter
En base a esto, se han contemplado una
investigativo comparativo, ya que
serie de parámetros comparativos entre
atreves de varias fuentes bibliográficas
el Freón R-12 y el R-134a.
 Cuidado del medio ambiente y  Almacenamiento.
capa de ozono.
Los envases de R134a deben ser
El gas refrigerante R-134a es un almacenados en lugares frescos y
HFC (Hidrofluorocarbono), que ventilados lejos de focos de calor. Los
sustituye al R12 en instalaciones de vapores de R134a son más pesados
refrigeración automotriz nuevas. Como que el aire y suelen acumularse cerca
todos los refrigerantes HFC no daña la del suelo.
capa de ozono. Tiene una gran
estabilidad térmica y química, una  Propiedades físicas y químicas.
baja toxicidad y no es inflamable, Tabla 1. Propiedades físicas del gas R-
además de tener una excelente 134a.
compatibilidad con la mayoría de
los materiales.

 Miscibilidad de componentes.
El R-134a es miscible con los aceites
tradicionales del R12 (mineral y
alquilbencénico); en cambio su
miscibilidad con los aceites
poliésteres (POE) es completa, por lo
que debe de utilizarse siempre con este
tipo de aceites.
 Refrigeración.
R-134a es un refrigerante alternativo Fuente: DuPont (2006). Propiedades
al R12 para el retrofitting de la físicas del gas R-134a. Recuperado de:
instalación o para instalaciones https://bit.ly/2E9gTUT
nuevas. Es muy utilizado en el Tabla 2. Propiedades físicas del gas R-
airea condicionado de los automóviles. 12.
También se utiliza mucho en chillers del
sector industrial y comercial además
del transporte frigorífico en
temperaturas positivas.

 Toxicidad.
R134a es una sustancia con muy
poca toxicidad. El índice por inhalación
LCL0 de 4 horas en ratas es inferior a
500.000 ppm y el NOEL en relación a
problemas cardíacos es
aproximadamente 75.000ppm. En
exposiciones durante 104 semanas a
una concentración de 10.000 ppm no Fuente: Huizhan Energy. (2016).
se ha observado efecto alguno. Refrigerante del gas Freón R-12.
Recuperado de: https://bit.ly/2rqHTri
 Producción y uso del R-12 vs. -Ser químicamente inertes, no
R-134a. inflamables, no explosivos, tanto en su
estado puro como en las mezclas.
Tabla 2. Cronología de uso de gas CFC
R-12 y HFC R-134a. -Inertes a los materiales con los que se
ponen en contacto, tuberías, sellos,
juntas, etc.
-No deben reaccionar desfavorablemente
con los aceites lubricantes y presentar
una satisfactoria solubilidad en ellos.
-No deben intoxicar el ambiente por
escapes y ser nocivos a la salud de las
personas y ocupantes de los habitáculos
de los vehículos.
Fuente: Alarcón R. (2012). -La relación P1/P2 debe cumplir con la
Refrigerante R-12. Recuperado de: eficiencia del consumo energético.
https://bit.ly/2E6ShMr -Deben posee un elevado coeficiente de
transferencia de calor por conducción.
 Presiones de operación del R-
12 y R-134 a. -Cumplirse que la relación presión -
temperatura en el evaporador sea
Tabla 3. Comparativa de presiones de superior a la atmosférica, para evitar la
evaporador y condensador del R-12 y R- entrada de humedad o aire al sistema.
134 a.
5. CONCLUSIONES.
-El sistema de aire acondicionado Ha
pasado con los años de ser un extra de
lujo en los autos a convertirse en algo
necesario para la comosidad de los
ocupantes.
-A medida que el auto ha ido
evolucionando el sistema de enfriamento
tambien lo a hecho mejorando no solo en
la parte electrica o mecanica si no
tambien en el elemento refirgerante que
estos utilizan tal es el caso del freon R-
Fuente: Indubel (2010). Refrigerantes. 134 a el cual es el mas utilizado hoy en
Recuperado de: https://bit.ly/1fUm1J5 dia por sus numerosas ventajas pero
sobre todo por que no daña el medio
 Objetivos en común de R-12 y
hambiente.
R-134a.
-El estudio de carácter investigativo
-No deben degradar la atmósfera al
bibliografico que se realizo en este
escaparse.
articulo, permitio que se pudiera conocer
-Deben ser inertse sobre la reducción de y entender de manera clara como
la capa de ozono y no incrementar el funciona el sistema de aire
potencial efecto invernadero acondicionado del vehiculo asi como
tambien su historia y evolucion y la
importancia que el elemento refrigerante 7. REFERENCIAS
tiene con el medio hambiente. BIBLIOGRÁFICAS.
-El elmento refrigerante Freon R-12 fue [1] Ferreyra G. (2007), “Como funciona
sustituido por que era un elemento en el aire acondicionado de tú auto”. [En
base al cloro (clorofluorocarbono) el Línea]. Obtenido de:
cual es su mayor desventaja ya que daña https://bit.ly/2yAATfV
la capa de osono pero ofrese una ventaja
en comparacion con su suceror la cual es [2] Formauto – Centro de formación.
que este tiene la capacidad de enfriar de (2014). “Sistema de confortabilidad aire
manera mas eficiente acondicionado climatizador”. [En Línea].
Obtenido de: https://bit.ly/2QkbNYP
-Al momento de realizar el cambio del
elemento refrigerante del auto se laao [3] Andrade M. - Autoscout24 (2013).
debe hacer por un especialista y “Gas para el aire acondicionado del
alamacenado correctamente. coche”. [En Línea]. Obtenido de:
6. RECOMENDACIONES. https://bit.ly/2BV91V6
-Existe mucha informacion en la web [4] Semarnat – Automotriz. (2015). “AC
acerca de este sistema pero se debe tener automotriz”. [En Línea]. Obtenido de:
mucho cuidado con la informacion ya https://bit.ly/2RAfFW6
que mucha de esta informacion es dada
en foros lo cual no se puede saber si la [5] Sánchez T. – Quimo-básicos (2015).
informacion es veridica. “Refrigerante reemplazo del R-12”. [En
Línea]. Obtenido de:
-Siempre se debe hacer los https://bit.ly/2QkwRm7
mantenimientos en el tiempo que lo
señale un fabricante asi como por un [6] López H. – Max-Tec (2013).
experto ya que el mal mantenimiento “Información sobre gases refrigerantes”.
puede causar averias en el sistema. [En Línea]. Obtenido de:
-Si se intenta realizar pruebas https://bit.ly/2SD1gcj
experimentales en un vehiculo, siempre [7] Alarcón R. (2012). “Refrigerante R-
ae debe buacar la ayuda de un
12”. [En Línea]. Obtenido de:
profesional ya que al no conocer muy
https://bit.ly/2E6ShMr
bien el funcionamiento del mismo
podremos dañar el vehiculo [8] Huizhan Energy. (2016).
-Se debe conocer bien como funciona el “Refrigerante del gas Freón R-12”. [En
cambio de estado para poder entender el Línea]. Obtenido de:
funcionamento del aire acondicionado https://bit.ly/2rqHTri
ya que este basa su funcionamiento en
este.
-Revisar las cañerias en el sistema de aire
acondicionado es algo fundamental al
momento de realizar un mantenimiento
ya que estas al ser de goma es muy
comun que lleguen a dañarse.
8. ANEXOS.
-Gas refrigerante automotriz spray: DuPont Suva – R-134a.
-Gas refrigerante automotriz bombona: Huizhan Energy - Freón R-12.

-Gas refrigerante automotriz spray: Maxron R-12.

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