Luis Bustamante

PARTES DEL MOTOR

Antes de descubrir las partes que componen el motor de un
coche, hay que tener en cuenta que no todos los motores son
iguales. En el mercado podemos encontrar motores de
combustión interna (diésel y gasolina), eléctricos o híbridos.
Como la mayoría de los automóviles que se fabrican y están
en circulación son de combustión interna, vamos a analizar
este tipo de motores. Así, un motor de combustión interna
consta, de manera simplificada, de:
Bloque y cilindros
Pistones
Cigüeñal
Culata y válvulas
Cárter inferior
Poleas
bujía
Cojinetes
Biela
Bulón
Segmentos
Carburador
Árbol De Levas
Taqué
Filtro De Aire
Volante De Inercia
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EL BLOQUE DEL MOTOR Y LOS

CILINDROS

El bloque es una única pieza de hierro o aluminio que aloja

los cilindros, los conductos para el líquido refrigerante, el
aceite y el cigüeñal. Es, por tanto, la principal pieza
estructural del motor.

Su aspecto será diferente en unos y otros motores en función,

sobre todo, del número de cilindros, que puede estar entre 2
y 16. Los tipos de motor más comunes son los que presentan
los cilindros de forma lineal (de 2 a 6) y que podemos
encontrar en automóviles de media gama; así como los que
los sitúan enfrentados formando una V, más característicos
de los motores grandes. Pero en el mercado también existen
motores con cilindros en paralelo, formando una W o incluso
un círculo.
El número, tamaño y disposición de cilindros en el bloque
del motor es fundamental, ya que en estos compartimentos
es donde se produce la combustión que permite el
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movimiento del coche. Así, cuanto mayor sea la cilindrada

de un motor – es decir, el volumen útil total de todos los
cilindros del coche-, más potencia tendrá el automóvil.

PISTONES Y CIGÜEÑAL

La combustión que se genera en el interior del motor de un

coche varía de un motor a gasolina a otro que funciona con
gasóleo. En el primero, una chispa generada por la bujía
provoca la explosión de la mezcla de combustible y aire que,
a su vez, mueve los pistones ubicados en el interior de los
cilindros. En los motores diésel, sin embargo, la explosión se
produce de manera automática cuando la mezcla alcanza una
temperatura muy elevada.
En cualquier caso, gracias a la combustión, los pistones
suben y bajan en el interior del cilindro y accionan el
cigüeñal que discurre en perpendicular por debajo, y al que
están unidos por la biela. De este modo, el movimiento lineal
de los pistones se convierte en otro circular.
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Es decir, los pistones y el cigüeñal son los componentes

fundamentales del motor de un coche que convierten la
energía de la combustión en la energía mecánica que mueve
las ruedas.

CULATA Y VÁLVULAS

La culata se encuentra en la parte superior del bloque. Su

función primordial es cerrar los cilindros y soportar las
explosiones que se producen de manera continuada en su
interior. También alberga las válvulas de admisión
(introducen combustible y aire en los cilindros) y de escape
(permiten la salida de los gases sobrantes de la combustión,
que se expulsarán al exterior por el tubo de escape); el árbol
de levas que activa esas válvulas; y, en el caso de los
motores de gasolina, las bujías que producen la ignición (lo
habitual es una bujía por cada cilindro).

Entre la culata y el bloque se coloca una junta que garantiza

el sello hermético de la estructura. Un problema en esta junta
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de la culata se traduce en una avería costosa, y suele deberse

al sobrecalentamiento motivado por la pérdida de líquido
refrigerante o algún defecto de forma.

CÁRTER INFERIOR

El cárter inferior del motor, o solo cárter, es un recipiente

metálico que cierra el bloque por debajo, evitando así la
entrada de agua o polvo. Sirve para almacenar el aceite
lubricante del motor, y dispone de un tapón para vaciarlo
cuando sea necesario.

POLEAS
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Es un dispositivo por el cual mediante la rotación sobre un

mismo eje el elemento toma inercia proporcionando energía
y movimiento. Si la polea se encuentra en unión con otros
elementos, como por ejemplo otras poleas, todas ellas
generarán movimiento rotativo y por tanto energía.

BUJÍA

Bujía

La bujía es la pieza capacitada como elemento prendedor

que por medio de un destello y en contacto con el gas
inflamable requerido por el motor, gasolina o gasoil, produce
el fogonazo y actividad del mismo, forma parte del sistema
de encendido de un motor.
Es importante que la bujía se encuentre en perfectas
condiciones ya que si no la activación del motor no se
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produce. Por lo tanto, junto con los demás elementos la bujía

es esencial.

COJINETES

Cojinetes

Los cojinetes son las piezas que soportan y sobre las que
giran, el cigüeñal y el árbol de levas sobre el bloque motor.
Así mismo también las bielas en las cabezas tienen cojinetes
que reducen la fricción en el giro con árbol motor.

BIELA

Biela
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La biela junto con el cigüeñal y cilindro son las conexiones

que hacen posible el movimiento de tipo energético que se
produce con la termodinámica.
Las bielas presentan formas muy diversas que irán en
relación con las demás instalaciones con las que hagan
conexión. Una biela se constituye de cabeza, cuerpo y pie.
La primera es la que presenta el punto de conexión al pistón,
el pie de biela se une al cigüeñal.
Las bielas son disposiciones que actúan y componen dentro
de los elementos de un motor junto con otros elementos y
utilidades que cambian la dirección y facilitan la unión.

BULÓN

Bulón

El bulón es la composición de una herramienta en las que se

dispone un extremo de forma cilíndrica y de gran tamaño en
proporción al otro extremo.
El bulón cumple la funcionalidad de conexión entre dicho
utensilio y demás instrumentos que capacitan el
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funcionamiento del propulsor.

SEGMENTOS

Segmentos

Estas piezas del propulsor también pueden ser conocidas por

aros del pistón o anillos del pistón.
Los segmentos se ubican en las ranuras del pistón, sus
principales funciones son; sellar el cilindro, engrasar las
paredes del cilindro y regular el consumo de aceite.

CARBURADOR

Es la herramienta dispuesta por la que se facilita la mezcla

aire combustible en los motores Otto. Es por ella que se
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produce la termodinámica y posterior puesta en marcha de

todo el conjunto de piezas del propulsor.
El carburador debe estar siempre en perfectas condiciones
para que se pueda proceder al correcto uso, siendo junto con
su disposición y el carburante, que se añade como factor
exterior de uso limitado y alimento que necesita el propulsor.

ÁRBOL DE LEVAS

Árbol de levas

Un árbol de levas es un eje al que se sujeta una leva o de la

que una leva forma una parte integral, en los motores cuatro
tiempos de combustión interna.

TAQUÉ
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El taqué se compone y toma servicio junto con el árbol de

levas, ya que es una pieza anexa a esta. A través de su
accionamiento por el árbol de levas se produce el
movimiento hacia la válvula. El taqué está dispuesto dentro
de la culata.

FILTRO DE AIRE

Filtro de aire

El filtro de aire protege al propulsor de las pequeñas

impurezas que se encuentran en el aire. El filtro del aire
también reduce el ruido del flujo de aire y evita la aspiración
de agua hacia el interior.
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Esta parte es necesaria para evitar reducir el rendimiento del

propulsor por culpa de aire sucio.

VOLANTE DE INERCIA

A través del volante de inercia regula y mantiene constante

el giro del cigüeñal. Se sitúa en un extremo del cigüeñal y
sirve como toma de fuerza.