2.

0L MECANICA DEL MOTOR Tensor de aceite 02-122

Eliminación e Instalación 02-122

INFORMACION GENERAL 02-77 REPARACION DE LA UNIDAD DEL MOTOR 02-123

Descripción 02-77
Funcionamiento 02-77 Bloque de Motor 02-123
Especificaciones 02-77 Especificaciones 02-123
Herramientas especiales 02-81 Desmontaje 02-123
Sistema de lubricación 02-84 Inspección 02-125
Ensamblaje 02-125
DIAGNOSIS > PRUEBA 02-87
Diagnóstico del rendimiento del motor 02-87 Pistones 02-126
Diagnóstico mecánico del motor 02-88 Especificaciones 02-123
Prueba de presión de compresión del cilindro 02-90 Desmontaje 02-123
Prueba de la junta de la cabeza del cilindro 02-90 Inspección 02-125
Ensamblaje 02-125
SERVICIO DEL VEHÍCULO 02-91
Cinturón de accionamiento accesorio 02-91 Varillas de conexión 02-131
Desmontaje e Instalación 02-91 Especificaciones 02-131
Elemento limpiador de aire 02-92 Desmontaje 02-131
Eliminación & Instalación 02-92 Inspección 02-132
Carcasa limpiadora de aire 02-93 Montaje 02-132
Desmontaje & Instalación 02 - 93
Cubierta de la cabeza del cilindro 02-93 Cigüeñal 02-133
Desmontaje e instalación 02-93 Especificaciones 02-133
Desmontaje del árbol de levas 02-94 Desmontaje 02-133
Desmontaje e Instalación 02-94 Inspección 02-134
Cabezal de cilindro 02-97 Montaje 02-135
Desmontaje & Instalación 02-97
Sello de aceite delantero del cigüeñal 02-99 REPARACION DE CULATA DE CILINDRO 02-136
Eliminación e Instalación 02-99
Sello de aceite trasero del cigüeñal 02-100 Culata 02-136
Eliminación e Instalación 02-100 Especificaciones 02-136
Montajes del motor 02-103 Desmontaje 02-136
Desmontaje e Instalación - Montaje izq 02-103 Inspección 02-138
Desmontaje e instalación - Montaje der 02-104 Montaje 02-138
Desmontaje e instalación - Montaje delant 02-104
Desmontaje e instalación - Montaje trase 02-105 Árbol de levas 02-139
Ensamblaje del motor 02-105 Especificaciones 02-139
Desmontaje e Instalación 02-105 Desmontaje 02-140
Cinturón de temporización del motor 02-112 Inspección 02-140
Desmontaje e Instalación 02-112 Montaje 02-142
Colector de escape 02-115
Desmontaje e Instalación 02-115 Válvulas y guías de válvulas 02-143
Colector de admisión 02-117 Especificaciones 02-143
Eliminación & Instalación 02-117 Desmontaje 02-143
Polea loca 02-119 Inspección 02-144
Desmontaje & Instalación 02-117 Montaje 02-145
Filtro de aceite 02-119
Desmontaje e Instalación 02-119 Resortes de válvula 02-146
Bandeja de aceite 02-120 Especificaciones 02-146
Eliminación e Instalación 02-120 Desmontaje 02-146
Bomba de aceite 02-121 Inspección 02-147
Desmontaje e Instalación 02-121 Montaje 02-148
INFORMACIÓN GENERAL

Descripción

El motor de cuatro cilindros en línea de 2.0L tiene las siguientes características:

• Árboles de levas dobles en cabeza
• Cuatro válvulas por cilindro
• Culata de aluminio
• Bloque de cilindros de aluminio

Operación

El motor de 2.0L utiliza 4 válvulas por cilindro y un diseño de árbol de levas en cabeza doble.  El motor utiliza un
individuo sistema de encendido por bobina. El bloque de cilindros está hecho de aluminio y las tapas de los cojinetes están
integradas en el cilindro inferior. Ensamblaje del bloque interior. Un cárter de aceite de aluminio se atornilla a la parte
inferior del bloque de cilindros inferior. Los árboles de levas son montados en la culata y actúan contra los empujadores
de las válvulas para abrir y cerrar las válvulas. Los árboles de levas son accionados fuera de la parte delantera de la culata
de cilindros por una correa de distribución. La correa es impulsada por una rueda dentada que se encuentra en el cigüeñal.
El conjunto del pistón es un pistón de aluminio con una biela de hierro fundido.
La culata de aluminio contiene dos árboles de levas en cabeza con una construcción de 4 válvulas por cilindro.  Las
válvulas son dispuestas en dos bancos en línea. La culata incorpora guías y asientos de válvulas de metal pulverizado. El
cilindro, La cabeza está sellada al bloque mediante una junta de acero de múltiples capas y pernos de retención.

Especificaciones

Especificaciones del motor 2.0L

DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN
Tipo OHV en línea, DOHC
Número de cilindros 4
Índice de compresión 10: 1
Presión de compresión 10-15 bares
Max. Variación de la presión de compresión entre Cilindros 25%
Carrera 90 mm
Aburrir 83,5 milímetros
Desplazamiento 1971 cc
Orden de abrir fuego 1-3-4-2

Especificaciones mecánicas

DESCRIPCIÓN ARTICULO ESTÁNDAR LÍMITE

Presión de aceite del motor Velocidad de ralentí inferior (800 ±50 RPM) 1,2 - 1,5 bares -
Alta velocidad de ralentí (2000 RPM) 3,2 - 3,5 bares -
Alta velocidad (4000 RPM) 3,7 ± 0,5 bares -

Holgura del bloque del motor Distorsión superficial - 0,15 milímetros

Diámetro interno 83.500 - 83.510 mm -
Fuera de ronda - <0,008 mm
Afilar - <0,01 mm

Ranura del anillo de pistón Despeje Primer anillo 0,04 - 0,08 mm -

Segundo anillo 0,0251 - 0,01 mm -