Distribuidor

El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores
de gasolina, etanol y gas) que distribuye la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la
bobina de encendido, mediante un rotor en el orden requerido por el ciclo de encendido de cada
uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.

Culata
La tapa del motor, más conocida como culata o también denominada cabeza del
motor, es la parte del coche que sella los cilindros de un motor de combustión. Su
principal función es evitar pérdidas de compresión para que el motor realice el
proceso de combustión en el interior de los cilindros.
En muchos tipos de motores, las válvulas de admisión y de escape se alojan aquí.

Arbol de levas

Mecánicamente, el árbol de levas es una barra o eje de rotación que incorpora unas palas o levas, que son las

encargadas de accionar la apertura y cierre de las válvulas. Esta barra queda colocada sobre la culata del motor

y en algunos casos hay dos: una para las válvulas de admisión y otra para las válvulas de escape. Los árboles

de levas quedan unidos al cigüeñal mediante la correa o cadena de distribución. Además, contribuyen a repartir

el aceite por el motor y ayudan a que funciona la bomba de combustible.

Colectores de admision

En automoción, un colector de admisión o múltiple de admisión en algunos países, es la pieza del motor que

proporciona la mezcla de combustible y aire a los cilindros.

Colector de escape

el colector de escape recoge los gases de escape de varios cilindros, reduciendo el número de conductos;

normalmente a uno solo.

Valvulas

Las válvulas de los motores de combustión interna se consideran los órganos que regulan la admisión y el escape de los

gases en la cámara de combustión mediante la variación de la sección de paso

Cilindro

El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistón. Su nombre proviene de su forma,

aproximadamente un cilindro geométrico.

En los motores de combustión interna tales como los utilizados en los vehículos automotores, se dispone un

ingenioso arreglo de cilindros junto con pistones, válvulas, anillos y otros mecanismos de regulación y transmisión,

pues allí es donde se realiza la explosión del combustible, es el origen de la fuerza mecánica del motor que se

transforma luego en movimiento del vehículo.

Piston

En los motores de combustión, el pistón es la parte móvil dentro del cilindro, por lo que constituye la pared

móvil de la cámara de combustión. La función principal del pistón es transmitir la energía de los gases de la

combustión al cigüeñal mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro

Anillos de piston

Su función principal es la de sellar la cámara de combustión para que, durante la compresión, la mezcla de aire

y combustible no pase al interior del cárter. Además, se encargan de controlar la presión y la temperatura que

sufre el pistón y regular el consumo de aceite del motor.

Biela

En mecánica, la biela es un elemento de máquina, articulado para transmitir longitudinalmente movimiento entre

dos partes de un mecanismo. Está sometida a esfuerzos de tracción y de compresión.

Cigueñal

El cigüeñal transforma la fuerza generada por la combustión del motor en un movimiento rotatorio. El movimiento

lineal de subida y bajada de los pistones se transmite a un par a través de la biela y se envía al disco volante.

Volante de inercia

En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo que únicamente aporta al

sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su

movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa.

Cojinetes de biela

El cojinete de biela realiza varias funciones distintas en un vehículo. Por ejemplo, proporciona una superficie de

resbalamiento cuando arrancamos el vehículo y la película que ha formado el lubricante es todavía fina.

Bloque

El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio

que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal

Correa de Distribucion

En automoción, usada en muchos motores de 4 tiempos tanto diésel como gasolina, la correa de distribución transmite el

movimiento desde el cigüeñal al árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1 : 2, es decir el

árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigüeñal.

Polea de distribuicion

Las poleas de distribución tienen dientes o cavidades alrededor del diámetro exterior de la superficie de la polea.

Los dientes de distribución encajan en los agujeros de la cinta metálica, mientras que las cavidades de

distribución encajan en los salientes de transmisión de la circunferencia interior de la cinta.

Piñon de arbol de levas

En un motor de combustión automovilístico, los piñones del árbol de levas están colocados en ambos extremos

del árbol y, junto con la correa de distribución, ayudan a mantener la distribución entre el árbol de levas y el

cigüeñal.

Bomba de agua

La bomba de agua es una bomba centrífuga. Mantiene la temperatura del motor por debajo de la temperatura de

sobrecalentamiento. Cuando el motor está en funcionamiento, la bomba fuerza el flujo de anticongelante. Una

banda conecta el cigüeñal de la bomba de agua del motor para proporcionar la activación de la bomba

Filtro de aceite

El filtro de aceite, es uno de los componentes más importantes para el cuidado y la duración del motor, ya que su

principal función consiste en limpiar las impurezas como partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de las

piezas del motor y algunos desechos causados por el proceso de combustión.

Bomba de aceite

La bomba de aceite se encarga de succionar el aceite del cárter y distribuirlo por todo el motor para la correcta

lubricación de sus componentes.

Carter

La función del cárter es recoger el aceite que lubrica el motor y que va cayendo desde la parte superior.

Además, este aceite que cae en el cárter es llevado de nuevo al motor mediante la bomba de aceite

Carburador

El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de

gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante

que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas

Bujias

Son piezas fundamentales con las que cuenta todo motor de combustión interna, que conducen la corriente

necesaria para encenderlo. Esto resulta de la mezcla entre el aire y el combustible que requiere el motor para

ponerse en movimiento.
Junta de culata

Una junta de culata es una junta de estanqueidad que se encuentra entre el bloque del motor y la culata en un motor de

combustión interna. Su propósito es sellar los cilindros para garantizar la máxima compresión y evitar fugas de refrigerante o

del aceite del motor en los cilindros

Junta de colector de admision

La junta del colector de admisión, o junta de admisión, está situada entre el bloque del motor y el colector de

admisión. Las juntas de admisión se utilizan para evitar que los gases del motor se escapen o incluso para

separar los gases del motor del refrigerante.

Junta de carter

Es la junta entre el cárter de aceite y el bloque del motor que previene que el motor gotee aceite