MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Características técnicas

Antonio Rosas Blanco

Severiano Castelan Marco Antonio
Gestión Del Diagnostico Automotriz
Grupo: 602
Conalep Iztapalapa IV
Colegio Nacional De Educación profesional Técnica

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La Culata
Es Una Pieza Importante Para El Motor Esta Echa
de Hierro Fundido Aluminio Y Tiene Como Función
Principal Sellar La Parte Superior De Los Cilindros
De Los Motores De Combustión Para Evitar La
Perdida De Compresión A La Culata También Se Le
Conoce Como Tapa de Cilindro, Cabeza del motor o
tapa del bloque de cilindros ya que se trata la
parte superior del motor permite el cierre de las
cámaras De combustión es una pieza que tiene que
soportar grandes esfuerzos y temperaturas muy
altas provenientes de la cámara de combustión La
culata se encuentra en el árbol de levas las
válvulas de admisión y escape los conductos de
refrigeración el cigüeñal las bielas y los pistones
con sus conexiones también los orificios para las
bujías o para los inyectores entre el bloque motor
una pieza que puede causar fallas es la junta de la
culata que une las 2 primeras para garantizar la
estanqueidad y hermeticidad del conjunto además
evita las fugas de anticongelante y de aceite

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VALVULAS
Las válvulas elementos del motor de un vehículo
que tiene la función de abrir y cerrar los conductos
de admisión y escape de gases cumplen
fundamental en la combustión de la mezcla aire
combustión se ubican en la tapa de los cilindros y
funcionan a los resortes que empujan al árbol de
levas su funcionamiento es constante hay dos
válvulas por cada cilindro una de admisión y otra
de escape mientras el pistón hace su trabajo de
bajar y subir la válvula de admisión deja entrar el
oxígeno al cilindro y en el siguiente tiempo la
válvula de escape se abre para dejar salir los gases
en medio de las válvulas se encuentra la bujía que
se encarga de dar la chispa para explosionar el

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 combustible

Eje o árbol de levas

Es una pieza de hierro fundido u órgano del motor
Que regula y controla el movimiento de las
válvulas de admisión y escape el cual esta formado
por un eje en el cual se colocan distintas levas en
cuanto a formas y tamaños esta a su vez están
orientadas en manera diferentes para así activar
diferentes mecanismos e intervalos repetitivos
como por ejemplo las válvulas en pocas palabras
un temporizador mecánico cíclico el accionamiento
del árbol de levas se produce a la distribución del
motor en los vehículos de cuatro tiempos cada 2

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vueltas del cigüeñal se produce una vuelta del
árbol de levas el cigüeñal está unido al árbol de
levas por medio de la correrá de distribución para
que se encuentre perfectamente sincronizado con
el cigüeñal por este motivo es muy importante
mantener la correa de distribución y cambiarla a
los kilómetros o años estipulados por el fabricante

Cilindros
Es el reciento u orificio por donde se desplaza el
pistón y en su parte superior forma parte de la
cámara de combustión donde se comprime la
mezcla de aire en azca o solo el aire para el caso
de los motores diésel la superficie interna del
cilindro debe ser lo más liza posible para lograr el
mejor desplazamiento los cilindros permiten el
movimiento rectilíneo del pistón entre su punto
muerto inferior hasta su punto muerto superior se
construye de materiales muy resistentes ya que
deben soportar la fricción las altas temperaturas y

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las explosiones constante del combustible la
función principal del cilindro es permitir el
desplazamiento del pistón colaborar en la
trasferencia de calor formar la cámara de
combustión en su extremo superior que es donde
se comprime la mezcla aire y gasolina o el aire en
el caso en motores diésel y donde finalmente esta
misma entra en combustión

Pistones
El pistón este situado en el interior del bloque
motor y es el encargado de comprimir la mezcla de
aire y combustible en el cilindro en el momento de
la explosión de la mezcla el pisto recibe un fuerte
impulso que lo empuja hasta el punto muero
inferior este impulso es trasmitido al cigüeñal por
medio de la biela el pistón ha de ser muy
resistente ya que soporta altas presiones y
temperaturas muy elevadas

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Segmentos o anillos del pistón
Los anillos que cubren el pistón los anillos del
motor son esas piezas circulares que vienen en
sección rectangular que se alojan en el embolo del
pistón que cumple con diferentes funciones en el
motor los anillos están fabricados en una aleación
de hierro dúctil de cromo y molibdeno los anillos
reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en
condiciones reales de funcionamiento y
proporcionan un control máximo de aceite estos
anillos del pistón cumplen tres funciones criticas

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 para el correcto funcionamiento del motor la 1 es
que aseguran las distancia adecuada entre pistón y
el cilindro evitando el roce permanente 2 controlan
el flujo de lubricante entre el anillo y las paredes
del cilindro mantienen sellado el cilindro

Biela
Es una especie de brazo que une el cigüeñal con el
pistón trasmite el movimiento entre el cigüeñal y
pistón su movimiento es muy similar a cuando
pedaleamos en la bicicleta se trata de una pieza de
suma importancia tanto para la trasmisión de
potencia como para la trasformación de
movimiento durante su funcionamiento está

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sometido a esfuerzos de tracción compresión y
flexión

Cigüeñal
También puede ser llamado eje cigüeñal cuyo
principio es el mecanismo de bien la manivela
donde trasforma el movimiento rectilíneo
alternativo en circular uniforme y viceversa el
cigüeñal es una de las piezas mas importante de
un motor de combustión interna tiene la función de
convertir el movimiento lineal alternativo del

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pistón producido por la presión de los gases de
combustión y por intermedio de la biela en
movimiento circular uniforme

Cojinetes de bancada
Sobre los que giran el cigüeñal y los cojinetes de
biela sobre los que gira la muñequilla están
sometidos a duras condiciones de trabajo para
garantizar su correcto funcionamiento deben
poseer las siguientes características el cigüeñal
gira apoyado sobre cojinetes de fricción con un
bajo coeficiente de rozamiento estos cojinetes

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necesitan para su correcto funcionamiento un
suministro constante de aceite para evitar el
contacto entre los metales y disminuir así la
fricción por lo general se divide en 2 mitades
Denominándose cada parte en mi cojinete o semi
casquillo cada semi cojinete esta formado por una
base de acero semicircular sobre la cual se
deposita el material antifricción en una de las
mitades se practica un orificio para la llegada de
aceite y una ranura anular para su
Distribución además cada cojinete dispone de un
talón para posicionarlo correctamente y para
inmovilizarlo una vez montado

Monobloque del motor

Es una pieza del automóvil que viene fundida en
hierro u aluminio en su interior se encuentra los
cilindros del motor de combustión interna y
también los soportes donde se apoya el cigüeñal el
diámetro que tiene los cilindros sumando a la
carrera del pistón es lo que determina cual es la
cilindrada de un motor el bloque del motor sirve

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para albergar el tren alternativo conformado por
cigüeñal bielas y pistones cuando se trata de un
motor que funciona con refrigeración liquido que
es las más común dentro del bloque hay unos
agujeros en el molde por donde circulara el líquido
anticongelante la función del bloqueo es la de dar
soporte estructural al motor también dispara el
calor por la conducción de la temperatura por todo
el cuerpo del bloque

Volante de inercia
Es un elemento pasivo que aportan al sistema una
inercia adicional que permite almacenar energía
cinética como ya sabrás la inercia es el movimiento
relativo que mantiene un objeto si una fuerza o
cualquier otro objeto no actúo sobre el por lo que
su función es almacenar dicha energía cinético
generada por el motor y derivarlo a las ruedas

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dicho de otra forma acumula las inercias de las
sucesivas explosiones del motor para lograr que el
giro sea lo mas continuo posible ayudando con ello
a que el movimiento del coche sea más suave
evitando que el coche y el motor vayan a tirones el
funcionamiento del volante motor físico pura dura
pensemos que los pistones y las bielas se mueven
gracias a los impulsos provocados por las
detonaciones en el interior de cada cilindro así que
ese movimiento llega hasta el cigüeñal el
componente encargado de trasformar la energía en
movimiento circular pasa por la trasmisión y
finalmente llega hasta las ruedas

Correa de distribución
Su función es la misma dentro del motor como
nuestro interés funciona trasmitiendo movimiento
desde el cigüeñal al árbol de levas lo que significa
que esta que esta se mueve gracias a la correa de
distribución con una relación de trasmisión

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Colector o múltiple de admisión
El colector de admisión es una pieza muy
importante en los motores y con más razón en los
motores de ultima generación es el encargado de
ayudar a que el aire entre rápidamente con la
velocidad adecuada a los cilindros de los motores
para aprovechar al máximo el llenado de los

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mismo y mejorar así el rendimiento del motor ya
que cuando mas aire entra en los cilindros mejor
será la combustión y la potencia esta construido de
manera que el aire ayudando por el vacío que
provoca el pistón al bajar lo más rápidamente
posible por este motivo es esencial que la
fabricación del colector de admisión sea lo más
homogénea posible y tenga el mejor camino hacia
la cámara de compresión de motores ya que
aumentaremos la potencia y la combustión será
mas perfecto por lo que también quemaremos el
combustible exacto y no lo desaprovecharemos

Colector de escape
Esta alojada en un lateral de la culata de los
motores anclado con tornillos a la misma y con una
junta de escape para asegurar un perfecto
acoplamiento la junta está diseñada especialmente
para aguantar las altas temperaturas el colector de

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escape esta diseñado para que la salida de gases
sea conducida hacia los silenciosos de manera que
cuando mejor sea su cualidad mejor será su
rendimiento ya que los gases no deben fugarse por
ningún fisura ni desgaste si esto ocurriera
provocaríamos perdida de rendimiento en el motor

Kanter
Es el Carter del motor es un recipiente por lo
general fabricado en aleación de aluminio acero y
como fue comentado tiene la finalidad de
almacenar el aceite lubricante del motor los
últimos avances de esta pieza han sido

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protagonización por la inclusión en su fabricación
del magnesio este material permite entre otras
cosas aligerar el peso del elemento total es un
material sumamente ligero el cárter del motor
principalmente la primera ya ha sido comentando y
es la de servir como un recipiente que contiene el
aceite lubricante del motor además de permitir el
sano control de este a través de su periódico
revisión ya sea con la varillo o en autos más
modernos a través de un sensor dentro de este
que señala directamente en el panel del auto el
nivel de aceite como consideración extra en este
punto es importante señalar que la bomba de
inyección de aceite lubrícate se encuentra dentro
del Carter de motor permitiendo así impulsar al
lubricante a través del filtro de aceite y luego
pasar por los elementos móviles para de esa
manera protegerlos del desgaste prematura la otro
función del carácter del motor es cerrar y asilar el
bloque del motor proveyendo al cigüeñal biela y
pistón una hermeticidad tal que sean protegidos
de la entrada de elementos extraños como sucio u
otros que puedan causar problemas

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