2.2. COMPONENTES MOVILES DEL MOTOR A GASOLINA Y A DIESEL.

El motor de combustión interna es de gran importancia para la civilización

industrial. Es lo que impulsa prácticamente a todos los vehículos en las carreteras
de todo el mundo. Como su nombre indica, este tipo de motor trabaja mediante la
quema de combustible dentro del motor, convirtiendo la energía producida a
movimiento. El combustible puede ser gasolina o diésel. Hay varios tipos
diferentes de motores de combustión interna, pero todos trabajan sobre los
mismos principios básicos y comparten componentes básicos similares.

LOS PISTONES.

Los pistones, también conocidos como émbolos, son unas piezas

imprescindibles en el mecanismo del motor de un coche. Su función
principal es cambiar el volumen y la presión del fluido para conseguir
movimiento.

Los pistones se encargan de comprimir la mezcla formada por el aire y

el combustible, y recibir la combustión que lo mueve hacia abajo, para
después transmitir dicho impulso al cigüeñal a través de la biela. Suelen
estar fabricados de aluminio y se insertan en los cilindros dentro del
bloque del motor, mediante anillos de flexibilidad, gracias a los cuales
puede realizar sus movimientos.

Los pistones de un motor de coche de gasoil o gasolina están sometidos a

alta presión y altas temperaturas, por lo que deben estar en condiciones
de soportar los esfuerzos de las dilataciones y la aceleración. Es por ello
que en los motores de combustión, los pistones combinan el aluminio
con otras aleaciones como el magnesio, silicio u otros metales.

De esta manera, los pistones logran alcanzar mayor velocidad, y como

consecuencia se incrementan las rpm (revoluciones por minuto) del
motor. Aunque pueden encontrarse pistones creados con otros
materiales, como de aleación de níquel y hierro, hierro colado o hierro
común.

Características de los pistones

 Poseen una estructura muy fuerte en las zonas que soportan
mayor esfuerzo, como son la cabeza y el alojamiento del bulón o
perno.
  Todos los pistones deben tener el mismo peso y este ha de ser
ligero. Así se evitan posibles desequilibrios en los cilindros.
 Los pistones están elaborados con materiales que presentan
buena conductividad térmica y son resistentes a altas
temperaturas.
 Son resistentes al desgaste y a la corrosión.

Partes de un pistón
 Cabeza: esta es la parte superior de esta pieza, donde se comprime
la mezcla de aire y combustible. Asimismo, es aquí donde el pistón
experimenta una gran presión y una elevada temperatura.
 Zona de landas: es la parte vertical del pistón, donde se tallan las
ranuras de compresión.
 Ranuras de compresión: suelen ser dos y se insertan en los
segmentos con el fin de mantener la compresión de la cámara de
combustión.
 Ranura de control de aceite: se trata de un hueco por donde se
inserta un segmento o rascador de aceite.
 Segmentos del pistón: hace referencia a los aros que van
acoplados a las ranuras del pistón. Existen dos tipos de segmentos:
aro de compresión y aro rascador de aceite.
 Barreno: es el agujero que atraviesa el cuerpo del pistón, donde se
aloja el perno, que fija el pistón y la biela.
 Placa inbar: cilindro que se monta dentro del pistón y alrededor del
barreno, para evitar que se dilaten las piezas por el calor y acaben
desgastándose.
 Faldón: parte inferior del pistón que protege el perno y el pie de la
biela.

Tipos de pistones
Existen varias clases de pistones en función del tipo de cabeza que
presenten, que puede ser plana o un poco curvada. Aunque también
existen cabezas con otras formas específicas para facilitar el flujo de la
mezcla del aire y el combustible.

Asimismo, también hay cabezas con pequeñas muescas para evitar

que los pistones choquen con las válvulas durante la apertura. Esto es
debido a que algunos motores mantienen abiertas las válvulas cuando el
pistón está aún en el punto muerto superior o próximo a este.
 CIGÜEÑAL.

El cigüeñal es una pieza fundamental en los motores de combustión

interna. Es una barra o eje formado por codos o contrapesos y su
funcionamiento se basa en el mecanismo de biela-manivela. También
recibe otros nombres como cigüeñal, árbol de manivelas o eje motor.

Su función principal es transformar el movimiento lineal de los pistones en

un movimiento circular. El cigüeñal está unido a las bielas y, estas a su
vez a los pistones que se mueven por el proceso de combustión. También
recibe otros nombres como cigüeñal, árbol de manivelas o eje motor.

Situado en el interior del bloque de un motor, el cigüeñal recibe el

movimiento lineal del pistón a través de la biela y lo transforma en un
movimiento circular, de esta manera se transmite movimiento a las
ruedas.

Por lo general, el cigüeñal está fabricado con aleaciones muy

resistentes dado el gran esfuerzo que realizan. Tiene que cumplir unas
características determinadas con el fin de cubrir las necesidades de
velocidad, fiabilidad y potencia del motor en el que esté instalado.

¿Cuál es la función del cigüeñal en un motor?

El cigüeñal es una de las piezas principales del motor de un coche, ya que
es el encargado de transformar el movimiento rectilíneo alternativo en
circular uniforme y a la inversa. Para comprender por qué es tan
importante esta pieza, hay que conocer cuál es exactamente el papel de
este elemento en el funcionamiento de un coche.

Las explosiones que se producen en el interior de las cámaras de

combustión de un motor empujan los pistones hacia abajo. Dicho
movimiento se transmite a las bielas, que a su vez hacen girar el eje
cigüeñal, como si fueran los pedales de una bici.

Los elementos que forman el cigüeñal están continuamente rozando y

esto puede originar un desgaste en los cojinetes. Este problema se
soluciona cambiándolos por unos nuevos. Otras veces el desgaste se
origina en los apoyos o las muñequillas. Ante esta situación, es necesario
repararlo antes de que el motor empiece a fallar y se averíe, por lo que la
reparación será mucho más costosa.
Partes del eje cigüeñal
El cigüeñal está situado dentro del motor, puesto que forma parte de la
estructura del mismo. Si te fijas en su aspecto es un árbol de transmisión
formado por un conjunto de manivelas. Cada una de estas últimas
dispone de una muñequilla y dos brazos que finalizan en un eje giratorio.

Estas muñequillas están unidas a las bielas mediante un pistón, con el

que provocan un movimiento lineal dentro de los cilindros, para conseguir
el movimiento rotatorio del cigüeñal que será transmitido a las ruedas.

Los componentes del cigüeñal son:

 Eje: es el elemento más importante del cigüeñal, sirve de soporte y

es el responsable del giro.
 Muñequilla: sirven de sujeción para las cabezas de la biela,
otorgando estabilidad a toda la estructura.
 Brazo: es el elemento que sirve de unión entre el eje y la
muñequilla. Además, su distancia es la que determina el recorrido
de la biela.
 Contrapesos y volantes del cigüeñal: ambos ayudan a minimizar las
irregularidades que se generan por el movimiento del eje.
 Apoyos: son los soportes que sujetan el cigüeñal al bloque del
motor. Reciben tratamientos térmicos para contar con la resistencia
adecuada para precisión máxima y una tolerancia mínima.

Tipos de cigüeñal
Existen varios tipos de cigüeñal, dependiendo de las necesidades y
tamaño de los vehículos:

 Cigüeñal desmontable: hace referencia a la parte que se adapta a

un motor de dos tiempos.
 Cigüeñal compuesto por cuatro cilindros: cuenta con cinco apoyos
y un total del doble contrapeso por biela para un motor de
automóvil.
 Cigueñal de motor de barco: este se corresponde con seis cilindros
en línea y siete apoyos dispuestos para resistir la capacidad de este
motor.