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Informe Tecnico - Visita A Nor Yauyos Cochas
Informe Tecnico - Visita A Nor Yauyos Cochas
º 001-2018
De mi mayor consideración;
Por medio del presente nos es grato dirigirme a Ud. en calidad de estudiantes del 7to
ciclo en la Especialidad de Ingeniería Civil de La Facultad de Ingeniería y Arquitectura
de la Universidad Alas Peruanas, en atención al documento de la referencia y en cumplimiento
con los lineamientos de la visita de campo realizada, a continuación se detalla lo siguiente:
Atentamente
____________________________
OSEDA QUISPE, Janpier
ALUMNO
CAMINOS
INTRODUCCION
El presente informe contiene las actividades realizadas durante la práctica de campo del
día 01 de noviembre del presente año, es una recopilación de actividades que se han
realizado en la visita a Nor Yauyos Cochas.
Huancaya es considerado como uno de los lugares más hermosos del Perú, ahí se
encuentra la increíble Reserva Paisajística Nor Yauyos – Cochas, rodeada por el río
Yauyos formándose una gran variedad de lagunas, brotando un verdor inigualable dando
un contraste paisajístico asombroso.
CAMINOS
UBICACIÓN Y LOCALIZACION
Ubicación de Huancaya, Yauyos
CAMINOS
OBJETIVO GENERAL
Nuestro primer objetivo general es incrementar nuestros conocimientos mediante la
práctica y realización de la visita a campo, para así obtener una óptima visión de cómo es
el ciclo de trabajo en obra, tanto en el cálculo de rendimientos de las maquinarias a usar en
obra, de manera que podamos evaluar la zona donde se realizara la carretera para así tomar
decisiones que favorezcan al tránsito de vehículos.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Describir cada uno de los lugares que visitaremos en los dos días de permanencia
en la ruta de la reserva paisajística
Describir cual es la función especifica de cada uno de los principales atractivos
del lugar es el tramo comprendido entre los pueblos de huancaya y vilca
Conocer y describir cada uno de los atractivos y que importantes sitios culturales
y edificaciones posee, por su arquitectura, tradición, y arte.
Describir de la reserva que protege uno de los paisajes altoandinos mas hermosos
del Perú.
Describir que vilca es un anexo de huancaya.
Destacar sus cuatro puentes coloniales de cal y piedra.
MARCO TEÓRICO
En el diseño geométrico de carreteras es la parte más importante ya que nos dará una idea
concreta de la ejecución de una carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de topografía
CAMINOS
del terreno porque de esta se determinará su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros
aspectos importantes.
SECCIÓN 1.01:
SECCIÓN 101:
CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA SEGÚN SU DEMANDA
101.01 AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/día, de calzadas
divididas por medio de un separador central mínimo de 6,00 m; cada una de las calzadas
CAMINOS
debe contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con control parcial
de accesos.
Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/día, de calzadas divididas por medio
de un separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalará
un sistema de contención vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o más
carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con control parcial de accesos.
CAMINOS
SECCIÓN 102:
CAMINOS
IMPORTANCIA DE LA VISITA A OBRA
La presente práctica siendo de suma importancia nos ayuda a consolidar y aclarar a un
desarrollo en futuros progresos en nuestra vocación profesional, además nos permite
identificar los pasos realizados aprendidos semanas anteriores con teorías expuestas en
clases.
Que por continuo ganar experiencia en campo y entender la importancia de cada tema
aprendido, incluyendo el uso de maquinarias y cálculos.
ACTIVIDADES REALIZADOS
1. Siendo las 5:30 am, nos reunimos en Av. Huancavelica con la calle de intersección
Breña para posteriormente salir a visitar de la obra.
2. A las 6:00 am nos dirigimos hacia la zona de la carretera que une los distritos:
Chupuro- Vista Alegre- Chicche- Chongos Alto- Huasicancha, de la provincia de
Huancayo.
3. Nos ubicamos en el punto donde el cual el docente a cargo estableció como punto
inicial y final.
4. Procedimos a organizarnos, según la secuencia de trabajo acordado el cual era
observar como era el ciclo de trabajo y que maquinarias empleaban cada obrero
para que desempeñen su labor para la obra.
5. Una vez culminado la práctica de campo procedimos a identificar las maquinarias y
los pasos a seguir de una obra la cual es el diseño y ejecución de una carretera.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS:
En lo consiguiente fue una buena recopilación de información acerca de dicha obra, este tipo
de visitas hace que cada alumno agrande sus horizontes como profesional, y así poder dar
soluciones optimas estando ya en campo laboral, siendo así es imprescindible que la visitas
a obras debe ser mas continua.
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ANEXOS:
CAMINOS