CAMINOS I

UNSCH

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTBAL DE

HUAMANGA
Facultad de Ingeniera de Minas, Geologa y Civil
Escuela de Formacin Profesional de Ingeniera Civil

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS (TRAMO 2- 4 Km AYACUCHO

HUANTA)

ING. CIVIL

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TRABAJO SEMESTRALPARTE I
ANALISIS Y CORRECCION DE CARRETERA DEL 2 - 4 KM AYACUCHO HUANTA"

Curso : CAMINOS I (IC 449)

Docente : Ing. DANTE COHELLO, Leonardo

Integrantes:

- Ayasca Lope, Jorge L.

-Ccaulla Gomez, Carlos
- Arones Cardenas, Rossi.
- Huatanay Tello, Ember Y
-Tovar Bergara, Berlly.
- Condori Ochoa, Freddy Prudencio.
- Yarin Gutierrez, Mayc S.
Ayacucho 2013

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INTRODUCCIN

En este trabajo presentamos un tramo de la carretera nacional comprendido

entre los kilometro 2 al 4 de AYACUCHO- HUANTA .
Como sabemos que el diseo geomtrico es la parte ms importante de un
trabajo de proyecto de una carretera, pero previamente es necesario conocer la
clasificacin en que esta se encuentra en este caso tramos de la va AyacuchoHuanta donde su funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a proyectar y
caractersticas, as como el volumen y propiedades del trnsito, permitiendo una
adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancas a travs de duna
suficiente velocidad de operacin del conjunto de circulacin
Este trabajo contiene un marco terico de conceptos bsicos e importantes
como referencia. Tambin se muestra con detalle el trabajo de levantamiento
topogrfico realizado y el procesamiento de los datos en gabinete, el cual cuenta
puntos importados, triangulacin, curvas de nivel generadas, alineamiento del eje de
carretera y el perfil longitudinal.
Tambin se detalla el anlisis de diseo de transiciones de peralte las cuales
se hicieron teniendo en cuenta una velocidad vehicular de 40 km/h en este tramo ya
que la velocidad es el elemento clave en la definicin de las caractersticas
geomtricas de un camino, dada la importancia decisiva en la seguridad de la
circulacin.
el trabajo tambin cuenta con fotos, planos, conclusiones, bibliografa y anexo.

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INDICE

INTRODUCCIN ............................................................................................................................3
OBJETIVOS ...................................................................................................................................5
CONCEPTOS BASICOS: ..................................................................................................................6
II.

INFORMACIN SOBRE LA VIA .................................................................................................... 10

III.

CLASIFICACIN VIAL .................................................................................................................. 11

IV.

TRABAJO DE CAMPO ................................................................................................................. 11

V.

TRABAJO EN GABINETE.............................................................................................................. 14

VI.

CONCLUSIONES ................................................................................................................ 23

VII.

OBSERVACIONES: ...................................................................................................................... 24

VIII.

BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 25

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OBJETIVOS
Conocer de manera adecuada con conocimiento de causa, contrastando
con la parte terica (cumplimiento del Reglamento de Diseo de
Carreteras) los distintos tramos de la misma hacia la ciudad de Huanta.
Realizar un levantamiento Topogrfico
a lo largo de la carretera
AYACUCHO- HUANTA en un total de 02 kilmetros.
Realizar un replanteo carretera para verificar insitu el cumplimiento del
reglamento nacional de Carreteras.
Conocer insitu las diferentes fallas humanas que se cometieron en el
momento de la realizacin de la carretera ya que tienen muchas
deficiencias como: falta de peraltes por sectores, falta de bermas, falta de
cunetas, falta de bombeos, etc.
ANLISIS DE ANTECEDENTES

El tramo Ayacucho.-Huanta es solo una parte de la va o ruta

Ayacucho-mejorada-Huancayo (Anco - Churcampa) siendo una de las rutas de
mayor importancia entre el distrito de Ayacucho y otras regiones del pas,
ubicadas en la parte central, que facilita el flujo comercial, turstico y de servicios.
Ayacucho y Huancayo se unen por medio de dos rutas (va anco y via
Churcampa), debido a que en su recorrido necesariamente se tiene que
cruzar estos dos centros poblados, uno de ellos distrito y la otra provincia del
departamento de Huancavelica.
La ruta, en general, se inicia en la ciudad de Huancayo, pasando
por la campaia de Huayucachi, abra de huarisca entre Junn y Huancavelica, el
pueblo de ahuinpuquio y llegando hasta centro poblado de imperial, lugar donde
se bifurca para seguir una de estas dos rutas:
-VIA ANCCO
-VIA CHURCAMPA
DESCRIPCIN DEL TRAMO
El proyecto del presente estudio se ubica geogrficamente en la regin
Norte, de la ciudad de Ayacucho a 2.00 Km de distancia va carretera asfaltada en el
Valle de Muyurina. La carretera servir para la interconexin Vial y como
consecuencia de ello ser el desarrollo Social y Comercial entre la ciudad de
Ayacucho y la Regin y los dos Distritos en mencin. De la misma forma ser una de
las vas de comunicacin que acortar el tiempo de viaje del camino Departamental
que interconecta la selva y las provincias de La Mar y Huanta.
El tramo se inicia a la salida de la ciudad de Ayacucho con salida a la
provincia de Huanta.

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I.

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MARCO TEORICO

CONCEPTOS BASICOS:
LA VA ES LA ZONA DE RODADURA O CALZADA, superficie
pavimentada, los carriles de circulacin y los arcenes son elementos que
aparecen de modo casi constante en una carretera convencional o en una
autopista. Los carriles de circulacin y los arcenes son dos zonas se
delimitan mediante pintura.
LAS BERMAS: son bandas de terreno despejado destinadas a mantener la
calzada libre de slidos que pudieran obstaculizar la circulacin de
vehculos, como posibles piedras cadas de taludes.
LAS CUNETAS: estas se integran dentro de un sistema ms complejo
denominado drenaje. Estas son diseadas para el desage efectivo de la
carretera y evitar tambin la entrada de agua desde el exterior.
LOS GUARDAVIAS: son barreras destinadas a reducir el riesgo de salida
y de vuelco de vehculos que pierdan el control.
EL ASFALTO: usado hoy en da es artificial, derivado del petrleo. Existen
muchas referencias en el antiguo testamento.
AO HORIZONTE: al ao hasta el cual se tiene planeado el proyecto
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA: Borde exterior de la parte
destinada al trnsito.
CAPACIDAD POSIBLE: Es la cantidad de vehculos permisibles en un
tiempo determinado
CAMINO VECINAL: caminos que interconectan chacras
CAMINO DE SERVICIO: va de servicio
CALZADA DE SERVICIO: construido como elemento auxiliar
BIFURCACIN: camino que diverge en dos flujos similares
AUTOPISTA: calzada con dos carriles como mnimo en una sola direccin
y con control de acceso.
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA:
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN: Es el extremo exterior de la
cuneta de la carretera que esta en terreno natural alrededor de un terrapln
o desmonte.
CARRTERA DUAL: carretera con calzadas separadas para transito de
vehculos en sentidos opuestos.
CARRIL: parte de la calzada destinada a la circulacin en una direccin de
la va
EJE: Es la representacin en planta y perfil de la carretera.
DISTANCIA DE CRUCE: distancia de carretera q el conductor debe
visualizar para atravesar la va

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DISTANCIA DE PARADA: distancia necesaria para frenar que involucra la

percepcin reaccin y frenado.
DERECHO DE VIA: ser adquirido por el estado, por expropiacin o por
negociacin con los propietarios.
DESPEJE LATERAL: explanacin necesaria para conseguir visibilidad
CONFLUENCIA: cuando convergen flujos de transito similares.
CARRIL DE ESPERA: Carril destinada en una interseccin para realizar
maniobra de giro a la izquierda sin obstaculizar el trfico de los otros
carriles.
CARRETERA DUAL: Es aquella que consta de calzadas separadas para
corrientes de trnsito en sentidos opuestos.

CONCEPTOS BSICOS DE DISEO

1. PERALTE: El peralte consiste en elevar en las curvas, el borde exterior de
las vas una cantidad, para que permita que una componente del vehculo
se oponga a la fuerza centrfuga evitando de esta manera que el vehculo
desve radialmente su trayectoria hacia fuera y se produzca un volamiento.
Para evitar estos accidentes es necesario la asignacin y construccin del
peralte en todo proyecto para la construccin de carreteras
2. BOMBEO: la seccin transversal de la calzada sobre un alineamiento recto
tendr una inclinacin llamada comnmente bombeo normal. el cual tiene
por objeto facilitar el drenaje o escurrimiento de las aguas de lluvias
lateralmente hacia las cunetas.
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El valor del bombeo depender del tipo de superficie y de la intensidad de

lluvias en la zona del proyecto, variando de 1% a 4%
3. TRANCICIN DE PERALTE: es aquel tramo en la que se desvanece el
bombeo y empieza propiamente el peralte.
En general el giro del peralte se har alrededor del eje de la
calzada. y en casos especiales como en terreno muy llano el giro puede
realizarse desde el interior de la calzada.
Se ha determinado empricamente que la transicin del peralte
puede introducirse dentro de la curva hasta en un 50% siempre que por lo
menos la parte central de la longitud de la curva quede con el peralte
completo.
Las longitudes de transicin deben permitirle al conductor percibir
visualmente la inflexin del trazado para girar con seguridad y suavidad.
CONDICIONES:
a. Rpida evacuacin de las aguas de la calzada.
b. Comodidad y esttica.

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DONDE:
LT: Longitud De Transicin
N: Longitud De Aplanamiento
L: Longitud De Curva Circular
M: la mxima diferencia algebraica entre las pendientes longitudinales de los
bordes de la calzada y el eje de la misma.

( )

II.

INFORMACIN SOBRE LA VIA

1. DATOS GEOGRAFICOS Y DE LOCALIZACIN:
LONGITUD PROGRAMADA :
02 Km
ALTITUD
Inicio (Altura totorilla).. 2702.02 m.s.n.m.
Fin (altura muyurina).2660 m.s.n.m.
RUTA
RUTA DE INGRESO
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO

:
:
:
:
:

Nacional
Huancayo Ayacucho
Ayacucho
Huamanga
Multidistrital

2. OBSERVACIONES DE LA CARRETERA:
MATERIAL

Afirmado con carpeta asfltica

VELOCIDAD DE DISEO

40 km /h

IMD

1300-1500 Vehculos /Da

Esta carretera es muy transitada teniendo un ndice medio diario

de 1300-1500 vehculos ya que esta carretera une la ciudad de
Ayacucho con : Huancayo, Huanta, Quinua , San Francisco ,etc
La carpeta asfltica de este tramo se encuentra en un estado de
deterioro CONSIDERABLE por lo que se encuentra a la fecha
muy disminuida en su capacidad de servicio.

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En estas ltimas semanas la carretera Ayacucho-Huanta est

siendo refaccionada y de esa manera dicha carretera cumplir
con los objetivos para los cuales ha sido realizado.

III.

CLASIFICACIN VIAL

La siguiente clasificacin se hace en funcin al manual de diseo

geomtrico de carreteras.
N
1
2
3
4

IV.

CLASIFICACIN DE CARRETERAS
SEGN:
LA FUNCIN
CONDICIONES OROGRAFCAS
DEACUERDO A LA DEMANDA
PERMITE VELOCIDADES:

CLASIFICACIN
RED VIAL PRIMARIA
TIPO 2
SEGUNDA CLASE
60,70,80,90 KM/H

TRABAJO DE CAMPO
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
En total fueron 593 puntos levantados por la inaccesibilidad de la zona
en algunos puntos, llegado a extender 159 puntos en gabinete
obtenemos el cuadro que se mostrara posteriormente, llegando a un
total de 752 puntos. Ahora mostraremos las fotos del levantamiento
topogrfico.
PUNTO DE INICIO

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Dificultad por el excesivo del flujo de vehculos en la zona.

Foto en una de las curvas

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Punto de finalizacin del trabajo de campo desarrollado 2042 mt. de la

carretera Ayacucho-Huanta

Finalizando el trabajo:

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V.

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TRABAJO EN GABINETE

PUNTOS CREADOS EN GABINETE.

Debido a la morfologa accidentada del terreno y la inaccesibilidad del

para levantar los puntos necesarios, se procedi a insertar 159 puntos
en gabinete con ayuda de los apuntes en terreno y del google earth 2012
con las pendientes y distancias que faltaron levantar.

Entonces obtenemos el cuadro con el total de puntos.

PUNT
O

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ESTE

NORTE

COTA

586070

8547867

2674.52

586083

8547851

2670.82

586052

8547856

2676.3

586067

8547837

2672.8

586040

8547838

2677.85

586053

8547826

2673.89

586076

8547858

2673.44

586058

8547849

2674.24

586063

8547843

2673.78

10

586056

8547853

2674.14

11

586046

8547833

2675.98

12

586055

8547853

2674.3

13

586060

8547847

2674.13

14

586049

8547830

2675.89

15

586043

8547835

2675.85

16

586045 8547833

2675.92

17

586079 8547855

2672.82

18

586074 8547862

2673.52

19

586027 8547819

2679.48

20

586040 8547813

2676.36

21

586013 8547804

2681.94

22

586039 8547793

2675.57

23

586022 8547780

2678.63

24

586004 8547786

2681.72

25

586030 8547818

2677.48

26

586032 8547816

2677.44

27

586037 8547816

2677.36

28

586017 8547802

2678.94

29

586030 8547807

2678.53

30

586025 8547798

2678.52

31

586016 8547783

2679.63

32

586008 8547784

2679.72

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33

586009

8547784

2679.95

78

585980 8547672

2680.79

34

586012

8547783

2679.91

79

585981 8547672

2680.95

35

586008

8547784

2679.74

80

585984 8547669

2681.09

36

586025

8547796

2678.57

81

585980 8547656

2681.92

37

586016

8547781

2679.71

82

585978 8547659

2681.4

38

586014

8547762

2678.95

83

585974 8547666

2680.97

39

585998

8547766

2680.95

84

585974 8547665

2680.89

40

586013

8547744

2678.72

85

585976 8547662

2681.12

41

585988

8547746

2682.29

86

585957 8547656

2681.63

42

585985

8547728

2684.79

87

585959 8547647

2682.15

43

586011

8547723

2680.64

88

585957 8547651

2681.95

44

586003

8547765

2679.95

89

585959 8547644

2682.58

45

586009

8547763

2679.95

90

585957 8547654

2681.72

46

586006

8547764

2680.02

91

585964 8547645

2683.18

47

585998

8547744

2680.59

92

586000 8547705

2681.92

48

585993

8547745

2680.29

93

585997 8547705

2681.4

49

585994

8547744

2680.47

94

585989 8547706

2680.97

50

586005

8547744

2680.72

95

585990 8547706

2680.89

51

586002

8547744

2680.69

96

585993 8547705

2681.12

52

586003

8547724

2681.64

97

585988 8547690

2680.93

53

586000

8547725

2681.4

98

585996 8547686

2681.45

54

585991

8547726

2680.79

99

585992 8547687

2681.25

55

585992

8547726

2680.95

100

585989 8547689

2681.02

56

585996

8547726

2681.09

101

585929 8547646

2683

57

586006

8547704

2679.92

102

585931 8547654

2682.63

58

585983

8547706

2682.97

103

585930 8547650

2682.79

59

586002

8547682

2680.88

104

585910 8547651

2682.08

60

585983

8547692

2682.93

105

585912 8547659

2681.87

61

585982

8547680

2682.5

106

585911 8547656

2682.08

62

585998

8547670

2679.76

107

585994 8547672

2681.76

63

585977

8547674

2682.79

108

585991 8547673

2681.56

64

585992

8547662

2679.06

109

585988 8547675

2681.64

65

585985

8547652

2679.92

110

585985 8547677

2681.5

66

585971

8547668

2682.97

111

585972 8547651

2681.64

67

585956

8547662

2684.63

112

585969 8547654

2681.57

68

585963

8547637

2679.58

113

585974 8547647

2680.87

69

585948

8547634

2680

114

585974 8547646

2681.49

70

585946

8547660

2685.22

115

585966 8547660

2681.64

71

585933

8547661

2683.63

116

585948 8547642

2682.2

72

585929

8547641

2680

117

585949 8547640

2682.16

73

585909

8547646

2679.08

118

585945 8547652

2682.22

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585914

8547665

2683.87

119

585947 8547645

2682.07

75

585999

8547685

2681.88

120

585946 8547648

2682.13

76

585988

8547664

2681.64

121

585898 8547672

2683.19

77

585986

8547666

2681.4

122

585878 8547668

2683.21

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UNSCH

123

585882

8547649

2679.4

168

585877 8547660

2681

124

585872

8547645

2681.13

169

585817 8547606

2685

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585862

8547637

2681.24

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585790 8547601

2686.3

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2681.11

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2684.53

127

585832

8547645

2681.3

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585772 8547599

2685.59

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585818

8547629

2684.71

173

585774 8547569

2684.22

129

585835

8547611

2682.4

174

585762 8547594

2686.43

130

585801

8547611

2685.83

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8547917

2661.22

640

586217 8547927

2670.86

596

586865

8547911

2661.42

641

586226 8547930

2669.58

597

586848

8547906

2662.35

642

586237 8547934

2670.03

598

586839

8547906

2662.76

643

586242 8547940

2669.47

599

586827

8547903

2663.2

644

586249 8547946

2668.91

600

586817

8547903

2663.21

645

586256 8547959

2669.27

601

586805

8547908

2663.33

646

586260 8547970

2669.59

602

586993

8547901

2658.61

647

586267 8547979

2670.13

603

586792

8547911

2664.07

648

586274 8547989

2670.33

604

586770

8547915

2664.76

649

586286 8547994

2670.04

605

586747

8547921

2664.84

650

586297 8547998

2669.61

606

586728

8547931

2665.07

651

586314 8548002

2669.44

607

586702

8547938

2665.97

652

586330 8548000

2671.41

608

586666

8547950

2666.75

653

586347 8547996

2671.94

609

586646

8547950

2666.43

654

586365 8547991

2670.5

610

586627

8547955

2666.56

655

586384 8547988

2670.92

611

586607

8547953

2666.3

656

586410 8547986

2670.3

612

586975

8547903

2659.4

657

586428 8547989

2671.38

613

586584

8547951

2665.44

658

586448 8547983

2670.17

614

586565

8547953

2664.83

659

586465 8547979

2669.8

615

586546

8547954

2665.28

660

586477 8547976

2669.57

616

586525

8547958

2666.89

661

586123 8547896

2673.13

617

586476

8547968

2667.56

662

586141 8547905

2672.58

ING. CIVIL

Pgina 21

CAMINOS I

UNSCH

663

586105

8547887

2674.36

708

586300 8547983

2666.39

664

586088

8547875

2674.77

709

586317 8547984

2667.22

665

586607

8547966

2669.43

710

586328 8547984

2668.78

666

586627

8547967

2670.13

711

586345 8547981

2668.57

667

586647

8547967

2670.33

712

586365 8547977

2667.36

668

586668

8547961

2669.89

713

586383 8547976

2667.89

669

586687

8547958

2668.98

714

586409 8547972

2666.78

670

586708

8547954

2668.77

715

586426 8547970

2667.44

671

586733

8547945

2668.2

716

586446 8547968

2667.32

672

586752

8547937

2667.69

717

586466 8547965

2666.8

673

586774

8547933

2667.13

718

586476 8547966

2666.48

674

586796

8547925

2666.29

719

586130 8547885

2669.69

675

586809

8547922

2666.12

720

586147 8547893

2669.42

676

586818

8547915

2665.28

721

586113 8547876

2671.34

677

586829

8547913

2665.58

722

586096 8547863

2671.48

678

586840

8547915

2665.63

723

586607 8547953

2664.3

679

586848

8547917

2665.22

724

586627 8547954

2664.56

680

586862

8547922

2665.03

725

586646 8547949

2664.43

681

586880

8547930

2664.98

726

586666 8547949

2664.75

682

586891

8547934

2664.89

727

586681 8547943

2664.14

683

586907

8547934

2664.31

728

586702 8547938

2663.97

684

586923

8547930

2663.71

729

586728 8547930

2663.07

685

586938

8547925

2663.6

730

586747 8547920

2662.84

686

586957

8547918

2662.83

731

586770 8547914

2662.76

687

586977

8547913

2662.21

732

586792 8547910

2662.07

688

586996

8547911

2661.33

733

586805 8547907

2661.33

689

587017

8547906

2661.17

734

586817 8547902

2661.21

690

586507

8547970

2669.35

735

586827 8547903

2661.2

691

586527

8547967

2668.92

736

586839 8547905

2660.76

692

586547

8547966

2667.8

737

586848 8547905

2660.35

693

586565

8547966

2667.19

738

586864 8547911

2659.42

694

586584

8547966

2667.79

739

586882 8547916

2659.22

695

586164

8547900

2669.05

740

586893 8547920

2659.24

696

586183

8547902

2668.49

741

586905 8547921

2659.01

697

586203

8547909

2667.81

742

586916 8547917

2658.76

698

586219

8547912

2667.85

743

586933 8547913

2658.4

699

586233

8547915

2667.3

744

586954 8547909

2657.86

700

586242

8547922

2667.16

745

586974 8547903

2657.4

701

586251

8547928

2666.6

746

586993 8547900

2655.47

702

586260

8547938

2666.32

747

587015 8547896

2655.88

703

586268

8547950

2666.14

748

586507 8547959

2665.21

704

586275

8547960

2666.23

749

586525 8547958

2664.89

705

586279

8547969

2666.56

750

586546 8547954

2663.28

706

586287

8547976

2666.43

751

586565 8547952

2662.83

707

586291

8547982

2666.5

752

586584 8547950

2663.44

ING. CIVIL

Pgina 22

CAMINOS I

VI.

UNSCH

CONCLUSIONES
1. Se concluye que la carretera Ayacucho Huanta tiene las curvas
muy cerradas las cuales hacen que sean muy peligrosas sin
permitir la visibilidad por la poca tangente entre ellas.
2. Hay presencia de curvas verticales aparte de la horizontales.
3. El Reglamento Nacional de Caminos del Per no se ha cumplido
de manera estricta, pues existen fallas de diseo de la misma.
4. El mantenimiento de carreteras no es continua, pues la cual influye
mucho en el normal transporte de personas,comercio,etc

ING. CIVIL

Pgina 23

CAMINOS I

UNSCH

VII. OBSERVACIONES:
En los ltimos aos esta carretera no ha sido mantenido de
manera adecuada por las instancias correspondientes y si lo han
hecho, nicamente se ha colocado tierras compactadas en
algunos agujeros a lo largo de la carretera desde la partida en
Huamanga hasta la reparticin de Ayacucho- Huanta.
La carpeta asfltica de este tramo se encuentra en un estado de
deterioro a lo que se encuentra a la fecha muy disminuida en su
capacidad de servicio por el estado de conservacin de su
superficie de rodadura a dems que no provee a los usuarios de
la comodidad y confort de trnsito.
Esta carretera es muy transitada teniendo un ndice medio diario
de 1300-1500 vehculos ya que esta carretera une la ciudad de
Ayacucho con : Huancayo, Huanta, Quinua , San Francisco ,etc
El tamao de las bermas en algunos tramos de los

2km no

superan los 0.5 m

Se ha observado poca o ninguna sealizacin a lo largo de la
carretera
No se observo bombeos en la carretera
No se observ cunetas de drenaje en gran porcentaje de los 2 km
observndose a los inicios de la misma las cuales estn muy
deteriorados.
No se observ peraltes o en otras curvas los peraltes estn
regularmente realizadas.

ING. CIVIL

Pgina 24

CAMINOS I

UNSCH

VIII. BIBLIOGRAFIA

ING. CIVIL

Diseo Geomtrico De Vas..James Crdenas Grisales

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, MTC-PERU

Pgina 25