EL MOTOR DIESEL

 GENERALIDADES

 CICLO OPERATIVO

 RENDIMIENTOS Y RELACION DE COMPRESION

 CLASIFICACION DE LOS MOTORES DIESEL

 COMPARACIONES ENTRE EL MOTOR OTTO Y DIESEL

 GENERALIDADES

 El motor diesel fue inventado por el alemán

RUDOLPH DIESEL en el año de 1892, año en el
cual crea una patente de un motor basado en el
funcionamiento del ciclo Otto
 el texto de la patente decía: “El émbolo de trabajo
aspira aire puro en un cilindro de forma que la
temperatura resultante de compresión es mucho
mayor que la temperatura de inflamación del
combustible, y a partir del punto muerto superior
se ha de efectuar la introducción gradual del
combustible”.
 Este motor es uno mas de los alternativos
diferenciándose en el sistema de alimentación y
la forma de realizar la combustión, ya que por lo
demás elementos constitutivos son similares a
los de un motor de explosión.
 Al utilizar un combustible mas pesado también
se requiere de una relación de compresión
mucho mas elevada de entre 14:1 y 23:1.
 Al final de esta compresión se inyecta un
combustible pesado (gas-oil diesel-oil)
finamente pulverizado.
 Al entrar en contacto el combustible con el aire
caliente se produce la combustión quemándose
las partículas a medida que van entrando.

 En estas condiciones el émbolo comienza su

descenso aumentando el volumen de la cámara
por lo que resulta que la presión se mantiene
constante.
 Debido a las elevadas presiones de
compresión que van desde 30 a 50 bar y
temperaturas alcanzadas entre 500 a 600ºC,
en el interior del cilindro pues se comprime
solamente aire.
 Otra de las generalidades de este motor es la
presión de inyección que va desde 180 a 1800
bar de presión.
 Para el funcionamiento adecuado se requiere
de un sistema capaz de elevar la presión,
dosificar y pulverizar el combustible.
 Haciendo una breve comparación entre un motor
de gasolina y otro de diesel:
 Un motor de gasolina de 6 cilindros y de 2494
cm3 con una Rc de 10:1 consigue 192 CV a
5900 rpm.
 Y un motor de 6 cilindros de 2498 cm3 versión
diesel consigue 143 CV a 4600 rpm.
Una simple comparación de estas
características técnicas salen a relucir una serie
de preguntas respecto al motor diesel.
como por ejemplo:
 Por qué el motor diesel no puede superar
las 4600 rpm.
 El motor diesel tenga un Rc de 22:1 y el
otro solo de 10:1.
 Qué ocurriría si a iguales circunstancias
de ambos motores fueran
sobrealimentados.
Introducción

Alimentación

Carburación Inyección

Gasolina Diesel Gasolina

I.Directa
I.Directa
Presión atmosférica 100-250 kg/cm^2
75-150 kg/cm^2

I.Indirecta
2.5-4 kg/cm^2
El motor estacionario