TRABAJO PRACTICO

CARACTERÍSTICAS
• Motor ; 1NZ
• Marca : TOYOTA
• Modelo : 2000
• Serie : PROBOX
• Cilindrada : 1500
• Transmisión : Automática
• Distribución : VVTI
• Acelerador : Convencional
 NUMERO DE IDENTIFICACIÓN

• Toyota Vios/Belta
• Toyota Yaris/Echo
• Scion xA/ist
• Scion xB (1st generation)/Toyota bB (1st generation)
• Toyota Raum
• Toyota Porte
• Toyota Platz
• Toyota Ist
• Toyota Auris
• Toyota Fun Cargo
• Toyota Premio
• Toyota Allion
• Toyota Sienta
• Wells VS
• Toyota Probox
• Toyota Ractis
• Toyota Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex)
• Geely CK (Produced under license)
• Geely MK (Produced under license)
• Great Wall C10
PLACA FRONTAL
PLACA POSTERIOR
 DESCRIPCIÓN DE LOS SENSORES

sensor de oxígeno.-
se encuentra ubicado en el sistema de
escape del vehículo y su principal función Sensor ckp .-
es analizar la cantidad de oxígeno presente Sensor de posición del cigüeñal/Crankshaft Position
Sensor) Como su nombre lo dice, este sensor identifica
en los gases de escape expulsados por el
la posición y velocidad de giro del cigüeñal en el motor.
motor.
 El sensor CMP.-
(sensor de posición del árbol de levas ) es un
dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras
hechas en el engrane del eje de levas para que
la computadora identifique la posición de las
válvulas y sincronice la activación secuencial
de los inyectores
El sensor MAF-.
es medir el flujo de aire que ingresa al motor,
es decir mide la cantidad de aire que el motor
está aspirando, arrojando como resultado una
señal eléctrica.
 El sensor TPS .-
El sensor IAC .-
es un motor de pasos que controla el movimiento
de un cono sobre el ingreso de aire hacia las
cámaras de combustión dando mayor o menor
cantidad de aire según indique el ECM. ... La
válvula IAC/sensor IAC se encuentra ubicada
sobre el cuerpo de aceleración.
posición de la
mariposa (TPS) se utiliza para monitorear la
posición del acelerador en un motor de
combustión interna. El sensor generalmente está
acoplado al eje de la mariposa con la finalidad de
controlar directamente la posición de la válvula de
la mariposa del acelerador.
 Sensor Knock de golpeteo .-
La función del sensor de detonación es
El sensor de presión de aceite ops .-
detectar golpeteo o vibraciones a destiempo en
es un pequeño bulbo que va unido al motor
el motor. Cuando esto sucede, el KS
mediante una rosca. En su interior hay un
automotriz envía señales en forma de voltaje a
filamento que culmina en un conector de pines.
la computadora para realizar los ajustes
Algunos sensores están conectados a tierra y
necesarios.
otros llevan un cable independiente para esto
 El sensor ECT.-
(Sensor de temperatura refrigerante) es el
encargado de medir la temperatura que tiene el
refrigerante del motor. El sensor envía la
información a la computadora automotriz para
que ajuste la mezcla carburante (aire-combustible)
y controle los pulsos de los inyectores. También,
permite que se active el electro-ventilador .
El sensor VSS .-
(Sensor de velocidad) - es el encargado de dar
información a la computadora automotriz principal
sobre la velocidad del vehículo. Esto lo hace midiendo
la velocidad de salida del transeje o de la transmisión
automática y la velocidad de la rueda.
 El sensor IAT .-
(Sensor de temperatura de aire de entrada)
-en inglés Intake Air Temperature- es el
encargado de monitorear cuál es la
temperatura del aire que ingresa al motor.
Esta medición se produce ya sea al realizar un
arranque en frío o a medida que el motor va
calentando el aire de admisión.
El sensor FRP.-
(sensor de presión de riel de combustible) -en
inglés Fuel Rail Pressure- es el encargado de
captar la presión de combustible que existe en el
riel de un automóvil. Esto es posible por medio
de la variación de tensión y la emisión de una
señal a la unidad de control basándose en la
presión existente

Bobina de encendido .-
Esta bobina tiene la función de elevar la baja
tensión de la batería (normalmente 12 o 24V)
a miles de voltios, con el fin de crear una
chispa eléctrica en la bujía, para realizar la
ignición del combustible.
Inyectores .-
son electroválvulas que cuentan con la
capacidad de abrir y cerrar de manera
infinita, como reacción a un estímulo
electrónico o mecánico. Tiene como función
principal ingresar al motor la cantidad exacta
de carburante para que se realice la
combustión. La forma en como realiza esta
acción es pulverizada,
 Relé del ventilador .-
El rele del ventilador de enfriamiento es un
interruptor electromagnético que controla el
suministro de energía a los ventiladores de
enfriamiento del motor
bomba de combustible .-
es un dispositivo que le entrega al fluido de
trabajo o combustible la energía necesaria para
desplazarse a través del carburador para luego
entrar en la válvula de admisión donde
posteriormente pasa al cilindro

Las Válvulas OCV.-
son de operación hidráulica y de activación
por diafragma, para el control en múltiples
funciones de fluidos no corrosivos y no
abrasivos.
El actuador IAC .-
es una válvula que regula la entrada del aire en
marcha mínima, es una válvula By pass. Esta
constituida por una carcasa, unas bobinas
magnéticas, y un vástago o tornillo. A través de
este la unidad controla el paso de aire en sus
diferentes secciones cuando la mariposa se
encuentra cerrada.
CONECTOR DE LA ECU- TOYOTA 1NZ-FE
Negativo en contacto Positivo en contacto
 Sensor MAF Y IAT Alimentación de 12v del
MAF
Negativo del IAT
5 4 3 2 1

Alimentación de 5v del IAT Negativo del MAF

Señal

SEÑAL del MAF

 Sensor CKP

NEGATIVO DEL CKP SEÑAL DEL CKP

2 1
 SENSOR CMP

NEGATIVO DEL CMP SEÑAL DEL CMP

1
2
 Sensor TPS
Señal del tps Negativo constante

Positivo de 5 voltios
 Sensor de oxigeno
12 v. alimentación Negativo de ECU calefactor

Negativo constante Señal de referencia

 Sensor ECT
Negativo con relación a
Señal de referencia
positivo
 knock sensor de golpeteo

Cuerpo a negativo Señal de referencia con

relación a negativo
 ACTUADORES
Negativo con relación a positivo Señal de referencia