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Motores International V 8 y I 6 Sensores y Actuadores 2004 - 2007

Mdulo de control electrnico (ECM)

Operacin y funciones El ECM (mdulo de control electrnico) monitoriza y controla el comportamiento del motor para asegurar el mximo rendimiento y el cumplimiento de las normas sobre emisiones. El ECM tiene cuatro funciones primarias: Proporcionar voltaje de referencia (V REF ) Acondicionar las seales de entrada Procesar y almacenar estrategias de control Controlar los activadores

Mdulo impulsor de los inyectores (IDM)

El IDM tiene tres funciones: Distribuidor electrnico de los inyectores Fuente de energa de los inyectores Mdulo impulsor y diagnstico de los inyectores

Sensores del motor y del vehculo

Termistor

Sensores tipo termistor ECT, EOT, IAT, MAT Un sensor tipo termistor cambia su resistencia elctrica con la temperatura. La resistencia en un sensor tipo termistor disminuye a medida que la temperatura aumenta, y aumenta a medida que la temperatura disminuye. Los sensores tipo termistor funcionan con un resistor que limita la corriente en el ECM para formar una seal de voltaje equiparada con un valor de temperatura.

Sensor de capacitancia variable

Sensores de capacitancia variable BAP, EBP, EOP, ICP, MAP Los sensores de capacitancia variable miden presin. La presin medida es aplicada a un material cermico. La presin empuja el material cermico aproximndolo ms a un disco de metal delgado. Este movimiento cambia la capacitancia del sensor. El sensor est conectado al ECM por tres cables: V REF, Retorno de la seal ,Tierra de la seal

Sensores de captacin magntica

Sensores de captacin magntica CKP, CMP, VSS Los sensores de captacin magntica generan una frecuencia alterna que indica velocidad. Los sensores de captacin magntica tienen una conexin de dos cables para seal y tierra. Los sensores tienen un ncleo magntico permanente rodeado por una bobina de alambre. La frecuencia de la seal es generada por la rotacin de un engranaje dentado que perturba el campo magntico.

Potencimetro

Sensores tipo potencimetro

APS, EGRP Un potencimetro es un divisor de voltaje variable que detecta la posicin de un componente mecnico. Se aplica un voltaje de referencia en uno de los extremos del potencimetro. Un movimiento mecnico rotativo o lineal desplaza el contacto deslizante a lo largo del material resistivo, cambiando el voltaje en cada punto que toca. El voltaje es proporcional a la cantidad de movimiento mecnico.

Sensor interruptor

Sensores interruptores
DDS, ECL, IVS Los sensores interruptores indican posicin. Funcionan abiertos o cerrados, permitiendo o impidiendo el flujo de corriente. Un sensor interruptor puede ser de entrada de voltaje o de puesta a tierra. Cuando est cerrado, un interruptor de voltaje de entrada suministra voltaje al ECM. Un interruptor de conexin a tierra pondr el circuito a tierra cerrndolo, generando una seal de voltaje de cero voltios. Los interruptores de conexin a tierra son generalmente instalados en serie, con un resistor limitador de corriente.

Sistema de control de las bujas incandescentes

El sistema de control de las bujas incandescentes calienta los cilindros del motor para ayudar al arranque en fro y reducir las emisiones de escape durante el calentamiento del motor. El ECM est programado para energizar las bujas incandescentes (mediante el rel de las bujas incandescentes) mientras monitoriza ciertas condiciones programadas de temperatura del refrigerante y presin atmosfrica

Sistema de administracin de combustible

El sistema de administracin de combustible incluye lo siguiente:

Sistema de presin de control de inyeccin Inyectores de combustible Sistema de control electrnico Sistema de lubricacin Sistema de suministro de combustible

Sistema de circuito cerrado de la presin de control de inyeccin

El sistema de la presin de control de inyeccin es un sistema de circuito cerrado que hace uso del sensor de presin de control de inyeccin (ICP) para proporcionar una reaccin informativa hacia el ECM. El ECM usa el ICP para monitorizar constantemente la presin de control de inyeccin y ajustar el rgimen de trabajo del IPR para que coincida con las necesidades del motor.

Control del ICP

El solenoide recibe una seal modulada por duracin de pulsacin desde el ECM, que indica cundo la vlvula est o no est activada. La pulsacin es modulada para controlar la presin de inyeccin entre 3 y 20 MPa (500 a 3000 lb/pulg 2 ). A medida que la demanda de presin de control de inyeccin aumenta, el ECM aumenta la amplitud de las pulsaciones que enva hacia el solenoide del IPR. Cuando la demanda de presin de control de inyeccin disminuye, el ECM disminuye la amplitud de las pulsaciones (porcentaje de tiempo activo) que enva al solenoide, permitiendo que el aceite salga por el orificio de drenaje.

Inyectores de combustible

Caractersticas de los inyectores de combustible


Dos bobinas de 48 V y 20 A controlan la vlvula de carrete que dirige el flujo de aceite hacia adentro y hacia afuera del inyector. Las bobinas del inyector se activan por aproximadamente 800 microsegundos (o millonsimas partes de segundo). Cada inyector tiene un conector independiente de cuatro pines que pasa a travs del soporte del eje de balancines.

Inyector de combustible

Bobinas y vlvula de carrete


Una bobina de CIERRE y otra de APERTURA en el inyector mueven el carrete de un lado a otro por medio de fuerza magntica. El carrete tiene dos posiciones: Cuando la vlvula de carrete est abierta, el aceite fluye dentro del inyector desde la galera de aceite a alta presin. Cuando la vlvula de carrete est cerrada, el aceite drena de regreso al bloque del motor.

Operacin del inyector de combustible

La inyeccin tiene tres etapas:

Etapa de llenado
Inyeccin principal Fin de la inyeccin principal

Ubicacin de sensores y activadores

Ubicacin de sensores y activadores

Componentes instalados en el vehculo

(BAP)

(APS / IVS)

Procedimientos de diagnstico de sensores y activadores Diagnsticos con los pines

inspeccin del agarre de los pines

Mediciones de voltaje en el conector Procedimiento 1. Ponga la llave de encendido en ON. 2. Conecte el haz de derivacin apropiado al conector del cableado. 3. Mida el voltaje en cada pin con un DMM. 4. Compare los resultados obtenidos con los voltajes esperados en los circuitos que est probando, que aparecen en la Seccin 7. Si no hay un haz de derivacin disponible, use la pieza apropiada del juego de adaptadores para probar terminales. No pruebe los terminales del conector directamente con los probadores del DMM. Si el voltaje es el esperado, esta prueba sirve para verificar la integridad del circuito. 5. Ponga la llave de encendido en OFF. Si el voltaje no es el esperado, esta prueba determinar si ese circuito est en corto o incorrectamente cableado al V REF , a B+ o a otras fuentes de voltaje.

Mediciones del conector a tierra Desconecte el cable negativo de la batera. 2. Mida la resistencia desde un cable del haz de derivacin hasta el cable negativo de la batera. Los circuitos a tierra de los sensores deben medir menos de 5 . El V REF y los circuitos de seal deben medir ms de 1000 . El lado de control de un activador debe medir ms de 1000 , pero el valor esperado en el otro lado del circuito del activador depender de lo que el lado de control est conmutando (energa o tierra). Si el ECM estaba conmutando el circuito a tierra, el otro lado del circuito del activador debe medir ms de 1000 desde el terminal del conector hasta la tierra de la batera. Si el ECM estaba conmutando el circuito de energa, el otro lado del circuito del activador debe medir menos de 5 desde el terminal del conector hasta la tierra de la batera.

Mediciones de resistencia en el cableado

1. Si sospecha que hay un circuito abierto o con alta resistencia, mida la resistencia del cableado. 2. Instale la caja de conexiones solamente en el extremo del cableado que da al ECM. 3. Mida la resistencia desde el pin del haz de derivacin hasta el pin de la caja de conexiones. Los cables del circuito deben tener una resistencia de menos de 5 .

Mediciones operacionales de voltaje

Las mediciones operacionales de voltaje determinan fallas dentro de los lmites o conexiones intermitentes. Para determinar la existencia de fallas dentro de los lmites y conexiones intermitentes, monitorice un circuito sospechoso y duplique las condiciones que probablemente causaron el problema. Monitorice el voltaje de la seal con la EST usando Continuous monitor ssn. para hacer la prueba de monitorizacin continua (llave en ON y motor apagado). Refirase a la tabla de diagnstico del sensor que est probando en la Seccin 7. Use un DMM con el haz de derivacin apropiado, o un DMM y la caja de conexiones. Refirase a los circuitos que est probando.