PROYECTO: DIAG.

REPARAR EL PUENTE PROPULSOR CON MECANISMO

DIFERENCIAL

INTEGRANTES:
1. CHILCA VALVERDE LORENZO
2. BAUTISTA RURUSH JOSUE
3. HUAMÁN CRUZ DAVID
4. FLORES BRAVO BRAYAN
5. FLORES CASTILLO JESUS
1.- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL PUENTE Y SUS PARTES EXPLIQUE?
FUNCIÓN: EL PUENTE TRASERO DE UN VEHÍCULO ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE SE ENCARGAN DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO
DE LA CAJA DE CAMBIOS A LAS RUEDAS TRASERAS. EL OBJETIVO DEL PUENTE TRASERO Y DIFERENCIAL ES REPARTIR DE MANERA
EQUITATIVA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS RUEDAS, INCLUSO CUANDO SE REALIZA UN GIRO MOMENTO EN EL QUE LA VELOCIDAD A LA
QUE GIRA CADA UNA DE ELLAS PUEDE SER DIFERENTE.
DIFERENCIAL: SE ENCARGA DE REPARTIR DE MANERA EQUITATIVA LA FUERZA DEL MOTOR.
TROMPETAS: SON LOS ELEMENTOS QUE CONTIENEN LOS ENGRANAJES DEL DIFERENCIAL.
PALIERES O SEMI-EJES: SON LOS ELEMENTOS QUE TRANSMITEN LA FUERZA DEL DIFERENCIAL A LAS RUEDAS.

PARTES:
CARCASA: CONTIENE TODO EL SISTEMA.
PIÑÓN DE ATAQUE: RECIBE EL GIRO DEL EJE DE SALIDA DE LA CAJA Y LO TRANSMITE A LA CORONA.
CORONA: ESTE COMPONENTE RECIBE LOS GIROS DEL PIÑÓN Y LOS CONVIERTE EN DIRECCIÓN ÚTIL PARA LA ROTACIÓN DE LAS RUEDAS
MOTRICES.
DIFERENCIAL O NÚCLEO: ES EL GRUPO DE PIÑONES DENOMINADOS “SATÉLITES” (USUALMENTE CUATRO), QUE SE ACOPLAN CON DOS
RUEDAS DE FORMA CÓNICAS (DENOMINADAS “PLANETARIOS”). SU FUNCIÓN ES ABSORBER LAS DIFERENTES VELOCIDADES QUE CADA RUEDA
MOTRIZ GENERA AL GIRAR.
PALIERES: SON SEMIEJES MEDIANTE LOS CUALES SE TRANSMITE EL GIRO DESDE EL DIFERENCIAL A LAS RUEDAS MOTRICES.
2.- ¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL?

SUS COMPONENTES SON:

DE ENTRADA VAMOS A COMENZAR CON EL CARTER O CARCASA, ESTE SE ALINEA A TODO EL MECANISMO COMPUESTO POR UNA PARTE CENTRAL EN DONDE SE ENCUENTRA UBICADA LA
CORONA.
- EL PIÑÓN DE ATAQUE EL CUAL TOMA EL GIRO DEL EJE DE SALIDA DE LA CAJA LLEVÁNDOLO A LA CORONA.
- LA CORONA, ESTA TOMA EL GIRO DEL PIÑÓN DE ATAQUE LLEVÁNDOLO EN UNA DIRECCIÓN CORRECTA PARA ASÍ ROTAR LAS RUEDAS MOTRICES.
- CAJA DE SATÉLITES, ESTA CAJA ESTÁ UNIDA A LA CORONA Y EN ELLA HAY UNOS ENGRANAJES.
- NÚCLEO, AQUÍ ESTÁN CUATRO SATÉLITES O PIÑONES LOS CUALES ESTÁN ENGRANADOS A DOS RUEDAS CÓNICAS QUE SE LE DENOMINAN PLANETARIOS.
- PALIERES, ESTOS UNEN EL GIRO DEL DIFERENCIAL A TRAVÉS DE LOS PIÑONES JUNTO CON LA RUEDA.
- BLOQUE DEL DIFERENCIAL, ES UN SISTEMA QUE SOLUCIONA LOS PROBLEMAS CAUSADOS POR LA PÉRDIDA DE TRACCIÓN EN CONDICIONES DIFÍCILES.
- CUBO, ESTOS SON MUY FRECUENTES EN LOS COCHES LIGEROS, Y SON NECESARIOS PARA DESACOPLAR Y ACOPLAR LOS PALIERES CON DIFERENCIAL DELANTERO. LOS CUBOS SON MUY
IMPORTANTES DEBIDO A QUE CONECTA O DESCONECTA LA DOBLE TRACCIÓN PARTIENDO DEL COMANDO INTERIOR DEL AUTOMÓVIL.
3.- ¿Cuál es el procedimiento de diagnóstico en el puente
de propulsión?
 Inspección de componentes individuales: Examina componentes clave del puente de propulsión, como ejes, diferencial, juntas homocinéticas y rodamientos, para
detectar desgaste o daño.
 Medición de fluidos: Verifica el nivel y la calidad del aceite o lubricante en el diferencial para asegurarte de que esté en buenas condiciones.
 Pruebas de rendimiento: Si es necesario, realiza pruebas de rendimiento adicionales, como pruebas de tracción o pruebas de frenado, para evaluar la
funcionalidad del puente de propulsión en condiciones específicas
 Realizar una inspección visual del puente trasero para detectar cualquier signo de daño o desgaste.
 Verificar el nivel de aceite del diferencial y comprobar si hay fugas.
 Realizar una prueba de conducción para detectar cualquier vibración, ruido o comportamiento anormal en el puente trasero.
 Realizar pruebas eléctricas para verificar el correcto funcionamiento del sistema de control del motor, el sistema de propulsión y retardo, y las entradas de control
del operador.
4.- ¿CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO DE MONTAJE REPARACIÓN
Y DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL?
DESMONTAJE:
1. LEVANTAR EL VEHÍCULO Y ASEGURARLO CON SOPORTES ADECUADOS.
2. DESCONECTAR LOS CABLES DE FRENO DE MANO Y LAS MANGUERAS DE FRENO.
3. DESMONTAR LAS RUEDAS TRASERAS Y LOS TAMBORES DE FRENO.
4. DESMONTAR LA TAPA DEL DIFERENCIAL Y RETIRAR EL ACEITE.
5. DESMONTAR LOS PERNOS QUE SUJETAN EL DIFERENCIAL AL EJE TRASERO.
6. RETIRAR EL DIFERENCIAL CON CUIDADO.
MONTAJE:
1. LIMPIAR EL DIFERENCIAL Y EL EJE TRASERO.
2. COLOCAR EL DIFERENCIAL EN SU POSICIÓN Y SUJETARLO CON LOS PERNOS CORRESPONDIENTES.
3. RELLENAR EL DIFERENCIAL CON EL ACEITE RECOMENDADO POR EL FABRICANTE.
4. MONTAR LA TAPA DEL DIFERENCIAL.
5. MONTAR LOS TAMBORES DE FRENO Y LAS RUEDAS TRASERAS.
6. CONECTAR LAS MANGUERAS DE FRENO Y LOS CABLES DE FRENO DE MANO.
REPARACIÓN:
1. IDENTIFICAR LA CAUSA DEL PROBLEMA Y REEMPLAZAR LAS PIEZAS DEFECTUOSAS.
2. DESMONTAR EL DIFERENCIAL SIGUIENDO LOS PASOS DE DESMONTAJE.
3. REEMPLAZAR LAS PIEZAS DEFECTUOSAS.
4. LIMPIAR EL DIFERENCIAL Y EL EJE TRASERO.
5. MONTAR EL DIFERENCIAL SIGUIENDO LOS PASOS DE MONTAJE.
5.- ¿QUÉ ES EL RELOJ COMPARADOR FUNCIÓN Y USOS?
RELOJ COMPARADOR ES PARA DETERMINAR PEQUEÑAS DIFERENCIAS DE MEDIDA, EN ALIENACIONES O EXCENTRICIDAD,
CUANDO SE EMPLEA PARA DIMENSIONES QUE ABARCAN VARIOS MILÍMETROS, ES PRECISO PERCATARSE, EN LA AGUJA
PEQUEÑA, DEL MILÍMETRO EXACTO EN EL QUE SE ENCUENTRA LA MEDIDA, QUE PUEDE SER MÁS DIFICULTOSO QUE
SEÑALAR LA CENTÉSIMA DE MILÍMETRO, INDICADA CON LA AGUJA GRANDE. EN EL CASO DEL DIFERENCIAL, EL RELOJ
COMPARADOR SE UTILIZA PARA MEDIR LA HOLGURA ENTRE LOS DIENTES DE LA CORONA Y EL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL, LO
QUE PERMITE DETECTAR SI HAY DESGASTE O DAÑO EN ESTAS PIEZAS. EN GENERAL, EL RELOJ COMPARADOR ES UNA
HERRAMIENTA MUY ÚTIL EN LA INDUSTRIA MECÁNICA Y AUTOMOTRIZ PARA REALIZAR MEDICIONES COMPARATIVAS DE GRAN
PRECISIÓN.
6.- ¿CUÁLES SON LOS CÁLCULOS DE TRANSMISIONES EN EL
PUENTE DE PROPULSIÓN?
1. CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN: SE CALCULA DIVIDIENDO EL NÚMERO DE DIENTES DE LA CORONA ENTRE
EL NÚMERO DE DIENTES DEL PIÑÓN DEL DIFERENCIAL.
2. CÁLCULO DEL PAR MOTOR: SE CALCULA MULTIPLICANDO EL PAR MOTOR DEL MOTOR POR LA RELACIÓN DE
TRANSMISIÓN.
3. CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE LAS RUEDAS: SE CALCULA DIVIDIENDO LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR
ENTRE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN.
4. CÁLCULO DE LA VELOCIDAD LINEAL DE LAS RUEDAS: SE CALCULA MULTIPLICANDO LA VELOCIDAD DE GIRO DE LAS
RUEDAS POR EL DIÁMETRO DE LAS MISMAS.
7.- ¿CUÁL SON LOS EFECTOS PRODUCIDOS POR LOS RESIDUOS
AUTOMOTRICES?
1. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA: LOS RESIDUOS AUTOMOTRICES PUEDEN CONTRIBUIR A LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA
AL LIBERAR GASES DE EFECTO INVERNADERO, COMO EL DIÓXIDO DE CARBONO, QUE CONTRIBUYEN AL CAMBIO CLIMÁTICO.

2. CONTAMINACIÓN DEL AGUA: LOS RESIDUOS DE TALLERES AUTOMOTRICES, COMO LÍQUIDOS DE FRENO, REFRIGERANTES DE
MOTORES Y ÁCIDOS DE BATERÍA, PUEDEN CONTAMINAR EL AGUA SI NO SE MANEJAN ADECUADAMENTE.

3. CONTAMINACIÓN DEL SUELO: LOS RESIDUOS DE TALLERES AUTOMOTRICES, COMO NEUMÁTICOS USADOS Y CHATARRA,
PUEDEN CONTAMINAR EL SUELO SI NO SE MANEJAN ADECUADAMENTE.
AGOTAMIENTO DE RECURSOS NATURALES: LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS Y SUS COMPONENTES PUEDE AGOTAR LOS
RECURSOS NATURALES, COMO LOS METALES Y EL PETRÓLEO.

4. GENERACIÓN DE RESIDUOS: LOS RESIDUOS AUTOMOTRICES, COMO ACEITES USADOS, FILTROS DE ACEITE Y PIEZAS DE
VEHÍCULOS, PUEDEN GENERAR GRANDES CANTIDADES DE RESIDUOS QUE DEBEN SER MANEJADOS ADECUADAMENTE PARA
EVITAR LA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE.