CURSO: REPARACIÒN DE

MOTORES Y MEDICIONES

TEMA: SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN

CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ-S 3

CFP: HUAURA

• INSTRUCTOR: Adolfo ENRQUE ENRIQUE www.senati.edu.pe

 S12
• Sistema de distribución: función, tipos
y disposiciones
• Elementos basculantes: tipos
• Constitución de: buzos, eje de levas,
varillas y balancines
• Mediciones de: cojinetes, eje levas,
buzos
• Sincronización del sistema de
distribución en motores Diésel y Otto

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OBJETIVOS
Dada la información tecnológica por
medio de la clase virtual de video
conferencia, al término de la sesión el
estudiante será capaz de:
• Reconocer los componentes del
sistema de distribución.

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 SISTEMA DE
DISTRIBUCIÒN

Abre y cierra las válvulas en

forma sincronizada con el
tren alternativo

TIPOS DE SISTEMA DE
DISTRIBUCIÒN

SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN OHV

(Overhead Valve)

SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN OHC

(Overhead Camshaft)

SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN DOHC

(Double Overhead Camshaft)
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TIPOS DE SISTEMA DE
DISTRIBUCIÒN

❑Sistema de distribución OHV

❑Sistema de distribución OHC
❑Sistema de distribución
DOHC

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SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN OHV

❑OHV (Overhead Valves):

❑Es el sistema de distribución
que lleva el eje de levas en
block.

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 SISTEMAS DE DISTRIBUCIÒN OHC

❑OHC(Overhead Camshaft),
es el sistema de distribución
con un sólo eje de levas en la
culata

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SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN DOHC

❑DOHC(Double Overhead
Camshat):
❑Es el sistema de distribución
que lleva dos eje de levas en
la culata

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 SISTEMA DE
DISTRIBUCIÒN

TIPOS DE SISTEMA DE
ACCIONAMIENTO

POR ENGRANAJE MANDO DIRECTO

POR CADENA

MANDO INDIRECTO
POR CORREA

MIXTA
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TIPOS DE ACCIONAMIENTO DEL
SISTEMA DE DISTIBUCIÒN
▪ Por engranajes: Se utilizan
frecuentemente en vehículos
pesados.
▪ Por correa o cadena: es la que
más se utiliza en turismos
▪ Por cadena: se utiliza sobre todo
en motocicletas.
▪ Acionamiento mixto: se usa para
camionetas y automóviles

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 ACCIONAMIENTO MIXTO

Cadena y faja Cadena y tren de

engranajes
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 CORREAS DE DISTRIBUCIÒN

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SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN
❑Debemos asegurarnos de que
la sincronización es correcta
en cuanto a la instalación de la
correa de distribución:
❑1. Colocar el pistón en la
posición PMS
❑2. Colocar el eje de levas de
las válvulas de admisión justo
antes de que se abran.
❑3. Colocar el eje de levas de
las válvulas de escape justo
después de que se cierran.

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 COMPONENTES
❑ La sincronización del motor no debe
cambiar, por lo que la correa de distribución
debe mantenerse tensada.
❑ Si no fuera así, puede ocurrir que la correa
de distribución se salga o salte varios
dientes.
❑ Los rodillos evitan que se salten los dientes.
❑ La distribución también acciona
generalmente a la bomba de agua.
❑ En motores diésel , la distribución acciona a
la bomba de inyección

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¿FUNCIÒN DE LOS TENSORES Y
LOS RODILLOS GUÌA?

❑Asegurar que la correa de

distribución no se salga de la
polea.
❑Asegurar que la correa de
distribución no salte varios
dientes.

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 ÀRBOL DE LEVAS

Ârbol de levas de un motor

de dos cilindros en lìnea
Àrbol de levas de admisión y
escape en un motor de 4
cilindros
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 APOYOS DEL ÀRBOL DE LEVS

Árbol de levas apoyado sobre orificios mecanizados en

la culata

Àrbol de levas apoyado sobre cojinetes de fricciòn con

tapa www.senati.edu.pe
CARÀCTERISTICAS DE LA LEVA
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DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÒN

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 DIFERENTES FORMAS DE LOS FLANCOS DE LA LEVA

Flancos con mucha Flancos Flancos

pendiente progresivos asimètricos
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VÀLVULA Y ELEMENTOS PARA SU POSICIONAMIENTO Y GUIADO

1. Chavetas
2. Platillo superior
3. Muelle
4. Retén
5. Platillo inferior
6. Guìa de válvula
7. Vástago o cola
8. Cabeza o plato

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DIFERENTES TIPOS DE RESORTES

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MONTAJE DE LA CHAVETA

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 ACCIONAMIENTO DE LAS VÀLVULAS POR BALANCÌN

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 TAQUÈ HIDRÀULICO
Motor OHV

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 ACCIONAMIENTO DE VÀLVULAS POR TAQUÈS MECÀNICOS

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 ACCIONAMIENTO DE VÀLVULAS POR TAQUÈ HIDRÀULICO

1. Entrada de aceite
2. Vàstago de la válvula
3. Càmara de presión
4. Vàlvula de retenciòn
5. Taquè
6. Precàmara
7. Pistòn
8. Cilindro
9. Muelle

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ACCIONAMIENTO
POR BALANCÌN
FLOTANTE DE
RODILLOS

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 ACCIONAMIENTO POR BALANCÌN FLOTANTE CON COMPENSADOR DE
JUEGO HIDRÀULICO ENCIMA DE LA VÀLVULA

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COMPROBACIÒN A LOS COMPONENTES DEL
SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN

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INSPECCIONES EJE DE LEVAS

❑ Mediciones al eje de levas y ejes

de balancines:
❑ Mediciones del alabeo.
❑ Use un reloj comparador con
base magnética y bloques en V.

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INSPECCIONES A LOS
COMPONENTES DE LA CULATA

❑ Medida de la excentricidad o
alabeo del árbol de levas.
❑ Use un reloj comparador con
base magnética y bloque en V.
❑ Use un mármol.

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INSPECCIONES AL EJE DE LEVAS

❑ Medición de la alzada de las

levas:
❑ Use un reloj comparador con
base magnética y bloques en V.
❑ También se puede medir con un
micrómetro de exteriores.

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MEDICIÒN DE APOYOS DE EJE DE
LEVAS

❑ Medida del diámetro de apoyos

del árbol de levas

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 DIÀMETRO INTERNO DE APOYOS
DE EJE DE LVAS

❑ Medida de los cojinetes del árbol

de levas

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RESULTADO DE LAS MEDICIONES

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INSPECCIONES JUEGO AXIAL DEL EJE
DE LEVAS

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SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN VARIABLE VVT-i(sistema inteligente de
admisión variable)

• Aumenta la
potencia
• Reduce las
emisiones.
• Mejora el ahorro
de combustible

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CONTROL ELECTRÒNICO DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCIÒN VARIABLE VVT-i

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CONTROLADOR VVT-i

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 CONTROLDOR VVTi-AVANCE

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 CONTROLADOR VVTi-Retardo

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 CONTROLADOR VVTi-Mantener

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SINCRONIZACIÒN DEL MOTOR DISEL
NISSAN CD20T

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 SINCRONIZACIÒN DE LA BOMBA DE INYECCIÒN
1. Correa de distribución
2. Muelle tensor
3. Tensor
4. Rueda dentada trasera del
árbol de levas
5. Rueda dentada de la bomba
de inyección
6. Bomba de vacío
7. Cubierta de la correa de
distribución
8. Presilla

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CORREA DE LA BOMBA DE INYECCIÒN

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 AUTOEVALUACIÒN
1. ¿Cuándo en el sistema de distribución, el movimiento
giratorio se transmite mediante una cadena se denomina?
a) Distribución indirecta
4. El orden en que se realizan los tiempos en el ciclo de un
b) Distribución angular
motor de combustión interna es:
c) Mixta
a) Compresión - Admisión - Combustión – Escape
d) Directa.
b) Admisión - Compresión - Trabajo – Escape
2. Se denomina cámara de combustión a:
c) Escape-compression-admission
a) Espacio sobre el punto muerto superior
d) Adisiòn-escape-combustion-compresiòn
b) Espacio entre el punto muerto inferior y punto muerto
5. En un motor de combustión interna de cuatro tiempos,
superior
la relación de giro del eje cigüeñal y el eje levas es:
c) Volumen comprendido entre la cabeza del pistón PMS y la
a) 2 :1
culata
b) 1:2
d) Espacio entre la válvula de admisión y escape
c) 2:2
3. En el ciclo práctico de los procesos de funcionamiento de un
d) 3:1
motor de 4 tiempos. ¿Cuáles son los tiempos de mayor
duración?
a) Explosión y combustion
b) Admisión y escape
c) Combustión y admisión
d) Admisiòn y compresiòn

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