SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO VIRTUAL

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Antay Tito Emerson ID: 001504080

Dirección Zonal/CFP: Rio negro
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Mediciones en Sistemas Mecánicos

Tema del Trabajo:

Mediciones en sistemas mecánicos de un motor

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Entregable -E01 10/9/23
Entregable E02 15/9/23
Tarea de aprendizaje 1 16/9/23
Tarea de aprendizaje 2 16/9/23
Tarea de aprendizaje 3 16/9/23
Tarea de aprendizaje 4 16/9/23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es el principio de funcionamiento del motor Diésel? ¿Cuáles son los materiales que se
1 utilizan para su fabricación?

¿Cómo funciona el sistema de distribución del motor? ¿Cuántos tipos de distribución existen?
2
¿Cuáles son los componentes de un sistema de distribución OHV? ¿Cuáles son las pruebas que
3 se realizan a las válvulas y eje de levas?

¿Cuáles son los tipos de ajuste que se realizan a la culata? ¿Cuál Esla finalidad de las guías de
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válvula?
¿Cuál es el funcionamiento del conjunto móvil? Definir cada uno de sus componentes.
5
¿Qué son ensayos no destructivos mediante líquidos penetrantes?¿Cuáles son las pruebas que
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se realizan al monoblock del motor?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el principio de funcionamiento del motor Diésel? ¿Cuáles son los materiales que se
utilizan para su fabricación?
1. El motor diésel es un motor térmico de combustión interna cuyo principio de
funcionamiento es la auto ignición del combustible, debido a altas
temperaturas derivadas de la alta relación de comprensión que tiene, según el
principio de siglo diésel.
2.
2. ¿Cómo funciona el sistema de distribución del motor? ¿Cuántos tipos de distribución existen?
1. Como en todo vehículo, existe un sistema encargado; “de abrir y cerrar unas
válvulas especiales, que permiten tanto la entrada como salida de gases en
los cilindros, siguiendo de forma sincrónica, la acción del cigüeñal, y los
pistones. A este sistema, se le llama sistema de distribución del motor diésel”

2. Tipos de distribución:

1. Según situación del árbol de levas y las válvulas

 Motor con distribución SV
 Motor con distribución OHV
 Motor con distribución OHC
2. Según el número de árboles de levas
3. Según el accionamiento de las válvulas
4. Según el mando de distribución
 Distribución por correa
 Distribución con cadena
 Distribución por ruedas dentadas
 Motores sin distribución mecánica

3. ¿Cuáles son los componentes de un sistema de distribución OHV? ¿Cuáles son las pruebas que
se realizan a las válvulas y eje de levas?

1. Tiene las válvulas en la cabeza y utilizan varillas para mover los balancines,
teniendo en cuenta el árbol de levas se encuentra debajo el pistón. En este
sistema la transmisión el movimiento del cigüeñal al árbol de levas se realiza
directamente, a través de piñones, o con la interposición de un tercer piñón,
también se realiza a través de una correa corta. La ventaja de este sistema es
que la transmisión de movimiento entre el cigüeñal y el eje de levas necesita
un mantenimiento nulo. La desventaja viene dada por el elevado número de
elementos que componen este sistema para compensar la distancia existente
entre el árbol de levas y las válvulas. Este inconveniente influye sobre todo a
altas revoluciones del motor, lo cual supone un límite en el número de
revoluciones que estos motores pueden llegar a alcanzar. Este sistema se ve
muy influenciado por la temperatura del motor, lo que hace necesario una

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holgura considerable en los impulsadores.

2. pruebas que se realizan a las válvulas y eje de levas
 realiza el procedimiento de desmontaje de árbol de levas
 coloca el árbol de levas en una superficie plana
 mide la altura total de la leva con el micrómetro de arco:

coloca la base fija del micrómetro de arco en el talon de la leva cuya

tolerancia no debe de exceder las 0.003 o lo que indique fabricante.

Coloca la parte opuesta del micrómetro en la cresta de la leva, anota la

medida.

 Mide la distancia entre la rampa de ascenso y la rampa de descenso

Coloca la base fija del micrómetro de arco en la rampa de ascenso de

la leva

Coloca la parte opuesta del micrómetro en la rampa de descenso de la

leva, anota la medida.

 Calcula la diferencia restando las medidas, la primera menos la

segunda.
 Anota el resultado de la operación matemática.
 Repite el procedimiento a partir del paso 3 en todas las levas.

Simplemente debemos encontrar la caja del filtro, abrirla soltando los clips metálicos
o las lengüetas plásticas, Sacamos el filtro, metemos el nuevo, volvemos a fijar la
tapa y funcionando.
En los redondos o cónicos después de meterlos a veces hace falta aprender una
brida para que se mantenga en su sitio.

4. ¿Cuáles son los tipos de ajuste que se realizan a la culata? ¿Cuál Esla finalidad de las guías de
válvula?
1. El ajuste en la secuencia determinada garantiza el cierre perfecto de las juntas
evitando baja compresión de motor y fugas. Debe usarcé un torquímetro, el
que puede ser calibrado con el valor especifico. Durante el ajuste el
torquimetro produce un clic una vez que se alcance el torque calibrado
evitando el sobreajuste.

2. Para evitar un desgaste prematuro en los orificios en la culata por donde se

mueven los vástagos o colas de las válvulas, se dota a dichos orificios de unos
casquillos de guiado llamados guías de válvulas que son resistentes al
desgaste, permitiendo que la válvula quede bien centrada y guiada.

Estas guías son sustituidas cuando el juego con el vástago de la válvula se

hace excesivo, momento que penetrara aceite a la cámara de combustión
produciendo carbonilla, o se expulsara aceite por el tubo de escape, pudiendo
dar lugar al autoencendido y detonación, estas guías también deberán de
tener buena conductividad del calor para refrigerar las válvulas a través de
ellas.

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5. ¿Cuál es el funcionamiento del conjunto móvil? Definir cada uno de sus componentes.

1. El conjunto móvil es el encargado de trasformar la energía calorífica en

mecánica, esta constituido por los pistones, anillo, bulones o pasadores,
cigüeñal y casquetes o cojinetes.
El pistón:

 La función del pistón es comprimir la mescla el pistón, es decir reducir el

volumen del cilindro, para que funcione bien debe ser d un material muy
ligero, que sea buen conductor de calor y fuerte, los materiales en que están
construidos son aleaciones de aluminio y magnesio que son materiales
moldeables y ligeros.

Los anillos:

 La función de los anillos es corregir el fuego existente entre la cabeza del

pistón y las paredes del cilindro, estos anillos van ubicados en las ranuras de
la cabeza del pistón; existen dos clases de anillos: anillos de compresión y
anillos de raspadores de aceite.

Las bielas:

 La función de las bielas es la de transmitir el movimiento al eje cigüeñal por

medio de los bulones, la fuerza que genera la combustión es la que las bielas
transmiten, las partes de la biela son: pie que es la parte que se acopla al
pistón, cabeza que es la parte que va asegurada a el eje cigüeñal, cuerpo que
une las otras 2 partes de la biela.

El pasador o bulón:

 El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la
biela y el pistón, el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en
los soportes de pistón y la biela, semi flotante este tipo de bulones se usa en
las bielas de pie abierto, fijo es cuando el bulón este sujeto a los soportes del
pistón por contracción.

Cigüeñal:

 El cigüeñal es un eje que a través de a biela recibe la fuerza que actúa sobre
el pistón
6. ¿Qué son ensayos no destructivos mediante líquidos penetrantes?¿Cuáles son las pruebas que
se realizan al monoblock del motor?
1. Son un tipo de ensayo no destructivo con el que se consiguen detectar
imperfecciones superficiales.

2. Pruebas:

 Limpieza e inspección general

 Detección de fisuras mediante pruebas de partículas magnéticas
 Evaluación de alineación y planicidad de monoblock
 Evaluar paredes de cilindros para detectar desgaste
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 Evaluar oval amiento y conicidad

 Cepillar superficie
 Instalación de camisas.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS