INTEGRACIÓN AUTOMOTRIZ l

INFORME CLASE SEMANA 3

NOMBRE: - DANIELA YAÑEZ VILLARROEL.

- MILISENT VASQUEZ MOREL.
- JUAN EMILIO MORALES AHUMADA.
- JUAN PABLO VERGARA TRONCOSO.
CARRERA: MECANICA Y ELECTROMOVILIDAD AUTOMOTRIZ.
ASIGNATURA: INTEGRACION AUTOMOTRIZ I
PROFESOR: PABLO ESTEBAN NUÑEZ ROVAYO
FECHA: 03 DE ABRIL DEL 2023
INTRODUCCION
En el trabajo de taller podremos apreciar en lo práctico, el sistema de distribución por cadena de
un motor, en este caso un Nissan, modelo Versa 2019, cilindrada 1600 cc al cual se removerán la
tapa de válvulas y tapa de distribución para apreciar de forma directa la puesta a punto y todos
sus componentes para su posterior análisis.

OBJETIVO: Identificar tipo de distribución, verificar componentes, desarmar e identificar

componentes que complementan la distribución

1. Identificar motor.
2. Descargar proceso de desarme y armado de distribución.
3. Chequeo de herramientas a utilizar en todo el proceso.
4. Iniciar desarme.
5. Analizar componentes y estado de estos.
6. Hay que asegurar que el punto de la distribución coincida.
7. Iniciar armado de la distribución.
8. Verificar que todas las piezas estén bien asentadas y con su torque correspondiente.
1.- Identificar Motor:

En este caso se eligió para trabajar un motor DOHC ciclo otto de la serie Nissan Versa, año 2019,
cilindrada 1.600cc.
2.- Descargar proceso de desarme y armado de motor:

Al descargar los procedimientos de desarme y armado de la distribución, no se encontró el

idóneo, pero se pudo trabajar con el procedimiento de otro modelo similar, en este caso un
SUNNY cilindrada 1.500cc.
3.- Chequeo de las herramientas a utilizar en todo el proceso:

Una vez analizado los procedimientos de montaje y desmontaje se procede al chequeo de las
herramientas a utilizar, verificando utilizaremos lo siguiente:

 Juego de dados diferente medida de ½ con chicharra y barrote.

 Juego de dados diferente medida ¼ con chicharra y barrote.
 Juego de dados diferente medida de 3/8 con chicharra y barrote.
 Juego de llaves punta de corona.
 Maso de Goma.
 Llave de torque de 1/2
 Dado largo para bujías 3/8 17mm
 Herramienta maestra (tubo lápiz bic para fijar tensor)

4.- Iniciar desarme:

 Procedimiento de desarme:

 Apoyar motor, que quede firme su base para que no se mueva al proceder a desarmar.
 Soltar y sacar los pernos para luego desmontar la tapa lateral del motor, que cubre la
cadena de distribución.
 Quitar los pernos para desmontar la polea de la bomba de agua.
 Quitar los pernos para desmontar la polea del cigüeñal.
 Quitar los pernos para desmontar la admisión (parte superior del motor)
 Quitar los pernos para desmontar la culata del motor (para poder ver los taquis, los ejes
de levas y ver en que carrera esta cada pistón)
 Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro N°1. (comprobar la alineación del reglaje de la
polea de cigüeñal).
 Comprobar la alineación de las marcas de la cadena de distribución con los engranajes del
eje de levas y con el engranaje del cigüeñal (ambos engranajes tienen una marca que
debe coincidir con la posición de la cadena la cual también posee unas marcas).
 Empujar la parte movible del tensor hacia adentro de este, dejar fijo introduciendo el
tubo de un lápiz bic en una pequeña abertura a la vista, luego de esto quitar los pernos y
sacar el tensor.
 Quitar los pernos que sujetan ambas guías de la cadena.
 Sacar la cadena de distribución.
 5.- Analizar componentes y estado de estos:

Desmontada la tapa de la distribución y de válvulas se logran apreciar sus componentes:

‐ Taquis de las Válvulas.

‐ Eje de levas (admisión y escape)
‐ Cadena de distribución
‐ Cigüeñal

Los cuales al observar, revisar y analizar cada uno de ellos, y al ser parte de una maqueta, no
demuestran un desgaste anormal en sus piezas estando todo en buen estado. Para esto fue
necesario el desarme completo de la distribución, para así verificar y analizar correctamente el
real estado de estos componentes y además corregir la puesta a punto de nuestra cadena de
distribución en el motor.

6.- Asegurar que el punto de la distribución coincida:

Luego de quitar todos los componentes que cubren el sistema de distribución y quede a la vista la
cadena por completo, buscamos las marcas de los engranajes tanto de los ejes de levas como
también del engranaje del cigüeñal, estas marcas deben coincidir con las marcas que también
posee la cadena de distribución (en este caso trae unos eslabones de color gris, más oscuros que
el resto de la cadena, para que sean de fácil ubicación, claro que no todas las cadenas son
iguales).
Nuestro motor, el sistema de distribución se encuentra corrido un diente, por lo cual fijamos el
tensor y lo sacamos junto con las dos guías que trae el sistema de distribución para luego quitar la
cadena y volver a colocarla fijando que los puntos antes mencionados coincidan, luego volvemos
a colocar las guías y el tensor de cadena.

Marcas de la cadena de
distribución que deben
coincidir con otras marcas que
tienen los engranajes de los
ejes de levas y del cigüeñal.
7.- iniciar armado de la distribución:

Procedimiento de montaje:

 Colocar la cadena de distribución de acuerdo a las marcas que esta trae, de los engranajes
de eje de levas y engranaje del cigüeñal.
 Tensarla con la mano para que no se corran los puntos anteriormente señalados, luego
colocar ambas guías con sus pernos correspondientes al igual que el tensor de esta, no
olvidar que el tensor esta fijo por el tubo de lápiz bic para que este realice su función
debemos sacar el tubo de lápiz para que tense la cadena y no se corran las marcas,
comprobar que el rodillo del tensor funcione con suavidad.
 Después de asegurar que la cadena este en su lugar con sus guías y tensor, giramos el
cigüeñal en dirección de las manecillas del reloj para corroborar que todo haya quedado
bien encajado y gire correctamente.
 Montar los componentes en orden inverso al desarme.
 Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 113-147 Nm.

8.- verificar que todas las piezas estén bien asentadas y con su torque
correspondiente:

Estando listo el montaje de las tapas se procede a verificar el asentamiento de estas para su
posterior toque, se comienza por la tapa de válvulas siempre se colocan los pernos con las manos
y se aprietan todos en circulo para que esta quede nivelada y derecha, después se le hace un
primer apriete en forma de caracol esto para asentar más la tapa sin forzar la chicharra y para
terminar se hace un último aprete con mayor en el cual ocupamos una llave de torque de 1/2.
Luego se procede al aprete de la tapa de distribución colocando los pernos de igual manera con
las manos y haciendo un aprete inicial para asentarla bien con la chicharra, para luego hacer un
aprete final con llave de torque de 1/2.
Terminada la actividad, luego de armar por completo el motor y dejarlo tal cual fue entregado,
pero ha puesto a punto, se procede a dejar todo el lugar de trabajo ordenado y limpio.

CONCLUSION
Al terminar la actividad se pudo apreciar por completo en forma practica el montaje y desmontaje
de la distribución, aplicado el procedimiento establecido por la marca Nissan. Al comenzar el
trabajo se corrigió la puesta a punto de la distribución, con esto se logró conocer componentes
que la conforman y sus funciones, que en conjunto dan funcionamiento a la distribución del
motor.