Elementos de maquina

Rodamientos
1. Fallas en rodamiento, causas que las producen.
2. Mantenimiento en rodamientos.
3. Procesos de montaje y desmontaje en rodamientos los
equipos utilizados para ello.
4. Resolver ejercicio propuesto en la diapositiva 17
de la presentación .
FALLAS EN RODAMIENTOS , CAUSAS
QUE LAS PRODUCEN.
Los principales fabricantes de
rodamientos cuentan con
estadísticas donde indican que
cerca del 16% de las fallas que
se dan en los rodamientos son el
resultado del mal manejo de
estos. Esto es causado por el
almacenamiento, transportación e
instalación inadecuada del
rodamiento. El 84% restante son
instalados libres de defectos.
 El 36% de las fallas son el resultado
de una lubricación deficiente,
lubricación inadecuada, mezcla de
lubricantes ó generación de una
película limite de lubricante delgada,
a menudo generada por una excesiva
vibración en el eje. El 34% son el
resultado de la operación inadecuada
de los rodamientos como pudiera ser
el desbalance, excentricidad entre
eje, des alineamiento de poleas ó
remplazo indicado por los programas
de mantenimiento preventivo. Por
último, el 14% falla debido a la
contaminación.
Fig.2
https://sdtultrasound.com/images/overlubricated.jpg
 MANTENIMIENTO EN RODAMIENTO .

Primer paso de mantenimiento

No es necesario desmontar completamente el rodamiento para
cada limpieza evitar hacerlo por que la operación es dolorosa
para el material puede sufrir fugas y deformaciones de las
pestañas y los granos mantenimiento ligero y eficaz.
Se empieza por sacar las ruedas de platino limpiar la superficie
de los rodamientos sin retirar la rueda por medio de un cepillo
con una toalla o un soplador hacer círculos en las superficie
para quitar la película de mugre aprovecha la oportunidad para
limpiar la platina con un trapo o cepillo.
Equipo necesario para mantenimiento de
rodamiento
1. desengrasante
2. Aceite , grasa o gel para lubricar
3. Alfiler para quitar los anillos de seguridad
4. Recipiente o caja original
5. Toalla.
Paso 2

Limpieza de la superficie cuando el rodamiento se

retira de la rueda. Se desase de las impurezas que
se quedan en la superficie para determinar fácil
mente que tipo de rodamiento es.
Use el cepillo para repeler la suciedad interior y
exterior esto evita que el polvo entre a la jaula bajo
las bridas para terminar retirar el exceso de grasa
con toallas.
Para limpiar el orificio es el agujero central se puede
doblar una toalla un punto y ponerla adentro esto
eliminara la suciedad rápida mente
Paso 3

se verifica que tipo de rodamiento es

Se comprueba que el rodamiento es desmontable o no
anterior mente habían muchos indicios sobre las
superficies de las bridas que indicaban el tipo de
rodamiento.
Algunos de los rodamiento son desmontables en primero
verificar la presencia de bridas elastómeros plásticos para
rodamiento 608 doble o metálicos para 608 zz
También se ve un anillo de acero en esto modelos en el
caso de los rodamientos desgastados se le puede lubricar
con aceite y no lo desmonten
Paso 4

Quitar las bridas metálicas es necesario

extraer el anillo de seguridad que son los
anillos de metal abierto mediante la aguja
levantar una extremidad el trabajo es
arduo pero necesario si los rodamientos
están realmente sucios una rápida
inspección le permitirá el estado de las
bolitas si empiezan a correr es
probablemente el final de su vida sacar el
separador platico del rodamiento.
NOTA si están en un mal estado.
Cuando un rodamiento esta muy mal ,
sucio o no rueda con facilidad se debe
realizar este paso
Poner todos los balines hacia un lado y
hacer presión de forma diagonal al aro
interior. Hay que tener mucho cuidado que
los balines no salgan a rodar cuando
logres sacarlos.
PASO 5 Desengrasado
Sumergir los rodamientos en un contenedor sellado lleno de
desengrasante se agita para separar los rodamientos de las
impurezas dejar reposar unos minutos sacar los rodamientos
del líquido y por ultimo colocarlos en una toalla para
absorber el líquido.

PASO 6
El secado ya que es muy importante secar los rodamientos antes de
lubricar los para empezar el secado debemos girar los rodamientos
alrededor de su eje la fuerza centrífuga expulsar el desengrasante
luego debemos terminar el secado con una toalla absorbente y con
una ayuda de un soplete de aire comprimido secar muy bien las
partes internas.
PASO 7 APLICAMOS LUBRICANTE
Paso para el mantenimiento de un rodamiento, la lubricación Esto depende
de su huso.
LUBRICACIÓN CON GRASA:
La grasa es un lubricante compuesto por un aceite base y un espesante.
Las basadas en aceites de baja viscosidad son más adecuadas para
rodamientos que trabajan a alta velocidad y baja temperatura, mientras que
las que emplean un aceite base de viscosidad elevada son apropiadas para
cargas y temperaturas elevadas. En el caso de cargas altas se recomienda el
empleo de grasas con aditivos de presión extrema.
No es recomendable mezclar distintos tipos de grasas ya que se pueden
generar depósitos y pérdidas de sus propiedades si reaccionan sus
componentes.
LUBRICACIÓN CON ACEITE:

La lubricación por aceite se suele utilizar cuando las condiciones de

funcionamiento (como la velocidad o la necesidad de disipar el
calor) no permiten el empleo de grasa
Cuando se emplea el mismo aceite para lubricar otros elementos de
la máquina como puede ser una transmisión por engranajes.
Para el montaje y la eliminación de exceso de lubricante se vuelven
a colocar las bridas se colocan los anillos de seguridad se gira los
rodamientos con los dedos para expulsar el exceso de lubricantes y
se limpia la superficie del rodamiento.
Los distintos tipos de aceite lubricantes
que se usan actual mente en la industria
para lubricar maquinaria y herramientas
son en su gran mayoría de origen minera y
son extraídos de petróleo.
MONTAJE Y DESMONTAJE

EL MONTAJE de rodamientos debe ser efectuado por

personal competente y en condicione de rigurosa
limpieza y así conseguir un buen funcionamiento y
evitar un fallo prematuro.
Puede ser montaje en frio o un montaje en caliente.

Durante el DESMONTAJE nunca se debe realizar una fuerza

sobre los elementos rodantes.
Al igual que en el montaje, se puede realizar por medio del
desmontaje en frio y el desmontaje en caliente.
 DESMONTAJE MECANICO

En esencial seleccionar el extractor adecuado no

solo es importante el tipo de extractor, sino
también su capacidad de extracción máxima para
llevar a cabo cualquier trabajo de desmontaje de
forma fácil y segura. En general, se recomienda el
uso de un extractor de tres garras en vez de uno
de dos ya que el primero resulta mas estable.
DESMONTAJE POR MEDIO DE CALOR

Se requiere de una gran fuerza para

desmontar los rodamientos de rodillos
cilíndricos ya que sus aros interiores tienen
un ajuste de interferencia muy fuerte. El
uso de los equipos de calentamiento
ofrece un desmontaje fácil y rápido,
además reduce el riesgo de daños al eje y
al aro.
DESMONTAJES POR MEDIO DE
TECNICAS HIDRAULICAS

Estas técnicas que emplean bombas

tuercas e inyectores de aceite hidráulicos
permiten aplicar fuerzas considerables
para desmotar estas piezas.
MONTAJE EN FRIO

Este tipo de montaje es el utilizado para la

instalación de rodamientos de pequeño y
mediano tamaño, donde son montados por
medio del uso de un martillo y un trozo de
tubo. Esta practica puede provocar
transmisión de fuerzas a través de los
elementos rodantes, dañando los caminos
de rodadura.
MONTAJE EN CALIENTE

El calentamiento por inducción es el

método mas común para calentar los
rodamientos ya que permiten un alto grado
de control eficiencia y seguridad.
MONTAJE POR TECNICAS
HIDRAULICAS

Estas técnicas que emplean bombas,

tuercas e inyectores de aceite hidráulicos,
permiten aplicar fuerzas considerables
para desmontar estas piezas.
 7= Rodamiento de una hilera de bolas de

contacto angular.
3= Serie 03
05= Diámetro aro interno 25 mm.

6= Rodamiento rígido de una hilera de bolas

3= Serie 03
08= Diámetro aro interno 40 mm.
ZZ= Usa escudos de acero y sella el
rodamiento para que no podamos acceder a
las bolas y corona interior
C3= Holgura interna
 6= Rodamiento rígido de una hilera de bolas.
2= Serie 02
05= Diámetro aro interno 25 mm.
RS= Está formado por una escudo de plástico.

3= Rodamiento de rodillos cónicos.

02= Serie 02
07=Diámetro aro interno 35 mm.
J2=Jaula estampada de chapa de acero guiada por
los elementos rodantes.
 PRESENTADOR POR :
• Deivi Yair hernandez giraldo
• Edwin roman
• Cristian hernandez
• Junier hernandez
• Jonier hernandez

• FICHA:1951929