Bombas Hidráulicas de Engranajes

OBEJTIVO: Este material de apoyo tiene como propósito que el aprendiz comprenda
el principio de funcionamiento de bombas de engranaje, clasificación y partes
fundamentales
Esta bomba está compuesta por una carcasa o estator y un rotor doble. Esto es, una
rueda dentada motriz y otra rueda dentada acoplada a la primera y que se mueve por
la tracción de la misma.

Partes de Bomba de engranajes Internos

Clasificación de Bombas de Engranajes Internos
Las bombas de engranajes internos son bombas que tienen variaciones en el diseño estándar y tienen el mismo
principio básico de bombeo. Dos elementos se acoplan, uno de ellos es ensamblado a la flecha por una cuña y gira
junto con ella cada vez que se abren las cavidades internas en cada giro de la flecha.

En estas bombas los dos engranes están uno dentro

del otro. En la imagen de arriba el engrane interno está
acoplado a la flecha con una cuña y se engrana con el
engrane externo y lo arrastra con él. El aceite fluye a
través de las cavidades abiertas entre los dientes de
los engranes.

Las ventajas de las bombas de engranes internos son

que tienen un flujo suave casi sin pulsación y una
capacidad un poco mayor de bombeo. Las
desventajas es que son más caras, existen pocos
rangos de tamaños, tienen bajos o moderados rangos
de presión y hay muy pocos fabricantes de ellas.
 En este tipo de bombas de engranes internos los engranes
son gerotores. El gerotor interno es el elemento
conducente y se acopla a la flecha con una cuña. Se
engrana con el gerotor externo y ambos giran dentro de la
carcaza de la bomba. El gerotor interno tiene un diente
menos y esto hace que haya una progresión rotacional en
la posición relativa de un elemento contra otro. Así el
gerotor interno va a avanzar más con cada giro de la
flecha.

Las ventajas de las bombas de engranes internos tipo

gerotor es que operan suave y silenciosamente. Sin
embargo, tienen muchas desventajas; Son muy
sensibles a la suciedad y la bomba puede ser destruida rápidamente si el aceite no está muy bien filtrado. Se tiene que
tener estricta limpieza del aceite según las recomendaciones del fabricante para que no haya daños. También son
mecánicamente desbalanceadas, lo que hace que haya una carga muy grande sobre los rodamientos de la flecha. Hay
muy pocos fabricantes de ellas, tienen un rango limitado de tamaños y son para baja o moderada presión.

Las bombas de engranajes externos son compactas, relativamente

económicas y tienen pocas piezas móviles. Las bombas de
engranajes externas se componen de dos engranajes, generalmente
del mismo tamaño, que se engranan entre si dentro de una carcasa.
El engranaje motriz es una extensión del eje impulsor. Cuando gira,
arrastra al segundo engranaje. Cuando ambos engranajes giran,
provocan un vacío parcial en la cámara de entrada y el fluido se
introduce a la bomba través del orificio de entrada. Este fluido queda
atrapado entre la carcasa y los dientes de rotación de los engranajes,
se desplaza alrededor de la carcasa y es empujado a través del
orificio de salida. La bomba genera flujo y presión, de modo que
transfiere energía desde la fuente de entrada, que es mecánica,
hasta un actuador de potencia hidráulica.
Actividad de Aprendizaje Identificar el tipo de Bombas de la Gráfica, Aplicaciones en la industria y la ventaja o
desventaja comparadas con las bombas de engranajes anteriores