Tecnología III

TOMO 5
(Capitulo 4)

Acoplamientos

Este Capitulo tiene por objeto conocer la referencia espacial de la pieza respecto a la máquina
y describir las propiedades de los acoplamientos empleados en la construcción de
maquinarias y su comportamiento.

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 ACOPLAMIENTOS

Mecanismo para transmitir el movimiento entre ejes Su función es prolongar líneas de transmisión de
próximos. ejes, estén o no alineados entre sí .

- Rígidos.
Fijos: Son acoples permanentes. - Semi rígidos.
- Flexibles.

Tipos de acoples

Móviles: Son acoples temporal, los cual se - Embragues:

acopla o desacopla según la - Fricción.
necesidad del operador - Hidráulicos
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1- Acoplamientos Fijos
1.1- Acople semi rígidos
Usados en maquinas mediano y grandes dimensiones

Permitiendo así alguna

desalineación entre ambas
puntas de eje
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1- Acoplamientos Fijos
1.2- Acoplamientos a Fricción o Rígido
De manguito: Los ejes se unen
mediante una pieza cilíndrica hueca
De manguito partido: Hecho en 2
piezas, que aseguran la transmisión
con la presión de los tornillos.
Permiten la sustitución sin tener que
desmontar los ejes.

De brida o de plato: Consta

de dos platos encajados en
ambos árboles y asegurados
por tornillo.

Acoplamientos Flexibles
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1- Acoplamientos Fijos
1.3-Acople Flexible o Junta Universal

Este tipo de juntas permite una desalineación importantes.

n

α
Junta
N

Tipos de Junta
- Oldhan

- cardan

-Hooke.

- Homocinética.
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1- Acoplamientos Fijos
La junta Oldhan o de platillo en cruz

La transmisión entre ejes paralelos que tienen una pequeña excentricidad.

Platillo 2
Platillo 1 Disco intermediario

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 ACOPLAMIENTOS

1- Acoplamientos Fijos
La junta de Cardan o de cruz
Son las mas empleadas en la actualidad, ya que pueden transmitir un gran par motor y permite
desplazamientos angulares de hasta 15º en las de construcción normal, llegando hasta los 25º
en las de construcción especial

Inconveniente , aumenta la variacion angular entre ambos eje, con el aumento de

desalineados y, por tanto, a esfuerzos alternos que aumentan la fatiga.

Evitarlo
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Doble junta
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 ACOPLAMIENTOS

1- Acoplamientos Fijos
La junta de Cardan o de cruz Aplicación

Junta Hooke
Tiene la misma función que el Cardan, pero tiene otro tipo de vinculación
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1- Acoplamientos Fijos
Acoplamientos Homocinéticos
Es una tipo de junta que permite transmisión del movimiento apesar del desplazamiento

Un sistema de transmisión con unas juntas que permiten tanto el movimiento

oscilante de la suspensión como el movimiento de orientación de las ruedas
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1- Acoplamientos Fijos
Acoplamientos Homocinéticos Glaencer-Spicer
Tipo:
Rzeppa

Junta homocinética Glaencer-Spicer

Doble junta cardan

Junta trípode deslizante

Ventaja: Gran capacidad para la transmisión de pares y un elevado rendimiento

mecánico
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1- Acoplamientos Fijos
Acoplamientos Homocinéticos

Junta homocinética Rzeppa (junta homocinética de bolas)

Rodamiento
Bolas interior

Rodamiento
Exterior

Caja de bolas

Ventaja: trabaja perfectamente bajo condiciones de gran angularidad

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1- Acoplamientos Fijos
Acoplamientos Homocinéticos Aplicación
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2- Acoplamientos móviles
Es un dispositivo que permite acoplar y desacoplar una máquina conducida
respecto a una máquina motora
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Obteniéndose paradas y arranques suaves en máquina a partir de un 2

motor con velocidad fija

2.1- Embrague
Embragues mecánicos o fricción
Tipos de Embrague
Embragues hidráulico

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 ACOPLAMIENTOS

2- Acoplamientos móviles
Embrague de Fricción

El embrague de fricción transmite fuerza, es decir, fuerza de fricción

entre el dis­co del embrague y el volante del motor

A mayor área de fricción del disco del embrague, mayor cantidad de

fuerza podrá transmitir.

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 ACOPLAMIENTOS

2- Acoplamientos móviles Una determinada potencia puede ser transmitida de un eje motor a otro
eje de salida a través de dos ruedas alabeadas y un fluido de transmisión
Acoplamiento Hidráulico

Ventajas: provee un acoplamiento progresivo, poder variar la velocidad del eje de salida y
capacidad de amortiguación para absorber vibraciones, sin pérdida de potencia (3%).
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2- Acoplamientos móviles
2.3- Funcionamiento de un embrague

Mt
Curva maquina
motora

Etapa de resbalamiento

En el momento del arranque de la maquina útil con

velocidad “0” – Inicio del Acople.
Fee
Mte Curva
m
útil en aquina En el momento de funcionamiento de la maquina
vació
útil sin carga – Final del Acople.
Fv
Mfv Velocidad de motor sin acoplar.

ω
ωme ωfv ωs
Velocidad de motor acoplar sin carga.
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TOMO 5

FIN
Próximo tema: TOMO 4 – SOPORTES DE EJES
(Capitulo N°3)

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